ጭጋግ ፣ ዝናብ ፣ በረዶ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እራስዎን እንዴት እንደሚከላከሉ?

በመኸር-ክረምት ወቅት ዝናብ ብቻ ሳይሆን ዝናብም ማለት ነው. ይህ የዓመቱ ጊዜ ብዙውን ጊዜ ጭጋጋማ ነው. የአየር ግልጽነት መቀነስ በዝናብ ጊዜም ይከሰታል. ስለዚህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ እራስዎን እንዴት ይከላከላሉ?

የመንገዱን ህግጋት በግልፅ እንደሚያሳየው አሽከርካሪው መንዳትን ከመንገድ ሁኔታ ጋር ማስማማት እንዳለበት የአየር ሁኔታን ጨምሮ። በቂ ያልሆነ የአየር ግልጽነት, ቁልፉ የእንቅስቃሴ ፍጥነት ነው. የሚያዩት ርቀት ባጠረ ቁጥር መንዳት አለብዎት። ይህ በአውራ ጎዳናዎች ላይ በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ይህ በአብዛኛዎቹ አደጋዎች የሚከሰቱት በተገቢው ታይነት አለመኖር ምክንያት ነው. የብሬኪንግ ርቀት በሰአት 140 ኪሜ፣ በፖላንድ አውራ ጎዳናዎች ላይ የሚፈቀደው ከፍተኛ ፍጥነት 150 ሜትር ነው። ጭጋግ ታይነትን እስከ 100 ሜትር የሚገድብ ከሆነ፣ ከሌላ ተሽከርካሪ ጋር መጋጨት ወይም መሰናክል በድንገተኛ ጊዜ የማይቀር ነው።

በጭጋግ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ መንዳት በመንገዱ ላይ ባሉት መስመሮች ሌይን እና ትከሻውን (በእርግጥ ከተሳሉት) ያመለክታሉ። የመሃከለኛውን መስመር እና የመንገዱን የቀኝ ጠርዝ መመልከቱ አስፈላጊ ነው. የመጀመሪያው የጭንቅላት ግጭትን ለማስወገድ ይረዳል, እና ሁለተኛው - ወደ ጉድጓድ ውስጥ መውደቅ. ነጥብ ያለው መካከለኛ መስመር የጭረት ድግግሞሽን የሚጨምር ከሆነ ይህ የማስጠንቀቂያ መስመር መሆኑን ማወቅ ተገቢ ነው። ይህ ማለት ወደማያልፍ ዞን - መገናኛ፣ የእግረኛ መሻገሪያ ወይም አደገኛ መታጠፊያ እየተቃረብን ነው።

ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ነጂውን በመንገድ ላይ ካለው ወረፋ እንዲያድኑ ያስችሉዎታል. ብዙ የመኪና ሞዴሎች ቀደም ሲል በሌይን ጥገና እገዛ የታጠቁ ናቸው። የዚህ አይነት መሳሪያዎች በከፍተኛ ደረጃ መኪናዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን ለብዙ ደንበኞች በመኪናዎች ውስጥ እንደሚገኙ ልብ ሊባል ይገባል. ሌይን ረዳትን ጨምሮ በ Skoda Kamiq በአምራቹ የቅርብ ጊዜ የከተማ SUV ላይ ቀርቧል። አሰራሩ የሚሰራው የመኪናው መንኮራኩሮች በመንገዱ ላይ ወደተሰሉት መስመሮች ከተጠጉ እና አሽከርካሪው የመታጠፊያ ምልክቶችን ካላበራ ስርዓቱ በመሪው ላይ የሚታየውን ትራክ በቀስታ በማረም ያስጠነቅቃል። ስርዓቱ በሰአት ከ65 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት ይሰራል። የእሱ አሠራር የኋላ መመልከቻ መስተዋት በሌላኛው በኩል በተገጠመ ካሜራ ላይ የተመሰረተ ነው, ማለትም. ሌንሱ ወደ እንቅስቃሴው አቅጣጫ ይመራል.

Skoda Kamiq እንዲሁ ከFront Assist ጋር ደረጃውን የጠበቀ ነው። ይህ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም ነው። ስርዓቱ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለውን ቦታ የሚሸፍነውን የራዳር ዳሳሽ ይጠቀማል - ከፊት ለፊቱ ያለውን ተሽከርካሪ ርቀት ወይም በ Skoda Kamiq ፊት ለፊት ያሉትን ሌሎች መሰናክሎች ይለካል. Front Assist እየመጣ ያለውን ግጭት ካወቀ ሾፌሩን በደረጃ ያስጠነቅቃል። ነገር ግን ስርዓቱ ከመኪናው ፊት ለፊት ያለው ሁኔታ ወሳኝ መሆኑን ከወሰነ - ለምሳሌ ከፊት ለፊት ያለው ተሽከርካሪ በብሬክ ላይ ጠንካራ - ሙሉ በሙሉ ለማቆም አውቶማቲክ ብሬኪንግ ይጀምራል. ጭጋግ ውስጥ ሲነዱ ይህ ስርዓት በጣም ጠቃሚ ነው.

በጭጋግ መንዳትም መንቀሳቀስን ከባድ ያደርገዋል። ከዚያ ማለፍ በተለይ አደገኛ ነው። የ Skoda Auto Szkoła አሠልጣኞች እንዳሉት በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ማለፍ በድንገተኛ ጊዜ ብቻ መደረግ አለበት. በተቃራኒው መስመር ላይ የሚጠፋው ጊዜ በትንሹ መቀመጥ አለበት. እንዲሁም ያለፈውን ተሽከርካሪ ነጂ በድምጽ ምልክት ማስጠንቀቅ ተገቢ ነው (ኮዱ ደካማ ታይነት በሌለበት ሁኔታ የድምፅ ምልክትን መጠቀም ያስችላል)።

ጭጋጋማ በሆነ ሁኔታ ውስጥ በመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የጭጋግ መብራቶች በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ መሆን አለባቸው. እያንዳንዱ ተሽከርካሪ ቢያንስ አንድ የኋላ የጭጋግ መብራት መታጠቅ አለበት። ግን ለተለመደው ጭጋግ አናበራውም። ታይነት ከ 50 ሜትር ባነሰ ጊዜ የኋላ ጭጋግ መብራት ሊበራ ይችላል.

እንደ አለመታደል ሆኖ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ሁኔታዎች በሚፈልጉበት ጊዜ የኋላ ጭጋግ መብራታቸውን ማብራት ይረሳሉ። ሌሎች ደግሞ፣ ሁኔታዎች ሲሻሻሉ እነሱን ማጥፋት ይረሳሉ። እንዲሁም ደህንነት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል. የጭጋግ ብርሃን በጣም ጠንካራ እና ብዙ ጊዜ ሌሎች ተጠቃሚዎችን ያሳውራል. ይህ በእንዲህ እንዳለ በዝናብ ወቅት አስፓልቱ እርጥብ እና የጭጋግ መብራቶችን በጠንካራ ሁኔታ የሚያንፀባርቅ ሲሆን ይህም ሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን ግራ የሚያጋባ ነው ሲሉ Skoda Auto Szkoła አሰልጣኝ ራዶስላው ጃስኩልስኪ ተናግረዋል ።

ምሽት ላይ ጭጋግ ሲነዱ ከፍተኛውን ጨረር አለመጠቀም የተሻለ ነው. እነሱ በጣም ጠንካራ ናቸው እናም በዚህ ምክንያት ከመኪናው ፊት ለፊት ያለው የብርሃን ጨረር ከጭጋግ የሚንፀባረቅ እና ነጭ ግድግዳ ተብሎ የሚጠራውን ያስከትላል, ይህም ማለት ሙሉ በሙሉ የታይነት ማጣት ማለት ነው.

"እራስዎን በዝቅተኛ ጨረሮች ብቻ መወሰን አለብዎት, ነገር ግን የእኛ መኪና የፊት ጭጋግ መብራቶች ካሉት, በጣም የተሻለው ነው. በዝቅተኛ ቦታቸው ምክንያት የብርሃን ጨረሩ በጭጋግ ውስጥ በጣም ያልተለመዱ ቦታዎችን በመምታት ትክክለኛውን የእንቅስቃሴ አቅጣጫ የሚያመለክቱ የመንገዱን አካላት ያበራል ብለዋል ራዶላቭ ጃስኩልስኪ።

ነገር ግን የመንገድ ሁኔታዎች ከተሻሻሉ, የፊት ጭጋግ መብራቶች መጥፋት አለባቸው. የጭጋግ መብራቶችን አላግባብ መጠቀም የ PLN 100 ቅጣት እና ሁለት የመጥፎ ነጥቦችን ሊያስከትል ይችላል.