የሞተር ዘይት ደረጃ በጣም ከፍተኛ ነው። በሞተሩ ውስጥ ዘይት ለምን አለ?

ማንኛውም አሽከርካሪ እንደሚያውቀው፣ በጣም ዝቅተኛ የሆነ የዘይት መጠን ብዙ የሞተር ችግር ይፈጥራል። ሆኖም ፣ ተቃራኒው እንዲሁ እየጨመረ ነው - የሞተር ዘይት መጠን አይቀንስም ፣ ግን ይጨምራል። ይህ በተለይ በናፍታ መኪናዎች ውስጥ እውነት ነው. ምን መዘዝ? በሞተሩ ውስጥ ዘይት ለምን አለ?

ከዚህ ጽሑፍ ምን ይማራሉ?

• የሞተር ዘይት መጨመር ምን ችግር አለው?
• የሞተር ዘይት ደረጃ ለምን ይነሳል?
• በሞተሩ ውስጥ ከመጠን በላይ ዘይት - አደጋው ምንድን ነው?

በአጭር ጊዜ መናገር

እንደ ማቀዝቀዣ ወይም ነዳጅ ያለ ሌላ ፈሳሽ ወደ ቅባት ስርአት ሲገባ የሞተር ዘይት ደረጃ በራሱ ይነሳል. የእነዚህ ፍንጣቂዎች ምንጭ የሲሊንደር ራስ ጋኬት (ለቀዝቃዛ) ወይም የሚያንጠባጥብ ፒስተን ቀለበቶች (ለነዳጅ) ሊሆን ይችላል። ቅንጣቢ ማጣሪያ በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ዘይቱን ከሌላ ፈሳሽ ጋር ማሟሟት አብዛኛውን ጊዜ በማጣሪያው ውስጥ የተከማቸ ጥቀርሻ ተገቢ ያልሆነ ማቃጠል ነው።

በሚነዱበት ጊዜ የሞተር ዘይት መጠን ለምን ይነሳል?

እያንዳንዱ ሞተር ዘይት ያቃጥላል. አንዳንድ ክፍሎች - እንደ Renault 1.9 dCi ያሉ በቅባት ችግሮች የሚታወቁት - እንዲያውም ሌሎች በጣም ትንሽ ከመሆናቸው የተነሳ ለማየት አስቸጋሪ ናቸው. በአጠቃላይ ግን አነስተኛ መጠን ያለው የሞተር ዘይት ማጣት የተለመደ ነው እና ለጭንቀት መንስኤ መሆን የለበትም. ከመምጣቱ በተቃራኒ - የቅባቱ ተመሳሳይ ድንገተኛ መራባት ሁልጊዜ ብልሽትን ያሳያል። በሞተሩ ውስጥ ዘይት ለምን አለ? ምክንያቱ ለማብራራት ቀላል ነው - ምክንያቱም ሌላ የሚሠራ ፈሳሽ ወደ ውስጥ ይገባል.

የቀዘቀዘ ዘይት ወደ ዘይት መፍሰስ

የሞተር ዘይት ደረጃ ለመጨመር በጣም የተለመደው ምክንያት በተበላሸ የሲሊንደር ጭንቅላት ጋኬት በኩል ወደ ቅባት ስርአት የሚገባው ማቀዝቀዣ. ይህ የሚያመለክተው በተቀባው ቀለል ያለ ቀለም እንዲሁም በማስፋፊያ ታንከር ውስጥ ከፍተኛ የሆነ የኩላንት መጥፋት ነው። ምንም እንኳን ጉድለቱ ምንም ጉዳት የሌለው እና ለመጠገን በአንጻራዊነት ቀላል ቢመስልም, ውድ ሊሆን ይችላል. ጥገና ብዙ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል - መቆለፊያው መቆለፊያውን መተካት ብቻ ሳይሆን ብዙውን ጊዜ ጭንቅላትን መፍጨት አለበት (ይህ የጭንቅላት እቅድ ተብሎ የሚጠራው) ፣ መመሪያዎችን ፣ ማህተሞችን እና የቫልቭ መቀመጫዎችን ያፅዱ ወይም ይተኩ ። ፍጆታ? ከፍተኛ - አልፎ አልፎ አንድ ሺህ ዝሎቲስ ይደርሳል.

በሞተር ዘይት ውስጥ ነዳጅ

ነዳጅ ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ሊገባ የሚችል ሁለተኛው ፈሳሽ ነው. ብዙውን ጊዜ ይህ በጣም በተለበሱ አሮጌ መኪኖች ውስጥ ይከሰታል ፣ ሁለቱም በነዳጅ እና በናፍታ ሞተሮች። የመፍሰሻ ምንጮች፡- ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዲገባ የሚፈቅድ የፒስተን ቀለበቶች - እዚያም በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ ይቀመጣል, ከዚያም ወደ ዘይት መጥበሻ ውስጥ ይፈስሳል.

በኤንጂን ዘይት ውስጥ ነዳጅ መኖሩን ለማወቅ ቀላል ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ቅባቱ ከቀዝቃዛ ጋር ሲቀላቀል, ቀለም አይለወጥም, ግን አለው የተወሰነ ሽታ እና ተጨማሪ ፈሳሽ, ያነሰ ተጣባቂ ወጥነት.

የሞተር ዘይትን ከሌላ ፈሳሽ ጋር መሟሟት ሁልጊዜም በሞተር አፈፃፀም ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ምክንያቱም እንደዚህ አይነት ቅባት በቂ መከላከያ አይሰጥምበተለይም በቅባት መስክ. ችግሩን ማቃለል ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ ወደ ከባድ ጉዳት ያደርሳል - እንዲያውም የመኪናውን ክፍል ሙሉ በሙሉ በመጨናነቅ ሊያበቃ ይችላል።

የዲፒኤፍ ማጣሪያ ማሽን አለህ? ተጥንቀቅ!

በናፍጣ ሞተር ፣ ነዳጅ ወይም ይልቁንም በናፍጣ ነዳጅ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ በሌላ ምክንያት በቅባት ስርዓት ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ - የዲፒኤፍ ማጣሪያ ተገቢ ያልሆነ "ማቃጠል".. ከ 2006 በኋላ የተሰሩ ሁሉም የናፍጣ መኪናዎች በናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች የታጠቁ ናቸው ፣ ማለትም ፣ ናፍጣ particulate ማጣሪያዎች - ያኔ ነው የዩሮ 4 ስታንዳርድ ሥራ ላይ የዋለ ፣ ይህም በአምራቾች ላይ የጭስ ማውጫ ልቀትን መቀነስ አስፈላጊ ነው። የብናኝ ማጣሪያዎች ተግባር ከጭስ ማውጫው ስርዓት የሚወጡትን የሱት ቅንጣቶች ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር ማሰር ነው።

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ DPF፣ ልክ እንደ ማንኛውም ማጣሪያ፣ በጊዜ ሂደት ይዘጋል። ማጽዳቱ, በተለምዶ "ማቃጠል" በመባል ይታወቃል, በራስ-ሰር ይከሰታል. ሂደቱ የሚቆጣጠረው በቦርዱ ላይ ባለው ኮምፒዩተር ሲሆን በማጣሪያው ላይ በተጫኑ ዳሳሾች በተሰጠው ምልክት መሰረት ተጨማሪ የነዳጅ መጠን ለቃጠሎ ክፍሉ ያቀርባል። የእሱ ትርፍ አልተቃጠለም, ግን ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ ይገባል, እሱም በድንገት ይቃጠላል... ይህ የአየር ማስወጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን ከፍ ያደርገዋል እና በፋይል ማጣሪያ ውስጥ የተከማቸውን ጥቀርሻ በትክክል ያቃጥላል።

ማቃጠል DPF ማጣሪያ እና ከመጠን በላይ ዘይት በሞተሩ ውስጥ

በንድፈ ሀሳብ, ቀላል ይመስላል. ነገር ግን, በተግባር, ቅንጣት ማጣሪያን እንደገና ማደስ ሁልጊዜ በትክክል አይሰራም. ይህ የሆነበት ምክንያት ለአፈፃፀም አንዳንድ ሁኔታዎች አስፈላጊ ስለሆኑ ነው - ከፍተኛ የሞተር ፍጥነት እና ቋሚ የጉዞ ፍጥነት ለብዙ ደቂቃዎች ይቆያል. አሽከርካሪው ጠንከር ያለ ፍሬን ሲያቆም ወይም በትራፊክ መብራት ላይ ሲያቆም የጥላቻው ቃጠሎ ይቆማል። ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ጭስ ማውጫው ውስጥ አይገባም, ነገር ግን በሲሊንደሩ ውስጥ ይቀራል, ከዚያም የክራንክኬዝ ግድግዳዎች ወደ ቅባት ስርዓት ውስጥ ይወርዳሉ. አንድ ጊዜ ወይም ሁለት ጊዜ ከተከሰተ, ምንም ችግር የለም. ይባስ, የማጣሪያ ማቃጠል ሂደት በመደበኛነት ከተቋረጠ - ከዚያም የሞተር ዘይት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሊጨምር ይችላል... የዲፒኤፍ ሁኔታ በተለይ በከተማው ውስጥ በሚነዱ አሽከርካሪዎች ግምት ውስጥ መግባት አለበት, ምክንያቱም በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ እንደገና መወለድ ብዙ ጊዜ አይሳካም.

ከመጠን በላይ የሞተር ዘይት አደጋ ምንድነው?

በጣም ከፍ ያለ የሞተር ዘይት መጠን ለመኪናዎ በጣም ዝቅተኛ ነው. በተለይም ቅባቱ ከሌላ ፈሳሽ ጋር ከተዋሃደ - ከዚያ ባህሪያቱን ያጣል እና ለአሽከርካሪው መሳሪያ በቂ ጥበቃ አይሰጥም... ነገር ግን በጣም ብዙ ንጹህ ትኩስ ዘይት በዘይት ከወሰድነው አደገኛ ሊሆን ይችላል። ይህ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል በስርዓቱ ውስጥ ግፊት መጨመርማንኛውንም ማኅተሞች ሊጎዳ እና የሞተርን መፍሰስ ሊያስከትል የሚችል። በጣም ከፍተኛ የሆነ የቅባት ደረጃ ደግሞ የክራንች ዘንግ ሥራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። በናፍጣ ሞተር ባለባቸው ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም ከባድ በሆነ ሁኔታ፣ ይህ ሞተር ከመጠን በላይ መጨናነቅ ወደ ሚባል አደገኛ ብልሽት ሊያመራ ይችላል። ስለዚህ ጉዳይ በጽሑፉ ላይ ጽፈናል-የሞተር ፍጥነት መጨመር እብድ የናፍጣ በሽታ ነው. ምንድን ነው እና ለምን ሊለማመዱት አይፈልጉም?

እርግጥ ነው, ስለ አንድ ጉልህ ትርፍ ነው እየተነጋገርን ያለነው. ከገደቡ በ 0,5 ሊትር ማለፍ በአሽከርካሪው አሠራር ውስጥ ጣልቃ መግባት የለበትም. እያንዳንዱ ማሽን ተጨማሪ መጠን ያለው ዘይት ሊይዝ የሚችል ዘይት መጥበሻ አለው, ስለዚህ 1-2 ሊትር እንኳን መጨመር ብዙውን ጊዜ ችግር አይደለም. "ብዙውን ጊዜ" ምክንያቱም በመኪናው ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ አምራቾች የመጠባበቂያውን መጠን አይጠቁሙም, ስለዚህ አሁንም በሞተሩ ውስጥ ተገቢውን የዘይት መጠን መንከባከብ ጠቃሚ ነው. በየ 50 ሰዓቱ ማሽከርከር መረጋገጥ አለበት.

ነዳጅ መሙላት, መተካት? የሞተር ዘይቶች፣ ማጣሪያዎች እና ሌሎች የሃይድሮሊክ ፈሳሾች ዋና ምርቶች avtotachki.com ላይ ይገኛሉ።