ፀረ-ፍሪዝ እየወጣ ነው, ምንም ማጭበርበሮች የሉም - ምን ማድረግ? መፍትሄ አለ!
በፊተኛው ፓነል ላይ ያለው ዝቅተኛ የኩላንት ደረጃ አዶ ካበራ ፣ ፍንጣቂዎች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በማንጠባጠብ በቀላሉ ሊታወቁ ይችላሉ። ብዙውን ጊዜ, ከማስፋፊያ ታንኳ እራሱ ወይም ከካፒታው ስር ፍሳሽ ተገኝቷል. የራዲያተሩ ወይም የምድጃው ራዲያተር ሴሎች ከተበላሹ, ከዚያም በአስፓልት ላይ ባለ ብዙ ቀለም ነጠብጣብ መልክ ነጠብጣቦችን ያያሉ. ቧንቧዎች ብዙውን ጊዜ በተለይም በመስቀለኛ መንገዱ ላይ ይፈስሳሉ. ሌላው የተለመደ ችግር የውሃ ፓምፕ እና የሙቀት መቆጣጠሪያ ነው.
ሆኖም ፣ ብዙውን ጊዜ የፀረ-ፍሪዝ መጠን በፍጥነት በአሰቃቂ ሁኔታ ሲወድቅ እና ፍሳሾቹ በእይታ ሊታወቁ በማይችሉበት ጊዜ አንድ ሁኔታ ይከሰታል። በድረ-ገፃችን Vodi.su ላይ ፀረ-ፍሪዝ በየሁለት ዓመቱ አንድ ጊዜ መለወጥ እንዳለበት በመግለጽ ለኤንጂን ማቀዝቀዣ ዘዴ ዲዛይን እና ለፀረ-ፍሪዝ ምርጫ ብዙ ጽሑፎችን አቅርበናል። በተጨማሪም, የማቀዝቀዣ ስርዓቱን እንዴት ማጽዳት እንደሚቻል ተነጋገሩ. በጣም ውድ የሆነ አንቱፍፍሪዝ ከፈሰሰ፣ ግልጽ የሆኑ የፍንጥቆችን ምልክቶች መለየት ባይቻልም፣ አሽከርካሪው እጅግ አስከፊውን የክስተቶች እድገት በጉጉት ይጠብቃል - አንቱፍፍሪዝ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል።
አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባል
ስለዚህ ፣ እንደዚህ አይነት ብስጭት ካለብዎ ፣ ምናልባት ምናልባት መንስኤው የተበላሸ የሲሊንደር ማገጃ ጋኬት ነው። ቀዝቃዛው በልዩ ቻናሎች እና በሞተሩ ውስጥ እንደሚዘዋወር አስታውሱ, በዚህም ከ 90-100 ዲግሪ ክልል ውስጥ መደበኛውን የሙቀት መጠን ይጠብቃል. የሙቀት መጠኑ ከዚህ ምልክት በላይ ከተነሳ, ብረቱ መስፋፋት ይጀምራል እና ፒስተኖቹ በቀላሉ ይጨናነቃሉ.
የሲሊንደር ብሎክ ጋኬት የማገጃውን ጭንቅላት ከኤንጂኑ ለመለየት እና ለማተም ያገለግላል። በጊዜ ሂደት, ያልፋል, ወይም በጥገናው ወቅት በመጣስ ተጭኗል. በዚህ መሠረት ከጭንቅላቱ ውስጥ ፀረ-ፍሪዝ ቀስ በቀስ በቀጥታ ወደ ሲሊንደሮች ሊፈስ ይችላል.
ዋና ዋና ባህሪያትን እንዘረዝራለን-
- ወፍራም ነጭ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ጣፋጭ ሽታ;
- በዘይት ደረጃ ላይ ከፍተኛ ጭማሪ;
- በዲፕስቲክ ደረጃውን በምንፈትሽበት ጊዜ ዘይቱ ወጥነትውን እንደለወጠ እና በውስጡ አረፋዎች እንዳሉ እናገኛለን።
አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ ውስጥ መግባቱ በጣም አደገኛ የሆነው ለምንድነው? ነገሩ ከዘይት ጋር በመቀላቀሉ ምክንያት ንብረቶቹን ያጣል ፣ ያነሰ እየደበዘዘ እና የማይለዋወጥ ወጥነት ያገኛል። በውጤቱም ፣ ለማቀዝቀዣው ሁሉም conductive ሰርጦች ተዘግተዋል ፣ በቅደም ተከተል ፣ የኃይል አሃዱ የሙቀት ልውውጥ ይጎዳል።
ስጋት ምንድነው?
ይህ ያስፈራራል -
- የሞተርን ከመጠን በላይ ማሞቅ;
- የፒስተን ቀለበቶች በፍጥነት ማልበስ;
- የግንኙነት ዘንግ እና የክራንችሃው ዋና ተሸካሚዎች በፍጥነት ማልበስ ፤
- የፀረ -ሽርሽር እራሱ ፈጣን ፍጆታ።
በአንድ ቃል ፣ ማንኛውም በቂ አሽከርካሪ በማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ለወደቀው የፀረ-ሙቀት መጠን ትኩረት መስጠት አለበት። እርግጥ ነው, ታንኩ በሲስተሙ ውስጥ ባለው የፈሳሽ መጠን ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ የሚሰጥ ዳሳሽ የተገጠመለት ስለሆነ ከኮፈኑ ስር መመልከት አያስፈልግዎትም. በተጨማሪም፣ የሞተር ዘይት መጠን መጨመር እና ግፊቱ መቀነስ ሌላው ይህን ሁኔታ ለመከላከል እርምጃ ለመውሰድ ቀይ ባንዲራ ነው።
ለምን ሌላ ፀረ-ፍሪዝ ያለ ጅረት መተው ይችላል?
እርግጥ ነው፣ የመልሶ ማቋቋም ዕድሉ በጣም አስደሳች ተስፋ አይደለም። የሆነ ሆኖ, አንዳንድ ጊዜ ከላይ የተገለጹት ምልክቶች ሳይታዩ የፀረ-ሙቀት መጠን መቀነስን መመልከት ይችላሉ. ፀረ-ፍሪዝ መፍሰስ የት ሌላ ሊሆን ይችላል?
በመርህ ደረጃ፣ ሊገኙ የማይችሉ ብዙ የፈሰሰባቸው ቦታዎች ላይኖሩ ይችላሉ። በግሌ ከራሴ ልምድ በመነሳት ወደ ምድጃው ራዲያተር ከሚወስደው ቱቦ ውስጥ አንዱ ሲፈስ ችግር አጋጥሞኝ ነበር። ነገሩ እነዚህ ቱቦዎች ሙቀትን በሚቋቋም ቁሳቁስ የተጠበቁ ናቸው, በዚህ ላይ ትናንሽ ጠብታዎች የማይታዩ ናቸው. በተጨማሪም, እነሱ በቀጥታ ከጭስ ማውጫው እና ከጭስ ማውጫው በላይ ባለው የጭስ ማውጫው ላይ ይገኛሉ, ይህም በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ይሞቃሉ.
ስለዚህ, ጠብታዎቹ በቀላሉ ይተናል. በባህሪው ጠረን ወይም ፀረ-ፍሪዝ የሚዘዋወርባቸውን ሁሉንም ቱቦዎች እና አፍንጫዎች በጥንቃቄ በመመርመር ልቅሶን መለየት ይችላሉ።
መበላሸት መወገድ
የማገጃው ጋኬት ከሆነ መለወጥ አለቦት።
ወዲያውኑ እንበል ተግባሩ ከባድ ነው፡-
- የ gasket ራሱ ማንሳት;
- ወደ ማገጃው የጭንቅላት ሽፋን ይሂዱ ፣ ሁሉንም አይነት ቧንቧዎች ፣ ዳሳሾች ፣ ብልጭታ ምክሮችን እና ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎችን ፣ ወዘተ ያላቅቁ ።
- በአጋጣሚ እንዳይገለበጥ የ crankshaft መዘዋወር በሚስተካከልበት ጊዜ የጊዜ ቀበቶውን ያስወግዱ;
- የጭንቅላት ሽፋን 8 ወይም 12 ብሎኖች ይንቀሉ እና ያስወግዱት;
- ከዚያም ጭንቅላቱን እራሱ ይንቀሉት;
- የድሮውን ጋኬት ማስወገድ, ንጣፉን ማጽዳት እና ማጽዳት;
- መከለያውን ከቀየሩ በኋላ ሁሉንም ነገር በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይድገሙት ።
ለአንድ ነጥብ ትኩረት ይስጡ - መከለያው ሙሉ በሙሉ ያልተበላሸ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን የጭንቅላቱ መቀርቀሪያዎች በደንብ ሊጣበቁ ይችላሉ, ይህም በእውነቱ, ፍሳሽ ያስከትላል. በተጨማሪም, በጭንቅላቱ ላይ ትናንሽ ስንጥቆች ሊኖሩ ይችላሉ. ስለዚህ የ Vodi.su አርታኢ ሰራተኞች ልዩ የአገልግሎት ጣቢያዎችን እንዲያነጋግሩ ይመክራል, ሁሉም ነገር በጥራት, በፍጥነት እና በዋስትና ይከናወናል. እንዲሁም ጠቃሚ ጊዜን መቆጠብ ይችላሉ.
የምድጃው ቱቦዎች እየፈሰሱ ከሆነ, ከዚያም የሚፈስበትን ቦታ መፈለግ ያስፈልግዎታል. እና ይህን ማድረግ ሁልጊዜ ቀላል አይደለም. በዚህ መሠረት አፍንጫውን መቀየር አለብዎት. መገጣጠሚያዎች ብዙ ጊዜ ይፈስሳሉ፣ ክላምፕስ፣ ፈጣን ማያያዣዎች ወይም በኖዝሎች እና በቧንቧ መካከል ያሉ አስማሚዎች የተጫኑበት።
በመጫን ላይ…
