የመኪናው የፊት መብራት መሣሪያ እና ዓይነቶች

በተሽከርካሪ መብራት ስርዓት ውስጥ ያለው ማዕከላዊ ቦታ በፊት የፊት መብራቶች (የፊት መብራቶች) ተይ isል ፡፡ ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት ያለውን መንገድ በማብራት እና ተሽከርካሪ ሲቃረብ ለሌሎች አሽከርካሪዎች በማሳወቅ ምሽት እና ማታ የጉዞዎችን ደህንነት ያረጋግጣሉ ፡፡

የፊት መብራቶች-መዋቅራዊ አካላት

የፊት መብራቶች በአስርተ ዓመታት ውስጥ ተሻሽለዋል ፡፡ እስከ ሃያኛው ክፍለ ዘመን ማብቂያ ድረስ የፍለጋ ብርሃን ዓይነት ክብ የፊት መብራቶች በመኪኖች ላይ ተተከሉ ፡፡ ሆኖም ፣ የሰውነት ergonomics እና ኤሮዳይናሚክስ ሲለወጡ አዳዲስ መፍትሄዎች ተነሱ-ክብ የፊት መብራቶች ለስላሳ እና የተስተካከለ የሰውነት መስመሮችን እንዲፈጥሩ አልፈቀዱም ፡፡ ስለሆነም ንድፍ አውጪዎች እና ገንቢዎች ከብርሃን ባህሪዎች እና ባህሪዎች ያነሱ አናሳ ያልሆኑ አዳዲስ ማራኪ የሆኑ ቅጾችን ማስተዋወቅ ጀመሩ ፡፡

አንድ ዘመናዊ የፊት መብራት በአንድ ላይ በርካታ መሣሪያዎችን ያጣምራል

• ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረር የፊት መብራቶች;
• የመኪና ማቆሚያ መብራቶች;
• አቅጣጫ አመልካቾች;
• የቀን የሩጫ መብራቶች.

አንድ ነጠላ ንድፍ የማገጃ የፊት መብራት ተብሎ ይጠራል ፡፡ ከእሱ በተጨማሪ የጭጋግ መብራቶች (ፒቲኤፍ) በመኪናው ፊት ላይ ሊጫኑ ይችላሉ ፣ ይህም በመጥፎ ታይነት ሁኔታ የጉዞውን ደህንነት ያረጋግጣል ፡፡

የተጠመቁ የፊት መብራቶች

በመንገድ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የተጠመቀ ወይም ዋና የጨረር መብራቶች በሌሊት ሊያገለግሉ ይችላሉ ፡፡

የተጠመቁት የፊት መብራቶች ከተሽከርካሪው ፊትለፊት ከ50-60 ሜትር የመንገዱን መብራት ያበራሉ ፡፡ የፊት መብራቶቹም ትክክለኛውን ትከሻ ያበራሉ ፡፡

ጠመዝማዛ ምሰሶ ለሚመጡት ተሽከርካሪዎች አሽከርካሪዎች ምቾት ማጣት የለበትም ፡፡ መኪናዎ ሌሎች አሽከርካሪዎችን የሚያሳውር ከሆነ ታዲያ የፊት መብራቶቹ ማስተካከያ ያስፈልጋቸዋል።

አንድ ዥረት የብርሃን ስርጭት ሁለት ስርዓቶች በዓለም ውስጥ ተቀባይነት አላቸው - አውሮፓዊ እና አሜሪካዊ። እያንዳንዳቸው የጨረር አሠራር መዋቅር እና መርሆዎች ውስጥ የራሱ ባህሪዎች አሏቸው ፡፡

በአሜሪካ መኪኖች የፊት መብራቶች ውስጥ ያለው ክር ከአግድም አውሮፕላን ትንሽ ከፍ ብሎ ይገኛል ፡፡ የብርሃን ፍሰቱ በሁለት ክፍሎች የተከፈለ ሲሆን አንደኛው መንገዱን እና የመንገዱን ጎን ያበራል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ወደ መጪ ትራፊክ ይመራል ፡፡ የፊት መብራቶቹን ከሚያንፀባርቁ አሽከርካሪዎች ለመከላከል ፣ የብርሃን ጨረር ዝቅተኛውን ክፍል የሚመሰርት አንፀባራቂ ጥልቀት ይለወጣል።

በአውሮፓውያን ተሽከርካሪዎች ውስጥ ክሩ ከማንፀባረቂያው ትኩረት በላይ የሚገኝ ሲሆን የብርሃን ፍሰት ወደ ታችኛው ንፍቀ ክበብ እንዳይደርስ በሚያግድ ልዩ ማያ ገጽ ተደብቆ ይገኛል ፡፡ ለዚህ ስርዓት ምስጋና ይግባው የአውሮፓውያን ዘይቤ የፊት መብራቶች ለሚመጡት አሽከርካሪዎች የበለጠ ምቹ ናቸው ፡፡ የብርሃን ፍሰት ወደ ፊት እና ወደታች በቀጥታ ወደ ተሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው የመንገድ ገጽ ላይ ይመራል።

ከፍተኛ የጨረር የፊት መብራቶች

የፊት መብራቶች ዋናው ምሰሶ በብርሃን ፍሰት ከፍተኛ ጥንካሬ እና ብሩህነት ተለይቶ የሚታወቅ ሲሆን ከጨለማው የመንገድ መንገድ 200-300 ሜትርን ይነጥቃል ፡፡ ከፍተኛውን የመንገድ መብራትን ይሰጣል ፡፡ ነገር ግን ከመኪናው ፊት ለፊት በሚታየው መስመር ሌሎች መኪናዎች ከሌሉ ብቻ ሊያገለግል ይችላል-በጣም ደማቅ ብርሃን ነጂዎችን ያሳውራል ፡፡

በአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ላይ እንደ ተጨማሪ ተግባር የተጫነው አስማሚ የመብራት ስርዓት የከፍተኛ ጨረር አሉታዊ ተፅእኖን ለመቀነስ ይረዳል ፡፡

የፊት መብራት መሣሪያ

የፊት መብራቶች ዓይነት ምንም ይሁን ምን የኦፕቲክስ ሥራን የሚያረጋግጡ ሦስት ዋና ዋና አካላት አሉ ፡፡

የብርሃን ምንጭ

የብርሃን ምንጭ የማንኛውም የፊት መብራት ዋና አካል ነው ፡፡ በፊት የፊት መብራቶች ውስጥ በጣም የተለመደው ምንጭ ሃሎጂን አምፖሎች ነው ፡፡ በአንጻራዊ ሁኔታ በቅርብ ጊዜ ፣ ​​ከ xenon lamps ጋር ይወዳደሩ ነበር እና በኋላም - የ LED መሣሪያዎች ፡፡

አንፀባራቂ

አንፀባራቂው በመስታወት ወይም በፕላስቲክ በትንሽ የአሉሚኒየም አቧራ የተሠራ ነው ፡፡ የንጥሉ ዋና ተግባር ከምንጩ የሚመነጩትን የብርሃን ፍሰቶች ማንፀባረቅ እና ኃይላቸውን ማሳደግ ነው ፡፡ አስተካካዮች እና የብርሃን ማያ ገጾች በተወሰነ አቅጣጫ አቅጣጫ የብርሃን ጨረርን ለመምራት ይረዳሉ ፡፡

እንደ ባህሪያቸው አንፀባራቂዎች በሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች ይከፈላሉ ፡፡

1. ፓራቦሊክ አንፀባራቂ. በስታቲስቲክ ዲዛይን ተለይቶ የሚታወቅ በጣም ተመጣጣኝ አማራጭ። ከእንደዚህ ዓይነት መሣሪያ ጋር የፊት መብራቶች የብርሃን ጨረሮችን ብሩህነት ፣ ጥንካሬ እና አቅጣጫ በመለወጥ ሊስተካከሉ አይችሉም ፡፡
2. ነፃ-ቅጽ አንፀባራቂ. የብርሃን ጨረር ግለሰባዊ ክፍሎችን የሚያንፀባርቁ በርካታ ዞኖች አሉት ፡፡ በእንደዚህ ዓይነቶቹ የፊት መብራቶች ውስጥ ያለው ብርሃን የማይለዋወጥ ሆኖ ይቆያል ፣ ግን በተበታተነ ጊዜ በጣም ያነሰ የብርሃን መጥፋት ይከሰታል። እንዲሁም ፣ ነፃ-ቅጽ አንፀባራቂ ያለው የፊት መብራቶች ለሌሎች አሽከርካሪዎች የበለጠ ምቹ ናቸው ፡፡
3. ኤሊፕሶይድ አንፀባራቂ (ሌንስ ኦፕቲክስ) በጣም ውድ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያለው አማራጭ ፣ የሌሎችን አሽከርካሪዎች የብርሃን መጥፋትን እና ነጸብራቅን ያስወግዳል ፡፡ የተበተነው የብርሃን ዥረት ኤሊፕቲካል አንፀባራቂን ከፍ ያደርገዋል ፣ እና ከዚያ ወደ ሁለተኛው ትኩረት ይዛወራል - እንደገና ብርሃን የሚሰበስብ ልዩ ክፍልፍል ፡፡ ከእቅፉ ውስጥ ፍሰቱ ብርሃንን በሚሰበስበው ፣ በሚቀንሰው ወይም በሚያስተላልፈው ሌንስ ላይ እንደገና ተበትኗል ፡፡ የሌንስ ዋናው ጉዳት መኪናው በንቃት ሲጠቀም መረጋጋቱ ሊቀንስ ይችላል ፡፡ ይህ ደግሞ ወደ ብልሽቶች ወይም የብርሃን መጥፋት ያስከትላል። በመኪና አገልግሎት ውስጥ በተከናወነው የባለሙያ ሌንስ እርማት ብቻ ጉድለቱን ማስወገድ የሚቻል ይሆናል ፡፡

ማሰራጫ

በመኪናው ውስጥ ያለው የብርሃን ማሰራጫ ከብርጭቆ ወይም ግልጽ በሆነ ፕላስቲክ የተሠራ የፊት መብራቱ ውጫዊ ክፍል ነው። በማሰራጫው ውስጠኛው በኩል የሌንሶች እና የፕሪዝም ስርዓት አለ ፣ መጠኑ ከአንድ ሚሊ ሜትር እስከ ብዙ ሴንቲሜትር ሊለያይ ይችላል ፡፡ የዚህ ንጥረ ነገር ዋና ተግባር የብርሃን ምንጭን ከውጭ ተጽኖዎች ለመጠበቅ ፣ ፍሰቱን በተሰጠው አቅጣጫ በመምራት ጨረሩን ለመበተን ነው ፡፡ የተለያዩ የአሰራጮች ቅርጾች የብርሃን አቅጣጫን ለማስተካከል ይረዳሉ ፡፡

የብርሃን ምንጮች ዓይነቶች

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉት የብርሃን ምንጮች ላይ በመመርኮዝ በርካታ ዓይነቶች የፊት መብራቶች ሊለዩ ይችላሉ ፡፡

አመላካች መብራቶች

በጣም ቀላሉ እና በጣም ተመጣጣኝ ፣ ግን ጊዜው ያለፈበት ምንጭ መብራት አምፖሎች ነው። ሥራቸው የሚቀርበው በአየር አልባ የመስታወት አምፖል ውስጥ በሚገኘው በተንግስተን ክር ነው ፡፡ በመብራት ላይ ቮልቴጅ ሲተገበር ክሩ ይሞቃል እና ከእሱ ብርሃን ማብራት ይጀምራል ፡፡ ሆኖም ፣ በቋሚ አጠቃቀም ቶንግስተን ወደ ትነት የመሄድ አዝማሚያ አለው ፣ ይህም በመጨረሻ ወደ ክር መበጠስ ያስከትላል። አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች እየተሻሻሉ ሲሄዱ አምፖል አምፖሎች ውድድሩን መቋቋም አልቻሉም እናም በአውቶሞቲቭ ኦፕቲክስ ውስጥ አሁን ጥቅም ላይ አልዋሉም ፡፡

ሃሎጂን መብራቶች

ምንም እንኳን የ halogen አምፖሎች አሠራር መርህ ከብርሃን መብራቶች ጋር ተመሳሳይ ቢሆንም ፣ የ halogen አምፖሎች የአገልግሎት ሕይወት ብዙ ጊዜ ይረዝማል ፡፡ ወደ መብራቱ የታጠቁት የ halogen ጋዝ (አዮዲን ወይም ብሮሚን) የእንፋሎት መብራቶች የመብራት ጊዜን ለመጨመር እንዲሁም የመብራት ደረጃን ለመጨመር ይረዳሉ ፡፡ ጋዝ በክር ላይ ካለው የ tungsten አቶሞች ጋር ይሠራል ፡፡ ትነትስተን በእንፋሎት በሚወጣው አምፖል ውስጥ ይሰራጫል ፣ ከዚያ ከቃጫው ጋር በማገናኘት እንደገና በእሱ ላይ ይቀመጣል። ይህ ስርዓት የመብራት ህይወትን እስከ 1 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ ያራዝማል ፡፡

የዜኖን (ጋዝ ፈሳሽ) መብራቶች

በ xenon lamps ውስጥ ጋዝ በከፍተኛ ቮልቴጅ ስር ያለውን ጋዝ በማሞቅ ብርሃን ይፈጠራል። ሆኖም መብራቱ ሊበራ እና ሊሠራ የሚችለው በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ ብቻ ነው ፣ ይህም የኦፕቲክስ አጠቃላይ ወጪን ይጨምራል ፡፡ ግን ወጪው ተገቢ ነው የ xenon የፊት መብራቶች ለ 2 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ ሊቆዩ ይችላሉ።

በጣም የተለመደው የጭንቅላት ብርሃን ስርዓት ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ጨረሮችን የሚያጣምረው bi-xenon የፊት መብራቶችን ይጠቀማል።

LED አምፖሎች

LEDs በጣም ዘመናዊ እና ታዋቂ የብርሃን ምንጭ ናቸው ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቶቹ መብራቶች የአገልግሎት ዘመን 3 ወይም ከዚያ በላይ ሰዓታት ይደርሳል ፡፡ በዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ ኤ.ዲ.ኤስዎች በቂ ብርሃን የማቅረብ ችሎታ አላቸው ፡፡ እንደነዚህ ያሉት መብራቶች በውጫዊም ሆነ በውስጣዊ ተሽከርካሪ መብራት ስርዓቶች ውስጥ በንቃት ያገለግላሉ ፡፡

ከ 2007 ጀምሮ የፊት መብራቶች ውስጥ LEDs ጥቅም ላይ ውለዋል ፡፡ የተፈለገውን የብርሃን ብሩህነት ደረጃ ለማረጋገጥ በአንድ ጊዜ የፊት መብራቶች ውስጥ በርካታ የ LED ምንጮች ክፍሎች ይጫናሉ። በአንዳንድ ሁኔታዎች የፊት መብራቶች እስከ ሁለት እስከ ሶስት ደርዘን ኤልኢዶችን ሊያካትቱ ይችላሉ ፡፡

የፈጠራ እድገቶች

ለወደፊቱ ዘመናዊ የብርሃን ምንጮች በአዳዲስ እድገቶች ተተክተው ሊሆን ይችላል። ለምሳሌ ፣ የሌዘር የፊት መብራቶች የፈጠራ ቴክኖሎጂ ናቸው ፣ ይህም በመጀመሪያ በ BMW i8 ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። የፊት መብራቱ በፎስፈረስ በተሸፈነው ሌንስ ላይ የሚያበራ የሌዘርን እንደ ብርሃን ምንጭ ይጠቀማል። ውጤቱ በመንገድ ላይ ባለው አንፀባራቂ የሚመራው ብሩህ ፍካት ነው።

የሌዘር ዕድሜ ከኤ.ዲ.ኤስዎች ጋር ይነፃፀራል ፣ ግን ብሩህነቱ እና የኃይል ፍጆታው በጣም የተሻሉ ናቸው።

የአንድ የጨረር የፊት መብራቶች ዋጋ ከ 10 ዩሮ ይጀምራል። ይህ ዋጋ ከበጀት መኪና ዋጋ ጋር ተመጣጣኝ ነው።

ሌላ ዘመናዊ ልማት በ LED ብርሃን ምንጮች ላይ የተመሠረተ የማትሪክስ የፊት መብራቶች ናቸው ፡፡ በትራፊክ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ መኪናው የኤልዲዎቹን እያንዳንዱ ክፍል አሠራር በተናጠል በተናጠል ማስተካከል ይችላል ፡፡ ይህ ቅንብር ደካማ በሆነ ታይነት አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን በጣም ጥሩ መብራትን ለማረጋገጥ ይረዳል ፡፡

የጭንቅላት መብራትን ለመቆጣጠር ዘዴዎች

የፊት መብራቶች በመኪና ውስጥ የሚበሩበት መንገድ በመኪናው አሠራር ፣ ሞዴል እና መሣሪያ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በበጀት አማራጮች ውስጥ ኦፕቲክስን ለመቆጣጠር በእጅ የሚደረግበት መንገድ ቀርቧል ፡፡ A ሽከርካሪው በመሪው መሪ ወይም በዳሽቦርዱ ላይ ሊጫን የሚችል ራሱን የቻለ መቀየሪያ ይጠቀማል።

በጣም ዘመናዊ እና ውድ በሆኑ ሞዴሎች ውስጥ በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ የፊት መብራቶቹን በራስ-ሰር የሚያበራ መሣሪያ አለ ፡፡ ለምሳሌ ፣ ኦፕቲክስ ሞተሩ በተነሳበት ሰዓት መሥራት መጀመር ይችላል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ የፊት መብራትን የሚቀይር መሣሪያ ከዝናብ ዳሳሽ ወይም ለብርሃን ደረጃ ምላሽ ከሚሰጡ ልዩ አካላት ጋር ይደባለቃል ፡፡

እንደ ሌሎቹ የመኪና አካላት ሁሉ የፊት መብራቶቹ መሻሻላቸውን ይቀጥላሉ ፡፡ እነሱ ብሩህ እና የቴክኖሎጂ ዲዛይንን ብቻ ሳይሆን የተሻሻሉ የብርሃን ባህሪያትንም ያገኛሉ ፡፡ ሆኖም የፊት መብራቶች ዋና ሥራው ያልተለወጠ ሲሆን የአሽከርካሪውን ፣ የተሳፋሪዎቹን እና የሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎችን በጨለማ ውስጥ ደህንነት ማረጋገጥ ነው ፡፡