የኢነርጂ አስተዳደር
እየጨመረ የመጣው የኤሌክትሪክ ፍላጎት ከኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብዛት መጨመር ጋር ተያይዞ በመኪናዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ኃይል አስተዳደር ስርዓት አስፈላጊነትን አስገድዶታል, ይህም ሞተሩ እስኪጀምር ድረስ ወደማይገኝበት ሁኔታ እንዳይመራ ያደርገዋል. እንደገና ተጀምሯል.
የዚህ ስርዓት ዋና ተግባራት የባትሪዎችን የመሙላት ሁኔታ መከታተል እና በአውቶቡስ በኩል ተቀባይዎችን መቆጣጠር ናቸው. 
ግንኙነት, የኃይል ፍጆታን በመቀነስ እና በአሁኑ ጊዜ ከፍተኛውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ ማግኘት. ይህ ሁሉ የባትሪውን ጥልቅ ፈሳሽ ለማስወገድ እና ሞተሩን በማንኛውም ጊዜ መጀመር መቻሉን ለማረጋገጥ ነው.
የተለያዩ የድርጊት ሞጁሎች የሚባሉት. የመጀመሪያው ለባትሪ ምርመራ ተጠያቂ ነው እና ሁልጊዜ ንቁ ነው. ሁለተኛው የኩይሰንት ጅረት ይቆጣጠራል, መኪናው በሚቆምበት ጊዜ መቀበያዎቹን ያጠፋል, ሞተሩ ጠፍቷል. ሦስተኛው, ተለዋዋጭ ቁጥጥር ሞጁል, የኃይል መሙያ ቮልቴጅን የመቆጣጠር እና ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የበራውን የተጠቃሚዎች ብዛት የመቀነስ ሃላፊነት አለበት.
ቀጣይነት ባለው የባትሪ ምዘና ወቅት ኮምፒዩተሩ የባትሪውን ሙቀት፣ ቮልቴጅ፣ የአሁኑን እና የስራ ጊዜን ይከታተላል። እነዚህ መለኪያዎች በቅጽበት የመነሻ ኃይልን እና የአሁኑን የኃይል መሙያ ሁኔታ ይወስናሉ። እነዚህ ለኃይል አስተዳደር ዋና እሴቶች ናቸው. የባትሪው የመሙያ ሁኔታ በመሳሪያው ክላስተር ላይ ወይም በባለብዙ ተግባር ማሳያ ማያ ገጽ ላይ ሊታይ ይችላል.
ተሽከርካሪው በማይንቀሳቀስበት ጊዜ, ሞተሩ ጠፍቶ እና የተለያዩ ተቀባይዎች በተመሳሳይ ጊዜ ሲበሩ, የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓቱ ስራ ፈትቶ ዝቅተኛ መሆኑን ያረጋግጣል, ስለዚህም ሞተሩ ከረዥም ጊዜ በኋላ እንኳን መጀመር ይቻላል. ባትሪው በጣም ዝቅተኛ ክፍያ ካሳየ ኮምፒዩተሩ ንቁ ተቀባይዎችን ማጥፋት ይጀምራል። ይህ የሚደረገው በፕሮግራም በተዘጋጀ የመዝጋት ትእዛዝ መሰረት ነው፣ አብዛኛውን ጊዜ እንደ ባትሪው የመሙላት ሁኔታ በበርካታ ደረጃዎች ይከፈላል።
ሞተሩ በተጀመረበት ጊዜ ተለዋዋጭ የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓቱ መሥራት ይጀምራል ፣ ተግባሩም የተፈጠረውን ኤሌክትሪክ እንደ አስፈላጊነቱ ለግል ስርዓቶች ማሰራጨት እና ከባትሪው ጋር የሚመጣጠን የኃይል መሙያ መቀበል ነው። ይህ የሚከሰተው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ኃይለኛ ሸክሞችን በማስተካከል እና የጄነሬተሩን ተለዋዋጭ ማስተካከያ በማድረግ ነው. ለምሳሌ, በማፋጠን ጊዜ, የሞተር መቆጣጠሪያ ኮምፒዩተሩ ጭነቱን ለመቀነስ የኃይል አስተዳደርን ይጠይቃል. ከዚያም የኢነርጂ አስተዳደር ስርዓቱ በመጀመሪያ ትላልቅ ሸክሞችን እንቅስቃሴ ይገድባል, ከዚያም በዚህ ጊዜ ተለዋጭው የሚያመነጨው ኃይል. በሌላ በኩል አሽከርካሪው ከፍተኛ ኃይል ያላቸውን ሸማቾች በሚያበራበት ሁኔታ የጄነሬተር ቮልቴጁ ወዲያውኑ ወደሚፈለገው ደረጃ አይመጣም ነገር ግን በመቆጣጠሪያ ፕሮግራሙ በተገለፀው ጊዜ ውስጥ በተቀላጠፈ በሞተሩ ላይ ወጥ የሆነ ጭነት ለማግኘት.
