የሱፐር ምረጥ ማስተላለፊያ መሳሪያው እና መርህ

ይዘቶች

ልዕለ ይምረጡ ማስተላለፊያ ባህሪያት
የሱፐር ምረጥ ስርዓት ትውልዶች
ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ
ልዕለ ይምረጡ ተግባራት
ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ከቀላል ምርጫ ልዩነቶች

የሚትሱቢሺ ሱፐር መረጣ ስርጭት በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የሁሉም ዊል ድራይቭ ሲስተም ዲዛይን ለውጥ አድርጓል። A ሽከርካሪው የሚቆጣጠረው አንድ ማንሻ ብቻ ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ሶስት የማስተላለፊያ ሁነታዎች እና የታች ፈረቃዎች አሉት.

ልዕለ ይምረጡ ማስተላለፊያ ባህሪያት

ማስተላለፊያ ሱፐር ምረጥ 4WD መጀመሪያ የተተገበረው በፓጄሮ ሞዴል ነው። የስርዓቱ ዲዛይን SUV እስከ 90 ኪ.ሜ በሰአት ፍጥነት ወደሚፈለገው የመንዳት ሁኔታ እንዲቀየር አስችሎታል።

የኋላ;
ባለ አራት ጎማ ድራይቭ;
ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ በተቆለፈ ማእከል ልዩነት;
ዝቅተኛ ማርሽ (በፍጥነት እስከ ሃያ ኪ.ሜ በሰዓት)።

ለመጀመሪያ ጊዜ የሱፐር ምረጥ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ማስተላለፊያ በስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪ ላይ ተፈትኗል፣ በ 24 Hours of Le Mans ውስጥ የጽናት ሙከራ። ከባለሙያዎች ከፍተኛ ውጤት ካገኘ በኋላ ስርዓቱ በሁሉም የኩባንያው SUVs እና ሚኒባሶች ላይ እንደ መደበኛ ተካቷል ።

ስርዓቱ በቅጽበት ከሞኖ ወደ ሙሉ ዊል ድራይቭ በተንሸራታች መንገድ ላይ ይቀየራል። ከመንገድ ውጭ በሚያሽከረክሩበት ወቅት የመሃል ልዩነት ተቆልፏል።

ዝቅተኛ ማርሽ በመንኮራኩሮቹ ላይ ያለው የኃይል መጠን ጉልህ ጭማሪ እንዲኖር ያስችለዋል ፡፡

የሱፐር ምረጥ ስርዓት ትውልዶች

በ 1992 በጅምላ ከተመረተ ጀምሮ, ስርጭቱ አንድ ማሻሻያ እና ማሻሻያ ብቻ ነው. ትውልዶች I እና II የሚለያዩት በዲፈረንሺያል ዲዛይን እና በቶርኪው እንደገና በማሰራጨት ትንሽ ለውጦች ነው። የተሻሻለው Select 2+ ስርዓት ቶርሰንን ይጠቀማል፣ የቪስኮስ ማያያዣውን ይተካል።

ስርዓቱ ሁለት ዋና ዋና ነገሮችን ያቀፈ ነው-

የዝውውር ጉዳይ ለ 3 ሁነታዎች;
የመቀነስ ማርሽ ወይም የክልል ማባዣ በሁለት ደረጃዎች።

የክላች ማመሳሰል በእንቅስቃሴ ላይ በቀጥታ መቀያየርን ይፈቅዳሉ።

የማስተላለፊያው ገጽታ የቪዛ ማያያዣው የልዩነት አሠራር የሚቆጣጠረው ጉልቻው ሲሰራጭ ብቻ ነው. ከተማውን ሲዞሩ መስቀለኛ መንገድ እንቅስቃሴ-አልባ ነው። ከታች ያለው ሠንጠረዥ በሚትሱቢሺ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የሱፐር ምርጫን አጠቃቀም ያሳያል፡-

ስርዓቱ እንዴት እንደሚሰራ

የመጀመሪው ትውልድ ማስተላለፍ የተመጣጠነ የቢቭል ልዩነትን ይጠቀማል, ማሽከርከሪያው በተንሸራታች ማርሽ ከማመሳሰል ጋር ይተላለፋል. የማርሽ መቀያየር የሚከናወነው በሊቨር ነው።

የ"Super Select-1" ዋና ዋና ባህሪያት፡-

ሜካኒካዊ ማንሻ;
ዘንጎች 50 × 50 መካከል torque ስርጭት;
የመቀነስ ጥምርታ: 1-1,9 (Hi-Low);
viscous መጋጠሚያ 4H አጠቃቀም.

ሁለተኛው የስርአቱ ትውልድ ያልተመጣጠነ ሁለ-ጎማ ድራይቭን ተቀብሏል ፣ የቶርኬው ሬሾ ተቀይሯል - 33:67 (የኋለኛው ዘንግ ሞገስ) ፣ የ Hi-Low downshift ሳይለወጥ ቆይቷል።

ስርዓቱ የሜካኒካል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በኤሌክትሪክ የሚሰራ የኤሌክትሪክ ማንሻ ተክቷል. በነባሪ, ስርጭቱ ወደ ድራይቭ ሁነታ 2H ከኋላ ዘንግ ጋር ተቀናብሯል. ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ሲገናኝ ፣ viscous coupling ለየልዩነቱ ትክክለኛ አሠራር ተጠያቂ ነው።

በ 2015 የማስተላለፊያ ንድፍ ተሻሽሏል. ዝልግልግ ማያያዣው በቶርሰን ልዩነት ተተካ ፣ ስርዓቱ Super Select 4WD ትውልድ 2+ ተብሎ ይጠራ ነበር። ስርዓቱ ኃይልን በ40፡60 ጥምርታ የሚያስተላልፍ ያልተመጣጠነ ልዩነት አለው፣ እና የማርሽ ጥምርታ እንዲሁ 1-2,56 Hi-Low ተቀይሯል።

ሁነታውን ለመለወጥ ነጂው የመራጭ ማጠቢያውን ብቻ መጠቀም ያስፈልገዋል, ምንም የማስተላለፊያ መያዣ ማንሻ የለም.

ልዕለ ይምረጡ ተግባራት

ባለሁል ዊል ድራይቭ ሲስተም መኪናው በአስፋልት ፣ በጭቃ እና በበረዶ ላይ እንዲንቀሳቀስ የሚያስችለው አራት ዋና የአሰራር ዘዴዎች እና አንድ ተጨማሪ የአሠራር ዘዴ አለው ።

2H - የኋላ ተሽከርካሪ ብቻ. በመደበኛ መንገድ በከተማ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው በጣም ኢኮኖሚያዊ መንገድ. በዚህ ሁነታ, የመሃል ልዩነት ሙሉ በሙሉ ተከፍቷል.
4H - ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በራስ-ሰር መቆለፊያ። ከ100H ሞድ እስከ 2 ኪሎ ሜትር በሚደርስ ፍጥነት ወደ ሁሉም ዊል ድራይቭ መቀየር የሚቻለው በቀላሉ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመልቀቅ እና ማንሻውን በማንቀሳቀስ ወይም የመራጭ ቁልፍን በመጫን ነው። 4H ቁጥጥርን በሚጠብቅበት ጊዜ በማንኛውም መንገድ ላይ ቅልጥፍናን ይሰጣል። በኋለኛው ዘንግ ላይ የዊል እሽክርክሪት ሲገኝ ልዩነቱ በራስ-ሰር ይቆልፋል።
4HLc - ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከጠንካራ መቆለፊያ ጋር። ሁነታው ከመንገድ ውጭ እና ለመንገዶች በትንሹ መያዣ ይመከራል-ጭቃ ፣ ተንሸራታች። 4HLc በከተማ ውስጥ መጠቀም አይቻልም - ስርጭቱ ወሳኝ ሸክሞች አሉት.
4LLc - ንቁ ወደታች ፈረቃ. አንድ ትልቅ ሽክርክሪት ወደ ጎማዎች ማስተላለፍ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ሁነታ መንቃት ያለበት ተሽከርካሪው ሙሉ በሙሉ ካቆመ በኋላ ብቻ ነው።
አር/ዲ መቆለፊያ የኋላ መስቀል-አክሰል ልዩነት መቆለፊያን ለመምሰል የሚያስችል ልዩ የመቆለፊያ ሁነታ ነው።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የ ሚትሱቢሺ ስርጭት ዋነኛው ጠቀሜታ በተግባራዊነቱ ከታዋቂው የትርፍ ጊዜ በላይ የሚቀያየር ሁለንተናዊ ድራይቭ ልዩነት ነው። ያለማቋረጥ የመንዳት ሁነታዎችን መቀየር ይቻላል. የኋላ ተሽከርካሪን ብቻ መጠቀም የነዳጅ ፍጆታን በእጅጉ ይቀንሳል. እንደ አምራቹ ገለጻ ከሆነ የነዳጅ ፍጆታ ልዩነት በ 2 ኪሎ ሜትር ውስጥ 100 ሊትር ያህል ነው.

የስርጭቱ ተጨማሪ ጥቅሞች

ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ ላልተወሰነ ጊዜ የመጠቀም እድል;
የአጠቃቀም ቀላልነት;
ዩኒቨርስቲ
አስተማማኝነት

ግልጽ የሆኑ ጥቅሞች ቢኖሩም, የጃፓን ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓት አንድ ከባድ ችግር አለው - የጥገና ከፍተኛ ወጪ.

ከቀላል ምርጫ ልዩነቶች

ቀላል ምረጥ ማርሽ ሳጥን ብዙውን ጊዜ የሱፐር ምረጥ የብርሃን ሥሪት ተብሎ ይጠራል። ዋናው ገጽታ ስርዓቱ ያለ ማእከላዊ ልዩነት ወደ ቀዳሚው ዘንግ ጋር ጥብቅ ግንኙነትን ይጠቀማል. በዚህ መሠረት, ባለ አራት ጎማ ድራይቭ አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ብቻ በእጅ ይከፈታል.