የጊዜ ቀበቶው የ VAZ 2107 መሣሪያ እና ጥገና
ይዘቶች
በጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ፋንታ ቀበቶ ድራይቭን በመትከል የ VAZ መሐንዲሶች የሞተርን ብረት ፍጆታ በመቀነስ ድምፁን ቀንሰዋል። በተመሳሳይ ጊዜ ይበልጥ አስተማማኝ እና ዘላቂ የሆነ ባለ ሁለት ረድፍ ሰንሰለት የሚተካውን የጊዜ ቀበቶውን በየጊዜው መተካት አስፈላጊ ሆነ. ይህ አሰራር ብዙ ጊዜ አይፈጅም እና በጊዜያዊ አሽከርካሪዎች በሃገር ውስጥ "አንጋፋ" VAZ 2107 ላይ የጊዜ ቀበቶውን በተናጥል ለመተካት በወሰኑት ጀማሪ አሽከርካሪዎች ኃይል ውስጥ ነው ።
የ VAZ 2107 መኪና የጊዜ ቀበቶ መንዳት መሳሪያ እና ባህሪያት
በጊዜ ሰንሰለት ምትክ ባለ 8 ቫልቭ 1.3 ሊትር VAZ ሃይል አሃድ በቀበቶ ማምረት የጀመረው በ1979 ነው። መጀመሪያ ላይ VAZ 2105 ICE በመረጃ ጠቋሚ 21011 ተመርቷል እና ለተመሳሳይ ስም Zhiguli ሞዴል የታሰበ ነበር ፣ ግን በኋላ በሌሎች Togliatti መኪናዎች ላይ ተጭኗል - VAZ 2107 sedan እና VAZ 2104 ጣቢያ ፉርጎ። የመትከል ውሳኔ። በጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ምትክ ቀበቶ መንዳት የተከሰተው በኋለኛው ጫጫታ መጨመር ነው። እና ስለዚህ ፣ በጣም ጸጥ ያለ ሞተር ሳይሆን የስልቱ ክፍሎች እያለቀ ሲሄድ የበለጠ ድምጽ ማሰማት ጀመረ። ዘመናዊነት የኃይል አሃዱን የበለጠ ዘመናዊ አድርጎታል, ነገር ግን በምላሹ ለግለሰብ መዋቅራዊ አካላት ሁኔታ ትኩረት መስጠትን ይጠይቃል.
ቀደም ሲል በሰንሰለቱ የተከናወኑ ተግባራት ለቀበቶ አንፃፊ ተሰጥተዋል. ለእሷ ምስጋና ይግባውና በእንቅስቃሴ ላይ ነው፡-
- የቫልቮቹ የመክፈቻ እና የመዝጊያ ጊዜዎች የሚስተካከሉበት camshaft. ከክራንክ ዘንግ ላይ ያለውን ሽክርክሪት ለማስተላለፍ, ጥርስ ያለው ቀበቶ እና ጥንድ ተመሳሳይ መጎተቻዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የአራት-ምት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አንድ የስራ ዑደት ለሁለት የ crankshaft አብዮቶች ይካሄዳል. በዚህ ሁኔታ እያንዳንዱ ቫልቭ አንድ ጊዜ ብቻ መክፈት ስለሚያስፈልግ, የካሜራው ፍጥነት በ 2 እጥፍ ያነሰ መሆን አለበት. ይህ የማርሽ ሬሾ 2:1 ጋር ጥርሱ መዘዉር በመጠቀም ነው;
- ረዳት ድራይቭ ዘንግ (በጋራዥ ስላንግ "አሳማ") ፣ ወደ ዘይት ፓምፕ እና የካርቦረተር ሞተሮች ማቀጣጠል አከፋፋይ ማሽከርከርን የሚያስተላልፍ እና እንዲሁም የነዳጅ ፓምፑን አሠራር ያረጋግጣል።
በጊዜ አቆጣጠር ድራይቭ ክፍሎች ላይ ተዘዋዋሪ ጥርሶች የጎማ መዋቅራዊ አካል መንሸራተትን ይከላከላሉ እና የክራንክ እና የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች የተመሳሰለ አሰራርን ያረጋግጣሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, ቀዶ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ቀበቶው ይለጠጣል, ስለዚህ በፑሊ ጥርሶች ላይ እንዳይዘል ለመከላከል, ተሽከርካሪው አውቶማቲክ ውጥረት ዩኒት የተገጠመለት ነበር.
ቀበቶው በሚሰበርበት ጊዜ በክራንች እና በጋዝ ማከፋፈያ ዘዴዎች ላይ ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል የ VAZ "ቀበቶ" ሞተር ፒስተን ልዩ ግሩቭስ የተገጠመለት ሲሆን አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ቆጣሪ ወይም ቧጨራ ብለው ይጠሩታል. የ crankshaft እና camshaft መዞር ካልተመሳሰለ በኋላ በፒስተን ውስጥ ያሉት ክፍተቶች ክፍት ቫልዩን ከመምታት ይከላከላሉ. ለዚህ ትንሽ ብልሃት ምስጋና ይግባውና የኃይል አሃዱን ከአንድ ሰዓት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደነበረበት መመለስ ይችላሉ - ዘዴውን ወደ ምልክቶች ብቻ ያቀናብሩ እና የተበላሸውን ክፍል ይተኩ ።
የጊዜ ቀበቶዎች VAZ መለዋወጥ
የ "ቀበቶ" VAZ ሞተር ምሳሌው በተሳፋሪው መኪና ፎርድ ፒንቶ ላይ የተጫነው የኦኤችሲ ኃይል አሃድ ነበር። የጊዜ አጠባበቅ ዘዴው 122 ጥርሶች ያሉት በፋይበርግላስ የተጠናከረ የጥርስ ቀበቶ እንዲሠራ አድርጓል። የ VAZ 2105 ቀበቶ በትክክል ተመሳሳይ መጠን ያለው ጥርሶች እና ተመሳሳይ ልኬቶች በመኖራቸው ምክንያት የአገር ውስጥ "አንጋፋ" የግል ባለቤቶች ከሩሲያ-የተሰራ ቀበቶዎች ሌላ አማራጭ ነበራቸው። እርግጥ ነው, ጥቂቶች ብቻ እንደዚህ አይነት እድል ነበራቸው - በአጠቃላይ እጥረት ውስጥ, ከባላኮቭሬዚኖቴክኒካ ተክል ብዙ አስተማማኝ ምርቶች ረክተው መኖር ነበረባቸው. መጀመሪያ ላይ ከ BRT የሚመጡ ቀበቶዎች በሞተሩ ላይ ተጭነዋል, ነገር ግን ትንሽ ቆይቶ, በዚህ የገበያ ክፍል ውስጥ የአለም መሪ የሆነው ጌትስ የበለጠ ዘላቂ ቀበቶዎች ለቮልዝስኪ ተክል ማጓጓዣዎች መቅረብ ጀመሩ.
ዛሬ የ VAZ 2107 ባለቤት ለጊዜ ቀበቶ ማሽከርከሪያ የሆኑትን ጨምሮ የመለዋወጫ እቃዎች በጣም ብዙ ምርጫ አለው. በሚገዙበት ጊዜ, የጥርስ ቀበቶዎች በካታሎግ ቁጥር 2105-2105 (በሌላ አጻጻፍ 1006040) ለ VAZ 21051006040 የኃይል አሃድ ተስማሚ መሆናቸውን ማስታወስ አለብዎት. ቀደም ሲል በጌትስ እና ቦሽ የሚመረቱ የጎማ ምርቶች ከምርጦቹ መካከል ተደርገው ይወሰዳሉ ተብሏል። እንደ ኮንቲቴክ፣ ክራፍት፣ ሃንሴ፣ ጉድዪር እና ዌጎ ያሉ ግዙፍ የአለም ኢንዱስትሪ ምርቶች ምንም ያነሰ ጥራት የላቸውም። የአገር ውስጥ ሉዛር ርካሽ ቅናሾች በጣም ትችት ያስከትላሉ, ምንም እንኳን እነሱ በስርጭት አውታር ውስጥ እንደ ገበያ መሪዎች በስፋት ባይወከሉም.
የውጥረት ዘዴ
የ VAZ 2107 የጊዜ ቀበቶ ያለማቋረጥ እንዲወጠር, በጣም ቀላሉ (አንድም ጥንታዊ ሊል ይችላል), ግን በተመሳሳይ ጊዜ እጅግ በጣም ቀልጣፋ እና አስተማማኝ ንድፍ ጥቅም ላይ ይውላል. እሱ በተሰየመ የብረት ሳህን ላይ የተመሠረተ ነው (ከዚህ በኋላ - የጭንቀት መቆጣጠሪያ) ፣ በላዩ ላይ ተጭኖ የሚንከባለል ተሸካሚ ያለው ለስላሳ ሮለር ይጫናል። የጠፍጣፋው መሠረት ቀዳዳ እና ተንቀሳቃሹን ከሲሊንደር ብሎክ ጋር ለማያያዝ ቀዳዳ አለው። በቀበቶው ላይ ያለው ጫና የሚከናወነው ለኃይለኛ ብረት ምንጭ ምስጋና ይግባውና በአንደኛው ጫፍ በ rotary ሳህን ላይ ካለው ቅንፍ ጋር የተገናኘ ሲሆን በሌላኛው ደግሞ በሲሊንደሩ ውስጥ ከተሰካው መቀርቀሪያ ጋር በጥብቅ ይያያዛል።
በሚሠራበት ጊዜ ሮለር ከላስቲክ ቀበቶ ጋር የሚገናኘው ገጽ እና ተሸካሚው ይለብሳሉ። በዚህ ምክንያት, የጊዜ ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ, የጭንቀቱን ሁኔታ መፈተሽዎን ያረጋግጡ. ሮለር በጥሩ ሁኔታ ላይ ከሆነ, መያዣው ይታጠባል, ከዚያ በኋላ አዲስ የቅባት ክፍል ይተገበራል. በትንሹ ጥርጣሬ, የሚሽከረከር መዋቅራዊ አካል መተካት አለበት. በነገራችን ላይ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ቀበቶውን በመተካት በተመሳሳይ ጊዜ አዲስ ሮለር መጫን ይመርጣሉ, መያዣው እስኪሳካ ድረስ ሳይጠብቁ. ዛሬ የዚህ ክፍል ዋጋ ከ 400 እስከ 600 ሩብልስ ነው ማለት አለብኝ, ስለዚህ ድርጊታቸው በጣም ተገቢ ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል.
የጊዜ ቀበቶውን በ VAZ 2107 መተካት
አምራቹ በየ 60 ኪ.ሜ. በየ 000 ኪ.ሜ. የጊዜ ቀበቶውን ለመተካት መደበኛውን ጥገና ማካሄድ አስፈላጊ መሆኑን ያስታውቃል. በተመሳሳይ ጊዜ የ "ቀበቶ" የ VAZs ትክክለኛ ባለቤቶች ግምገማዎች ክላሲክ አቀማመጥ ስለ እንደዚህ ዓይነት ምትክ አንዳንድ ጊዜ እና ወዲያውኑ ከ 30 ሺህ በኋላ, በቀበቶው ላይ ስንጥቅ እና መሰባበር እንደሚታዩ ይከራከራሉ. እና, እኔ መናገር አለብኝ, እንደዚህ ያሉ መግለጫዎች መሠረተ ቢስ አይደሉም - ሁሉም በጥራት ላይ የተመሰረተ ነው. በሩሲያ የተሰሩ የጎማ ምርቶች በጥንካሬው ውስጥ አይለያዩም, ስለዚህ በጣም ቀደም ብለው እንዲቀይሩ ይመከራል - ከ 40 ሺህ ኪ.ሜ በኋላ. አለበለዚያ በስራ ፈት ሞተር በመንገድ ላይ የመገጣጠም አደጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. ስለ ታዋቂ የውጭ ብራንዶች ምርቶች ከተነጋገርን, ልምምድ እንደሚያሳየው የተደነገገውን ቃል በቀላሉ ይሠራሉ እና ከዚያ በኋላ እንኳን በተለመደው የስራ ሁኔታ ውስጥ ይገኛሉ. እና ግን፣ የጊዜ አንፃፊው እስካልተሳካ ድረስ መጠበቅ የለብዎትም። ቀበቶው በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ወዲያውኑ መተካት አለበት.
- በአምራቹ (ከ 60000 ኪ.ሜ በኋላ) የተቀመጠው የኪሎሜትር ገደብ ዋጋ ሲደርስ;
- በምርመራው ወቅት ስንጥቆች ፣ የጎማዎች ፣ እንባዎች እና ሌሎች ጉድለቶች ከተገለጡ ፣
- ከመጠን በላይ መወጠር;
- ዋና ወይም ዋና የሞተር ጥገና ከተደረገ.
የዕለት ተዕለት ሥራ የሚከናወነው በከፍታ ላይ ወይም ከእይታ ጉድጓድ ላይ ነው. በመተካት መጀመር, ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:
- ጥሩ ጥራት ያለው የጊዜ ቀበቶ;
- የጭንቀት ሮለር;
- ጠመዝማዛ;
- ግልጽነት;
- የክፍት ዊንች እና የጭንቅላት ስብስብ (በተለይ ለ 10 ሚሜ, 13 ሚሜ, 17 ሚሜ እና 30 ሚሜ መሳሪያዎች ያስፈልግዎታል).
በተጨማሪም, የተበከሉትን የማሽከርከሪያ ክፍሎችን ለማጽዳት የሚቻልበት የብረት ብሩሽ እና ብስባሽ መሆን አስፈላጊ ነው.
የተበላሸ ቀበቶን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል
በመጀመሪያ ደረጃ ባትሪውን ከመኪናው ላይ ማላቀቅ እና ማስወገድ እና ከዚያ የመቀየሪያውን ቀበቶ ማፍረስ ያስፈልግዎታል. በቅጥያው ላይ የተገጠመውን የ "17" ሶኬት በመጠቀም የኤሌትሪክ ክፍሉን የሚያስተካክለውን ነት ይንቀሉት እና ወደ ሲሊንደር ብሎክ ያዙሩት። ቀበቶው ከተፈታ በኋላ, በትንሽ ጥረት ወይም ምንም ጥረት ሳይደረግ ከፓሊዎቹ ውስጥ ይወገዳል.
የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን መንዳት ለመከላከል መያዣው ሶስት ክፍሎች አሉት, ስለዚህ በበርካታ ደረጃዎች ይከፈላል. በመጀመሪያ የ "10" ቁልፍን በመጠቀም የሽፋኑን የላይኛው ክፍል ያስወግዱ. በቫልቭ ሽፋኑ ፊት ለፊት ባለው መቀርቀሪያ ተይዟል. የመከላከያ ሳጥኑ መካከለኛ እና ዝቅተኛ ክፍሎች ከሲሊንደሩ እገዳ ጋር ተያይዘዋል - የእነሱ መፍረስ እንዲሁ ብዙ ጥረት አያስፈልገውም። የጊዜ መቆጣጠሪያ ክፍሎችን ማግኘት ከቻሉ የተበላሹ ክፍሎችን መተካት መጀመር ይችላሉ።
የድሮውን ቀበቶ ለማስወገድ የተንሰራፋውን ሊቨር የሚሰቀለውን መቀርቀሪያ በ “13” ሶኬት ቁልፍ ያላቅቁት - እሱ በጠፍጣፋው ውስጥ ካለው ማስገቢያ ተቃራኒ ይገኛል። በተጨማሪም ፣ በ “30” ቁልፍ ፣ ሮለር መዞር አለበት - ይህ የጥርስ ቀበቶውን ውጥረት ያስወግዳል እና በፖሊው እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል ፣ እና ከዚያ ሙሉ በሙሉ ከኤንጅኑ ክፍል ይወገዳል ። በምትተካበት ጊዜ, ረዳት ሾፑን ከቦታው ላለማንቀሳቀስ ይሞክሩ, አለበለዚያ ማቀጣጠያው ሙሉ በሙሉ ይስተካከላል.
በ crankshaft ላይ ምልክቶች
የሁለቱም ዘንጎች የተመሳሰለ ሽክርክሪት የሚረጋገጠው መጀመሪያ ላይ በትክክል ሲጫኑ ብቻ ነው. እንደ መነሻ, የ ICE ዲዛይነሮች በመጀመሪያው ሲሊንደር ውስጥ የጨመቁትን ስትሮክ መጨረሻ ይመርጣሉ. በዚህ ሁኔታ ፒስተን ከፍተኛ የሞተ ማእከል (TDC) ተብሎ በሚጠራው ላይ መሆን አለበት. በመጀመሪያዎቹ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ላይ ፣ ይህ አፍታ የሚወሰነው ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በወረደው መፈተሻ ነው - የፒስተን ዘንግን በሚታጠፍበት ጊዜ የፒስተን ቦታን በንክኪ እንዲሰማዎት አስችሎታል። ዛሬ, የክራንክ ዘንግ በትክክለኛው ቦታ ላይ ማቀናበር በጣም ቀላል ነው - አምራቾች በእሱ መዘዋወሪያ ላይ ምልክት ያደርጉ እና የብረት-ብረት ሲሊንደር ብሎክ ላይ ምልክት ያደርጋሉ.
ቀበቶውን በሚተካበት ጊዜ በሲሊንደ ማገጃው ላይ ካለው ረጅሙ መስመር ጋር ተቃራኒው እስኪቀመጥ ድረስ ክራንች ዘንግ ይሽከረከራል ። በነገራችን ላይ ይህ በ VAZ 2105 ሞተሮች ላይ ብቻ ሳይሆን በ VAZ "classic" ሌላ የኃይል አሃድ ላይም ይሠራል.
የጊዜ ምልክቶችን መትከል የማብራት ጊዜን በማስተካከል ላይ ካለው ሥራ መለየት አለበት. በኋለኛው ሁኔታ, ፒስተን ወደ TDC ትንሽ እንዳይደርስ ክራንች ተጭኗል. ለቀደመው ማቀጣጠል ጥቂት ዲግሪዎች ያስፈልጋሉ, ይህም የነዳጅ ድብልቅን በጊዜ ውስጥ ለማቀጣጠል ያስችልዎታል. በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ሁለት ሌሎች ምልክቶች ይህንን አፍታ በትክክል ለመወሰን ያስችሉዎታል. ምልክቱን በፑሊው ላይ በጣም አጭር ከሆነው መስመር ጋር ማመጣጠን (በመሃል ላይ ነው) የ 5 ዲግሪ መሪን ይሰጣል ፣ ጽንፍ (መካከለኛ ርዝመት) ደግሞ የመጀመሪያውን ማብራት እንዲያዘጋጁ ያስችልዎታል - ከ TDC 10 ዲግሪ በፊት።
የ camshaft ምልክቶችን ማስተካከል
ቀበቶ ድራይቭ ያለው የ VAZ 2105 የኃይል አሃድ ከ 2101 ፣ 2103 እና 2106 ሞተሮች የሚለየው በካምሻፍት ማርሽ ላይ ያለው ምልክት በትንሽ አደጋ እንጂ በነጥብ አይደለም ፣ ይህም በተጠቀሱት ሞተሮች ብልጭታ ላይ እንደሚታየው . የተገላቢጦሽ ሰረዝ የተሰራው በቀጭኑ ማዕበል በአሉሚኒየም ካምሻፍ ሽፋን ላይ ነው፣ ከቀዳዳው ቀጥሎ ያለውን ቀበቶ አንፃፊ መከላከያ መያዣን ለማያያዝ። ምልክቶቹን አንዱን ከሌላው ተቃራኒ ለማድረግ ካሜራው የሚዞረው የማርሽ ቦልቱን በቁልፍ በመያዝ ወይም ፑሊውን በራሱ በእጅ በማዞር ነው።
የተከፈለ ማርሽ ካሜራ
በሚሠራበት ጊዜ ከጎማ የተሠራው የጊዜ ቀበቶ በማይቀለበስ ሁኔታ ይለጠጣል። ድክመቱን ለማካካስ እና በመንኮራኩር ጥርሶች ላይ መዝለልን ለማስወገድ አምራቾች በየ 15 ሺህ ኪሎሜትር ቢያንስ አንድ ጊዜ ቀበቶውን እንዲወጠሩ ይመክራሉ. ነገር ግን የአንዱ የመንዳት አባሎች መስመራዊ ባህሪያት ለውጥ ሌላ አሉታዊ ውጤት አለው - የካምሻፍት ማእዘን መፈናቀልን ያስከትላል, በዚህም ምክንያት የቫልቭ ጊዜ ይለዋወጣል.
ጉልህ በሆነ ማራዘም, የላይኛውን ዘንቢል በአንድ ጥርስ በማዞር ስልቱን እንደ ምልክቶች ማዘጋጀት ይቻላል. በጉዳዩ ላይ, ቀበቶው በሚቀየርበት ጊዜ, ምልክቶቹ ወደ ሌላኛው ጎን ሲቀየሩ, የካሜራውን የተከፈለ ማርሽ (ፑልሊ) መጠቀም ይችላሉ. የሱ ቋት ከዘውዱ አንጻር ሊሽከረከር ይችላል, ስለዚህም የካሜራውን አቀማመጥ ከክራንክ ዘንግ ጋር በማነፃፀር ቀበቶውን ሳይፈታ ሊለወጥ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, የመለኪያ ደረጃው የአስረኛ ዲግሪ ሊሆን ይችላል.
በገዛ እጆችዎ የተሰነጠቀ ዘንቢል መሥራት ይችላሉ ፣ ግን ለዚህ ሌላ ተመሳሳይ ማርሽ መግዛት እና በማዞሪያው እገዛ መጠቀም ያስፈልግዎታል ። ከዚህ በታች ባለው ቪዲዮ ውስጥ የተሻሻለውን ክፍል የማምረት ሂደቱን በቅርበት መመልከት ይችላሉ.
ቪዲዮ-በገዛ እጆችዎ የተከፈለ የጊዜ ማርሽ VAZ 2105 መሥራት
የጭንቀት ማስተካከያ
ምልክቶቹን ማስተካከል, የመጠባበቂያ ቀበቶውን በጥንቃቄ ይጫኑ. ከዚያ በኋላ ውጥረቱን ማስተካከል መጀመር ይችላሉ. እና እዚህ አምራቹ በተቻለ መጠን ለሜካኒኮች ህይወትን ቀላል አድርጓል. የአረብ ብረት ስፕሪንግ የሚፈለገውን የውጥረት ኃይል በራስ-ሰር ለመፍጠር ክራንኩን ጥቂት መዞሪያዎችን በሰዓት አቅጣጫ ማዞር በቂ ነው። የቪዲዮው የመጨረሻ ማስተካከያ ከመደረጉ በፊት, የመለያዎቹን የአጋጣሚ ነገር እንደገና ማረጋገጥ ያስፈልጋል. በሚፈናቀሉበት ጊዜ, የአሽከርካሪው የመጫን ሂደቱ ይደገማል, እና ቼኩን በተሳካ ሁኔታ ካጠናቀቁ በኋላ, ውጥረቱ በ "13" ቁልፍ ተጣብቋል.
የቀረው አከፋፋዩ rotor በ 1 ኛ ሲሊንደር ቦታ ላይ መሆኑን ማረጋገጥ እና ሞተሩን ለመጀመር መሞከር ብቻ ነው። ይህ የማይቻል ከሆነ ተንሸራታቹ ከ 4 ኛው ሲሊንደር ግንኙነት ጋር ተቃራኒ እንዲሆን የማብራት አከፋፋዩ ዘንግውን በማዞር መነሳት አለበት።
ቪዲዮ-የጊዜ ቀበቶውን የመተካት ባህሪዎች
እንደሚመለከቱት, ቀበቶን በ VAZ 2107 መተካት በጣም አስቸጋሪ አይደለም እና በጀማሪ ሹፌር እንኳን ሊከናወን ይችላል. የመኪናው ኃይል, ተዓማኒነት እና ኢኮኖሚ የተመካው በምልክቶቹ ትክክለኛ ቦታ እና በትክክለኛው ቀበቶ ላይ ነው, ስለዚህ በስራ ላይ ከፍተኛ ትኩረት እና ትክክለኛነት ማሳየት አለብዎት. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ, ሞተሩ ረዥም ጉዞ ላይ እንደማይወድቅ እና መኪናው ሁልጊዜ በራሱ ኃይል ወደ ትውልድ ጋራዡ እንደሚመለስ ሊቆጥሩ ይችላሉ.
