ድል አድራጊ ዳይቶና 955i
ወደ ማጠናቀቂያው መስመር የሚወስደውን ረጅም ወደ ላይ በግራ መታጠፊያውን ለማስጀመር ስሮትሉን እከፍታለሁ። አድሬናሊን ሰውነቱን ያጥለቀልቃል. ለዛም ነው እኔ ምናብ እንኳን ስጨናነቅ እና ሁሉንም ነገር ከመኪናው ውስጥ እና ከራሴ ውስጥ ለማውጣት ስሞክር ትርፍ ሰአት እየሰራ ያለው። ይህ Honda ከዓመት ተኩል በፊት በዚያው የሩጫ ትራክ ላይ ስንፈትነው የሚታየው የትዝታዎቼ ፍንጭ ነበር። "ከቻልክ ያዘኝ? “እንደ መንፈስ ጥሪ መሳለቂያ እሰማለሁ።
እርግጥ ነው፣ በክፍሉ ውስጥ ያለው እያንዳንዱ የስፖርት ብስክሌት ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከFireblade ጋር ተወዳድሯል። አዲሱ ዳይቶና በሩጫ ትራክ ላይ ከሆንዳ የበለጠ ፈጣን እንደሆነ አላውቅም። በጊዜው የጭን ሰአት ብቻ አልለካንም። ሆኖም፣ በዚህ ጊዜ በክበቡ ውስጥ ሶስት ብቻ ነበርን - እና እኛ በጭራሽ አልተገናኘንም። ከእንዲህ ዓይነቱ ርቀት ጋር ማነፃፀር አስቸጋሪ ነው, እናም በዚያን ጊዜ የሩጫ ውድድር በአዲስ ወለል ላይ የተነጠፈ ነበር. ያለበለዚያ ምንም ፋይዳ የለውም። በእርግጥ፣ አዲስ የተነደፈው ትሪምፍ እስከ ዛሬ በጣም ጥሩው ድል ነው። በተጨማሪም, እሱ ከጃፓን ተቀናቃኞች ጋር በጣም ቅርብ ሆኖ አያውቅም.
የፋብሪካ ሪፖርቶች ግምገማ ብዙ ጥረት እንዳደረጉ ያሳያል። 955 ሲሲ ሶስት-ሲሊንደር ሞተር CM 19 hp ይሰጣል. ከቀዳሚው ሞዴል የበለጠ. ስለዚህ እየተነጋገርን ያለነው ስለ 147 hp ነው. በ 10.700 ራፒኤም. ትሪምፍ ዳይቶና ከምንጊዜውም በላይ ኃይለኛ የአውሮፓ የስፖርት ብስክሌት ነው ሲል ኩራት ይሰማዋል። እንዲሁም ሙሉ በሙሉ በጃፓን ደረጃ ላይ ነው, የሱዙኪ GSX-R 1000 ብቻ ከንፅፅር መወገድ አለበት.
አዲሱ ዳይቶና ክብደቱ 188 ኪሎ ግራም ፣ ከቀዳሚው እና / ወይም ከያማ አር 10 በ 1 ያነሰ ነው።
እነዚህ 19 ፈረሶች የሞተሩን የመለጠጥ አቅም ሳይጎዱ እንደተመረቱ መገመት ይቻላል። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ባለ ሶስት ሲሊንደር ሞተሩ ከ 5000 ሺህ ራፒኤም ወደ ላይ በጣም ቆራጥ ሆኖ እስከ 11.000 ራፒኤም ድረስ ይሽከረከራል ፣ ይህም ከቀዳሚው 500 ራፒኤም ይበልጣል። በሜዳው ላይ ያለው የፍጥነት መለኪያ በሰዓት 255 ኪ.ሜ ያሳያል ፣ እና ብዙ ቦታ ቢኖር ሌላ 15 ያሳያል።
ትሪምፍ ብስክሌቱ የተነደፈው ለመንገድ ነው እንጂ ለውድድር መንገድ አይደለም፣ ስለዚህ የጂኦሜትሪክ ንፅፅርን አይወዱም። መልካም, የቴክኒካዊ ጉጉትን እናርካው: የጭንቅላት አንግል 22 ዲግሪ ነው, ቅድመ አያት ግን 8 ሚሜ ነው. ይህ በጣም ጥሩ ነው, ነገር ግን በሌላ በኩል, የ 81 ሚሜ ዊልስ መቀመጫው ከውድድሩ ጋር በጣም ተመጣጣኝ ነው.
በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሻሲው መቆረጥ በጣም ይታያል። አስደናቂ። እርስ በእርስ መረዳዳት በአሮጌው ሞዴል ላይ ምንም ስህተት አልነበረም ፣ ከተፎካካሪዎች ጋር ለመጓዝ አቅጣጫውን በንቃት አልቀየረም። በሌላ በኩል አዲሱ ዳይቶና ተለዋዋጭ ፣ የተረጋጋ እና በአቅጣጫ ለውጦች ትክክለኛ ነው። እንዲሁም ለትክክለኛ እገዳው ምስጋና ይግባው።
መስመሮቹ በብዙ ዝርዝሮች አዲስ ናቸው ፣ ግን በጣም የሚታወቁ አይደሉም። ምናልባትም የጦር ትጥቅ አፍንጫ ከአሮጌው ዴይተን የበለጠ እንደ Fireblade ይመስላል። የነዳጅ ማጠራቀሚያው በትንሹ ይበልጣል (21 ሊትር ፣ ቀደም ሲል 18 ሊትር) ፣ ከመቀመጫው አጠገብ ቀጭን። ከአሁን በኋላ በተሳፋሪው ክፍል ላይ መደበኛ ሽፋን የለውም እና ለዚህ ውበት ተጨማሪ መክፈል ይኖርብዎታል። እንዲሁም የመጀመሪያውን ሙፍለር በካርቦን ፋይበር ማጉያ መተካት ከፈለጉ ማከል አለበት። ብዙ ፈረሶች ቃል ገብተዋል ፣ ግን በእርግጠኝነት የሞተሩ ድምጽ የበለጠ አሳማኝ ነው። ለመንገድ ትራፊክ በጣም ጫጫታ ነው።
ዳሽቦርዱ የድጋፍ መሥሪያውን ጨምሮ ከ Fireblade ጋር ያሽከረክራል። ታክሞሜትር በነጭ ጀርባ ላይ መደወያ አለው ፣ እና የፍጥነት መለኪያው ዲጂታል ነው። አፍንጫዎን በጋሻ ውስጥ መዝጋት ፣ ደህንነትም በተወሰነ ደረጃ እንክብካቤ እንደተደረገለት ይገነዘባሉ። የበለጠ ምቾት እንዲኖርዎት የታንዲም መሪ መሪ ከመቀመጫው ርቆ ተወስዷል።
ሙከራዎች እንደሚያሳዩት ትራምፕ የመንዳት ትራክ ትክክለኛነትን ለማሻሻል እድሉን እንዳጣ። ይህ በሁለት የሙከራ ብስክሌቶች ላይ ተረጋግጧል። እና የነዳጅ መርፌ እንኳን መካከለኛ ጋዝ በመጨመር ማርሾችን ለማሳተፍ ተገቢውን ፍጥነቶች በትክክል ለመቆለፍ በቂ አልነበረም። በጣም ያመለጠ ዕድል።
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ በመስመር ውስጥ ፣ 3-ሲሊንደር
ቫልቮች DOHC ፣ 12
ጥራዝ 955 ሴ.ሜ 3
መጭመቂያ 12 1 ፣ የኤሌክትሮኒክ ነዳጅ መርፌ
ድብርት እና እንቅስቃሴ; ሚሜ × 79 65
ቀይር ፦ ባለ ብዙ ሳህን በዘይት መታጠቢያ ውስጥ
የኃይል ማስተላለፊያ; 6 ጊርስ
ከፍተኛ ኃይል; 108 ኪ.ቮ (147 ኪ.ሜ) በ 10.700 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 100 Nm በ 8.200 በደቂቃ
እገዳ Showa fi 45mm የሚስተካከለው የፊት ሹካ - Showa የሚስተካከለው የኋላ ድንጋጤ
ብሬክስ የፊት 2 ጠመዝማዛ ረ 320 ሚ.ሜ - የኋለኛ ክፍል f 220 ሚሜ
ጎማዎች የፊት 120/70 – 17 ብሪጅስቶን ባትላክስ ቢቲ 010 – የኋላ 180/55-17 ብሪጅስቶን ባትላክስ ቢቲ 010
የጭንቅላት / የአያት ፍሬም ማእዘን 22 ፣ 8/81 ሚሜ
የዊልቤዝ: 1417 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 815 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21 XNUMX ሊትር
ክብደት (ደረቅ); 188 ኪ.ግ
ጽሑፍ - ሮላንድ ብራውን
ፎቶ: ፊል ማስተርስ ፣ ወርቅ እና ዝይ
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ፈሳሽ የቀዘቀዘ ፣ በመስመር ውስጥ ፣ 3-ሲሊንደር
ቶርኩ 100 Nm በ 8.200 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; 6 ጊርስ
ብሬክስ የፊት 2 ጠመዝማዛ ረ 320 ሚ.ሜ - የኋለኛ ክፍል f 220 ሚሜ
እገዳ Showa fi 45mm የሚስተካከለው የፊት ሹካ - Showa የሚስተካከለው የኋላ ድንጋጤ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 21 XNUMX ሊትር
የዊልቤዝ: 1417 ሚሜ
ክብደት: 188 ኪ.ግ
