Turbocompound - ምንድነው? የሥራ መመሪያ

የኃይል አሃዶችን ውጤታማነት ለማሻሻል አምራቾች የተለያዩ አሠራሮችን እና መሣሪያዎችን ያዘጋጃሉ ፡፡ ከነሱ መካከል ቱርኮምፖንድ አለ ፡፡ ምን ዓይነት መሣሪያ እንደሆነ ፣ የቱርቦ ውህድ ሞተር እንዴት እንደሚሠራ እና ምን ጥቅሞች እንዳሉ ለማወቅ እንሞክር ፡፡

ቱርኮምፖንድ ምንድን ነው?

ይህ ማሻሻያ በናፍጣ ሞተር ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በክላሲካል ቅርፅ ሞተሩ በመመገቢያው ክፍል ውስጥ የአየር ግፊትን ለመጨመር የሚወጣ ጋዞችን የሚጠቀም ተርባይን አለው ፡፡

የጋዝ ተርባይን በሲሊንደሮች ውስጥ የኤችቲቲኤስ (ኤች.አይ.ቲ.) በተሻለ ሁኔታ እንዲቃጠል ያደርገዋል ፣ በዚህ ምክንያት ከባቢ አየር አነስተኛ ጉዳት የሚያስከትሉ ንጥረ ነገሮችን ይቀበላል ፣ እናም ሞተሩ የበለጠ ኃይል ያገኛል ፡፡ ሆኖም ይህ ዘዴ የሚጠቀሙት የጭስ ማውጫ ጋዞች የጭስ ማውጫውን ትተው ሲወጡ የሚለቀቀውን የኃይል ክፍል ብቻ ነው ፡፡

የተወሰኑ ቁጥሮች እዚህ አሉ ፡፡ ከኤንጂኑ መውጫ ላይ ያለው የጢስ ማውጫ ጋዝ ሙቀት ወደ 750 ዲግሪዎች ሊደርስ ይችላል ፡፡ ጋዝ በተርባይን ውስጥ ሲያልፍ ፣ ቢላዎቹን ያሽከረክራል ፣ ይህም ሞተሩን ተጨማሪ የንጹህ አየር መጠን ይሰጠዋል። በተርባይን መውጫ ላይ ጋዞቹ አሁንም ሞቃት ናቸው (ሙቀታቸው መቶ ዲግሪዎች ብቻ ዝቅ ይላል) ፡፡

ቀሪው ኃይል የጭስ ማውጫው በሚሄድበት ልዩ ማገጃ ይጠቀማል ፡፡ መሣሪያው ይህንን ኃይል ወደ ሜካኒካዊ እርምጃ ይቀይረዋል ፣ ይህም የጭራሹን ማዞሪያ ማሽከርከርን ይጨምራል።

ቀጠሮ

የግቢው የማገጃ ይዘት በተለመደው ሞተር ውስጥ በቀላሉ ወደ ከባቢ አየር በሚወጣው ኃይል የተነሳ የክራንቻውዝ ኃይልን መጨመር ነው። ዲዴል ተጨማሪ የማሽከርከሪያ ኃይል ያገኛል ፣ ግን ተጨማሪ ነዳጅ አይጠቀምም።

የቱርቦ ውህድ እንዴት እንደሚሰራ

ክላሲክ ቱርቦርጅንግ ሁለት አሠራሮችን ያቀፈ ነው ፡፡ የመጀመሪያው ጋዝ ነው ፣ በአየር ማስወጫ ቱቦው ውስጥ ግፊት በመፈጠሩ ምክንያት የእሱ ግፊት በእንቅስቃሴ ላይ ነው ፡፡ ሁለተኛው ዘዴ ከመጀመሪያው ንጥረ ነገር ጋር የተቆራኘ መጭመቂያ ነው። ዓላማው ንጹህ አየር ወደ ሲሊንደሮች እንዲገባ ማድረግ ነው ፡፡

በተጨማሪው ክፍል እምብርት ላይ የኃይል ተርባይን ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ከዋናው ጀርባ ነው ፡፡ በቱርቦ ግቢ እና በራሪ መሽከርከሪያው መካከል ያለውን ከፍተኛ ልዩነት ለማስወገድ የሃይድሮሊክ ንጥረ ነገር ጥቅም ላይ ይውላል - ክላች። የእሱ መንሸራተት ከመሣሪያው እና ከኤንጅኑ መዘውር የሚመጣውን የኃይል ማመጣጠን ያረጋግጣል።

ከቮልቮ ተርባይፖውንድ ሞተሮች ማሻሻያዎች አንዱ እንዴት እንደሚሠራ አጭር ቪዲዮ እነሆ-

የቮልቮ የጭነት መኪናዎች - D13 ቱርቦ ግቢ ሞተር

የቱርቦ ድብልቅ አሠራር መርሃግብር

የቱርቦ ውህድ ሞተር እንዴት እንደሚሠራ ፈጣን ንድፍ ይኸውልዎት። በመጀመሪያ ፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ ዋናውን ተርባይን በማሽከርከር ወደ ተርባይ መሙያ ክፍተት ውስጥ ይገባል ፡፡ በተጨማሪም ፣ ፍሰቱ የዚህን አሠራር አንቀሳቃሹን ያሽከረክረዋል ፡፡ ከዚህም በላይ ፍጥነቱ በደቂቃ 100 ሺህ ሊደርስ ይችላል ፡፡

ከሱፐር ቻርጅ መረቡ በስተጀርባ አንድ ድብልቅ ብሎክ ተተክሏል። አንድ ጅረት ተርባይኑን እያሽከረከረ ወደ አቅፉ ይገባል ፡፡ ይህ አኃዝ በደቂቃ 55 ሺህ ይደርሳል ፡፡ በመቀጠልም የሃይድሮሊክ ክላቹንና ከመጥፋቱ ጋር የተገናኘ የመቀነስ መሳሪያ ጥቅም ላይ ይውላሉ። ያለ ፈሳሽ ማያያዣ መሳሪያው በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ኃይል ውስጥ ለስላሳ ጭማሪ ሊያቀርብ አይችልም።

የስካንያን ሞተር እንደዚህ ያለ እቅድ አለው። ይህ ሂደት የኃይል ማመንጫው ሥራ ነው DT 1202. ክላሲካል ቱርቦጅ የተሞላው የሞተር ሞተር በ 420hp ውስጥ ኃይልን ለማዳበር ችሏል ፡፡ አምራቹ የኃይል ክፍሉን በቱርቦ ውህድ ስርዓት ካሻሻለው በኋላ አፈፃፀሙ በ 50 ፈረሶች አድጓል ፡፡

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የፈጠራ ልማት ልዩነት የሚከተሉትን አዎንታዊ ውጤቶች ለማምጣት አስችሏል-

• የሞተር ብቃት ውጤታማነት ጨምር ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ክራንቻው ከተለመደው በላይ አይሽከረከርም;
• በሚሠራበት ጊዜ መጫኑ ተጨማሪ ነዳጅ አያስፈልገውም ፣ ይህም መኪናውን የበለጠ እንዲነቃቀል አያደርግም;
• በሃይድሮሊክ ቅንጅት በመኖሩ ምክንያት የንጥል መረጋጋት በከባድ የጭነት ለውጥ ይረጋገጣል ፣
• የኃይል መጨመር የበለጠ ውጤታማ በሆነ የማዞሪያ ሽክርክሪት የሚሰጥ ስለሆነ ሞተሩ በጣም ለስላሳ ይሠራል ፣ ነገር ግን ከኩራኩ አሠራር የተነሳ በሚመጡ እብጠቶች ምክንያት አይደለም ፣
• በተለመደው ሞተር ላይ ተርባይን እንደተጫነ የመሣሪያው ዘላቂነት አይቀንስም ፡፡ በተቃራኒው ፣ የፒስተን አሠራሩን በማራገፉ ምክንያት የሥራ ሀብቱ ይጨምራል ፡፡

ጉዳቱ የሚያጠቃልለው ብዙ ገንዘብ ለልማቱ መባሉን እና ተጨማሪ ጭነት እንዲሁ ለሞተር ማዘመን ክፍያ ይጠይቃል ፡፡ ከራሱ ከኤንጂኑ ከፍተኛ ዋጋ በተጨማሪ ዲዛይኑ የበለጠ የተወሳሰበ ይሆናል ፡፡ በዚህ ምክንያት ጥገና እና አስፈላጊ ከሆነ ጥገናዎች በጣም ውድ ይሆናሉ ፣ እና የመጫኛ መሣሪያውን በግልጽ የሚረዳ ጌታ ለመፈለግ የበለጠ አስቸጋሪ ነው።

የቱርቦምፖንድ ናፍጣ ሞተር አነስተኛ የሙከራ ድራይቭ እናቀርባለን-

Volvo FH I-Save - የ turbocompound ን ይሞክሩ