የድል ተንደርበርድ

በድል አድራጊነት ይህ የሚሆነው በትክክል ነው ፤ በአዲሱ ትውልድ የብሪታንያ ብስክሌቶች ላይ ያደረግናቸውን ሁሉንም ፈተናዎች ከተመለከትን ፣ ሁሉም በጣም ጥሩ ምልክቶች እንዳገኙ እናገኛለን።

ከስፖርት የጎዳና ላይ ትሪፕልስ ፣ የፍጥነት ትሪፕልስ ፣ ዴይተን እና ነብሮች በኋላ ፣ በዚህ ጊዜ ፍጹም የተለየ ነገር ሞክረናል። በ chrome ፣ በብረት ፣ በወፍራም ጎማዎች ላይ ፣ በነዳጅ የተሞላው ሞተርሳይክል 340 ኪሎ ግራም ይመዝናል! አስደሳች አይመስልም ፣ አይደል? !!

ደህና ፣ ያ በመጽሔቱ ውስጥ ያሉ ወጣቶች የስፖርት አድሬናሊን ተድላ ጥም ጥለውት ጥለው በጉልበቱ ላይ መታሸት ትንሽ የደከመው “ፎቶው” በእጁ ያለውን ከባድ አውሬ በደስታ ትተውት ከሄዱበት አንዱ ምክንያት ነበር። መንገዶች።

አዎ አል ፣ ያ ለእኔ በጣም አስቂኝ ይመስላል ፣ ተንደርበርድ ለእኔም የማይስማማ ይመስላል።

እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ ከኪሎሜትር እስከ ኪሎሜትር ድረስ ፣ በትልቅ የ 1.600 ሲሲ የመስመር ውስጥ መንትዮች ድምፅ ወድጄ ነበር ፣ በዝግታ እየዘፈነ ግን በጥልቅ ባስ ከጥንድ ረዥም የ chrome መድፎች ጥንድ በኋለኛው ጎማ ከያንዳንዱ ጭማሪ ጋር ደርሷል። ጋዝ።

እጆች እና እግሮች ያሉት የማሽከርከር አቀማመጥ እንኳን ወደ ፊት ተዘርግቶ ፣ በቤት ሶፋ ላይ እንደተቀመጠ ፣ ከእንግዲህ አልረበሸኝም ፣ ግን ወድጄዋለሁ። እሱን ለመቀበል እጠላለሁ ፣ ግን ተንደርበርድ ላይ መቀመጥ በእርግጠኝነት በራስ መተማመንን ይጨምራል።

መቀመጫው ለረጅም ጉዞዎች ምቹ እና ተስማሚ ነው ፣ የኋላ የታሸገ አግዳሚ ወንበር በስሎቬኒያ ከመጓዝ ውጭ ለሌላ ለማንኛውም ነገር ተስማሚ አይደለም። የሞተር ብስክሌት ማኮስ እንዲመስል የሚያደርገው ያ ብቻ አይደለም። የትኛው በመርህ ጥሩ ነው (ይቅርታ ሴቶች)።

እኔም እነሱ እንዲፈጽሙ ጥረት የሚያደርጉበትን መንገድ ወድጄዋለሁ። የ chrome ክፍሎች በእውነቱ እውነተኛ ናቸው ፣ ርካሽ የቻይና ፕላስቲክ አይደሉም ፣ መገጣጠሚያዎች ለስላሳዎች ፣ መገጣጠሚያዎች በቂ ናቸው ፣ ክብ መለኪያዎች በትልቅ የነዳጅ ታንክ ላይ ተጭነዋል (ማለትም ፣ በእንደዚህ ዓይነት ሞተርሳይክል ትርጉም መሆን አለባቸው) ፣ እና በሰፊ የጊዜ ቀበቶ በኩል የኃይል ሞተርን ከኋላ ወደ ተሽከርካሪው ማስተላለፍ።

ክብ መብራቱ እና ሰፊው የእጅ መያዣዎች ፣ ግን ይህንን ሁሉ ጡንቻማ በጥሩ ሁኔታ ያሽከረክራሉ። ስለዚህ በጣም ጥሩ የሚመስለው የመጀመሪያ ቅጂ ፣ ግን ትንሽ የብሪታንያ ጣፋጭነት። በሁለት ሲሊንደሮች ፋንታ ሾፌሩ ስር ከጎኑ አንድ ሲሊንደር ብቻ በግልጽ ይታያል ፣ ምክንያቱም ይህ የትሪምፕ የራሱ ሁለት ሲሊንደር ሞተር እርስ በእርስ በትይዩ የተስተካከለ ነው።

ከዋናው ሃርሊ ከብዙ የጃፓን ቅጂዎች ጋር ፣ እኛ እውነተኛ ልማድ ፣ ግን ደግሞ ልዩ ስለሆነ ይህንን እንደ ተጨማሪ እንቆጥረዋለን።

እና ይህ ተንደርበርድ ልዩ ነገር ለሚፈልግ ነጂ በእውነት ብስክሌት ነው።

ሞተሩ አስደናቂ ነው ፣ በዝቅተኛ ድግግሞሾች ላይ ያለማቋረጥ ይጎትታል ፣ እንዲሁም በፍጥነት መለኪያው ላይ ያለው መርፌ 5.000 ሲደርስ ራሱ 180 ራፒኤም እንዲሽከረከር ያስችለዋል። ግን በዚህ ፍጥነት ከእሱ ጋር ሩቅ መሄድ አይቻልም። ቢያንስ እንደተቀመጠው በተቀመጠ ቦታ ላይ አይደለም።

እሱ በሰፊው በተከፈተው መሪ መንኮራኩር በስተጀርባ ይቀመጣል ፣ ግን እስከ 120 ኪ.ሜ በሰዓት ብቻ ነው ፣ ከዚያ በሰውነት ውስጥ ያለው የአየር መቋቋም በጣም ትልቅ ይሆናል እና ከፍተኛ ፍጥነቶችን ለማግኘት እግሮችዎን በኋለኛው ፔዳል ላይ ማንቀሳቀስ እና ራስዎን ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ በጣም ቅርብ ያድርጉት።

እርግጥ ነው, የኃይል እና የማሽከርከር መረጃ ይህ ጡንቻ ምን እንደሆነ አስቀድሞ ያሳያል. ከፍተኛው የ 86 "ፈረስ ጉልበት" በ 4.850 rpm ይደርሳል, 146 Nm የማሽከርከር ኃይል በ 2.750 ሩብ ደቂቃ ብቻ ተደብቋል. ይህ በትንሽ መኪና ውስጥ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው። ግን ለአቅጣጫ ብቻ። የ1.200ሲሲ ኢንዱሮ ቱሪንግ ብስክሌት ቀድሞውንም 100Nm የማሽከርከር ኃይል ያለው እውነተኛ መኪና ነው፣ ተጨማሪ 46Nm ሳይጨምር? !!

በመንገድ ላይ ፣ መጀመሪያ ለመጀመር መጀመሪያ በመጠቀም በስድስተኛው ወይም በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ የሚነዱ ይመስላል። በተጨማሪም ፣ በአንድ ወይም በሁለት ማርሽ በጣም ከፍ ባለ ስሮትል ውስጥ በጋዝ ሲሞሉት የሞተሩ ድምጽ እጅግ በጣም ቆንጆ ነው።

በነገራችን ላይ ባለ ሁለት ሲሊንደሩ ሞተር በጣም ስግብግብ አይደለም ፣ ምክንያቱም በመጠኑ መንዳት ፍጆታው ከአምስት እስከ ስድስት ሊትር ነበር ፣ እና በሀይዌይ ላይ ሲነዱ በአንድ ተኩል ሊትር ጨምሯል። በ 22 ሊትር የነዳጅ ማጠራቀሚያ ፣ የነዳጅ ማቆሚያዎች እምብዛም አይደሉም። የመጠባበቂያ መብራቱ ከመምጣቱ በፊት ቢያንስ ለ 350 ኪሎሜትር በብሪታንያ በደህና መንዳት ይችላሉ።

በሄሊኮፕተሩ ተፈጥሮ ምክንያት ተንደርበርድ ለመብረር ሰነፍ ነው ፣ ግን በእውነቱ አይደለም። መጠነኛ የጉዞ ፍጥነቶችን ለማደናቀፍ ክብደቱ በጣም ከባድ አይመስልም ፣ እና አብዛኛው የመንቀሳቀስ ችሎታ ክሬዲት (ከ 350 ፓውንድ ብስክሌት እንደሚጠብቁት) እንዲሁ በጥሩ ብሬክስ ሊባል ይችላል።

በመጀመሪያ ፣ ትልቁ የፊት ጥንድ የፍሬን ዲስኮች ሥራቸውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናሉ። ስለዚህ በመጨረሻ አስፋልት ላይ በሚሽከረከረው ዘንበል ያለ እና ስለሆነም ፍጥነቱ በአሽከርካሪው ዝቅተኛ እግሮች የተገደበ የመገደብ ገደቦችን ያገኛሉ።

ፍጹም በሚሠራ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር ፣ አሪፍ መልክ ፣ ለመጀመሪያ ጊዜ ጋዝ ፣ ጥሩ ብሬክስ እና ከሁሉም በላይ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥሩ የእሽቅድምድም ጥራት ለእንደዚህ ዓይነት ብስክሌት ሲጨምሩ የሚያስደምም ድምፅ ፣ ማንኛውንም ጉድለቶች ማግኘት ከባድ ነበር።

ነገር ግን እኔ ቀድሞውኑ መራጭ ከሆንኩ ፣ የበለጠ ክፍት የሆነ የጭስ ማውጫ ስርዓት (ይህ ካልሆነ በመለዋወጫ ካታሎግ ውስጥ የሚቀርበው) እና የተሻለ የኋላ መታገድ እፈልጋለሁ - በመንገድ ላይ ባሉ እብጠቶች ወይም ጉድጓዶች ላይ በሚነዱበት ጊዜ እብጠቶችን በእርጋታ ይለሰልሳል።

ቴክኒካዊ መረጃ

የመኪና ዋጋ ዋጋ; 14.690 ዩሮ

ሞተር በመስመር ውስጥ ፣ 2-ሲሊንደር ፣ 4-ስትሮክ ፣ ፈሳሽ የቀዘቀዘ ሞተር ፣ 1.597 3cc ፣ TOC ፣ 4 ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር።

ከፍተኛ ኃይል; 63 ኪ.ቮ (86 ኪ.ሜ) በ 4.850/ደቂቃ።

ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 146 Nm @ 2.750 rpm

የኃይል ማስተላለፊያ; እርጥብ ባለብዙ ጠፍጣፋ ክላች ፣ ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ የጊዜ ቀበቶ።

ፍሬም ፦ የብረት ቱቦ.

ብሬክስ ኤቢኤስ ፣ ሁለት ተንሳፋፊ ዲስኮች ከፊት? 310 ሚሜ ፣ ባለ 4-ፒስተን ብሬክ ማጠፊያዎች ፣ አንድ የኋላ ዲስክ ብሬክ? 310 ፣ ባለ ሁለት-ፒስተን መለወጫ።

እገዳ ፊት ለፊት የሚስተካከለው ቴሌስኮፒ ሹካ? 47 ሚሜ ፣ የኋላ ጥንድ አስደንጋጭ አምጪዎች።

ጎማዎች ፊት ለፊት 120/70 ZR 19 ፣ የኋላ 200/50 ZR 17።

የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; 700 ሚሜ.

የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 22

የዊልቤዝ: 1.615 ሚሜ.

ለመንዳት ዝግጁ የሞተርሳይክል ክብደት; 339 ኪ.ግ.

ተወካይ እስፓኒክ ፣ ዱ ፣ ኖርሺንስካ ኡል። 8 ፣ ሙርሴካ ሶቦታ ፣ ስልክ - 02 534 84 ፣ www.spanik.si

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

+ መልክ

+ ድምጽ

+ ታላቅ ሞተር

+ የመንዳት አፈፃፀም

- የኋላ እገዳ

- የተሳፋሪዎች መቀመጫ የበለጠ ምቹ ሊሆን ይችላል

ፔተር ካቭቺች ፣ ፎቶ:? Matevzh Hribar