በቀዝቃዛ ጅምር ላይ መሰንጠቅ እና መፍጨት

ቅዝቃዜ በሚኖርበት ጊዜ ከኮፈኑ ስር የሚጮህ ጩኸት ወይም ስንጥቅ ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ያለ ችግር ምልክት ነው። ሞተር ወይም ተያያዥነትትክክል ያልሆነ የተቀናበሩ የቫልቭ ክፍተቶች፣ ያረጀ የጊዜ ቀበቶ፣ ተለዋጭ እና የፓምፕ ተሸካሚዎችን ጨምሮ። ከሙቀት በኋላ የሚጠፋው ድምጽ ብዙውን ጊዜ መበላሸቱን ያሳያል በመጀመሪያዎቹ ደረጃዎች እና አሁንም በትንሹ ኢንቨስትመንት ሊወገድ ይችላል.

የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በብርድ ላይ በሚነሳበት ጊዜ ለምን የጩኸት ድምጽ እንደሚሰማ እና ችግሩን እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ ማወቅ ይችላሉ, ይህን ጽሑፍ ይመልከቱ.

ለምን በብርድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ስንጥቅ ይታያል

የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በሚዘገይበት ጊዜ ዘይት ወደ ክራንክኬዝ ውስጥ ይፈስሳል እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ ባሉ ክፍሎች ውስጥ ያሉ የሙቀት ክፍተቶች ከመደበኛ እሴቶች ውጭ ናቸው። ከጀመረ በኋላ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ ሞተሩ ጭነቶችን ይጨምራል ፣ ስለሆነም ብዙውን ጊዜ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ስንጥቅ በብርድ ላይ ይታያል።

ለድምጾች የተለመደው ወንጀለኛ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ድራይቭ ክፍሎች ናቸው-

ለጭንቀት የጊዜ ሰንሰለትን መፈተሽ

• የተዘረጋ የጊዜ ሰንሰለት;
• የተሸከሙ የክራንክሻፍት መዘዋወሪያዎች እና ካምሻፍት;
• ሰንሰለት መጨናነቅ ወይም እርጥበት;
• የጊዜ ቀበቶ ውጥረት;
• የተሳሳቱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች, በትክክል ያልተመረጡ ማጠቢያዎች እና ሌሎች የቫልቭ ክፍተቶችን ለማስተካከል ሌሎች ክፍሎች;
• በአልጋዎቹ ውስጥ ልማት በሚኖርበት ጊዜ ካሜራው የውስጠኛውን የቃጠሎ ሞተር ከጀመረ በኋላ በብርድ ላይ የሚጮህ ድምጽ ያሰማል ።
• camshaft pulley በተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS እና ሌሎች ተመሳሳይ ስርዓቶች) ሞተሮች ውስጥ የተሳሳተ የመቆጣጠሪያ ዘዴ ያለው.

ተያያዥነት ያላቸው የመሳሪያ ክፍሎች በብርድ ጊዜ የመንቀጥቀጥ እና የመንቀጥቀጥ ምንጭ ሊሆኑ ይችላሉ-

የተሸከመ ተለዋጭ መያዣ

• የተለበሱ ወይም ያልተቀቡ ተለዋጭ መያዣዎች;
• የተበላሸ የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ እና የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ;
• የማቀዝቀዣ ፓምፕ ተሸካሚ;
• የጀማሪ ቤንዲክስ ከወሳኝ ልብስ ጋር;
• ከሞተሩ ንዝረት ጋር የሚያስተጋባው የጭስ ማውጫው መከላከያ በብርድ ላይ ክራክ እና የብረት ጠቅታዎችን ሊያደርግ ይችላል።

በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ ችግሩ ብዙ ጊዜ አይታይም ፣ ግን በከፍተኛ ርቀት ፣ ወቅታዊ ያልሆነ እና ጥራት የሌለው አገልግሎት ፣ የሚከተለው በብርድ ውስጥ ሊሰነጠቅ ይችላል ።

ያረጁ ዋና ተሸካሚዎች

• የፒስተን ቀሚሶች በተጨመሩ ክፍተቶች ምክንያት በሲሊንደሮች ላይ ማንኳኳት;
• ፒስተን ፒን - በተመሳሳይ ምክንያት;
• የተለበሱ ዋና መያዣዎች.

ከውስጥ ከሚቃጠለው ሞተር በተጨማሪ ስርጭቱ አንዳንድ ጊዜ ቀዝቃዛ ስንጥቅ ምንጭ ይሆናል፡-

• የእርጥበት ምንጮች የቀዘቀዙበት ወይም በመስኮታቸው ውስጥ የሚለብሱበት ክላች የሚነዳ ዲስክ;
• ያረጁ የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ተሸካሚዎች;
• በማርሽ ሳጥኑ ሁለተኛ ዘንግ ላይ የማርሽ ተሸካሚዎች;
• በማርሽ ሳጥን ውስጥ በቂ ያልሆነ የዘይት ግፊት።

ምንም እንኳን ጩኸቱ የሚሰማው የውስጣዊውን የቃጠሎ ሞተር በብርድ ላይ በሚጀምርበት ጊዜ ብቻ ነው ፣ እና ከሞቀ በኋላ ቢጠፋም ፣ ምንም እንከን የለሽ አለመኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። ያለበለዚያ ፣ በትክክል የሚሠራው ክፍል እስካልሆነ ድረስ የአካል ክፍሎች መልበስ ሂደት ይሄዳል ይወድቃል. ከታች ያሉት መመሪያዎች እና ሰንጠረዦች ለመመርመር ይረዳሉ.

በአንዳንድ ሞዴሎች ማለትም VAZ ከ 8 ቫልቭ ሞተሮች ጋር በእጅ ማስተካከያ የቫልቭ ማጽጃዎች, በበረዶው ወቅት የካምሻፍት ልዩ ልዩ ብልጭታ, ከሞቀ በኋላ የሚጠፋው, የንድፍ ባህሪ ነው እና እንደ ብልሽት አይቆጠርም.

በብርድ መኪና ውስጥ የኮድ መንስኤዎች

በድምፅ ተፈጥሮ ፣ ቦታው እና እራሱን በሚገለጥበት ሁኔታ ከኮፈኑ ስር ወደ ጉንፋን የሚሰነጠቅበትን ምንጭ ማወቅ ይችላሉ ። ከታች ያለው ሠንጠረዥ መሰንጠቅ ምን እንደሆነ ለማወቅ ይረዳዎታል ወይም ሲቀዘቅዝ የሰንሰለት ስንጥቅ ከቫልቭ ክላተር፣ ቤንዲክስ ጫጫታ እና ሌሎች ችግሮች ለመለየት ይረዳዎታል።

በቀዝቃዛው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ከኮፈኑ ስር የኮድ መንስኤዎች

የመሳሪያ ቡድን	ያልተሳካ መስቀለኛ መንገድ	የኮድ መንስኤዎች	ምን ለማምረት	ውጤቶች
ጋዝ የማሰራጨት ዘዴ	ደረጃ አስተላላፊዎች	የቆሸሸ ወይም የለበሰ ማቆያ እንደ የጊዜ ማርሽ አካል	የጊዜ መቆጣጠሪያውን በማስተካከል ዘዴ ይፈትሹ. ቆሻሻ እና ክምችቶች በሚኖሩበት ጊዜ - ንጹህ, ያጠቡ. ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሙሉውን ክፍል ይጠግኑ ወይም ይተኩ	ጊዜው ይስተጓጎላል, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, ተለዋዋጭነት ይጠፋል, እና ከመጠን በላይ የማሞቅ እና የማቃጠል አደጋ ይጨምራል. የደረጃ መቀየሪያው ሙሉ በሙሉ ውድቀት ፣ የጊዜ ቀበቶው መበላሸቱ ፣ መሰባበሩ ፣ የቫልቮች ከፒስተን ጋር መገናኘት።
	የቫልቭ ማንሻዎች	የተዘጉ ወይም ያረጁ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች	የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ፣ የዘይት መስመሮቻቸውን ይፈትሹ። በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ የዘይት አቅርቦት ሰርጦችን ያጽዱ	የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቀዝቃዛ ሲሆኑ ወይም የቫልቭ ክፍተቶቹ በስህተት ከተስተካከሉ የካምሻፍት ካሜራዎች እና መግቻዎች መለበሳቸው የተፋጠነ ነው።
	የቫልቭ ማጽጃ ማስተካከያ	ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ክፍተቱ በተፈጥሮ ይጨምራል.	ለዚህም ፍሬዎችን, ማጠቢያዎችን ወይም "ጽዋዎችን" በመጠቀም የቫልቮቹን የሙቀት ማጽጃዎች ያስተካክሉ
	የጊዜ ሰንሰለት ወይም ጊርስ	ሰንሰለቱ፣ ከመልበስ፣ ከዳንግሎች የተዘረጋው፣ የማገጃውን ግድግዳዎች ይመታል። በመንኮራኩሮቹ ጥርሶች ላይ በደበዘዘ ድብደባ ምክንያት ጫጫታም ይታያል።	የጊዜ ሰንሰለት እና/ወይም ጊርስ ይተኩ	በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የሰንሰለቱን መሰንጠቅ ችላ ካልዎት ፣ ማለቁ እና መወጠር ይቀጥላል ፣ የማርሽ ጥርሶችን "በመብላት"። ክፍት ዑደት ፒስተኖችን እና ቫልቮቹን ሊጎዳ ይችላል.
	ሰንሰለት ወይም ቀበቶ መወጠር	ከተንሰራፋው ድካም የተነሳ የሰንሰለቱ መዝናናት። በቀበቶ ሞተሮች ላይ የጭንቀት መቆጣጠሪያው ራሱ ጫጫታ ነው።	ውጥረትን ይተኩ, ሰንሰለት ወይም ቀበቶ ውጥረትን ያስተካክሉ
የነዳጅ ስርዓት	Nozzles	የኖዝል ክፍሎች ይለብሳሉ	ማንኳኳቱ በብርድ ላይ ብቻ ከታየ እና የውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር በተረጋጋ ሁኔታ ይሠራል ፣ ፍጆታው አልጨመረም - መንዳት ይችላሉ። ደካማ የመርጨት ጥራት ተጨማሪ ምልክቶች ካሉ, አፍንጫዎቹ መተካት አለባቸው.	ያረጁ መርፌዎች ነዳጅ ያፈሳሉ ፣ ፍጆታው ይጨምራል ፣ ተለዋዋጭነቱ እየባሰ ይሄዳል ፣ በበለፀገ ድብልቅ ላይ በሚሠራው ሥራ ምክንያት የውስጥ የሚቃጠል ሞተር የመጋለጥ አደጋ አለ ።
		የነዳጅ መመለሻ ቻናል መዘጋት ወደ ነዳጅ መብዛት እና የበለጠ ከባድ ማቃጠል ያስከትላል።	አፍንጫዎችን ያፅዱ እና ያጠቡ	በተጨመሩ ጭነቶች ምክንያት የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር መልበስ ያፋጥናል።
	የመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች	በመርፌያው ፓምፕ ብልሽት ምክንያት መርፌዎቹ ነዳጅ እየበዙ ነው።	የተሳሳቱ ክፍሎችን ያስተካክሉ ወይም ይተኩ.
ዘንግ-ፒስታን ቡድንን በማገናኘት ላይ	ፒስተን ፣ ፒን ወይም የማገናኛ ዘንግ መያዣዎች	ከመጠን በላይ በማሞቅ, በመቧጨር, በቅባት እጥረት ምክንያት ይልበሱ	የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር አጠቃላይ ለውጥ ያስፈልገዋል፣ ምናልባትም ዋና	የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በጊዜ ካልተጠገነ ይወድቃል፣ በጉዞ ላይ ሊጨናነቅ ይችላል።
		የንድፍ ገፅታዎች	የአምራቹን መስፈርቶች የሚያሟላ ጥራት ያለው ዘይት ይጠቀሙ። በክረምቱ ውስጥ ትንሽ ዝልግልግ እንዲሞሉ ይመከራል (ለምሳሌ ፣ 5W30 ወይም 0W30)	ምንም ግልጽ ውጤት የለም
ዓባሪዎች	Bendix ማስጀመሪያ ወይም ቀለበት flywheel	የጀማሪው ቤንዲክስ ቆሻሻ ወይም ተጣብቋል። የበረራ ጎማ ጥርሶች ወድቀዋል	ማስጀመሪያውን ያስወግዱ, የቤንዲክስ እና የዝንብ ዘውድ ሁኔታን ይፈትሹ. ብክለት ካለ ንጹህ እና ቅባት ያድርጉ, ከለበሱ, ክፍሉን ይተኩ.	አስጀማሪው በብርድ ላይ ከባንግ ጋር ቢሰራ ፣ ከተጨማሪ ልብስ ጋር ፣ ቤንዲክስ በደንብ አይሳተፍም ፣ እና ዘውዱ ሊሰበር ይችላል። ማሽኑ መጀመር አይቻልም.
	መጭመቂያ ክላች	በመልበስ ምክንያት ክላች, የሶላኖይድ ብልሽቶች, ቋሚ ተሳትፎን አይሰጥም, ይንሸራተቱ	ክላቹን ይተኩ	ጩኸቱ በጊዜ ውስጥ ካልተወገደ, የአየር ማቀዝቀዣው መጭመቂያው አይሳካም, የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ አይሰራም. የመገጣጠሚያ ቀበቶ ሊሰበር ይችላል።
	የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ	በመያዣዎች ውስጥ ማመንጨት ወይም የመጭመቂያው ተገላቢጦሽ ዘዴ	መጭመቂያውን ይጠግኑ ወይም ይተኩ.
	ጄነሬተር ወይም የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ	መሸከም	የመቀየሪያውን ወይም የሃይል መሪውን ፓምፕ ተሸካሚዎችን, ወይም ስብሰባውን ይተኩ.	በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የጄነሬተሩን ጩኸት ካላስወገዱ ክፍሉ ሊጨናነቅ እና የመገጣጠሚያ ቀበቶው ሊሰበር ይችላል። የኃይል መሪው ፓምፑ መፍሰስ ይጀምራል እና ሙሉ በሙሉ ሊሳካ ይችላል.
ማስተላለፊያ	ክላቹክ ዲስክ	ከጭነቶች፣ የእርጥበት ምንጮች፣ በዲስክ መገናኛው ላይ ያሉ መቀመጫዎች ያልቃሉ።	የማርሽ ሳጥኑን መፍረስ የክላቹን ዲስክን ፣ ክላቹን መልቀቅ ያስፈልጋል። ጉድለት ያለበት መስቀለኛ መንገድ በአዲስ መተካት አለበት።	ሙሉ በሙሉ አለመሳካቱ, የማርሽ ሳጥኑ ከኤንጂኑ ጋር ያለው ክላች ይጠፋል, መኪናው በራሱ ኃይል መንቀሳቀስ አይችልም.
	የማርሽ ሳጥን ተሸካሚዎች	በእድገት ሂደት ውስጥ በግጭቶች መካከል ያለው ክፍተት ያድጋል, እና መኪናው ስራ ሲፈታ ዘይቱ ወፍራም ይሆናል.	የማርሽ ሳጥኑን የመሸከምና የመሸከም ሁኔታን በመለየት መላ መፈለግ ያስፈልጋል	የማርሽ ሳጥኑ አልቋል፣ ክፍሎቹን መጨናነቅ ይቻላል። ችግሮቹ እየገፉ ሲሄዱ ፣ በቋሚ ማንኳኳት እና ጩኸት ፣ የነጠላ ማርሽ በረራዎች ይቻላል ፣ የእነሱ ደካማ ማካተት።

በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ፣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የሚሰነጠቅ፣ የሚንኳኳ ወይም የሚጮህ ድምጽ በጢስ ማውጫው ውስጥ ባለው የሙቀት መከላከያ ምክንያት ሊከሰት ይችላል። ሲሞቅ, ትንሽ ይስፋፋል, ቧንቧዎችን መንካት ያቆማል እና ድምፁ ይጠፋል. ችግሩ በአደገኛ ውጤቶች ላይ አያስፈራውም, ነገር ግን ድምጹን ለማስወገድ, መከለያውን በትንሹ ማጠፍ ይችላሉ.

በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ስንጥቁ ከየት እንደሚመጣ እንዴት እንደሚወሰን

ኤሌክትሮኒክ ስቴቶስኮፕ ADD350D

ባህሪው ብቻ ሳይሆን የውጭ ድምፆች የሚሰራጩበት ቦታም አስፈላጊ ነው. የችግሩን ምንጭ ለመለየት በመጀመሪያ መወሰን ያስፈልግዎታል ስንጥቁ ከየት ነው የሚመጣው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በብርድ ላይ ሲጀምሩ, መከለያውን ሲከፍቱ እና የውስጥ ሞተሩን እና ተያያዥዎችን አሠራር በማዳመጥ. የክራኩሉን ምንጭ አካባቢያዊ ለማድረግ የሚረዳ መሳሪያ ስቴቶስኮፕ ይሆናል።

በብርድ ጅምር ላይ ስንጥቅ ከየት እንደሚመጣ ለማግኘት ምክሮች

• ከቫልቭ ሽፋኑ ስር ከ crankshaft ፍጥነት በላይ በሆነ ድግግሞሽ መሰንጠቅ እና ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ መጥፋት በደረጃ መቆጣጠሪያ ውስጥ ያሉ ችግሮችን ያሳያል። አንዳንድ ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ለመጀመር በመጀመሪያው ሙከራ ላይ ሊቆም ይችላል, ነገር ግን በመደበኛነት በሁለተኛው ላይ ይጀምራል. የደረጃ ተቆጣጣሪው በሚሠራበት ጊዜ በሚሠራው ሞተር ላይ ባለው የነዳጅ ግፊት ስለሚቆይ ችግሩ መፍታት አለበት ፣ ግን ወሳኝ አይደለም ።
• ከቫልቭው ሽፋን ስር ያለው አሰልቺ የብረት ክላስተር ብዙውን ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ወይም በስህተት የተስተካከሉ ቫልቮች ሲሞቁ እንደሚሰነጠቁ ምልክት ነው። በዚህ ሁኔታ, መንቀሳቀስዎን መቀጠል ይችላሉ, ነገር ግን ጥገናውን ለረጅም ጊዜ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ የለብዎትም.
የቫልቮች እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ድምጽ በቀላሉ ከቫልቭ ሽፋን አጠገብ ከሚገኙት የነዳጅ መርፌዎች ጩኸት ጋር ግራ ይጋባል። ለዚህም ነው የድምፅ ስርጭት ምንጩን በግልፅ መለየት አስፈላጊ የሆነው.

የተዘጉ የነዳጅ መርፌዎች

• በመግቢያው በኩል ያለው የብረታ ብረት ክላስተር ያረጁ የነዳጅ መርፌዎችን ወይም የተበላሸ የነዳጅ ፓምፕን ሊያመለክት ይችላል። ብዙውን ጊዜ, የናፍታ መርፌዎች ይሰነጠቃሉ, ምክንያቱም እዚያ ከፍተኛ ጫና ውስጥ ስለሚሰሩ. ያልተሳካ የኢንጀክተር መጠን ነዳጅን በተሳሳተ መንገድ ይወስድበታል, ይህም የሞተሩን አሠራር ያባብሰዋል እና ድካሙን ያፋጥናል, ስለዚህ ችግሩን በተቻለ ፍጥነት ማስተካከል ይመረጣል.
• ሪትሚክ ስንጥቅ ወይም መደወል ፣ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር አሠራር ጋር የሚመሳሰል ፣ ከግዜው ጎን የሚመጣው ፣ የሰንሰለት ውጥረት አለመኖሩን ፣ የጭንቀት መቆጣጠሪያውን / እርጥበት መሰባበሩን ያሳያል። ሰንሰለቱ ከተሰበረ ወይም በበርካታ ማያያዣዎች ላይ ከተዘለ, ፒስተኖቹ ቫልቮቹን ሊያሟሉ ይችላሉ. ወሳኝ ያልሆነ ችግር ስንጥቁ ለአጭር ጊዜ በበረዶ ውስጥ ከታየ እና ሲሞቅ ከጠፋ ብቻ ነው። በከባድ በረዶ (ከ -15 ℃ በታች) ፣ ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ወረዳ እንኳን ከቀዝቃዛ ጅምር በኋላ ድምጽ ማሰማት ይችላል።
በሜካኒካል ስቴቶስኮፕ በመጠቀም በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውስጥ የመነሻ ድምጽ ምርመራ: ቪዲዮ

• የጊዜ ቀበቶ ድራይቭ ባላቸው ሞተሮች ላይ የጭንቀት መቆጣጠሪያው የጩኸት ምንጭ ይሆናል። ለመፈተሽ የጊዜ ቀበቶውን ሽፋን ማስወገድ, ውጥረቱን ማረጋገጥ እና እንዲሁም ውጥረቱን ማላቀቅ እና ሮለርን በእጅ ማዞር ያስፈልግዎታል. መከለያው ከተጨናነቀ ወይም ከተደመሰሰ, ቀበቶው ሊዘል እና ሊሰበር ይችላል. በዚህ ምክንያት ማሽኑ የማይንቀሳቀስ ይሆናል, በአንዳንድ ሞተሮች ላይ የተሰበረ የጊዜ ቀበቶ ወደ እርስ በርስ ግንኙነት እና በፒስተኖች እና ቫልቮች ላይ ጉዳት ይደርሳል.
• ድምፁ ከሞተሩ ጥልቀት ውስጥ በሚመጣበት ጊዜ የኃይል ማጣት, የመኪናው ተለዋዋጭነት መበላሸት, ችግሩ ከፒስተን ወይም ተያያዥ ዘንጎች (ቀለበቶች, ጣቶች, መስመሮች) ጋር የተያያዘ ሊሆን ይችላል. የውስጥ ማቃጠያ ሞተር በማንኛውም ጊዜ ሊጨናነቅ ስለሚችል መኪና እንዲሠራ አይመከርም። ለየት ያለ ሁኔታ አንዳንድ ሞዴሎች (ለምሳሌ ፣ ቀላል ክብደት ያለው ፒስተን ያለው VAZ) ነው ፣ ለዚህም በበረዶ ውስጥ እንደዚህ ያለ ድምጽ ተቀባይነት አለው።

የጀማሪ ዘውድ እድገት
• ከአስጀማሪው ጎን መሰንጠቅ እና መንቀጥቀጥ ፣ በሚነሳበት ጊዜ ብቻ የሚሰማው ቁልፉ በሚታጠፍበት ጊዜ ወይም “ጀምር” ቁልፍ ሲጫን ፣ የጀማሪውን ቤንዲክስ መገጣጠም ወይም መልበስ ፣ ወይም የዘውድ እድገት። ከተቻለ ማስጀመሪያ ሳይጠቀሙ መኪናውን ለመጀመር መሞከር ይችላሉ (በዳገት ላይ ፣ ከመጎተት ፣ ወዘተ)። ወደ ማስጀመሪያው መድረስ አስቸጋሪ በማይሆንበት transverse የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ጋር መኪና ላይ, አንተ bendix እና አክሊል ጥርስ ለመመርመር ሲሉ ወዲያውኑ ማስወገድ ይችላሉ. በእንቅስቃሴ ላይ, ይህ ችግር ምንም ነገር አያስፈራውም, ነገር ግን ማንኛውም ጅምር ዘውዱን በመስበር ወይም ጥርሱን የበለጠ በማጥፋት አደገኛ ሊሆን ይችላል. ከራስ-ሰር ጅምር በሚነሳበት ጊዜ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሲሰነጠቅ ችግሩ በአስጀማሪው ውስጥም ሊሆን ይችላል ፣የዚህም bendix ወዲያውኑ ወደ ገለልተኛ ቦታ አይመለስም ፣ ወይም በተለበሰ የዝንቦች ቀለበት ውስጥ።
• ጅምርን ለማመቻቸት ክላቹ በጭንቀት ሲዋጉ ብቻ በብርድ ላይ ያለው ብስኩት ከታየ የመልቀቂያው መያዣ መልበስን ያሳያል። በመጥፋት ጊዜ ስርጭቱን ማብራት ስለማይቻል ጉድለቱን በተቻለ ፍጥነት ማስወገድ ያስፈልጋል. የክላቹን ፔዳል በትንሹ ለመጠቀም በመሞከር በአቅራቢያዎ ወደሚገኝ የጥገና ቦታ መድረስ ይችላሉ።

በክላች ዲስክ ላይ የተሰነጠቀ የእርጥበት ምንጭ

• ክላቹ በተጨናነቀበት ጊዜ ብስኩቱ እና ጩኸቱ ከሌሉ ፣ ግን ሲለቀቁ ችግሩ በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ወይም በክላቹ ዲስክ ውስጥ ነው። ይህ የእርጥበት ምንጮችን እና መቀመጫዎቻቸውን, በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ዘይት አለመኖር ወይም ዝቅተኛ ግፊቱ, የግቤት ዘንግ ተሸካሚዎች ወይም ማርሽዎች በሁለተኛ ደረጃ ላይ ሊለብሱ ይችላሉ. ችግሩ በሚሞቅበት ጊዜ እራሱን እስካላሳየ ድረስ መኪናው አገልግሎት ይሰጣል. ጩኸቱ ከተሞቀ በኋላም ቢሆን ከቀጠለ ጉዞዎችን ማስወገድ ያስፈልጋል.
• ቀበቶውን ከእሱ በማስወገድ ድምጹ ከጄነሬተር እንደሚመጣ መወሰን ይችላሉ. የስንጥኑ ምንጭ ብዙውን ጊዜ ቅባት ያጠቡ ዘንግ ተሸካሚዎች ናቸው.
• የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያው በክላቹ ክራከሮች የተገናኘ ከሆነ, የአየር ንብረት ስርዓቱ ሲጠፋ ምንም ድምጽ አይኖርም. አየር ማቀዝቀዣው ሲጠፋ ማሽኑ ከባድ መዘዞችን ሳያስከትል ሊሠራ ይችላል. ክላች የሌለው ኮምፕረርተር አየር ማቀዝቀዣው ጠፍቶ ሊሰነጠቅ ይችላል።
• ቅዝቃዜ በሚኖርበት ጊዜ ጸጥ ያለ እና አልፎ ተርፎም የኃይል መቆጣጠሪያው ፓምፑ ለአንዳንድ መኪናዎች የተለመደ ሊሆን ይችላል, በተለይም በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ. አስደንጋጭ ምልክት ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ የመፍጨት ፣ የጠቅታዎች ወይም ስንጥቅ መልክ ነው።

የመልክቱ ባህሪ በተዘዋዋሪ የኮድ አደጋን ደረጃ ሊገመግም ይችላል። እንደዚህ አይነት ነገር ከዚህ በፊት ሰምተው የማያውቁ ከሆነ, ድምፁ በድንገት እና በግልጽ መታየት ጀመረ, ከዚያም ምርመራውን እና ጥገናውን እንዳይዘገይ ይሻላል. ፍንጣቂዎች ቀደም ብለው ከተሰሙ እና በብርድ ጩኸት በትንሹ ከተጠናከሩ ፣ የአንዳንድ አንጓዎች ድንገተኛ ውድቀት አደጋ በጣም ዝቅተኛ ነው።

ክፍሎቹ በኮፈኑ ስር እና በሞተሩ ውስጥ በቅርበት የተደረደሩ በመሆናቸው ቀዝቃዛ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ የመፍቻው መንስኤ ሁል ጊዜ በጆሮ ሊታወቅ አይችልም ። ምንጩን በትክክል ለማካካስ ሁሉንም ስርዓቶች በተከታታይ መመርመር አስፈላጊ ነው.

በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ስንጥቅ እና ሪትሚክ ጠቅ ማድረግ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን (-20 ℃ እና ከዚያ በታች) መደበኛ ሊሆን ይችላል። ይህ የሆነበት ምክንያት ከመጀመሪያዎቹ ሴኮንዶች በኋላ ክፍሎቹ በቅባት እጥረት ስለሚሠሩ ነው. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት ወደ ኦፕሬሽን ዋጋዎች ሲወጣ, ዘይቱ መሞቅ ይጀምራል, እና የሙቀት ክፍተቶች ወደ መደበኛው ይመለሳሉ - ይሄዳሉ.

በታዋቂ መኪናዎች ላይ የተለመዱ የኮድ ችግሮች

አንዳንድ ተሽከርካሪዎች ከሌሎች ይልቅ ቀዝቃዛ ጅምር መንቀጥቀጥ የመጋለጥ እድላቸው ከፍተኛ ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ደስ የማይል ድምጽ ችግሮችን ያመለክታል, እና አንዳንድ ጊዜ ስራ ላይ ተጽዕኖ የማያሳድር የንድፍ ገፅታ ነው. ሰንጠረዡ ከቀዝቃዛው ጅምር በኋላ ስንጥቅ ለምን እንደሚታይ, ምን ያህል አደገኛ እንደሆነ እና እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ለመወሰን ይረዳል.

በቀዝቃዛው ጅምር ወቅት በመሰነጣጠቅ ተለይተው የሚታወቁ ታዋቂ የመኪና ሞዴሎች.

የመኪና ሞዴል	ለምን እየሰነጠቀ ነው	ይህ ምን ያህል መደበኛ/አደገኛ ነው?	ምን ለማምረት
Kia Sportage 3፣ Optima 3፣ Magentis 2፣ Cerate 2፣ Hyundai Sonata 5፣ 6፣ ix35 ከ G4KD ሞተር ጋር	በብርድ ውስጥ የማንኳኳት እና ኮድ መንስኤ በሲሊንደሮች ውስጥ መናድ ነው። ብዙውን ጊዜ የእነሱ ጥፋተኛ ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ ውስጥ የሚገቡት የሚወድቁ ሰብሳቢዎች ቅንጣቶች ናቸው.	ችግሩ የተለመደ ነው እና ሞተሩ መበላሸቱን ያመለክታል. የሞተር መጨናነቅ ትንሽ አደጋ አለ፣ ነገር ግን በግምገማዎቹ ስንገመግም፣ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን በመንኳኳት ያሽከረክራሉ።	ችግሩን ለማስወገድ - የሞተርን ሞተር እና የመተካት (ወይም መወገድ) ከፍተኛ ጥገና (ሊነር, ፒስተን መተካት, ወዘተ.). ችግሩ ብዙም የማያስቸግርዎት ከሆነ እና ሲቀዘቅዝ ብቻ ከታየ, መንዳት ይችላሉ, የዘይቱን መጠን ብዙ ጊዜ ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነም ይጨምሩ.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta እና ሌሎች ተዛማጅ ሞዴሎች በእጅ ማስተላለፊያ	ክራክ በብርድ ላይ ከፍ ባለ (በማሞቅ) ፍጥነት ይታያል. ከማርሽ ሳጥኑ ጎን ነው የሚመጣው፣ ክላቹ ሲጨናነቅ ይጠፋል። ድምጹ የሚታየው በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ባሉ የንድፍ ጉድለቶች (ምናልባትም የግቤት ዘንግ ተሸካሚዎች) እና ዝቅተኛ የዘይት ደረጃዎች ምክንያት ነው።	ጉድለቱ አይሻሻልም, ስለዚህ ስጋት አይፈጥርም.	ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ዘይት መጨመር ድምጹን ለማጥፋት ወይም ለማጥፋት ይረዳል.
ቮልስዋገን ፖሎ sedan	በቪደብሊው ፖሎ ሴዳን ላይ የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎች ቅዝቃዜውን ያንኳኳሉ።	በትንሹ የጨመረ የካምሻፍት ልብስ	ዘይት ይለውጡ. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለረጅም ጊዜ ቢያንኳኩ (ከመጀመሪያው ከ 1-2 ደቂቃዎች በኋላ) ፣ ወይም ድምፁ ትኩስ ከሆነ ፣ HA ይለውጡ
	ፒስተኖች በተፈጥሯዊ አለባበስ ምክንያት ይንኳኳሉ	የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አለባበሱ በፍጥነት እየጨመረ ነው, ነገር ግን ምን ያህል እንደሆነ በእርግጠኝነት መናገር አይቻልም. ብዙ ግምገማዎች ቅዝቃዜ ላይ የሚንኳኳት መልክ በኋላ 50-100 ሺህ ኪሜ በኋላ እንኳ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለውን መደበኛ ክወና ​​ያመለክታሉ.	ጥራት ያለው ዘይት ይጠቀሙ. ደረጃውን ይቆጣጠሩ እና አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ይሙሉ. ዘመናዊ ፒስተኖችን (በተራዘመ ቀሚስ) መጫን ይችላሉ, ነገር ግን ከ10-30 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ ማንኳኳቱ ሊመለስ ይችላል.
Subaru Forestry	ማንኳኳቱ የሚወጣው በማኒፎልድ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች ጥበቃ ነው.	ድምፁ ሲሞቅ ይጠፋል እና ሁልጊዜ አይታይም, አደገኛ ውጤቶችን አያስፈራውም.	ያለማቋረጥ የሚከሰት ከሆነ, መከላከያውን በትንሹ በማጠፍ, አልፎ አልፎ የሚከሰት ከሆነ, ችላ ሊሉት ይችላሉ.
ላዳ ግራታ	በ 8 ቫልቭ ሞተሮች ላይ ፣ ካሜራው በትላልቅ የሙቀት ክፍተቶች ምክንያት ማጠቢያዎቹን ያንኳኳል ።	ክፍተቶቹ በብርድ ሞተር ላይ ስለሚጨመሩ የካምሻፍት ክላስተር የተለመደ ነው. ድምፁ በሚሞቅበት ጊዜ እንኳን የማይጠፋ ከሆነ ክፍተቶቹ ተሰብረዋል.	ክፍተቶችን ይለኩ እና ቫልቮችን ያስተካክሉ
	ፒስተን ቀላል ክብደት ያለው ፒስተን ላዳ ግራንታ ባለው ሞተር በተገጠመላቸው ላይ ይንጫጫል።	ድምጹ በበረዶ ውስጥ ብቻ ከታየ እና ከ 2 ደቂቃዎች ያልበለጠ ከሆነ ይህ ተቀባይነት አለው.	ለመከላከል, ፒስተን, ቀለበቶችን እና ሲሊንደሮችን ለመልበስ እንዲዘገዩ, የተተኩ ክፍተቶችን በመመልከት ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት መጠቀም ያስፈልግዎታል.
የሃዩንዳይ ሶላሪስ	በሃዩንዳይ ሶላሪስ ላይ የጄነሬተሩ ቅዝቃዜ በቅዝቃዜው ውስጥ ያለው ፍንጣቂ በአባሪው ድራይቭ ቀበቶ ላይ ባለው ውጥረት መዘዋወሪያ ላይ በመልበሱ ምክንያት ይታያል።	ሮለር ሊወድቅ ይችላል, በዚህ ምክንያት ቀበቶው በፍጥነት ይለፋል እና ይንሸራተታል.	የዓባሪ ቀበቶ መወጠሪያውን ይተኩ.
ፎርድ ትኩረት	በፎርድ ፎከስ ከ1,6 ሞተር ጋር፣ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቀዝቃዛውን አንኳኳ።	ከቀዝቃዛ ጊዜ በኋላ ፣ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ፣ ከ 100 ሺህ ኪ.ሜ በላይ ርቀት ላለው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ማንኳኳት ተቀባይነት አለው።	ችግሩ በሚሞቅበት ጊዜም ከታየ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎችን ወይም የቫልቭ ክፍተቶችን ይመርምሩ የተሳሳቱ ማካካሻዎችን ይቀይሩ ወይም መጠኑን ለማዛመድ የግፊት ኩባያዎችን ይምረጡ። ማንኳኳቱ በቀዝቃዛው የመጀመሪያዎቹ ደቂቃዎች ውስጥ ብቻ ከተከሰተ, መጨነቅ አይኖርብዎትም, ማንኳኳቱ አደገኛ አይደለም, ነገር ግን ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት መጠቀም ተገቢ ነው.
	የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በሌሉበት ሞተሮች ላይ ፣ ካሜራው የቫልቭ ማንሻዎችን ፣ ፒስተን ፒኖችን ፣ ካሜራውን በራሱ አልጋዎች ላይ ማንኳኳት ይችላል። ምክንያቱ የተፈጥሮ ምርት ነው.
ቶዮታ ኮሮላ	በቶዮታ ኮሮላ (እና ሌሎች የኩባንያው ሞዴሎች) በመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሰከንዶች ውስጥ በቅባት እጦት በመሮጥ በ VVT-I (phase shifter) ምክንያት በሚነሳበት ጊዜ የሚሰነጠቅ ድምፅ ይታያል።	ብስኩት ከ -10 በታች ባሉ በረዶዎች ውስጥ ብቻ ከታየ ፣ ከዚያ ምንም ችግር የለም ፣ ድምፁ ተቀባይነት አለው። በሞቃታማ የአየር ሁኔታ ውስጥ ከታየ ሞተሩን መመርመር ያስፈልግዎታል.	የደረጃ ተቆጣጣሪው ምርመራዎችን እና መላ መፈለግን ያካሂዱ ፣ አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ ።
ቶዮታ ከ3S-FE፣ 4S-FE ICE ጋር	ልቅ የጊዜ ቀበቶ	በ 3S-FE እና 4S-FE ላይ የጊዜ ቀበቶው ሲሰበር ቫልዩ አይታጠፍም, ስለዚህ በዚህ ሁኔታ መኪናው በቀላሉ መንዳት ያቆማል.	የጊዜውን ሮለር ሁኔታ ይፈትሹ, ቀበቶውን ከትክክለኛው ጉልበት ጋር ያርቁ.
Peugeot 308	በፔጁ 308 ጉንፋን ላይ ስንጥቅ ወይም ማንኳኳት በአባሪው ቀበቶ እና በውጥረት ሮለር ምክንያት ይታያል	ብዙውን ጊዜ, ምንም አደገኛ ነገር የለም. የጭንቀት መንኮራኩሩ ወይም አንደኛው መዘዋወሪያው መምታት ካለ፣ የቀበቶው መልበስ የተፋጠነ ነው።	የአባሪ ቀበቶ ውጥረትን ይፈትሹ፣ ለመውጣት ፑሊዎችን ያረጋግጡ።

ብዙ ጊዜ ለሚነሱ ጥያቄዎች መልሶች

• ለምንድነው የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በመጀመሪያ ጅምር ሲቀዘቅዝ፣ ሁሉም ነገር እንደገና ጥሩ ሲሆን?

  በመጀመሪያው ቀዝቃዛ ጅምር ላይ መሰንጠቅ ዘይቱ ወደ ክራንክ መያዣው ውስጥ ስለሚገባ እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የላይኛው ክፍል ውስጥ ያሉት ኖዶች መጀመሪያ ላይ ቅባት እጥረት ስላጋጠማቸው ነው. የዘይት ፓምፑ ዘይት እንደጨመረ፣ መስቀለኛ መንገዶቹ ወደ መደበኛው ስራ ይሄዳሉ እና እንደገና ሲጀመር ምንም ተጨማሪ ድምጽ አይኖርም።

• የጊዜ ሰንሰለቱ ካልተዘረጋ ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ሽፋን ስር ምን እየሰነጠቀ ነው?

  የጊዜ መቆጣጠሪያ ዘዴው በቅደም ተከተል ከሆነ ፣ የሚከተለው በኮፈኑ ስር ሊሰነጠቅ ይችላል-

  • ጀማሪ;
  • የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች;
  • ያልተስተካከሉ ቫልቮች;
  • ደረጃ ተቆጣጣሪ;
  • ማያያዣዎች: ጀነሬተር, የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ, የአየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ, ወዘተ.

• ከአውቶሞር ሲጀምር የውስጡ የሚቃጠለው ሞተር ቀዝቃዛ ሲሆን ለምን ይሰነጠቃል?

  ከራስ-ሰር ጅምር ሲጀምሩ ክላቹ እንደታተመ ይቆያል, ስለዚህ አስጀማሪው የማርሽ ሳጥኑን ዘንጎች ማዞር አለበት, ይህም ጭነቱን ይጨምራል. በጣም ብዙ ጊዜ, ችግሩ ከብክለት እና / ወይም bendix መልበስ, flywheel ላይ ማስጀመሪያ አክሊል ጋር የተያያዘ ነው.

• ከዘይት ለውጥ በኋላ የሞተር መንቀጥቀጥ?

  ዘይቱን ከቀየሩ በኋላ ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ከጀመረ ምናልባት ምናልባት በስህተት ተመርጧል ወይም ደረጃው በጣም ዝቅተኛ ነው። የ መተኪያ ክፍተት ለረጅም ጊዜ በላይ ከሆነ, delamination ብክለት እና ዘይት ሰርጦች ዙር shifter እና በሃይድሮሊክ ማካካሻ መካከል clogging ይቻላል.