የካርቦረተር OZONE VAZ 2107 መሳሪያ እና ማስተካከያ

ለረጅም ጊዜ የኦዞን ካርበሬተር በሀገር ውስጥ መኪናዎች ላይ ተጭኗል.

የዚህ አይነት የነዳጅ አቅርቦት ስርዓቶች በሶስት ስሪቶች ተዘጋጅተዋል.

• አረፋ;
• መርፌ;
• ተንሳፋፊ ዘዴ.

የመጀመሪያዎቹ ሁለት ዓይነቶች በተግባር ጥቅም ላይ አይውሉም, ምርታቸው ተቋርጧል. በብራንዶች 2107, 2105 መኪናዎች ላይ የኦዞን ካርቡረተር ተጭኗል, መሳሪያው በሰፊው ጥቅም ላይ ውሏል. ማሻሻያው የጣሊያንን ፈጠራ "Weber" ተክቷል. በቮልጋ አውቶሞቢል ፋብሪካ የኦዞን ካርቡረተር ማሻሻያዎችን ተቀብሏል, በዚህም ምክንያት የኃይል መጨመር, የበለጠ የተረጋጋ አሠራር አግኝተዋል. ቀዳሚ የሆነው DAAZ OZONE ካርቡረተር በቴክኖሎጂ የላቀ እና በተለያዩ ቤተሰቦች መኪናዎች ላይ ተጭኗል።

የኦዞን ካርበሬተር ንድፍ እና የስራ መርህ

የ VAZ ቤተሰብ መኪኖች በኦዞንተር ካርበሬተሮች የተገጠሙ, ከቀድሞዎቹ የበለጠ ጥቅሞች ነበሯቸው. ልዩነቱ የሙቀት ተፅእኖዎችን, የሜካኒካል ድንጋጤዎችን ለማስወገድ, የስርዓቱ ውስጣዊ አካላት የተጫኑበት የበለጠ ዘላቂ መኖሪያ ቤት ውስጥ ነበር.

የካርበሪተር DAAZ "OZON" (ከስሮትል አንቀሳቃሽ ጎን እይታ): 1 - ስሮትል አካል; 2 - የካርበሪተር አካል; 3 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ pneumatic actuator; 4 - የካርበሪተር ሽፋን; 5 - የአየር መከላከያ; 6 - የማስነሻ መሳሪያ; 7 - የመቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ሶስት-ሊቨር የአየር ድንጋጤ አምጪ; 8 - ቴሌስኮፒ ዘንግ; 9 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ መክፈቻን የሚገድብ ማንሻ; 10 - የፀደይ መመለስ; 11 - pneumatic ድራይቭ በትር.

• ሁለት ዋና ዋና የነዳጅ ሂሳብ ስርዓቶች;
• የተመጣጠነ ተንሳፋፊ ክፍል;
• Idling solenoid valve, inter-chamber መስተጋብር ስርዓቶች;
• በመጀመሪያው ክፍል ውስጥ ያለው የአየር ማራገፊያ በማስተላለፊያ ገመድ ይሠራል;
• ሁለተኛውን ክፍል ለመክፈት የሳንባ ምች ቫልቭ ከተወሰኑ የሞተር ጭነቶች በኋላ ብቻ እንዲሠራ ያስችለዋል ።
• የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በጠንካራ ሁኔታ ሲጫኑ የበለጸገ ድብልቅ እንዲያቀርቡ ይፈቅድልዎታል.

መኪኖቹ የኦዞን ካርበሬተርን ይጠቀማሉ, መሳሪያው በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ መኪናውን እንዲሰሩ ያስችልዎታል. ጥገና, የኦዞን 2107 ካርበሬተር ማስተካከል የነዳጅ ጥራት እና መጠን እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል, እና ትላልቅ ኖዝሎች ዝቅተኛ ጥራት ካለው ነዳጅ ጋር ለመስራት አስተዋፅኦ ያደርጋሉ.

የኢኮኖስታት እና የካርበሪተር ቆጣቢ የኃይል ሁነታዎች እቅድ 1 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 2 - የሁለተኛው ክፍል ዋና የነዳጅ ጄት; 3 - የነዳጅ ጄት ኤኮኖስታት ከቧንቧ ጋር; 4 - የመጀመሪያው ክፍል ዋና የነዳጅ ጄት; 5 - የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 6 - የቫኩም አቅርቦት ቻናል; 7 - ቆጣቢ ዲያፍራም; 8 - የኳስ ቫልቭ; 9 - ቆጣቢ ነዳጅ ጄት; የነዳጅ ጣቢያ 10; 11 - የአየር መከላከያ; 12 - ዋና የአየር አውሮፕላኖች; 13 - የኢኮኖስታት መርፌ ቱቦ.

የ OZONE ካርቡረተር ንድፍ የተነደፈው ከመኪናዎ ምርጡን ለማግኘት ነው። የክዋኔው መርህ በበርካታ ስርዓቶች ላይ የተመሰረተ ነው, እያንዳንዳቸው እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, በስርዓቱ ውስጥ አስፈላጊ ናቸው. መሣሪያው በጣም አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ያካተተ OZONE ካርቡረተር:

• ተንሳፋፊው ክፍል በተጨማሪ በመርፌ ቫልቭ በኩል በነዳጅ ተሞልቷል ፣ ቀደም ሲል በልዩ ጥልፍልፍ ተጣርቶ;
• ቤንዚን ተንሳፋፊውን ክፍል በሚያገናኙ ጄቶች በኩል ወደ ሥራ ክፍሎቹ ይገባል ። የነዳጅ ማደባለቅ የሚከናወነው በአየር ማራዘሚያዎች ውስጥ አየር በመምጠጥ በ emulsion ጉድጓዶች ውስጥ ነው.
• የቦዘኑ ሰርጦች በሶላኖይድ ቫልቭ ታግደዋል;
• ተሽከርካሪውን በኤክስኤክስ ሁነታ ለማንቀሳቀስ, ነዳጅ በጄቶች ውስጥ ወደ መጀመሪያው ክፍል ክፍሎች ውስጥ ይገባል, ወደ ነዳጅ መስመር ውስጥ ይገባል;
• ድብልቅው ማበልጸግ የሚከናወነው በከፍተኛ ጭነት ውስጥ በሚሠራው በኢኮኖሚክስ ባለሙያ ነው ፣
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ንድፍ በኳስ መልክ የተሠራ ነው, በራሱ ክብደት ምክንያት የሚሠራው በቫሌዩ ውስጥ ነዳጅ ሲፈስስ ነው.

ማስተካከያ እና ጥገና

ለሁሉም ስርዓቶች የተረጋጋ አሠራር, መከተል ያለበት የጥገና መርሃ ግብር አለ. በ 2107 የምርት ስም መኪኖች ላይ የኦዞን ካርቡረተርን ከማስተካከልዎ በፊት የተበላሹትን ስብሰባዎች መለየት, ማጠብ, ሊጠገኑ የሚችሉ ስብስቦችን መበተን አስፈላጊ አይደለም. ስርዓቱን በቤት ውስጥ ማጠብ አስቸጋሪ አይደለም, የእርምጃዎችን ቅደም ተከተል መከተል አስፈላጊ ነው.

1. የኦዞን 2107 ካርበሬተርን መጠገን እና ማስተካከል የሚጀምረው በመፍረሱ ሁሉንም የአቅርቦት ስርዓቶች በማጥፋት ነው። የስሮትል አንቀሳቃሹን, የኩላንት አቅርቦትን እና የነዳጅ ቱቦን ማለያየት አስፈላጊ ነው.
2. የ VAZ ካርበሬተርን ያፅዱ እና ያጠቡ ፣ ከውጪ በኦዞን የተደረጉ ለውጦች ፣ ለሜካኒካዊ ጉዳት ይፈትሹ።
3. ማጣሪያውን እና ማስጀመሪያውን በትንሽ ግፊት በተጨመቀ አየር ያጽዱ።
4. የፍሎቴሽን ስርዓቱ ከጥላ እና ከሚታዩ ክምችቶች ይጸዳል። የድሮው ሚዛን ለማጽዳት አስቸጋሪ እንደሚሆን መረዳት አስፈላጊ ነው, እና ወደ ጄት ቀዳዳዎች ውስጥ ሊገባ እና ስርዓቱን ሊያስተጓጉል ይችላል.
5. ቀስቅሴን፣ የአየር አውሮፕላኖችን፣ የኤክስኤክስ ሲስተምን ያጥቡ እና ያስተካክሉ።
6. የካርበሪተር ክፍሎችን እናዘጋጃለን, ከመስተካከሉ በፊት መሳሪያውን እንሰበስባለን እና እንጭነዋለን, ከዚያም ወደ ሞቃት ሞተር ተስተካክሏል.

ማስተካከል እና ማስተካከል የሚከናወነው በተሰየመበት ቅደም ተከተል መሰረት በዊንዶች, በተፈለገው የነዳጅ ፍጆታ መሰረት, የመኪናው ተለዋዋጭ ባህሪያት. የቴክኒካዊ ሁኔታው ​​ከመንዳት አፈፃፀም ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማል, መኪና ሲነዱ ምቾት.

የካርበሪተር ማስተካከያ ኦዞን 2107

በአጠቃላይ የካርበሪተር ተግባራዊ ዓላማ እና በሰባተኛው ሞዴል VAZ ላይ የተጫነው የኦዞን ሞዴል በተለይም ተቀጣጣይ ድብልቅ (አየር ሲደመር አውቶሞቲቭ ነዳጅ) እና ለሞተር ሲሊንደሮች የኃይል ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ያለው የመለኪያ አቅርቦት ነው ። አቅርቦት ክፍል. ወደ አየር ፍሰት ውስጥ የሚገባውን የአውቶሞቲቭ ነዳጅ መጠን መቆጣጠር የአውቶሞቲቭ ሞተሩን ምርጥ የስራ ሁነታዎች እና ረጅም እድሳት እና የስራ ጊዜን የሚወስን በጣም ጠቃሚ ተግባር ነው።

የካርበሪተር ንድፍ "ኦዞን"

የኦዞን ካርቡረተር, መሳሪያው ከዚህ በታች ይብራራል, የሰባተኛው ሞዴል የቮልጋ አውቶሞቢል ተክል መኪናዎችን ለማስታጠቅ የፋብሪካ አማራጭ ነው. በ 1979 የተነደፈው ይህ የካርበሪተር ሞዴል በጣሊያን አውቶሞቢሎች በተሰራው የዌበር ምርት ላይ የተመሰረተ ነው. ነገር ግን፣ ከሱ ጋር ሲነጻጸር፣ ኦዞን በከባቢ አየር ውስጥ የሚለቀቁትን ጋዞችን የመመረዝ መጠን ውጤታማነት እና መቀነስን የመሳሰሉ ጠቃሚ የአፈፃፀም አመልካቾችን በእጅጉ አሻሽሏል።

ስለዚህ የኦዞን emulsion ካርቡረተር ባለ ሁለት ክፍል ምርት ነው ፣ በሚከተሉት የንድፍ ባህሪዎች ተለይቶ ይታወቃል ።

ሁለት ዋና የመድኃኒት ስርዓቶች መኖር.

የተንሳፋፊው ክፍል በጣም ጥሩ ሚዛን (pos.2)።

ሁለተኛውን ክፍል በኢኮኖሚይዘር (የበለፀገ መሣሪያ) ያስታጥቁ።

የኢንተር-ቻምበር የሽግግር ስርዓቶች መኖር እና ራሱን የቻለ የስራ ፈት ስርዓት ከሶሌኖይድ ቫልቭ ጋር።

በኬብል ድራይቭ በሜካኒካል ቁጥጥር ስርዓት የመጀመሪያውን ክፍል የአየር መከላከያ አቅርቦት.

የመጀመሪያውን ክፍል በአፋጣኝ ፓምፕ (pos.13) በመርጨት ያስታጥቁ.

የጋዝ ማስወገጃ መሳሪያ መኖሩ.

ምርቱን በ pneumatic actuator (pos.39) የሁለተኛው ክፍል እርጥበት (ስሮትል) ያስታጥቁ።

ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ እርጥበቱን የሚከፍት መሳሪያ ያላቸው መሳሪያዎች, ዲያፍራም አላቸው.

የማብራት ጊዜ መቆጣጠሪያውን በመቆጣጠር ሂደት ውስጥ የሚከሰተውን የቫኩም ምርጫ የሚወስን ተጨማሪ መገልገያ መኖሩ.

የኦዞን ካርቡረተር መዋቅራዊ አካላት ዘላቂ በሆነ የብረት መያዣ ውስጥ ተዘግተዋል ፣ ይህም በተጨመረው የጥንካሬ ደረጃ ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ይህም የተበላሹ ተፅእኖዎችን ፣ የሙቀት መለዋወጦችን እና የሜካኒካዊ ጉዳቶችን ተፅእኖን ይቀንሳል።

የነዳጅ አውሮፕላኖች ጠንካራ ዲያሜትር ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በሚጠቀሙበት ጊዜ እና በአስቸጋሪ የሥራ ሁኔታዎች ውስጥ የምርቱን የተረጋጋ አሠራር ያረጋግጣል. የኦዞን ካርቡረተር ዋነኛ የንድፍ ጉድለቶች አንዱ በኃይል ሁነታዎች ውስጥ የኤኮኖሚተር እጥረት ነው, ይህም ወደ ደካማ ተለዋዋጭ አፈፃፀም እና ዝቅተኛ ቅልጥፍናን ያመጣል.

የካርበሪተሮች አሠራር መርህ "ኦዞን"

በዲሚትሮቭግራድ አውቶሞቢል ፕላንት (DAAZ) የተሰራ የካርበሪተር አሠራር መርህ እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል ።

የነዳጅ ማደያ መሳሪያው አቅርቦቱን (ነዳጅ) በማጣሪያ መረብ እና በመርፌ ቫልዩ በኩል የተንሳፋፊውን ክፍል የመሙያ ደረጃን ይወስናል.

የመጀመሪያው እና ሁለተኛ ክፍሎቹ በዋና ነዳጅ ጄቶች በኩል ከተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ባለው ነዳጅ ተሞልተዋል. ጉድጓዶች እና emulsion ቱቦዎች ውስጥ, ቤንዚን በየራሳቸው ፓምፖች ከ አየር ጋር የተቀላቀለ ነው. የተዘጋጀው የነዳጅ ድብልቅ (emulsion) በኖዝሎች በኩል ወደ ማሰራጫዎች ውስጥ ይገባል.

የኃይል አሃዱን ከጀመሩ በኋላ, "ስራ ፈት" ቻናል በተዘጋ የሶላኖይድ ቫልቭ ታግዷል.

በ "ስራ ፈት" ሁነታ ቤንዚን ከመጀመሪያው ክፍል ይወሰዳል እና ከዚያም ከኤሌክትሮማግኔቲክ መቆለፊያ ጋር በተገናኘ አፍንጫ ውስጥ ይመገባል. በ "አይሊንግ" ጄት እና በ 1 ኛ ክፍል የሽግግር ስርዓት ክፍሎች ውስጥ በማለፍ ነዳጅ ሂደት ውስጥ ነዳጅ ከአየር ጋር ይደባለቃል. ከዚያም የሚቀጣጠለው ድብልቅ ወደ ቧንቧው ይገባል.

ስሮትል ቫልቮች በከፊል በሚከፈቱበት ጊዜ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ወደ ክፍሎቹ ውስጥ ይገባል (በሽግግር ስርዓቱ ክፍት ቦታዎች)።

በኢኮኖሚው ውስጥ ማለፍ, የነዳጅ ድብልቅ ከተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ወደ አቶሚዘር ይገባል. በሙሉ ኃይል ሁነታ, መሳሪያው ኢሚልሽንን ያበለጽጋል.

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ የኳስ ቫልዩ የነዳጅ ድብልቅ በሚሞላበት ጊዜ ይከፈታል። የነዳጅ አቅርቦቱ ሲቋረጥ ቫልዩ (በራሱ ክብደት) ይዘጋል.

ቪዲዮ - እራስዎ ያድርጉት የኦዞን ካርበሬተር ማስተካከያ

የኦዞን ካርቡረተርን በማስተካከል ላይ ያለው ሥራ የሚከናወነው በእሱ (ካርቦሪተር) ብልሽት ውስጥ ብቻ ሳይሆን የዚህ ስብሰባ አንዳንድ ንጥረ ነገሮችን በመተካት የጥገና እርምጃዎችን በሚመለከት ነው። የጥገና እና የማገገሚያ ሥራ የግዴታ ቀጣይ የሆኑትን የቅንጅቶች ዝርዝር በበለጠ ዝርዝር እንመልከት.

በትሩን በዲያፍራም ወይም በእርጥበት (ስሮትል) የሁለተኛው ክፍል አስተላላፊ መተካት የሳንባ ምች መቆጣጠሪያን ማስተካከል ይጠይቃል።

የማስነሻ መሣሪያውን አካላት ከተተካ በኋላ ተዋቅሯል።

የ "ስራ ፈት" ስርዓትን የማዘጋጀት ምክንያቶች, ከኃይል አሃዱ ጥሰቶች ጋር, መኪናውን ለቴክኒካዊ ቁጥጥር ያዘጋጃሉ.

ተንሳፋፊ ወይም መርፌ ቫልቭ መተካት በክፍሉ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ (ተንሳፋፊ) ማስተካከል ያስፈልገዋል.

የ VAZ 2107 ካርበሬተርን እራስዎ እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

የ VAZ 2107 መኪና የአገር ውስጥ "ክላሲኮች" በጣም የተለመዱ ተወካዮች አንዱ ነው. ምንም እንኳን እነዚህ ሴዳኖች አሁን በምርት ላይ ባይሆኑም ብዙ ቁጥር ባላቸው አሽከርካሪዎች በብዛት ይጠቀማሉ። የ VAZ 2107 ካርበሬተርን ማቀናበር ለእያንዳንዱ እንደዚህ አይነት መኪና ባለቤት በጣም አስቸኳይ ጉዳዮች አንዱ ነው.

በመኪናዎች ውስጥ ሽፋን ፣ ተንሳፋፊ እና አረፋ መርፌ ካርበሬተሮች ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ልብ ሊባል ይገባል። በእኛ ጽሑፍ ውስጥ ተንሳፋፊውን ካርበሬተር VAZ 2107 ከአምራቹ "OZON" እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል እንነጋገራለን.

የካርበሪተር መሣሪያ VAZ 2107 (ዲያግራም)

በመጀመሪያ ፣ የተወሰኑ መኪኖች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ስለሚውሉ የካርበሪተሮች የግለሰብ ስሪቶች አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ ሊለያዩ እንደሚችሉ አፅንዖት መስጠት እፈልጋለሁ። በእኛ ሁኔታ ሁኔታው ​​​​ይህ ይመስላል.

• DAAZ ስሪት 2107-1107010 በ VAZ 2105-2107 ሞዴሎች ላይ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል.
• የ DAAZ 2107-1107010-10 እትም በ VAZ 2103 እና VAZ 2106 ሞተሮች ላይ የቫኩም ማስተካከያ ከሌለው ተቀጣጣይ አከፋፋይ ጋር ተጭኗል።
• የDAAZ ስሪት 2107-1107010-20 በ VAZ 2103 እና VAZ 2106 ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል።

የ VAZ 2107 ካርቡረተር መሣሪያ ይህንን ይመስላል

• ተንሳፋፊ ክፍል;
• የራስ ገዝ ስራ ፈት ስርዓት;
• የመጠን ስርዓት;
• ባለ ሁለት ክፍል የሽግግር ስርዓት;
• ስራ ፈት የዝግ ቫልቭ;
• ስሮትል ቫልቭ;
• የክራንክኬዝ ጋዞችን መለየት;
• የምጣኔ ሀብት ባለሙያ

VAZ 2107 ካርቡረተርን ለማስተካከል ጠቃሚ ስላልሆነ በቀላሉ የበለጠ ዝርዝር መረጃ አያስፈልግዎትም ። የዚህ መኪና ካርቡረተር ተቀጣጣይ ድብልቅን የሚያቀርቡ እና የሚያሰራጩትን የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያካትታል ።

1. ሞተሩን ለመጀመር እና ለማሞቅ ድጋፍ.
2. የኢኮኖስታት ስርዓት.
3. ለተረጋጋ የነዳጅ ደረጃ ድጋፍ.
4. አጣዳፊ ፓምፕ
5. የሞተር ፈት ድጋፍ።
6. ነዳጅ እና አየር ጄት, emulsion ቱቦ, VTS የሚረጭ, ጉድጓድ እና diffuser የሚገኙበት ዋና dosing ክፍል,.

የ VAZ 2107 ካርበሬተርን ከማጽዳትዎ በፊት እና ከዚያ በኋላ ማስተካከያው በመደበኛነት ተግባራቸውን የሚያከናውኑትን ንጥረ ነገሮች መበታተን አስፈላጊ እንዳልሆነ በግልፅ መረዳት ያስፈልጋል. በተለይም በመድኃኒት አወሳሰድ ስርዓት ላይ ከፍተኛ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት.

ካርቡረተር VAZ 2107 በማዘጋጀት ላይ

የካርበሪተር ማስተካከያ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. በመጀመሪያ የካርቦረተርን ንጥረ ነገሮች ውጭውን ያጠቡ እና ያፅዱ።
2. በመቀጠል, ለሚታዩ ጉድለቶች ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል.
3. በተጨማሪም የተለያዩ ብክለቶችን ከማጣሪያው ውስጥ ማስወገድ በጣም አስፈላጊ ነው.
4. ከዚያም ተንሳፋፊውን ክፍል ያጠቡ.
5. የአየር ጄቶችን ማጽዳቱን እርግጠኛ ይሁኑ.
6. በመጨረሻው ላይ የ VAZ 2107 ካርበሬተር ተንሳፋፊ ክፍል ቁጥጥር ይደረግበታል, እንዲሁም የመነሻ ዘዴ እና ስራ ፈት.

ለዚህ ዓይነቱ ሥራ የካርበሪተርን መበታተን አስፈላጊ እንዳልሆነ አጽንዖት ለመስጠት እንፈልጋለን. በተጨማሪም, ሁሉም ንጥረ ነገሮች ራስን የማጽዳት ተግባር እንዳላቸው መረዳት አለብዎት, እና አቧራ እና ቆሻሻ ወደ ውስጥ አይገቡም.

በየ 60 ሺህ ኪሎ ሜትሮች በሚጓዙበት ጊዜ ማጣሪያውን ለማጣራት ይመከራል. ወደ ተንሳፋፊው ሴል መግቢያ አጠገብ ይገኛል.

የማጣሪያውን ሁኔታ መፈተሽ

ተንሳፋፊውን ክፍል በፓምፕ በነዳጅ መሙላት አስፈላጊ ነው. ይህ የፍተሻ ቫልዩን ይዘጋዋል, ከዚያ በኋላ የማጣሪያውን የላይኛው ክፍል ማንሸራተት, ቫልቭውን መበታተን እና በሟሟ ማጽዳት ያስፈልግዎታል. ለተሻለ ውጤት, ቫልቭን ለማጽዳት የታመቀ አየርን መጠቀምም ይመከራል.

ይህ ትኩረት የሚስብ ነው: በላዳ ቬስታ ሞተር ውስጥ ያለውን ዘይት መቀየር

ሞተሩ ያልተረጋጋ በመሆኑ የ VAZ 2107 ካርበሬተርን ለማስተካከል ከወሰኑ በመጀመሪያ ማጣሪያውን እንዲፈትሹ እንመክራለን. ብዙውን ጊዜ ችግሮች የሚመነጩት በነዳጅ አቅርቦት ችግር ነው, ይህም በተዘጋ ማጣሪያ ምክንያት ሊከሰት ይችላል.

የተንሳፋፊውን ክፍል የታችኛው ክፍል ለማጽዳት ጨርቅ አይጠቀሙ. ይህ ከታች በኩል ፋይበር እንዲፈጠር ያደርገዋል, ይህም የካርበሪተር ጄቶችን ይዘጋዋል. ለጽዳት, የጎማ አምፖል ጥቅም ላይ ይውላል, እንዲሁም የታመቀ አየር.

በእጆች እርዳታ ይህንን ነገር በመጭመቅ የሚፈጠረው ግፊት ከቤንዚን ፓምፑ ግፊት ጋር ስለሚመሳሰል ዕንቁ የመቆለፊያውን መርፌ ጥብቅነት ለመፈተሽ ጥቅም ላይ ይውላል። የካርበሪተር ሽፋንን በሚጭኑበት ጊዜ ተንሳፋፊዎቹ ወደ ላይ መጫኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በመጫን ጊዜ ጉልህ የሆነ ግፊት ይታያል. በዚህ ጊዜ የአየር ዝውውሮች ተቀባይነት የሌላቸው ስለሆኑ VAZ 2107 ካርቡረተርን ማዳመጥ አለብዎት. አነስተኛ ፍሳሽ ካስተዋሉ የቫልቭ አካልን እንዲሁም መርፌውን መተካት ይኖርብዎታል.

የ VAZ 2107 ካርበሬተርን ማዘጋጀት - ተንሳፋፊ ክፍል

ተንሳፋፊውን ክፍል ለማስተካከል የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።

1. የተንሳፋፊውን ቦታ ይፈትሹ እና የመትከያው ቅንፍ ያልተጣመመ መሆኑን ያረጋግጡ (ቅርጹ ከተቀየረ, መከለያው መስተካከል አለበት). ይህ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም አለበለዚያ የካርበሪተር ተንሳፋፊው በክፍሉ ውስጥ በትክክል ሊሰምጥ አይችልም.
2. የተዘጋ መርፌ ቫልቭ ማስተካከያ. የተንሳፋፊውን ክፍል ሽፋን ይክፈቱ እና ወደ ጎን ያንቀሳቅሱት. ከዚያም በቅንፉ ላይ ያለውን ትር በጥንቃቄ መሳብ ያስፈልግዎታል. ከ6-7 ሚ.ሜ ርቀት ባለው ሽፋን እና በተንሳፋፊው መካከል ያለው ርቀት መኖሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ከተጠመቀ በኋላ, ከ 1 እስከ 2 ሚሜ መካከል መሆን አለበት. ርቀቱ በግልጽ የሚታይ ከሆነ, መርፌውን መቀየር ያስፈልግዎታል.
3. በመርፌው ቫልቭ ክፍት, በመርፌ እና በተንሳፋፊው መካከል በግምት 15 ሚሊሜትር ሊኖር ይገባል.

በተጨማሪም እነዚህን እርምጃዎች ለማከናወን ካርቡረተርን ከኤንጂኑ ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም.

አስጀማሪ ማዋቀር

የ VAZ 2107 ካርበሬተርን የመነሻ ስርዓት ለማስተካከል የአየር ማጣሪያውን መበታተን, ሞተሩን መጀመር እና ማነቆውን ማስወገድ አስፈላጊ ነው. የአየር ማራዘሚያው በሦስተኛው ገደማ መከፈት አለበት, እና የፍጥነት ደረጃው ከ 3,2-3,6 ሺህ ራም / ደቂቃ ውስጥ መሆን አለበት.

ከዚያ በኋላ የአየር ድንጋጤ አምጪው ቀንሷል እና ፍጥነቱ ከተጠቀሰው 300 ያነሰ እንዲሆን ተወስኗል።

በ VAZ 2107 ላይ የስራ ፈትቶ አቀማመጥ

የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከያ ማሽኑ ከተሞቀ በኋላ ነው. በጥራት ማዞሪያው እገዛ ከፍተኛውን ፍጥነት ማዘጋጀት አስፈላጊ ነው, እና የብዛቱ ሽክርክሪት መዞር አያስፈልግም.

ከዚያም የብዛቱን ጠመዝማዛ በመጠቀም ከሚያስፈልገው በላይ 100 ሩብ የፍጥነት ደረጃ ላይ መድረስ አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ ሞተሩን እንጀምራለን እና ፍጥነቱን በጥራት ስፒል ወደሚፈለገው እሴት እናስተካክላለን.