የከፍተኛ ጨረር መቆጣጠሪያ ስርዓት የአሠራር መዋቅር እና መርህ Light Assist

Light Assist አውቶማቲክ የከፍተኛ ጨረር ረዳት (ከፍተኛ ጨረር ረዳት) ነው ፡፡ ይህ የእርዳታ ስርዓት ደህንነትን ያሻሽላል እናም በማታ ሲያሽከረክር ሾፌሩን ይረዳል ፡፡ የሥራው ይዘት ከፍተኛ ጨረርን በራስ-ሰር ወደ ዝቅተኛ ጨረር ለመቀየር ነው ፡፡ በጽሁፉ ውስጥ ስላለው መሣሪያ እና የሥራ ገፅታዎች በበለጠ ዝርዝር እንነግርዎታለን ፡፡

የብርሃን ረዳት ዓላማ

ሲስተሙ ማታ ላይ መብራትን ለማሻሻል የተነደፈ ነው ፡፡ ይህ ተግባር የሚከናወነው ከፍተኛውን ጨረር በራስ-ሰር በመለወጥ ነው። አሽከርካሪው በተቻለ መጠን ከሩቅ ተሸካሚው ጋር ይንቀሳቀሳል ፡፡ ሌሎች አሽከርካሪዎችን የማብረቅ አደጋ ካለ ራስ-ብርሃን ረዳቱ ወደ ዝቅተኛ ይቀየራል ወይም የብርሃን ጨረሩን አንግል ይለውጣል።

ብርሃን ረዳት እንዴት እንደሚሰራ

የግቢው የአሠራር ሁኔታ በተጫነው የፊት መብራቶች ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የፊት መብራቶቹ ሃሎጂን ከሆኑ በመንገድ ላይ ባለው ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ በአጠገብ እና በርቀት መካከል አውቶማቲክ መቀያየር አለ ፡፡ በ xenon የፊት መብራቶች ፣ አንጸባራቂው አካል የፊት መብራቱ ውስጥ በተለያዩ አውሮፕላኖች ውስጥ በራስ-ሰር ይሽከረከራል ፣ የብርሃን አቅጣጫን ይቀይራል። ይህ ስርዓት ተለዋዋጭ ብርሃን ረዳት ይባላል ፡፡

የመሳሪያው ዋና ዋና ክፍሎች-

• የመቆጣጠሪያ ማገጃ;
• የውስጥ መብራት ሁነታ መቀየሪያ;
• ጥቁር እና ነጭ የቪዲዮ ካሜራ;
• የፊት መብራት ሞዱል (አንፀባራቂ አካል);
• የብርሃን ዳሳሾች;
• ተለዋዋጭ የመቆጣጠሪያ ዳሳሾች (የጎማ ፍጥነት)።

ስርዓቱን ለማንቃት በመጀመሪያ የተጠመቀውን ጨረር ማብራት አለብዎ ፣ ከዚያ ማብሪያውን ወደ ራስ-ሰር ሁኔታ ያብሩ።

ጥቁር እና ነጭ የቪዲዮ ካሜራ እና የመቆጣጠሪያ አሃዱ በኋለኛው መስታወት ውስጥ ይገኛሉ ፡፡ ካሜራው በተሽከርካሪው ፊት ለፊት እስከ 1 ሜትር ርቀት ባለው የትራፊክ ሁኔታን ይተነትናል ፡፡ እሱ የብርሃን ምንጮችን ይገነዘባል እና ከዚያ ግራፊክ መረጃን ወደ ቁጥጥር ክፍሉ ያስተላልፋል። ይህም ማለት ምንጩ (መጪው ተሽከርካሪ) ዕውር ከመሆኑ በፊት ዕውቅና ይሰጣል ማለት ነው ፡፡ የከፍተኛው የብርሃን ጨረር ርዝመት ብዙውን ጊዜ ከ 000-300 ሜትር አይበልጥም ፡፡ መጪ ተሽከርካሪ በዚህ አካባቢ ሲመታ ሩቅ በራስ-ሰር ይጠፋል።

እንዲሁም ወደ የቁጥጥር አሃድ መረጃ የሚመጣው ከብርሃን ዳሳሾች እና ከተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሾች ነው ፡፡ ስለዚህ የሚከተለው መረጃ ወደ መቆጣጠሪያ ክፍል ይመጣል-

• በመንገድ ላይ የማብራት ደረጃ;
• የመንቀሳቀስ ፍጥነት እና መስመር;
• የቆጣሪ ፍሰት ፍሰት ፍሰት እና ኃይሉ።

በትራፊክ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ ከፍተኛው ጨረር በራስ-ሰር ይበራ ወይም ይዘጋል። የስርዓቱ አሠራር በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው የመቆጣጠሪያ መብራት ይገለጻል ፡፡

ለማንቃት ቅድመ ሁኔታዎች

ራስ-ሰር ከፍተኛ ጨረር መቀያየር በሚከተሉት ሁኔታዎች ስር ይሠራል ፡፡

• የተጠመቁት የፊት መብራቶች በርተዋል;
• ዝቅተኛ የብርሃን ደረጃ;
• መኪናው በተወሰነ ፍጥነት (ከ50-60 ኪ.ሜ. በሰዓት) ይጓዛል ፣ ይህ ፍጥነት በሀይዌይ ላይ እንደሚነዳ ይገነዘባል ፡፡
• የሚመጡ መኪኖች ወይም ሌሎች መሰናክሎች ወደፊት የሉም ፡፡
• መኪናው ከሰፈሩ ውጭ ይወጣል።

መጪ መኪኖች ከተገኙ ከፍተኛው ጨረር በራስ-ሰር ይወጣል ወይም የሚያንፀባርቅ የፊት መብራት ሞዱል ዝንባሌ አንግል ይለወጣል ፡፡

ተመሳሳይ አምራቾች ከተለያዩ አምራቾች

እንዲህ ዓይነቱን ቴክኖሎጂ (ዳይናሚክ ብርሃን ረዳት) ለማስተዋወቅ ቮልስዋገን የመጀመሪያው ነበር ፡፡ የቪዲዮ ካሜራ እና የተለያዩ ዳሳሾች መጠቀማቸው አዳዲስ ዕድሎችን ከፍቷል ፡፡

በዚህ አካባቢ ግንባር ቀደም ተፎካካሪዎች ቫሌኦ ፣ ሄላ ፣ ሁሉም አውቶሞቲቭ መብራት ናቸው ፡፡

እንደነዚህ ያሉ ቴክኖሎጂዎች Adaptive Front lamp system (AFS) ተብለው ይጠራሉ ፡፡ ቫሌኦ የቤማቲክ ስርዓትን ያስተዋውቃል ፡፡ የሁሉም መሳሪያዎች መርህ ተመሳሳይ ነው ፣ ግን በሚከተሉት ተግባራት ውስጥ ሊለያይ ይችላል ፣

• የከተማ ትራፊክ (በሰዓት እስከ 55-60 ኪ.ሜ በሰዓት ይሠራል);
• የሀገር መንገድ (ፍጥነት 55-100 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ያልተመጣጠነ መብራት);
• የሞተር መንገድ ትራፊክ (በሰዓት ከ 100 ኪ.ሜ.);
• ከፍተኛ ጨረር (የብርሃን እርዳታ ፣ ራስ-ሰር መቀያየር);
• በእንቅስቃሴ ላይ የማዞሪያ መብራት (እንደ ውቅሩ ላይ በመመርኮዝ መሪውን በሚዞርበት ጊዜ የፊት መብራቱ አንፀባራቂ ሞዱል እስከ 15 ° ይሽከረከራል);
• በመጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች መብራቱን ማብራት ፡፡

የብርሃን ረዳት ስርዓቶች ጥቅሞች እና ጉዳቶች

እንደነዚህ ያሉ ቴክኖሎጂዎች በአሽከርካሪዎች እውቅና አግኝተዋል ፡፡ ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ስርዓቱ በተቀላጠፈ እና ያለማቋረጥ ይሠራል ፡፡ ከፊት ለፊቱ ባለው መኪና ባልተከፈለበት ዱካ ላይ ሲሻገሩ እንኳን ከፍተኛ የጨረር መብራቶች የኋላ እይታ መስታወቶች ውስጥ አይደነቁም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ዋናው ጨረር እንደቀጠለ ነው ፡፡ አንድ ምሳሌ የቮልስዋገን ተለዋዋጭ ብርሃን ረዳት ነው ፡፡ ልዩ ጉዳቶችን ለይቶ ማወቅ አልተቻለም ፡፡

እንደ ብርሃን ረዳት ያሉ ቴክኖሎጂዎች ሥራቸውን ፍጹም በሆነ ሁኔታ ያከናውናሉ ፡፡ ለእነሱ ምስጋና ይግባው ፣ ዘመናዊ መኪናዎችን ማሽከርከር ደህንነቱ የተጠበቀ እና የበለጠ ምቹ ይሆናል ፡፡