የቻልመር ዩኒቨርሲቲ እና KTH ተለዋዋጭ መዋቅራዊ ትስስር ፈጥረዋል። ዝቅተኛ የኃይል ጥግግት, ነገር ግን እምቅ

መዋቅራዊ አካላት በባትሪ ምርት ውስጥ አዲስ አዝማሚያ ናቸው. እስከ አሁን ባላስስት ብቻ የነበሩ ንጥረ ነገሮች እንደ ባትሪ ወይም እንደ መኪና መሰረት ሆነው የሚያገለግሉ ንጥረ ነገሮች ተለውጠዋል። እናም ከሁለት ታዋቂ የስዊድን የቴክኖሎጂ ዩኒቨርሲቲዎች ሳይንቲስቶች የተከተሉት በዚህ አቅጣጫ ነው-ቻልመር ዩኒቨርሲቲ እና ሮያል የቴክኖሎጂ ተቋም (KTH)።

ተለዋዋጭ መዋቅራዊ ቦንዶች ለቅንብሮች ምስጋና ይግባቸው። 0,024 kWh / kg አሁን, እቅዶች 0,075 kWh / kg ናቸው

መዋቅራዊ ትስስር አንዳንድ ጊዜ "ጅምላ የሌለው" ይባላሉ, ነገር ግን ይህ ቃል በጥሬው መወሰድ የለበትም የአንደኛ ደረጃ ቅንጣት ፊዚክስ ባህሪ ነው. በመኪና ውስጥ ያሉት "ማስለስለስ" ሴሎች በቀላሉ ተጨማሪ ቦልስት ያልሆኑ ሴሎች ናቸው ምክንያቱም እንደ አጽም, ማጠናከሪያ, ወዘተ - በመኪና ውስጥ አስፈላጊ መዋቅሮች.

በቻልመር ዩኒቨርሲቲ እና በኬቲኤች የተፈጠሩት ሴሎቹ ሁለት ኤሌክትሮዶችን ያቀፉ ሲሆን እነሱም ካርቦን ፋይበር (አኖድ) እና ሊቲየም ብረት ፎስፌት (ካቶድ) በመካከላቸው የመስታወት ፋይበር በኤሌክትሮላይት የተሞላ ነው። ቀረጻውን ስንመለከት፣ ይህ ሁሉ የተሰበሰበው በአንድ የተዋሃደ አካል ነው ማለት እንችላለን፡-

ማገናኛ የሚፈጠረው በዚህ መንገድ ነው። ላስቲክ እና እኔ በኤሌክትሮዶች ላይ ነኝ ቮልቴጅ 8,4 ቮልት (3 x 2,8 ቪ)። ሳይንቲስቶች እንዳሳካላቸው አምነዋል የኃይል ጥንካሬ сейчас 0,024 ኪ.ወ. / ኪ.ግ, ይህም ከምርጥ ዘመናዊ ባትሪዎች (0,25-0,3 ኪ.ወ / ኪ.ግ) ከአሥር እጥፍ ያነሰ ነው. ሆኖም ግን, ከጥንታዊ አካላት ጋር የሞጁሎችን ክብደት እና የባትሪ መያዣውን መጨመር አስፈላጊ መሆኑን ካስታወስን, ልዩነቱ ከ6-8 ጊዜ "ብቻ" ይሆናል.

ጁኒየር ሞጁልየፕሮቶታይፕ መዋቅራዊ ትስስር የመለጠጥ ሞጁል ነው። ከ 28 ጂፒኤ... ለማነፃፀር፡- በካርቦን ፋይበር የተጠናከረ ፕላስቲክ የያንግ ሞጁል ከ30-50 ጂፒኤ ስላለው የቻልመር ዩኒቨርሲቲ እና የ KTH ሴል ከክላሲካል አቻው ብዙም አይለይም።

ሳይንቲስቶች ይፈልጋሉ በሚቀጥለው ደረጃ የመለያያውን መጠን ይቀንሱ እና በኤሌክትሮል ላይ ያለውን የአሉሚኒየም ፊውል በካርቦን ፋይበር ቁሳቁስ ይለውጡ. ለእነዚህ ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባውና 0,075 kWh / kg እና 75 GPa ደረጃ ላይ እንደሚደርሱ ይገመታል.... እና እነዚህ አይነት ህዋሶች በመኪና ውስጥ ለመጠቀም በጣም ውድ ቢሆኑም ጥሩ መስራት ይችላሉ ለምሳሌ በአቪዬሽን።

ገንቢ አገናኝ ያለው የመጀመሪያው መኪና የቻይናው ባይዲ ሃን ነው። በBYD Tang (2021)፣ Mercedes EQS ወይም Tesla Model Y፣ በጀርመን በተሰራ እና በ4680 ኤለመንቶች ላይ በመመስረት በዚህ አመት ይታያሉ ወይም ይታያሉ።

ምስል አስጀምር፡ Chalmers University Prototype Structure Cell (ሐ)

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-