ድል ነብር 955i
ለእንደዚህ ዓይነት ሞተርሳይክሎች (እና የፈረስ ሥጋ) ሁል ጊዜ በጋሊዊ ግለት እገረማለሁ ፣ አሁን ግን እኔ እራሴ በቢዚየርስ አቅራቢያ በወይን እርሻዎች መካከል ተራዎችን ስመርጥ ፣ ሁሉም ነገር ለእኔ ግልፅ ነው። ሰማዩ ደመና የሌለው እና መንገዱ ከትራፊክ ነፃ ነው።
ፒሬኒዎችን በሩቅ አደንቃቸዋለሁ። ፈጣን፣ ጉልበት፣ ቀላል እና ማስተዳደር የሚችል ብስክሌት እፈልጋለሁ። ነገር ግን በጠባቡ አገር መንገድ ላይ ያለው ውሱን እይታ ማጋነኑን ይገድባል. አካባቢውን ያደንቁ፣ በተዝናና ግልቢያ እና በሞቃት ፀሀይ ይደሰቱ - እነዚህ የእኔ ፍላጎቶች ናቸው። እና እኔ የምጋልበው የድል ነብር ለነሱ ልክ ነው።
የመጀመሪያው ነብር በ 1993 ተመልሶ ጮኸ ፣ እና ከሁለት ዓመት በፊት የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እና የበለጠ ለመንገድ ተስማሚ ፍሬም ያለው ተተኪ ነበረው። ባለፈው እትም ፣ እሱ እንደዛው ይቆያል። የድመት ሞተር ልብ ከስፔስት ሶስቴ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው! 955 ሲሲ እና 104 ፈረስ ኃይል በ 9500 ራፒኤም። የማሽከርከር አሃዞቹ አስደናቂ ናቸው። ከፍተኛው እሴት 92 Nm @ 4400 rpm ነው ፣ እና 90 በመቶው ከ 4000 እስከ 7500 ራፒኤም ክልል ውስጥ ሊያገለግል ይችላል!
የድል አድራጊዎቹ ሰዎች የመሣሪያውን ሜካኒክስ በመለወጥ በእውነት አልጨነቁም። አንዳንድ ቴክኒካዊ መፍትሄዎች ከ TT600 ጋር እንኳን ማሽኮርመም። ሆኖም ፣ የነዳጅ መርፌው ተስተካክሏል ፣ የአየር-ነዳጁን መጠን የሚቆጣጠር እና የነዳጅ አቅርቦትን የሚቆጣጠረው የአየር ዳሳሽ ልዩ በመጥቀስ። ማሻሻያዎች የኤሌክትሪክ መሳሪያዎችን ፣ ተለዋጭ እና ማስጀመሪያን ያካትታሉ። መከለያው ቀላል ነው ፣ ስርጭቱ ትንሽ የተለየ ነው ፣ እና የመጨረሻው ጥምር ሁለት ጥርሶች ከፍ ያለ ነው።
ዝቅተኛው ቦታ ላይ ከመሬት 840 ሚሊሜትር በላይ ያለው መቀመጫ ፣ በጣም ጥሩ ሆኖ ይቆያል። ከከፍተኛው “ልዩ ልዩ” ከሆኑ ጥሩ ነው ፣ በከተማ ውስጥ ብቻ ችግሮች ይኖሩዎታል። ነብር ላይ ያለው ቦታ ፣ እጅግ በጣም ጥሩ መስተዋቶች እና የማጉላት መሣሪያ አራተኛ እዚህ ብዙ ይረዳሉ። በ 215 ፓውንድ ብስክሌት መንዳት እንኳን አይሰማዎትም እና በአስተማማኝነቱ እና በማሽከርከርዎ ይደነቃሉ። በሰዓት ወደ 2000 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት በ 50 ራፒኤም ይረካል።
የመካከለኛ ክልል ፍጥነት መጨመር የነብር ትራምፕ ካርድ ነው። እንዲሁም የተከበረውን 185 ማይልስ ቀጥ ብዬ ስለመታኝ ፈጣን ሊሆን ይችላል። ከንፋስ መከላከያ ጀርባ ተደብቄ በሰአት 210 ኪሎ ሜትር ማፋጠን ቻልኩ። በእንደዚህ አይነት ከፍተኛ ፍጥነት እንኳን, ነብር ተረጋግቷል, እና በተመሳሳይ ጊዜ, በተለይም በጥሩ የፊት ብሬክስ እና እገዳ በጣም ተደስቻለሁ.
ከጠየቁኝ የ 17 ኢንች የፊት ጎማ እና የመንገድ ጎማዎች ያለው የሱፐርሞቶ ዓይነት ነብርን እመርጣለሁ። ግን ምናልባት ሀሳቦቼ በተሳሳተ አቅጣጫ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ። በእረፍት ጉዞ እና 24 ሊትር ነዳጅ ከ 300 ኪሎ ሜትር በላይ በተጓዝኩበት ጊዜ ለምን በመንገዱ ላይ እጓዛለሁ! ? ስለዚህ ፣ ቢያንስ ወደ ሞተሮች ሲመጣ ፈረንሳዮች አልተሳሳቱም። ለፈረስ ስጋ ባላቸው ፍቅር ምክንያት ይህንን ማለት አልቻልኩም ...
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር በፈሳሽ የቀዘቀዘ፣ በተገላቢጦሽ የተጫነ፣ 3-ሲሊንደር - DOHC ቫልቭ፣ ቦሬ 12 እና ስትሮክ 79×65 ሚሜ - 11፣ 7፡1 Sagem የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
የኃይል ማስተላለፊያ; ቪ. ዘዴ
ጥራዝ 955 ሴ.ሜ 3
ከፍተኛው ኃይል - 76 ኪ.ቮ (6 hp) በ 104 ራፒኤም
ከፍተኛ የማሽከርከር ችሎታ; 92 Nm በ 4.400 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; እርጥብ ባለብዙ ጠፍጣፋ ክላች
ፍሬም እና እገዳ; 43ሚሜ የተስተካከለ የፊት ሹካ፣ 100ሚሜ ጉዞ - ካያባ የኋላ የሚስተካከለው ማዕከል ድንጋጤ
ብስክሌት: የፊት 2.50 × 19 - የኋላ 4.25 × 17
ጎማዎች ሽያጭ 110 / 80-19 Metzeler Tourance - 150 / 70-18 Metzler Tourance አስገባ
ብሬክስ የፊት 2 ጠመዝማዛ ረ 310 ሚሜ ፣ ጥቅል ባለ 2-ፒስተን ካሊፕተር - የኋላ ጠመዝማዛ f 285 ሚሜ
የጭንቅላት / የአያት ፍሬም ማእዘን 28 ° / 95 ሚሜ
የዊልቤዝ: 1550 ሚሜ
የመቀመጫ ቁመት ከመሬት; ከ 840 እስከ 860 ሚ.ሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24 XNUMX ሊትር
ክብደት (ደረቅ); 215 ኪ.ግ
ጽሑፍ - ሮላንድ ብራውን
ፎቶ - ወርቅ እና ዝይ ፣ ሮላንድ ብራውን
ቴክኒካዊ መረጃ
ሞተር ፈሳሽ-የቀዘቀዘ፣ ተሻጋሪ-የተፈናጠጠ፣ 3-ሲሊንደር - DOHC ቫልቭ፣ 12 ቦረቦረ እና 79×65 ሚሜ ስትሮክ - 11,7፡1 Sagem የኤሌክትሮኒክስ ነዳጅ መርፌ
ቶርኩ 92 Nm በ 4.400 በደቂቃ
የኃይል ማስተላለፊያ; እርጥብ ባለብዙ ጠፍጣፋ ክላች
ፍሬም ፦ 43ሚሜ የተስተካከለ የፊት ሹካ፣ 100ሚሜ ጉዞ - ካያባ የኋላ የሚስተካከለው ማዕከል ድንጋጤ
ብሬክስ የፊት 2 ጠመዝማዛ ረ 310 ሚሜ ፣ ጥቅል ባለ 2-ፒስተን ካሊፕተር - የኋላ ጠመዝማዛ f 285 ሚሜ
የነዳጅ ማጠራቀሚያ; 24 XNUMX ሊትር
የዊልቤዝ: 1550 ሚሜ
ክብደት: 215 ኪ.ግ
