በክረምት ውስጥ HBO መጫን. ምን ማረጋገጥ, ምን መተካት, ምን ማስታወስ እንዳለበት?

በመንገዶቻችን ላይ ጋዝ ተከላ ያላቸው ወደ ሶስት ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖች አሉ። የእነሱ አሠራር በጣም ርካሽ ነው, ነገር ግን በተለይ በክረምት ውስጥ ልዩ እንክብካቤ ያስፈልጋቸዋል.

አለበለዚያ ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ሲመጣ, የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ ችግሮች ይጀምራሉ. እርግጥ ነው, የኤልፒጂ መጫኛ በትክክል ካልተመረጠ በጋዝ የሚሠራ ሞተር ጥሩ አይሰራም.

ትክክለኛው የ LPG መጫን አስፈላጊ ነው

ስለዚህ, የእሱ ስብስብ መታመን ያለበት በተረጋገጡ መካኒኮች ብቻ ነው. በመጀመሪያ ደረጃ ስፔሻሊስቶች ሞተሩን መመርመር እና መኪናው ችግር እንዳይፈጠር ምን መጫን አስፈላጊ እንደሆነ መወሰን አለባቸው. በሁለተኛ ደረጃ, የኃይል አሃዱ መጠገን እንዳለበት ማወቅ አለባቸው. ክፍሉን መጫን በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ብቻ ጠቃሚ ነው.

የ HBO ጭነቶች በሁለት ቡድን ይከፈላሉ - በጣም ቀላሉ ዓይነት (ዋጋ ከ PLN 1600 እስከ 1900) እና የበለጠ ውስብስብ - ተከታታይ (ወጪ - በትውልድ ላይ በመመስረት - ከ PLN 2100 እስከ 4800)። የመጀመሪያዎቹ የተጫኑት በአሮጌ መኪኖች ላይ ብቻ ነው, ስለዚህ ተጨማሪ ዘመናዊ መሳሪያዎችን ለመጫን ከሚመክረው መካኒክ ጋር መወያየት ዋጋ የለውም. ከዚህም በላይ ክዋኔው የበለጠ ውድ መሆን የለበትም. የኤልፒጂ ሞተር እና መጫኑ ራሱ በተለይ በክረምት ወቅት ልዩ አያያዝ ያስፈልገዋል.

አየር ማጣሪያ

የጋዝ ባህሪው መምጠጥ ተብሎ በሚጠራው ማቃጠል ነው. ስለዚህ, የሞተር መለኪያዎች በአዲስ ወይም ንጹህ አየር ማጣሪያ ከተቀመጡ, ከተዘጋ, ለምሳሌ, ወደ ተራራዎች ከሰመር ጉዞ በኋላ, ሞተሩ ፍጥነቱን ሊያጣ ይችላል. ከዚያም በጋዝ ድብልቅ ውስጥ በቂ አየር የለም. ስለዚህ በጋዝ ማቃጠያ መጫኛዎች ውስጥ ቢያንስ በዓመት አንድ ጊዜ አዲስ ማጣሪያ መትከል አስፈላጊ ነው. በጣም ጥሩው አማራጭ የሞተር ዘይት መቀየር ነው.

የማቀዝቀዣ ዘዴ

በፕሮፔን ነዳጅ በተሞሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ያለው የኩላንት ሥራ ጋዝን ማሞቅ ነው, ይህም እንዲስፋፋ ያስችለዋል. ስለዚህ በራዲያተሩ ውስጥ በጣም ትንሽ ፈሳሽ ካለ, ጋዙ የማርሽ ሳጥኑን እንኳን ሊያቀዘቅዝ ይችላል. ከዚያም መኪናው የማይንቀሳቀስ ይሆናል. ስለዚህ, የማቀዝቀዣውን ስርዓት እንመልከት.

አዘጋጆቹ ይመክራሉ-

ደንብ ይለወጣል. አሽከርካሪዎች ምን ይጠብቃቸዋል?

የቪዲዮ መቅረጫዎች በተወካዮች ማጉያ መነጽር ስር

የፖሊስ ፍጥነት ካሜራዎች እንዴት ይሰራሉ?

ስፖንጅ መሰኪያዎችን

በጋዝ ተከላ መኪናዎች ውስጥ, ልዩ ሻማዎችን መጠቀም አያስፈልግዎትም. በጣም ርካሹዎቹ በተደጋጋሚ ከተተኩ እንዲሁ ይሰራሉ ​​- ልክ እንደ እያንዳንዱ 20. ኪ.ሜ. ጋዝ ለማቀጣጠል የበለጠ አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ ብልጭታ ደካማ ከሆነ, ሞተሩ ያልተስተካከለ ይሰራል, እና የሚባሉት. መሳሳት ስለዚህ, የሻማውን ክፍተት እራስዎ ማስተካከል አንመክርም.

ማቀጣጠል ሽቦዎች

አንዳንድ ጊዜ፣ ከሻማዎች ይልቅ፣ የተሳሳቱ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ኬብሎች መኪናን በመጀመር ወይም ያልተስተካከለ የሞተር ሥራን በተመለከተ የችግሮች መንስኤ ይሆናሉ። በላያቸው ላይ ቀዳዳዎች ይፈጠራሉ, ስለዚህ, የቃጠሎው ብልጭታ በጣም ደካማ ነው. እኛ እራሳችን የኬብልቹን ጥራት ማረጋገጥ እንችላለን. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ መከለያውን ማንሳት በቂ ነው. በእርግጥ ምሽት ላይ. ከዚያም በሽቦዎቹ ላይ ብልጭታዎች እንዴት እንደሚታዩ ማየት እንችላለን, ማለትም. ብልሽቶች. እነዚህ ገመዶች መተካት አለባቸው. ለመከላከል, አሮጌዎቹ በአዲስ መተካት አለባቸው, በየ 80-100 ሺህ. ኪ.ሜ.

ቀላልነት ጥቅም አይደለም

ከክረምት በፊት ማስተካከል በተለይ በጣም ቀላል በሆኑ ቅንጅቶች የተገጠመላቸው መኪኖች ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው, ማለትም. መቀላቀል. በዲዛይናቸው ምክንያት, ብዙውን ጊዜ ቁጥጥር የማይደረግባቸው ይሆናሉ. እና ከዚያ በታችኛው የሬቭ ክልል ውስጥ በመንዳት ላይ እንኳን ችግሮች ሊያጋጥሙን ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ የሚሸጠው ጋዝ ብዙ ፕሮፔን ስላለው (ጋዝ የፕሮፔን እና የቡቴን ድብልቅ ነው) ስላለው ወደ ምርመራ ባለሙያው መጎብኘት የበለጠ ይመከራል። ይህ ማለት በቴክኒካዊ ፍፁም የሆኑ ጭነቶች እራሳቸው ከአዲስ ድብልቅ ጋር ከተጣጣሙ, በጣም ቀላል በሆኑት ውስጥ ይህ በዲያግኖስቲክስ መከናወን አለበት. ስለዚህ, ወቅታዊ ምርመራዎችን ቢያንስ በዓመት ሁለት ጊዜ, በተለይም በፀደይ እና በመጸው ላይ ማድረግ አለብን. ያስታውሱ መኪና፣ ወይም ሞተር፣ በአዎንታዊ ወይም በአሉታዊ የሙቀት መጠኖች የተለየ ባህሪ እንዳለው ያስታውሱ።

በተጨማሪ ይመልከቱ: አቴካ - ተሻጋሪ መቀመጫን መሞከር

የነዳጅ ማደያውን ይከተሉ

ከታማኝ ምንጭ ጋዝ ካለዎት ብዙ ችግሮችን ማስወገድ ይቻል ነበር። እንደ ቤንዚን ወይም ናፍታ፣ ጋዝ መሸጥም ፍትሃዊ አይደለም። ስለዚህ ተጨማሪ ከአምስት እስከ አስር ሳንቲም ከፍለው ነዳጅ በብራንድ ነዳጅ ማደያ መግዛቱ የተሻለ ነው። ለዚህም ምስጋና ይግባውና በመንገዱ ላይ ያለው ችግር ዝቅተኛ ይሆናል, እና በእንደዚህ አይነት LPG (ሙሉ ማጠራቀሚያ ያለው) ከ10-30 ኪ.ሜ የበለጠ እንነዳለን.

ጋዝም አስፈላጊ ነው.

በነዳጅ ላይ የሚንቀሳቀሰው መኪና ነጂ ገንዳውን በቤንዚን መሙላትን መርሳት የለበትም. በመጀመሪያ ደረጃ, ሞተሩ ሁልጊዜ የሚነሳው ይህንን ነዳጅ ለእሱ በማቅረብ ነው, በሁለተኛ ደረጃ, በማጠራቀሚያው ውስጥ በጣም ትንሽ ቤንዚን ካለ, በማጠራቀሚያው ውስጥ ውሃ ይጨመቃል, ይህም የነዳጅ ስርዓቱን ወደ በረዶነት ይመራል. ይህንን ለማስቀረት ገንዳውን በግማሽ መንገድ መሙላት በቂ ነው.