የ Haldex ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ክላቹንና አሠራር ንድፍ እና መርህ
የ Haldex ክላቹ የ XNUMXWD ስርዓት ዋና አካል ነው, ቁጥጥር የሚደረግበት የማሽከርከር ስርጭትን ያቀርባል, መጠኑ በክላቹ መጨናነቅ መጠን ይወሰናል. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ መሳሪያ ከፊት ለፊት በኩል ወደ መኪናው የኋላ ዘንግ ላይ ያለውን ሽክርክሪት ያስተላልፋል. ዘዴው የሚገኘው በኋለኛው ዘንግ ልዩነት መኖሪያ ውስጥ ነው. የሥራውን መርህ, የ Haldex መጋጠሚያ ክፍሎችን, የእያንዳንዱን ትውልድ ባህሪያት, ጥቅሞቻቸውን እና ጉዳቶቻቸውን አስቡባቸው.
ክላቹ እንዴት እንደሚሰራ
የ 4Motion ስርዓትን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የክዋኔውን መርህ እንመርምር። ይህ አውቶማቲክ ባለ አራት ጎማ ተሽከርካሪ በቮልስዋገን መኪኖች ላይ ተጭኗል። የ Haldex ማጣመር ዋናዎቹ የአሠራር ዘዴዎች-
- የመንቀሳቀስ ጅምር - መኪናው መንቀሳቀስ ወይም ማፋጠን ይጀምራል, ለኋለኛው ዘንግ ትልቅ ሽክርክሪት ይቀርባል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉት ክላቹክ ግጭቶች ሙሉ በሙሉ የተጨመቁ ናቸው, እና የመቆጣጠሪያው ቫልዩ ይዘጋል. የመቆጣጠሪያው ቫልቭ የመቆጣጠሪያ ስርዓቱ አካል ነው, ይህም አቀማመጥ በግጭት ዲስኮች ውስጥ ያለውን ግፊት ይወስናል. የግፊት ዋጋው እንደ ክላቹ አሠራር ሁኔታ ከ 0% እስከ 100% ይደርሳል.
- የዊል ስፒን ጅምር - ተሽከርካሪው ከፊት ተሽከርካሪዎቹ በሚሽከረከርበት ጊዜ ይጀምራል, ከዚያም ሁሉም ሽክርክሪት ወደ የኋላ ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል. አንድ የፊት ተሽከርካሪ ብቻ ከተንሸራተቱ, የኤሌክትሮኒካዊ ልዩነት መቆለፊያው መጀመሪያ ይሠራል, ከዚያም ክላቹ ወደ ሥራ ይገባል.
- በቋሚ ፍጥነት ማሽከርከር - በእንቅስቃሴው ጊዜ ፍጥነቱ አይለወጥም, ከዚያም የመቆጣጠሪያው ቫልቭ ይከፈታል እና የክላቹክ ግጭቶች በተለያዩ ኃይሎች ይጨመቃሉ (እንደ የመንዳት ሁኔታ ይወሰናል). የኋላ ተሽከርካሪዎች በከፊል ብቻ ይንቀሳቀሳሉ.
- በዊልስ መንሸራተት መንዳት - የመኪናውን ተሽከርካሪዎች የማሽከርከር ፍጥነት የሚወሰነው በሴንሰሮች እና በኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ዩኒት ምልክቶች ነው. የመቆጣጠሪያው ቫልቭ በየትኛው አክሰል እና የትኞቹ ዊልስ እንደሚንሸራተቱ ላይ በመመስረት ይከፈታል ወይም ይዘጋል.
- ብሬኪንግ - መኪናው ሲዘገይ, ክላቹ ሙሉ በሙሉ ይለቀቃል, በቅደም ተከተል, ቫልዩ ክፍት ነው. በዚህ ሁነታ, torque ወደ የኋላ ዘንግ አይተላለፍም.
Haldex እንዴት እንደሚሰራ
የ Haldex ማጣመር ዋና ዋና ክፍሎችን ተመልከት.
- የፍጥነት ዲስክ ጥቅል። የፍሪክሽን ዲስኮችን ከግጭት እና ከብረት የተሰራ ዲስኮች የጨመረ ነው። የመጀመሪያዎቹ ከማዕከሉ ጋር ውስጣዊ ግንኙነት አላቸው, የኋለኛው ደግሞ ከበሮው ጋር ውጫዊ ግንኙነት አላቸው. በጥቅሉ ውስጥ ብዙ ዲስኮች, የሚተላለፈው ጉልበት ይበልጣል. ዲስኮች በፈሳሽ ግፊት በፒስተን ተጨምቀዋል።
- የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት. እሱ, በተራው, ዳሳሾችን, የመቆጣጠሪያ አሃድ እና አንቀሳቃሽ ያካትታል. ወደ ክላቹክ ቁጥጥር ስርዓት የሚገቡት ምልክቶች ከኤቢኤስ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ ከኤንጂን መቆጣጠሪያ አሃድ (ሁለቱም ክፍሎች መረጃን በCAN አውቶቡስ ያስተላልፋሉ) እና ከዘይት የሙቀት ዳሳሽ የሚመጡ ናቸው። ይህ መረጃ የሚሠራው በመቆጣጠሪያ አሃድ ነው, ይህም ለአስፈፃሚው ምልክቶችን ይፈጥራል - የመቆጣጠሪያው ቫልቭ, የዲስክ መጨመሪያ ሬሾው ይወሰናል.
- የሃይድሮሊክ ክምችት እና የሃይድሮሊክ ፓምፕ በ -3 MPa ውስጥ በክላቹ ውስጥ ያለውን የዘይት ግፊት ይጠብቃሉ.
የ Haldex መጋጠሚያዎች እድገት
በአሁኑ ጊዜ የ Haldex አምስት ትውልዶች አሉ. የእያንዳንዱን ትውልድ ባህሪያት እንመልከት፡-
- የመጀመሪያው ትውልድ (ከ1998 ዓ.ም.) የክላቹ መሠረት ወደ መኪኖች የፊት እና የኋላ ዘንጎች የሚሄዱትን ዘንጎች ፍጥነት ልዩነት የሚወስን ዘዴ ነው። መሪው አክሰል ሲንሸራተት ዘዴው ታግዷል.
- ሁለተኛ ትውልድ (ከ 2002 ጀምሮ). የአሠራር መርህ አልተለወጠም. ቴክኒካዊ ማሻሻያዎች ብቻ ተደርገዋል-በአንድ መኖሪያ ቤት ውስጥ ከኋላ ልዩነት ጋር አቀማመጥ, ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ቫልቭ በሶላኖይድ ቫልቭ (ፍጥነት ለመጨመር) ተተክቷል, የኤሌክትሪክ ፓምፑ ዘመናዊ ሆኗል, ከጥገና ነፃ የሆነ ዘይት ማጣሪያ ተጭኗል. , የዘይት መጠን ጨምሯል.
- ሦስተኛው ትውልድ (ከ2004 ዓ.ም.) ዋናው የንድፍ ለውጥ የበለጠ ውጤታማ የኤሌክትሪክ ፓምፕ እና የፍተሻ ቫልቭ ነው. መሣሪያው አሁን በኤሌክትሮኒክስ ቅድመ-መቆለፍ ይችላል. ከ 150 ሚሊሰከንዶች በኋላ, ስልቱ ሙሉ በሙሉ ታግዷል.
- አራተኛው ትውልድ (ከ 2007 ጀምሮ)። የአሠራር መርህ አልተለወጠም. የመዋቅር ለውጦች-በአሠራሩ በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ያለው ግፊት አሁን ኃይለኛ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ይፈጥራል ፣ ክላቹ በኤሌክትሮኒክስ ብቻ ቁጥጥር ይደረግበታል ፣ አራተኛው ትውልድ መሣሪያ በ ESP ስርዓት ማሽኖች ላይ ብቻ ይጫናል ። ዋናው ልዩነት ከፊት እና ከኋላ ዘንጎች ላይ ያሉ የተለያዩ ፍጥነቶች ክላቹን ለማሳተፍ ቅድመ ሁኔታ አለመሆኑ ነው.
- አምስተኛው ትውልድ (ከ 2012 ጀምሮ)። የአሠራር መርህ አልተለወጠም. የቅርብ ጊዜ ትውልድ Haldex ንድፍ ባህሪያት: ፓምፑ ያለማቋረጥ ይሰራል, ክላቹ በኤሌክትሪክ ወይም በሃይድሮሊክ ቁጥጥር ይደረግባቸዋል, አሠራሩ በተናጥል ሊተካ ይችላል. ዋናው ልዩነት የጥራት አካላት ከፍተኛ ደረጃ ነው.
የክላቹ ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ጥቅሞች:
- ዝቅተኛው የምላሽ ጊዜ (ለምሳሌ, የቪዛ ማያያዣ ዊልስ መጀመሪያ እንዲንሸራተቱ እና ከዚያም እንዲቆለፉ ያስችላቸዋል);
- ዝቅተኛ ልኬቶች;
- ከፀረ-ስኪድ ስርዓቶች ጋር ሊጣመር ይችላል;
- መኪናውን በሚያቆሙበት እና በሚያንቀሳቅሱበት ጊዜ በስርጭቱ ላይ ከባድ ሸክሞችን ለማስወገድ ያስችልዎታል;
- ኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር.
ችግሮች:
- በሲስተሙ ውስጥ ያለጊዜው የግፊት መፈጠር (1 ኛ ትውልድ);
- የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች (1 ኛ እና 2 ኛ ትውልዶች) ጣልቃ ከገቡ በኋላ ክላቹን ማጥፋት;
- ያለ ማእከላዊ ልዩነት, ስለዚህ የኋለኛው ዘንግ ከፊት ለፊት ካለው (የአራተኛው ትውልድ ክላች) በፍጥነት ማሽከርከር አይችልም;
- ያለ ማጣሪያ, በውጤቱም, በተደጋጋሚ የዘይት ለውጦች አስፈላጊ ናቸው (አምስተኛ ትውልድ);
- የኤሌክትሮኒክስ ኤለመንቶች አብዛኛውን ጊዜ ከመካኒካዊ መሳሪያዎች ያነሰ አስተማማኝ ናቸው.
አራተኛው ትውልድ Haldex አሃዶች በጣም ተስማሚ ከሆኑ ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ስርዓቶች ውስጥ አንዱ ነው። ይህ ክላች በአስደናቂው Bugatti Veyron ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ዘዴው ቀላልነት, አስተማማኝነት እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ምክንያት ታዋቂ ሆኗል. ያስታውሱ የሃልዴክስ ክላች በቮልስዋገን መኪኖች (ለምሳሌ ጎልፍ፣ ትራንስፖርት፣ ቲጓን) ብቻ ሳይሆን ከሌሎች አምራቾች መኪኖችም ላንድሮቨር፣ ኦዲ፣ ላምቦርጊኒ፣ ፎርድ፣ ቮልቮ፣ ማዝዳ፣ ሳአብ እና ሌሎችም በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል።
