ሄደው አልተመለሱም - 12 የጠፉ የመኪና ብራንዶች

እነዚህ የመኪና ምልክቶች በቅርብ አሥርተ ዓመታት ውስጥ መኖራቸውን አቁመዋል ፡፡ አንዳንዶቹ ለጠቅላላው ህዝብ እምብዛም አይታወቁም ፣ ግን በዓለም ዙሪያም የታወቁ አሉ ፡፡ ለምን እዚህ ተገኘን እና ከመዘጋታቸው ምን አጣን? ወይም ምናልባት ለበጎ ነበር ፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ሊጠፉ ተቃርበዋል? ሆኖም ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ አንዳንዶቹ አስደናቂ መኪኖችን ያፈሩ ስለነበሩ ልዩ ሁኔታዎች መኖራቸውን አምኖ መቀበል አለበት ፡፡

ኤን.ኤን.ኤስ.

የምርት ስሙ ለግማሽ ምዕተ ዓመት ሞቷል እና አዲሱ ሞዴል NSU Ro 80 ነው ፣ ባለ 1,0 ሊትር ሮታሪ ሞተር 113 hp. በንድፍ ውስጥ በጣም የመጀመሪያ አልነበረም. እ.ኤ.አ. በ 1960 ዎቹ ውስጥ ፣ የጀርመን የምርት ስም የታመቀ የኋላ ተሽከርካሪ ሞዴሎችን በመሸጥ ረገድ ስኬታማ ነበር ፣ ግን ከዚያ በኋላ በ Wankel በሚሠራ ማምረቻ መኪና ዓለምን ለመምታት ወሰነ ።

እነዚህ ሞተሮች በጣም አስተማማኝ ስላልሆኑ እና ለኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ፍላጎት በወቅቱ መቀነስ ጀመረ። ስለዚህ ፣ NSU Ro 80 በኦዲ ቁጥጥር ስር የመጣው የኩባንያው ዘፈን ዘፈን ሆነ። አንድ የታወቀ ኩባንያ አሁን ከውድቀት ጋር የተቆራኘ እና በፍጥነት ተረሳ።

ዳውሱ

ትልቁ የኮሪያ ይዞታ በ 1999 ኪሳራ እንደሚደርስ እና ቁርጥራጭ በሆነ መንገድ እንደሚሸጥ ማንም አያስብም ፡፡ ዳው ዋይ መኪኖች በመላው ዓለም የታወቁ ከመሆናቸውም በላይ ከደቡብ ኮሪያ ውጭ በሌሎች አገሮች ይመረቱ ነበር ፣ ግን መቅረታቸው ማንንም አያበሳጭም ተብሎ አይታሰብም ፡፡

የቅርብ ጊዜው ሞዴል የ Chevrolet Aveo ቅጂ የሆነው እና እስከ 2015 ድረስ በኡዝቤኪስታን ውስጥ የተሠራው ዳውዎ ጌንትራ ነበር። አሁን የራቮን መኪኖች በምትኩ ተሰብስበዋል ፣ እና በተቀረው ዓለም ዳውዎ ወደ ቼቭሮሌት ተለወጠ።

ሲምካኤ

በአንድ ወቅት ይህ የፈረንሣይ ብራንድ አስደናቂ መኪኖችን ወደ ዓለም በማምጣት ከዋና አምራቾች ጋር በተሳካ ሁኔታ ተወዳድሯል ፡፡ ሲምካኤ 1307/1308 ቤተሰብም ለሞስክቪች -2141 መፈጠር እንደ መነሳሻ ሆኖ አገልግሏል ፡፡

የፋርማሱ የቅርብ ጊዜ ሞዴል እ.ኤ.አ. በ 1975 ሲምሲኤ በገንዘብ ችግር በተፈጠረው ክሪስለር በያዘበት ጊዜ ወጣ። በመጨረሻ አሜሪካኖች ታቦትን የድሮውን የብሪታንያ ስም በቦታው በማደስ የምርት ስሙን ትተውታል።

ቶልበት

ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ እንኳን, ኃይለኛ እና ታዋቂ መኪኖች በዚህ የምርት ስም ተመርተዋል - ኩባንያው በተመሰረተበት በዩናይትድ ኪንግደም እና በፈረንሣይ ውስጥ። እ.ኤ.አ. በ 1959 የፈረንሳይ ፋብሪካ በሲምሲኤ ተወስዶ ደንበኞቹን እንዳያሳስት ምልክቱ ተሰረዘ።

እ.ኤ.አ. በ 1979 ክሪስለር የሲምካውን ስም ጥሎ እስከ 1994 ድረስ የቆየውን የድሮውን Talbot ስም መለሰ። በዚህ የምርት ስም የመጨረሻዎቹ መኪኖች ተመሳሳይ ስም ያለው ትልቅ hatchback እና የታመቀ አድማስ እና ሳምባ ነበሩ። አሁን የምርት ስሙ መብቶች ባለቤት የሆነው የ PSA ስጋት ታልቦትን ለማደስ ፣ ወደ ዳሲያ ተጓዳኝ ለመቀየር እያሰበ እንደሆነ ይነገራል ፣ ግን ይህ አልተረጋገጠም።

Oldsmobile

ከአሜሪካ እጅግ ጥንታዊ እና በጣም የተከበሩ ምርቶች መካከል አንዱ የአከባቢው ራስ-ኢንዱስትሪ ኢንዱስትሪ ጊዜ የማይሽራቸው እሴቶች ምልክት ሆኗል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1980 ዎቹ ከዘመኑ እንኳን የሚቀድሙ አስደናቂ ዲዛይን ያላቸው መኪኖችን አቅርቧል ፡፡

ይሁን እንጂ በዚህ ምዕተ-አመት መጀመሪያ ላይ ጂ ኤም በ Chevrolet እና Cadillac ብራንዶች ላይ ለማተኮር ወሰነ, ለ Oldsmobile ምንም ቦታ አይተዉም. የታዋቂው የምርት ስም የቅርብ ጊዜ ሞዴል አሌሮ ነው።

ሞስኪቪች

እናም አሜሪካኖች በኦልድስሞቢል ከተጸጸቱ አብዛኞቹ ሩሲያውያን ሞስቪቪክን በተመሳሳይ መንገድ ይይዛሉ ፡፡ ይህ የምርት ስም በዩኤስ ኤስ አር ኤስ ውስጥ የመጀመሪያውን የመኪና ማመላለሻ ተሽከርካሪ የጀመረው የመጀመሪያው የሶቪዬት አነስተኛ መኪና በግል ደንበኞች ላይ ያነጣጠረ እና ከጦርነቱ በኋላ የመጀመሪያ ዋጋ ያለው የጅምላ መኪና ፡፡ ሆኖም ይህ ከለውጡ እንዲተርፍ አይረዳውም ፡፡

የመጨረሻው የጅምላ ሞዴል, Moskvich-2141, በአስፈሪ ጥራት እና ደካማ የፋብሪካ አስተዳደር ሰለባ ሆኗል. ከ "ልዑል ቭላድሚር" እና "ኢቫን ካሊታ" (2142) ሞዴሎች ጋር እንደገና ለማደስ የተደረጉ ሙከራዎች ሳይሳካላቸው ተጠናቀቀ. በቅርብ ጊዜ, Renault የሶቪየት ብራንድ መነቃቃትን እያዘጋጀ ነው, ነገር ግን ይህ የማይመስል ነገር ነው, ምክንያቱም ሩሲያውያን እራሳቸው እንኳን አያስፈልጋቸውም.

ፕላይማውዝ

ለበርካታ አስርት ዓመታት የአስተዳደር በደል የተሠቃየው ጂኤም ብቻ ሳይሆን ተቀናቃኙ ክሪስለር ነበር። እ.ኤ.አ. በ 2000 ቡድኑ በተመጣጣኝ ዋጋ ከፎርድ እና ከቼቭሮሌት ሞዴሎች ጋር በተሳካ ሁኔታ ከተፎካከረው የአሜሪካን ጥንታዊ “ህዝብ” ብራንዶች (እ.ኤ.አ. በ 1928 ተመሠረተ) አንዱን ዘግቷል።

ከቅርብ ጊዜዎቹ ሞዴሎቹ መካከል ሙሉ በሙሉ ውድቀት የሆነው avant-garde Prowler ይገኝበታል። ይህ ሞዴል በ Chrysler ብራንድ ቀርቧል, ግን እንደገና አልተሳካም.

ቮልጋ

የዚህ የምርት ስም መጥፋት ለብዙ ሩሲያውያን በጣም አሳዛኝ ነበር ፣ ግን ይህ የእነሱ ጥፋት ነው። ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በቀላሉ ተዉት-ቀድሞውኑ የታወቁት የ GAZ-31105 ሽያጮች እንዲሁም ትንሽ ይበልጥ ዘመናዊ የሆነው የሳይቤር መኪና በየጊዜው እየወደቀ ነው ፡፡

የቮልጋ ምልክት አሁንም የ GAZ ይዞታ ነው ፣ ግን ምርቶቹ ከዋና አምራቾች ጋር መወዳደር አይችሉም። እና ያ የምርት ስም ተመልሶ መምጣት ፈጽሞ የማይቻል ያደርገዋል።

ታራ

ሩሲያውያን አሁንም ለሞስኮቪች እና ቮልጋ ናፍቆት ከሆኑ እና አሜሪካኖች ለ Oldsmobile እና Pontiac ናፍቆት ከሆኑ ቼኮች በእርግጠኝነት ለታትራ አዘነላቸው። ሆኖም ግን, ለ 30 አመታት አንድ ሞዴል ብቻ ለማቅረብ የማይቻል ነው - ታትራ 613, ምንም እንኳን በንድፍ እና በግንባታ ውስጥ በጣም የመጀመሪያ ቢሆንም.

እ.ኤ.አ. በ 1996 ታትራ 700 በ 8 hp V231 ሞተር ዘመናዊ የተሻሻለ ስሪት ማምረት ለመጀመር ሙከራ ተደርጓል ። በሶስት አመታት ውስጥ የተሸጡት 75 ዩኒቶች ብቻ ሲሆኑ ይህም የምርት ስሙ ታሪክ ማብቂያ ነው። በጣም አይቀርም ለዘላለም። እና በጣም ያሳዝናል, ምክንያቱም ታትራ ለአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ብዙ ሰጥቷል. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ የጀርመን ስጋት ካሳ የከፈላቸው አብዛኛው የቪደብሊው ጥንዚዛ ግንባታን ጨምሮ።

በድል አድራጊነት

ለፈጣን የብሪታንያ የስፖርት መኪናዎች አድናቂዎች ፣ ይህ የምርት ስም ብዙ ማለት ነው። እነሱ በመንገዶቻቸው ላይ ብቻ ሳይሆን ፣ በክፍላቸው ውስጥ በጣም ተለዋዋጭ ከሆኑት እና ከ BMW ጋር እንኳን ለመወዳደር የቻሉ ሴዳኖችንም ያደንቃሉ። የምርት ስሙ የመጨረሻው የመጀመሪያው ሞዴል እ.ኤ.አ.

እ.ኤ.አ. እስከ 1984 ድረስ የድል አድራጊው አክሊል ቀረ ፣ እሱም Honda Ballade ነው። የምርት ስሙ በአሁኑ ጊዜ በቢኤምደብሊው የተያዘ ነው ፣ ግን ስለ ተሃድሶ ምንም አልተሰማም። ስለዚህ ፣ ትሪምፕ በአንድ ጊዜ ዝነኞች እና የተከበሩ የብሪታንያ ብራንዶች ወደ መርሳት ከገቡት አንዱ ሆነ።

የሳብ

የስዊድን አምራች በእርግጥ አሁንም ብዙ ጸጸቶች አሉት። ባለፉት ዓመታት SAAB ምሁራንን እና ስነ-ውበት ላይ ያነጣጠሩ አስገራሚ ተለዋዋጭነት ያላቸውን የመጀመሪያ መኪኖችን ፈጠረ ፡፡ መጀመሪያ ላይ ኩባንያው ከስካኒያ ጋር ተዋህዷል ፣ ከዚያ በጂኤም ክንፍ ስር መጣ ፣ ከዚያ በሆላንድ ኩባንያ ስፓከር ተገዛ በመጨረሻም የቻይና ንብረት ሆነ ፡፡

የ 197-9 እና 3-9 ሞዴሎች የመጨረሻዎቹ 5 ክፍሎች እ.ኤ.አ. በ 2010 ተለቀዋል ፡፡ በአሁኑ ጊዜ ቀጣዩ ባለቤት የምርት ስያሜውን እንደገና የማደስ ፍላጎት የለውም ፣ ግን አድናቂዎቹ አሁንም ይህ እውነት እንዳልሆነ ተስፋ ያደርጋሉ ፡፡

ሜርኩሪ

ፎርድ እንዲሁ ኪሳራ ደርሶበታል። እ.ኤ.አ. በ 1938 የተፈጠረው የሜርኩሪ ብራንድ በታላቁ ፎርድ እና በታዋቂው ሊንከን መካከል ቦታውን ይወስዳል እና እስከ 2010 ድረስ ይቆያል።

ከቅርብ ጊዜዎቹ ሞዴሎቹ አንዱ ትልቅ የሜርኩሪ ግራንድ ማርኪይስ ሴዳን ነው። የፎርድ ዘውድ ቪክቶሪያ እና የሊንከን ታውን መኪና አቻዎቻቸው በምርት ላይ ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ መቆየት ችለዋል። እንደ ሜርኩሪ ሳይሆን የሊንከን ብራንድ ወደ ፊት ሄዷል።