ሶስቴ ፍሪትዝ-ኤክስ

የጣሊያን የጦር መርከብ ሮማ ከተገነባ በኋላ ብዙም ሳይቆይ።

እ.ኤ.አ. በ 30 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ አሁንም በጣም ከባድ የታጠቁ መርከቦች በባህር ላይ የሚደረጉ ግጭቶችን ውጤት እንደሚወስኑ ይታመን ነበር ። ከብሪቲሽ እና ከፈረንሣይ በጣም ያነሱ ክፍሎች ያሏቸው ጀርመኖች፣ አስፈላጊ ከሆነ ክፍተቱን ለመዝጋት በሉፍትዋፌ ላይ መታመን ነበረባቸው። ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ በስፔን የእርስ በርስ ጦርነት ውስጥ የኮንዶር ሌጌዎን ተሳትፎ በጥሩ ሁኔታ ውስጥ እና የቅርብ ጊዜ እይታዎችን በመጠቀም ትንሽ ነገርን መምታት ያልተለመደ እና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንኳን ያልተለመደ መሆኑን ለማወቅ አስችሏል።

ይህ ብዙም የሚያስደንቅ ነገር አልነበረም፣ ስለዚህ Junkers Ju 87 ዳይቭ ቦምብ አውሮፕላኖች በስፔን ውስጥም ተፈትነዋል፣ ይህም በጣም የተሻለ የመውረድ ውጤት አስገኝቷል። ችግሩ እነዚህ አውሮፕላኖች በጣም አጭር ርቀት ስለነበራቸው እና ሊሸከሙት የሚችሉት ቦምቦች ጥቃት በደረሰባቸው መርከቦች ወሳኝ ክፍሎች ማለትም ወደ ጥይቶች እና ሞተር ክፍሎች ውስጥ አግድም ትጥቅ ውስጥ ዘልቀው መግባት አልቻሉም ነበር. መፍትሄው በቂ የእንቅስቃሴ ሃይል እየሰጠ በተቻለ መጠን ከከፍተኛው ከፍታ (ቢያንስ ሁለት ሞተሮች የተገጠመለት ተሸካሚ) ልክ እንደ ትልቅ ቦምብ መጣል ነበር።

የሌህርጌሽዋደር ግሬፍስዋልድ መርከበኞች በተመረጡት የሙከራ ጥቃቶች የተገኙ ውጤቶች ግልጽ የሆነ ትርጉም ነበረው - ምንም እንኳን በሬዲዮ ቁጥጥር የሚደረግበት ኢላማ መርከብ ፣ 127,7 ሜትር ርዝመት ያለው እና 22,2 ሜትር ስፋት ያለው የቀድሞ የጦር መርከብ ሄሰን ፣ በቀስታ እና ከ 18 ኖቶች በማይበልጥ ፍጥነት ቢንቀሳቀስም። , በ 6000-7000 ሜትር ትክክለኛነት ቦምቦች ሲጣሉ 6% ብቻ, እና ቁመቱ ወደ 8000-9000 ሜትር በመጨመር, 0,6% ብቻ ነበር. ምርጡን ውጤት ሊሰጡ የሚችሉት የሚመሩት የጦር መሳሪያዎች ብቻ እንደሆነ ግልጽ ሆነ.

በራዲዮ ኢላማ ላይ ያነጣጠረው የነጻ መውደቅ ቦምብ ኤሮዳይናሚክስ የተካሄደው በበርሊን አድለርሾፍ አውራጃ የሚገኘው የጀርመን አየር መንገድ ምርምር ተቋም (ዶይቸ ቨርሱችሳንታልት ፉር ሉፍትፋርት ፣ ዲቪኤል) ቡድን ነው። በዶ/ር ማክስ ክራመር ይመራ ነበር (እ.ኤ.አ. በ1903 የተወለደ፣ የሙኒክ የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲ ተመራቂ፣ በ28 ዓመቱ በፒኤችዲ በኤሮዳይናሚክስ ዘርፍ ለተሰራው ሳይንሳዊ ስራ ምስጋና ይግባውና ለአውሮፕላን ግንባታ የፈጠራ ባለቤትነት የመፍትሄ ሃሳቦች ፈጣሪ ነው። ለምሳሌ ፣ ከፍላፕ ጋር በተያያዘ ፣ በ 1938 የሪች አቪዬሽን ሚኒስቴር አዲስ ኮሚሽን (Reichsluftfahrtministerium ፣ RLM) ሲመጣ ፣ ከሌሎች ነገሮች ጋር በሽቦ ላይ የሠራው በላሚናር ተለዋዋጭ ፍሰት መስክ ውስጥ ያለ ባለሥልጣን ከአየር ወደ አየር የሚመራ ሚሳኤል።

ፍሪትዝ-ኤክስ የሚመራው ቦምብ ከእገዳው ከተወገደ በኋላ ብዙም ሳይቆይ በደረጃው የበረራ ደረጃ ላይ ነው።

ለክሬመር ቡድን ብዙ ጊዜ አልፈጀበትም እና የ SC 250 DVL ሪንግ-ጅራት መፍረስ ቦምብ ሙከራ በጣም የተሳካ ከመሆኑ የተነሳ ፒሲ 1400ን "ስማርት" መሳሪያ ለማድረግ ተወስኗል። ዓለም. የሉፍትዋፌው አርሰናል ። በብራክዌድ (Bielefeld አካባቢ) ውስጥ በ Ruhrstahl AG ተክል ተመረተ።

የሬድዮ ቦምብ መቆጣጠሪያ ዘዴ በመጀመሪያ የተገነባው በሙኒክ አቅራቢያ በግሮፌልፊንግ በሚገኘው የ RLM የምርምር ማዕከል ነው። በ 1940 የበጋ ወቅት የተካሄዱት እዚያ የተገነቡት መሳሪያዎች ሙከራዎች አጥጋቢ ውጤቶችን አላመጡም. ከቴሌፈንከን፣ ከሲመንስ፣ ከሎሬንዝ፣ ከሎኤው-ኦፕታ እና ከሌሎችም ቡድኖች የተውጣጡ ስፔሻሊስቶች መጀመሪያ ላይ ስራቸውን በሚስጥር ለመጠበቅ ሲሉ የፕሮጀክቱን ክፍሎች ብቻ ያካሂዱ ነበር፣ የተሻለ አድርገዋል። ሥራቸው የሚጠበቀውን ያህል የኖረ ፉጂ (Funkgerät) 203 አስተላላፊ፣ በኮድ የተሰየመ Kehl እና የፉጂ 230 ስትራስበርግ ተቀባይ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል።

የቦምብ ፣ ላባ እና መመሪያ ስርዓት ጥምረት የፋብሪካውን ስያሜ X-1 ፣ እና ወታደራዊ - ፒሲ 1400X ወይም FX 1400 ተቀበለ ። እንደ ሉፍትዋፍ ዝቅተኛ ደረጃዎች ፣ “ተራ” 1400 ኪሎ ግራም ቦምብ ፍሪትዝ የሚል ቅጽል ስም ተሰጥቶታል ፣ ፍሪትዝ-ኤክስ ታዋቂ ሆነ፣ በኋላም በተባባሪ የስለላ አገልግሎታቸው ተቀብለዋል። አዳዲስ የጦር መሣሪያዎችን የማምረት ቦታ በ 1939 የበጋ ወቅት ለግንባታው ውል የተቀበለው የ Rheinmetall-Borsig አሳሳቢ አካል የሆነው በበርሊን ማሪያንፌልዴ አውራጃ ውስጥ የሚገኝ ተክል ነበር። ከእነዚህ ፋብሪካዎች ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ምሳሌዎች መውጣት ጀመሩ. እ.ኤ.አ. በኤፕሪል 1942፣ 10 ፍሪትዝ-ኤክስ ከሄንክሊ ሄ 111ኤች አስተናጋጆች በአቅራቢያው ሃርዝ ከሚሰሩ አስተናጋጆች ተወግደዋል፣ የመጨረሻዎቹ አምስት ብቻ አጥጋቢ ናቸው ተብሎ ይታሰባል።

የሚቀጥለው ተከታታይ፣ በሰኔ ወር ሶስተኛው አስርት አመት መጀመሪያ ላይ ምርጡን ውጤት አስገኝቷል። ኢላማው መሬት ላይ የተለጠፈ መስቀል ሲሆን ከ9 ሜትሮች ከተጣሉት 10 ቦምቦች ውስጥ 6000 ቱ የወደቁት ማቋረጫ 14,5 ሜትር ርቀት ላይ ሲሆን ሦስቱ ከሞላ ጎደል ወድቀዋል። ዋናው ዒላማው የጦር መርከቦች ስለነበር የመርከቦቹ ከፍተኛው ስፋት 30 ሜትር ያህል ስለነበር ሉፍትዋፍ በሉፍትዋፍ የጦር መሳሪያዎች ውስጥ አዳዲስ ቦምቦችን ለማካተት መወሰኑ ምንም አያስደንቅም።

ደመና የለሽ ሰማይ ባስባለው ጣሊያን ቀጣዩን የሙከራ ደረጃ ለማካሄድ ተወሰነ እና ከኤፕሪል 1942 ሃይንክል ከፎጊያ አየር ማረፊያ (Erprobungsstelle Süd) ተነስቷል። በእነዚህ ሙከራዎች ወቅት በኤሌክትሮማግኔቲክ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ላይ ችግሮች ተፈጠሩ ፣ ስለሆነም በዲቪኤል ውስጥ በአየር ግፊት (pneumatic activation) ላይ ሥራ ተጀምሯል (ስርዓቱ በቦምብ አካል ላይ አየርን ያቀርባል) ፣ ነገር ግን የክሬመር የበታች ሰራተኞች በንፋስ ዋሻ ውስጥ ከተሞከሩ በኋላ ወደ የችግሩ ምንጭ እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ማግበር ተጠብቆ ነበር. ጉድለቱ ከተወገደ በኋላ የፈተና ውጤቶቹ ተሻሽለው በመምጣታቸው ከ100 ከሚሆኑ ቦምቦች ውስጥ 49 ያህሉ በተጣለው አደባባይ ላይ ወድቀው በ5 ሜትር ርቀት ላይ ወድቀዋል።ለተከሰቱት ችግሮች የ"ጥራት ጉድለት" ምርት ". ወይም የኦፕሬተር ስህተት, ማለትም በጊዜ ሂደት እንዲወገዱ የሚጠበቁ ምክንያቶች. እ.ኤ.አ. ኦገስት 8 ላይ ዒላማው 120 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው የጦር ትጥቅ ነበር፣ እሱም የቦምቡ ጦር ያለ ምንም ልዩ ቅርጽ ወጋ።

ስለዚህ አዳዲስ የጦር መሳሪያዎችን ከዒላማ አጓጓዦች እና አብራሪዎች ጋር ለመዋጋት ዘዴዎችን ለማዘጋጀት ወደ ደረጃው ለመሸጋገር ተወስኗል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ RLM በየወሩ ቢያንስ 35 አሃዶችን ማድረስ የሚፈልግ ከRheinmetall-Borsig ጋር ትእዛዝ አስተላለፈ። የተለያዩ የቁሳቁሶች እገዳዎች (በኒኬል እና ሞሊብዲነም እጥረት ምክንያት ለጭንቅላቶች ሌላ ቅይጥ መፈለግ አስፈላጊ ነበር) እና ሎጅስቲክስ ፣ ሆኖም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ውጤታማነት በማሪያንፌልድ በኤፕሪል 300 ተገኝቷል።

ብዙ ቀደም ብሎ፣ በሴፕቴምበር 1942፣ ዶርኒር ዶ 21 ኪ እና ሄንክላች ሄ 217H የሚበር የሥልጠና እና የሙከራ ክፍል (Lehr-und Erprobungskommando) EK 111 በሀርዝ አየር መንገድ ተፈጠረ። በጃንዋሪ 1943 ቀድሞውኑ Kampfgruppe 21 ተብሎ የተሰየመው አራት Staffeln Dornier Do 217K-2s ብቻ ነበረው ከፍሪትዝ-ኤክስ ተራራዎች እና ከኬል III ስሪት አስተላላፊዎች ጋር። ኤፕሪል 29፣ EK 21 በይፋ ተዋጊ ክፍል ሆነ፣ ስሙም III./KG100 እና የተመሰረተው በሽዋቢሽ አዳራሽ በሽቱትጋርት አቅራቢያ። በጁላይ አጋማሽ ላይ ማርሴይ አቅራቢያ ወደሚገኘው አይስትሬስ አየር ማረፊያ የሄደችው ጉዞ ተጠናቀቀ።

ኦገስቲ ከሮሚ ቀጥሎ

በጁላይ 21፣ ከስምንት ቀናት በፊት በሕብረት ኃይሎች የተያዘውን ወደብ ኦገስታ (ሲሲሊ) ለማጥቃት ከኢስትሪያ ሦስት ዶርኒዎች ተላኩ። ቦምብ አጥፊዎቹ መድረሻቸው ቀድመው ማምሸት ላይ ደርሰው ምንም አላዞሩም። ከሁለት ቀናት በኋላ በሰራኩስ ላይ የተደረገ ተመሳሳይ ወረራ በተመሳሳይ መንገድ ተጠናቀቀ። ጁላይ 31/1 ኦገስት ምሽት ላይ አራት III./KG100 ቦምቦች በፓሌርሞ ላይ በተደረገ ትልቅ ጥቃት ተሳትፈዋል። ከጥቂት ሰአታት በፊት የዩናይትድ ስቴትስ የባህር ኃይል መርከቦች ቡድን ወደብ ገብተው በሲሲሊ ውስጥ ሁለት ቀላል መርከቦችን እና ስድስት አውዳሚዎችን ያቀፈ እጅግ አስደናቂ የሆነ የማረፊያ ቦታ ይዘው በመንገድ ላይ ከወታደሮች ጋር የሚያጓጉዙ ሰራተኞች ይጠባበቁ ነበር። ከኢስትሪያ የመጡት አራቱ መድረሻቸው ጎህ ሲቀድ ደረሱ፣ነገር ግን ውጤታማ መሆን አለመቻላቸው አልታወቀም።

በቅርብ ፍንዳታ የደረሰባቸው ጉዳት የደረሰባቸው የማዕድን ማውጫዎቹ “ክህሎት” (AM 115) እና “Aspiration” (AM 117) አዛዦች (በኋለኛው ክፍል ውስጥ 2 x 1 ሜትር የሚሆን ቀዳዳ ነበረው) በሪፖርታቸው ላይ ጽፈዋል። በትልቅ ከፍታ ላይ ከሚበሩ አውሮፕላኖች ላይ ቦንብ ተወረወረ። ሆኖም 9ኛው Staffel KG100 በጠላት የምሽት ተዋጊዎች በተተኮሰ ጥይት ሁለት ተሽከርካሪዎችን ማጣቱ የተረጋገጠ ነው (ምናልባት እነዚህ በማልታ ላይ የተመሰረተ የ600 Squadron RAF Beaufighters ነበሩ)። ከዶርኒየር መርከበኞች አንድ አብራሪ በሕይወት ተርፎ እስረኛ ተወሰደ፣ ከሱ ስካውቶች ስለ አዲስ ስጋት መረጃ አግኝተዋል።

ይህ ሙሉ በሙሉ የሚያስደንቅ አልነበረም። የመጀመሪያው ማስጠንቀቂያ እ.ኤ.አ. ህዳር 5 ቀን 1939 በኖርዌይ ዋና ከተማ በብሪቲሽ የባህር ኃይል አቴቼ የተላከ ደብዳቤ እና "ከጎንዎ አንድ የጀርመን ሳይንቲስት" የተፈረመ ደብዳቤ ነው። ደራሲው የ Siemens & Halske AG የምርምር ማዕከል ኃላፊ የሆኑት ዶክተር ሃንስ ፈርዲናንድ ማየር ነበሩ። እንግሊዛዊው በ 1955 ስለ ጉዳዩ አወቀ እና, ስለፈለገ, ከ 34 ዓመታት በኋላ ሜየር እና ሚስቱ እስኪሞቱ ድረስ አልገለጸም. ምንም እንኳን አንዳንድ መረጃዎች "ሀብቶች" የበለጠ አስተማማኝ ያደርጉታል, ነገር ግን ሰፊ እና በጥራት እኩል አይደለም.

የኦስሎ ዘገባ እምነት በማጣት ታይቷል። ስለዚህ በከፍተኛ ከፍታ ላይ ከሚበሩ አውሮፕላኖች ስለወደቀው ፀረ-መርከቦች ‹የርቀት መቆጣጠሪያ ተንሸራታቾች› ክፍል ቀርቷል። ሜየር አንዳንድ ዝርዝሮችን ሰጥቷል: ልኬቶች (እያንዳንዱ 3 ሜትር ርዝመት እና ስፓን), ድግግሞሽ ባንድ ጥቅም ላይ የዋለው (አጭር ሞገዶች) እና የሙከራ ቦታ (Penemünde).

ነገር ግን በቀጣዮቹ አመታት የብሪታንያ የስለላ ድርጅት በ"Hs 293 እና FX" ነገሮች ላይ "ማሾፍ" መቀበል የጀመረ ሲሆን ይህም በግንቦት 1943 የብሌችሌይ ፓርክ ከመጋዘን እንዲለቀቅላቸው እና በጥንቃቄ ከስለላ እና ከስለላ እንዲጠበቁ ትእዛዝ መስጠቱን አረጋግጧል። በሀምሌ ወር መጨረሻ ፣ ለዲክሪፕት (ዲክሪፕት) ምስጋና ይግባው ፣ እንግሊዛውያን ስለ አውሮፕላኖቻቸው አጓጓዦች የውጊያ ተልእኮ ዝግጁነት ተማሩ-ዶርኒሮው ዶ 217E-5 ከ II./KG100 (Hs 293) እና Do 217K-2 ከ III./KG100። የሁለቱም ክፍሎች መገኛ በዚያን ጊዜ ካለማወቅ የተነሳ ማስጠንቀቂያዎች የተላኩት በሜዲትራኒያን ባህር ላይ ላሉ የባህር ሃይሎች ትዕዛዝ ብቻ ነበር።

እ.ኤ.አ. ነሐሴ 9/10 ምሽት አራት III./KG1943s እንደገና ወደ አየር ወሰዱ፣ በዚህ ጊዜ በሰራኩስ ላይ። በቦንባቸው ምክንያት አጋሮቹ ለኪሳራ አላበቁም እና የመደበኛው ቁልፍ የሆነው ዶርኒየር በጥይት ተመታ። የተያዘው አብራሪ እና መርከበኛ (የተቀሩት መርከበኞች ሞተዋል) በምርመራ ወቅት ሉፍትዋፍ ሁለት አይነት በራዲዮ ቁጥጥር የሚደረግባቸው መሳሪያዎች እንዳሉት አረጋግጧል። ስለ ድግግሞሹ መረጃ ከነሱ ማውጣት አልተቻለም - ከአየር ማረፊያው ከመነሳቱ በፊት ከ 100 እስከ 1 ቁጥሮች ምልክት የተደረገባቸው ጥንድ ክሪስታሎች በተቀበሉት ትእዛዝ መሠረት በመሪው ላይ በቀላሉ ተቀምጠዋል ።

በቀጣዮቹ ሳምንታት የኢስትሪያ ዶርኒየርስ በአነስተኛ ደረጃ እና ያለ ስኬት መስራቱን ቀጥሏል፣ አብዛኛውን ጊዜ ከጁ 88 ጋር በጋራ ጥቃቶች ይሳተፋል። በመሲና ላይ ሲበር በራሱ ቦምብ ፍንዳታ የወደመው የራሱ ኪሳራ በመፍቻ ብቻ ተወስኗል።

በሴፕቴምበር 8, 1943 ምሽት, ጣሊያኖች ከአሊያንስ ጋር ስምምነት ማድረጋቸውን አስታወቁ. እንደ አንዱ ድንጋጌው፣ በአድመ. ካርሎ ቤርጋሚኒ ፣ ሶስት የጦር መርከቦችን ያቀፈ - ባንዲራ ሮማ ፣ ኢታሊያ (የቀድሞ ሊቶሪዮ) እና ቪቶሪዮ ቬኔቶ - ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸው የብርሃን መርከብ መርከቦች እና 8 አጥፊዎች ፣ ከጄኖዋ (ሶስት ቀላል የባህር መርከቦች እና የቶርፔዶ ጀልባ) ቡድን ጋር ተቀላቅለዋል ። ጀርመኖች አጋሮቻቸው ምን እየተዘጋጁ እንደሆነ ስለሚያውቁ፣ III./KG100 አውሮፕላኖች በተጠንቀቅ ላይ ተደርገዋል፣ እና 11 ዶርኒየርስ ለማጥቃት ከኢስትራ ተኮሱ። በሰርዲኒያ እና በኮርሲካ መካከል ያለው ውሃ ሲደርሱ ከምሽቱ 15፡00 በኋላ የጣሊያን መርከቦች ደረሱ።

የመጀመሪያዎቹ ጠብታዎች ትክክለኛ አልነበሩም, ይህም ጣሊያኖች ተኩስ ከፍተው መሸሽ ጀመሩ. ውጤታማ አልነበሩም - በ 15:46 ፍሪትዝ ኤክስ የሮማዎችን እቅፍ ሰብሮ ከሥሩ ፈንድቷል ፣ ምናልባትም በቀኝ እና በኋለኛው ሞተር ክፍሎች መካከል ባለው ድንበር ላይ ነው ፣ ይህም ወደ ጎርፍ አመራ ። የቤርጋሚኒ ባንዲራ ከምሥረታው ላይ መውደቅ ጀመረ እና ከዚያ በኋላ ከ6 ደቂቃ በኋላ ሁለተኛው ቦምብ በዋናው መድፍ ጠመንጃ ቁጥር 2 እና በ381-ሚሜ ወደብ የጎን ጠመንጃዎች መካከል ባለው 152-ሚሜ ተርት መካከል ያለውን የመርከቧ ቦታ መትቷል። የፍንዳታው ውጤት በመጀመሪያ ክፍል ውስጥ የፕሮፔላንት ክሶች መቀጣጠል ነበር (ጋዞች ወደ 1600 ቶን የሚመዝነውን መዋቅር ወደ ላይ ጣለው) እና ምናልባትም ግንብ ቁጥር 1 ስር። ከመርከቧ በላይ ትልቅ የጭስ አምድ ተነሳ ፣ ወደ ስታርቦርዱ ጎን ዘንበል ብሎ መጀመሪያ ቀስቱን መስጠም ጀመረ። በስተመጨረሻ እንደ ቀበሌ ተገልብጦ በሁለተኛው ተጽእኖ ቦታ ተሰበረ፣ 16፡15 ላይ በውሃ ውስጥ ጠፋ። የቅርብ ጊዜ መረጃ እንደሚያመለክተው 2021 ሰዎች በጀልባው ውስጥ ነበሩ እና 1393 ሰዎች በበርጋሚኒ መሪነት አብረው ሞተዋል ።

ኦፕሬሽን አቫላንቼ ላይ የተሳተፈችው የመጀመሪያው የብሪታኒያ የጦር መርከብ ቀላል ክሩዘር ኡጋንዳ በቀጥታ በተመራ ቦምብ ተጎድቷል።

በ16፡29 ፍሪትዝ ኤክስ የጣሊያንን የመርከቧን ወለል እና ከቱርት 1 ፊት ለፊት ያለውን የጎን ቀበቶ ዘልቆ በመግባት ከመርከቧ የከዋክብት ሰሌዳ ላይ ባለው ውሃ ውስጥ ፈነዳ። ይህ ማለት በውስጡ 7,5 x 6 ሜትር የሆነ ቀዳዳ መፈጠር እና የቆዳ መበላሸት, እስከ 24 x 9 ሜትር ቦታ ድረስ ወደ ታች ይዘረጋል, ነገር ግን የጎርፍ መጥለቅለቅ (1066 ቶን ውሃ) በቆዳው መካከል ባለው ኮፈርዳም ብቻ ተወስኗል. እና ቁመታዊ ፀረ-ቶርፔዶ የጅምላ ራስ. ቀደም ሲል 15፡30 ላይ በጣሊያን የወደብ ስተን ላይ በደረሰ የቦምብ ፍንዳታ መሪው ላይ ለአጭር ጊዜ መጨናነቅ ምክንያት ሆኗል።

ሮማን የመታው የመጀመሪያው ቦምብ የተወረወረው ከሜጀር III/KG100 አዛዥ አውሮፕላን ነው። በርንሃርድ ጆፕ እና ጭፍራው ወደ ኢላማው መራት። ክላፕሮት ሁለተኛው, ከዶርኒየር, በ Sgt. ሰራተኞች. ኩርት ስታይንቦርን ቡድኑን መርቷል። ደጋን.