ሶስቴ ቪ፣ ወደ አሜሪካ የባህር ኃይል ባህር ሰርጓጅ መርከብ የሚወስድ ጠመዝማዛ መንገድ

ቦኒታ በቦስተን በቻርለስታውን የባህር ኃይል ያርድ በ1927 የብርሃን አካሉ ቢያንስ በከፊል እንደተጣመረ ማየት ይቻላል. የፎቶ ቦስተን የህዝብ ቤተ መፃህፍት፣ የሌስሊ ጆንስ ስብስብ

ከዩኤስኤስ ሆላንድ (ኤስኤስ 1) ከአስር አመታት በኋላ የመጀመሪያው የአሜሪካ ባህር ሰርጓጅ መርከብ ባንዲራ ተሰቅሏል፣ ከባህር ኃይል ጋር በቅርበት ለመስራት የሚያስችል ድፍረት የተሞላበት ፅንሰ-ሀሳብ በባህር ኃይል ክበቦች ውስጥ ታየ። በዚያን ጊዜ እየተገነቡ ከነበሩት ትናንሽ የባህር ዳርቻ የመከላከያ መርከቦች ጋር ሲነፃፀሩ እነዚህ የታቀዱ መርከቦች ሰርጓጅ መርከቦች በጣም ትልቅ ፣ የተሻሉ የታጠቁ ፣ ትልቅ ክልል ያላቸው እና ከሁሉም በላይ ፣ ለመንቀሳቀስ እንዲችሉ ከ 21 ኖቶች በላይ ፍጥነት መድረስ አለባቸው ። በነጻነት በቡድን ከጦር መርከቦች እና መርከበኞች ጋር።

በአጠቃላይ 6 መርከቦች በዩኤስኤ ውስጥ በዚህ ጽንሰ-ሀሳብ መሰረት ተገንብተዋል. ከአንደኛው የዓለም ጦርነት በፊት መመዘኛዎች የተገነቡት የመጀመሪያዎቹን ሶስት የቲ-አይነት ክፍሎች በፍጥነት ለመርሳት ሙከራዎች ተደርገዋል። በሌላ በኩል፣ የሚቀጥሉት ሦስቱ ቪ-1፣ ቪ-2 እና ቪ-3 መርከቦች ብዙ ድክመቶች ቢያጋጥሙንም በአሜሪካ የውሃ ውስጥ የጦር መሳሪያዎች ልማት ውስጥ አንዱ ምዕራፍ ሆኖ ተገኝቷል።

አስቸጋሪ ጅምር

የመርከቦቹ ሰርጓጅ መርከቦች የመጀመሪያ ሥዕሎች በጃንዋሪ 1912 ተሠሩ። ወደ 1000 ቶን የሚጠጉ የገጽታ መፈናቀል ያላቸውን 4 ቀስት ቶርፔዶ ቱቦዎች የታጠቁ እና 5000 የባህር ማይል ማይሎች ርቀት ያላቸውን መርከቦች አሳይተዋል። ከሁሉም በላይ፣ ከፍተኛው የፍጥነት መጠን፣ ላይም ሆነ በውሃ ውስጥ፣ 21 ኖቶች መሆን ነበረበት! ይህ በእርግጥ በጊዜው በቴክኒካል ደረጃ ከእውነታው የራቀ ነበር፣ ነገር ግን የመርከቦቹ ፈጣን እና በጣም የታጠቁ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች እይታ በጣም ተወዳጅ ስለነበር በዚያው አመት መኸር በኒውፖርት በሚገኘው የባህር ኃይል ጦርነት ኮሌጅ አመታዊ የስልት ጨዋታዎች ውስጥ ተካተዋል። . (ሮድ ደሴት) ከትምህርቶቹ የምናገኛቸው ትምህርቶች አበረታች ናቸው። የታቀዱ የባህር ሰርጓጅ መርከቦች ፈንጂዎችንና ቶርፔዶዎችን በመታገዝ ከጦርነቱ በፊት የጠላትን ኃይል ማዳከም እንደሚችሉ አጽንኦት ተሰጥቶበታል። ከውሃው በታች ያለው ስጋት አዛዦቹ የበለጠ በጥንቃቄ እንዲሰሩ አስገድዷቸዋል, ጨምሮ. በመርከቦች መካከል ያለው ርቀት መጨመር, ይህም በተራው, የበርካታ ክፍሎች እሳትን በአንድ ዒላማ ላይ ማተኮር አስቸጋሪ አድርጎታል. በጦር መርከብ መስመር ላይ የደረሰው አንድ ቶርፔዶ እንኳን መሰብሰቡ የቡድኑን እንቅስቃሴ ከመቀነሱም በላይ ከማዕበሉ ሊመዝን እንደሚችልም ተጠቁሟል። የሚገርመው ነገር፣ ሰርጓጅ መርከቦች በባህር ጦርነት ወቅት የጦር ክሩዘር ተዋጊዎችን ጥቅም እንደሚያስወግዱ ተሲስ ቀርቧል።

ለነገሩ አዲስ የጦር መሳሪያ አድናቂዎች ፈጣን ሰርጓጅ መርከቦች ቀደም ሲል ለቀላል መርከበኞች (ስካውት) የተያዙትን ዋና ኃይሎች የስለላ ስራ በተሳካ ሁኔታ ሊረከቡ እንደሚችሉ ለጥፈዋል።

የ"ወረቀት ማኑዋሎች" ውጤቶች የዩኤስ የባህር ኃይል ጄኔራል ቦርድ በባህር ሰርጓጅ መርከብ ጽንሰ-ሀሳብ ላይ ተጨማሪ ስራ እንዲሰጥ አነሳስቶታል። በምርምርው ውጤት መሰረት ወደ 1000 TF የሚጠጋ የገጽታ መፈናቀል ያለው የወደፊቱ ተስማሚ መርከብ ቅርፅ 4 ማስነሻዎች እና 8 ቶርፔዶዎች የታጠቁ እና የ 2000 nm የመርከብ ጉዞ በ 14 ኖቶች ፍጥነት። 20, 25 ወይም እንዲያውም 30 ኢንች መሆን አለበት! እነዚህ ትልቅ ዓላማ ያላቸው ግቦች - በተለይም የመጨረሻው ፣ ከ 50 ዓመታት በኋላ ብቻ የተሳካው - በባህር ኃይል ምህንድስና ቢሮ ውስጥ ገና ከጅምሩ ፍትሃዊ የሆነ ጥርጣሬ ገጥሞታል ፣ በተለይም የሚገኙት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች 16 ሴንቲሜትር እና ከዚያ በታች ሊደርሱ ይችላሉ።

የመርከብ-ሰፊ የባህር ሰርጓጅ ፅንሰ-ሀሳብ በሚዛን ላይ እንደተንጠለጠለ ፣ እገዛ ከግሉ ሴክተር መጥቷል። በ1913 የበጋ ወቅት፣ በግሮተን፣ ኮነቲከት የሚገኘው የኤሌክትሪክ ጀልባ ኩባንያ ዋና ገንቢ ላውረንስ ዪ ስፐር (1870-1950) ሁለት ረቂቅ ንድፎችን አቅርቧል። እነዚህ ትላልቅ ክፍሎች ነበሩ፣ ከቀደምት የአሜሪካ የባህር ኃይል ሰርጓጅ መርከቦች በእጥፍ የሚበልጥ እና በእጥፍ ውድ የሆኑ። በስፔር የተደረጉ የንድፍ ውሳኔዎች እና አጠቃላይ የፕሮጀክቱ አጠቃላይ አደጋ ብዙ ጥርጣሬዎች ቢኖሩም በኤሌክትሪክ ጀልባው ላይ ያለው የ 20 ቋጠሮ ፍጥነት "ፕሮጀክቱን ሸጧል". እ.ኤ.አ. በ 1915 የፕሮቶታይፕ ግንባታው በኮንግሬስ ፀድቋል ፣ እና ከአንድ አመት በኋላ ለስፔን-አሜሪካ ጦርነት ጀግና ክብር ዊንፊልድ ስኮት ሽሌይ (በኋላ ስሙ ወደ AA-52 ፣ እና ከዚያ ወደ T-1 ተቀይሯል) . በ1ኛው አመት ግንባታው የተጀመረው በሁለት መንታ ክፍሎች ሲሆን በመጀመሪያ AA-1917(SS 2) እና AA-60(SS 3) ተብለው የተሰየሙ ሲሆን በኋላም T-61 እና T-2 ተሰይመዋል።

በኋለኞቹ ዓመታት ቲ-ቅርጽ ይባሉ ስለነበሩት ስለ እነዚህ ሦስት መርከቦች ንድፍ ጥቂት ቃላት መናገር ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም እነዚህ የተረሱ መርከቦች የችሎታ ሳይሆን የፍላጎት ምሳሌ ነበሩ። ስፒንድል ቀፎ ንድፍ 82 ሜትር ርዝመት እና 7 ሜትር ስፋት ያለው በ 1106 ቶን ላይ ላዩን እና 1487 ቶን በረቂቅ መፈናቀል. በቀስት ውስጥ 4 ሚሜ ውፍረት ያላቸው 450 የቶርፔዶ ቱቦዎች ነበሩ ፣ 4 ተጨማሪ በ 2 የሚሽከረከሩ መሠረቶች ላይ መሃል ላይ ተቀምጠዋል ። የመድፍ ትጥቅ ሁለት 2mm L/76 መድፎችን ከመርከቧ በታች ተደብቀዋል። ጠንካራ መያዣው በ 23 ክፍሎች ተከፍሏል. አንድ ግዙፍ ጂም የአንበሳውን ድርሻ ተቆጣጠረ። ላይ ላዩን ላይ ከፍተኛ አፈጻጸም መንትያ-skrut ሥርዓት, እያንዳንዱ ድራይቭ የማዕድን ጉድጓድ በቀጥታ ሁለት 5-ሲሊንደር በናፍጣ ሞተሮች (ተዳምሮ) እያንዳንዱ 6 hp ኃይል ይሽከረከራሉ ነበር. እያንዳንዱ. የፍጥነት እና የውሃ ውስጥ ክልል የሚጠበቀው ዝቅተኛ ነበር። በጠቅላላው 1000 hp አቅም ያላቸው ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች በኤሌክትሪክ የሚሰራው ከ1350 ህዋሶች በሁለት ባትሪዎች ተቧድነው። ይህም የአጭር ጊዜ የውሃ ውስጥ ፍጥነት እስከ 120 ኖቶች እንዲዳብር አስችሏል.ባትሪዎቹ የሚሞሉት ተጨማሪ የናፍታ ጄኔሬተር በመጠቀም ነው።