የመኪናው መሪ ዘንጎች እና ትራፔዞይድ መሳሪያ
ይዘቶች
በትል መሪው ዘዴ bipod እና መደርደሪያ እና pinion ውፅዓት አያያዦች መካከል bipod በኋላ የሚገኙት ማንሻዎች እና ዘንጎች መሪውን መንኮራኩሮች መሪውን ሥርዓት ይመሰርታሉ. ከላይ ያሉት ሁሉም መካኒኮች አስፈላጊውን ኃይል፣ አቅጣጫውን እና የእንቅስቃሴውን መጠን የመፍጠር ሃላፊነት ብቻ የሚወስዱ ከሆነ፣ የመሪዎቹ ዘንጎች እና ረዳት ማንሻዎች የእራሱን አቅጣጫ በመከተል የእያንዳንዱን መሪ ጂኦሜትሪ ይመሰርታሉ። መንኮራኩሮቹ በራሳቸው የክበቦች ቅስቶች ላይ እንደሚንቀሳቀሱ ካስታወስን ስራው ቀላል አይደለም, ይህም በመኪናው ትራክ መጠን በራዲዎች ይለያያል. በዚህ መሠረት የማዞሪያው ማዕዘኖች የተለያዩ መሆን አለባቸው, አለበለዚያ ላስቲክ መንሸራተት, መሟጠጥ ይጀምራል, እና መኪናው በአጠቃላይ ለቁጥጥር በቂ ምላሽ አይሰጥም.
የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ምንድ ናቸው?
የመደርደሪያው እና የፒንዮን እና የዎርም ጊርስ የድራይቭ ዘንግ የተለየ ንድፍ አላቸው። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ትራፔዞይድ ተብሎ የሚጠራው የተለመደ ነው, እና ከባቡር ሐዲድ ውስጥ ለሚወጡት በጣም ቀላል "ጢስ ማውጫዎች" አጭር ስም አልተፈጠረም.
የመደርደሪያ እና የፒንዮን ማሰሪያ ዘንጎች
የባቡር ሐዲዱ ቀላልነት በትራክሽን ሲስተም ዲዛይን ላይም ታይቷል። ከማወዛወዝ ክንዶች በስተቀር ፣ ከእገዳው ጋር የበለጠ ተዛማጅነት ያላቸው ፣ አጠቃላይው ስብስብ አራት ንጥረ ነገሮችን ያቀፈ ነው - ሁለት ዘንጎች የኳስ መገጣጠሚያዎች እና ሁለት መሪ ምክሮች ፣ እንዲሁም የኳስ ንድፍ ፣ ግን በተለየ የቦታ ተኮር። ለግለሰብ ዝርዝሮች፣ ስያሜው ሰፋ ያለ ነው፡-
- የማሽከርከር ዘንጎች ፣ ብዙውን ጊዜ በግራ እና በቀኝ ተመሳሳይ ፣ በሉላዊ ምክሮች ይሰጣሉ ።
- ከውጭ ተጽእኖዎች, የዱላዎቹ ማጠፊያዎች በቆርቆሮዎች የተጠበቁ ናቸው, ዋጋው አንዳንድ ጊዜ ከዘንጎች ጋር ሊወዳደር ይችላል;
- በዱላ እና ጫፉ መካከል የጣት ማስተካከያ ክላች ከመቆለፊያ ፍሬዎች ጋር;
- መሪው ጫፉ ብዙውን ጊዜ የማይነጣጠል ነው ፣ ትክክለኛው የግራ የመስታወት ምስል ነው ፣ እሱ አካል ፣ ሉል ያለው ፒን ፣ ማስገቢያ ፣ ጸደይ እና የጎማ ቡት ያካትታል።
ከላይ እንደተገለፀው ጂኦሜትሪ መንኮራኩሮቹ በተለያየ አቅጣጫ እንዲዞሩ ያስችላቸዋል።
ትራፔዞይድ ትል ወይም screw gearboxes መሪ
ነገሮች ይበልጥ የሚወሳሰቡበት ይህ ነው፡-
- የማሽከርከር ዘንጎች ብዙውን ጊዜ ሶስት ፣ ግራ ፣ ቀኝ እና ማዕከላዊ ናቸው ፣ በተጨማሪም የበለጠ ውስብስብ ንድፎች አሉ ።
- እያንዳንዱ ዘንግ የሚጀምረው እና የሚጨርሰው በመሪው ኳስ ምክሮች ነው ፣ እና ጽንፎቹ በክፍሉ ውስጥ ተመሳሳይ የእግር ጣት ማስተካከያ ማያያዣዎች በመኖራቸው ምክንያት እንዲሰበሩ ይደረጋሉ ፣ ስለሆነም ስለ ሁለት ጽንፍ ዘንግ ማውራት አንችልም ፣ ግን ስለ አራት መሪ ምክሮች ፣ አንዳንድ ጊዜ እነሱ ናቸው ። በዚህ ቅፅ ውስጥ የቀረበ, በውስጣዊ, ውጫዊ, ግራ እና ቀኝ የተከፋፈለ;
- አንድ ተጨማሪ ንጥረ ነገር ወደ ዲዛይኑ ገብቷል ፣ ትራፔዞይድ ሲምሜትራዊ ያደርገዋል ፣ ከጎን ወደ የሰውነት ቁመታዊ ዘንግ ከዋናው የማርሽ ሳጥን ባይፖድ ፣ ተመሳሳይ ባይፖድ ያለው የፔንዱለም ማንሻ ተጭኗል ፣ ማዕከላዊ እና ከፍተኛ ግፊቶች ተያይዘዋል ። ወደ እሱ።
ትራፔዚየም በተመሳሳይ መልኩ ከተወዛዋዥ ክንዶች ጋር ተያይዟል ፣ በ hub ኖዶች ጡጫ ላይ በጥብቅ ተጭኗል። የጡጫዎቹ ሽክርክሪት በተንጠለጠለበት በሁለት የኳስ መያዣዎች ውስጥ ይካሄዳል.
መሪ ኳስ መገጣጠሚያዎች
የሁሉም የድራይቭ መገጣጠሚያዎች መሠረት የኳስ መገጣጠሚያዎች (SHS) ናቸው ፣ እነሱ ከጣቱ ዘንግ አንፃር ሊሽከረከሩ እና በሁሉም አውሮፕላኖች ውስጥ ማወዛወዝ ፣ በትክክለኛው አቅጣጫ ብቻ ኃይልን ያስተላልፋሉ።
ጊዜ ያለፈባቸው ዲዛይኖች ውስጥ, ቀለበቶች እንዲሰበሩ ተደርገዋል, ይህም ማለት ጥገናቸው በናይሎን መስመሮች ምትክ ነው. ከዚያም ይህ ሃሳብ ተትቷል, እንዲሁም ቅባቱን ለመሙላት በሉፕ ላይ የቅባት እቃዎች መኖራቸውን. ጫፉ እንደ ፍጆታ ይቆጠራል, ለመተካት በአንፃራዊነት ቀላል እና ርካሽ ነው, ስለዚህ ጥገና የማይቻል ነው ተብሎ ይታሰባል. በተመሳሳይ ጊዜ ለቋሚ መርፌዎች ቀዶ ጥገና ከጥገናው ዝርዝር ውስጥ ተወግዷል. ስለዚህ የበለጠ አስተማማኝ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ በተስተካከለ ማንጠልጠያ መንዳት በከፍተኛ ፍጥነት የግፊት ግንኙነት በማቋረጥ እና አስከፊ መዘዝ ያስከትላል።
የተለመደው የጥገና ጉዳይ የሁሉንም ዑደቶች በመተካት ድራይቭን ማደስ ነው ፣ ከዚያ በኋላ ስርዓቱ ሙሉ በሙሉ ተዘምኗል እና ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። በመደበኛ ጥገና ወቅት ቻሲሱን ሲፈተሽ ለጎማ ሽፋኖች ደህንነት ትኩረት መስጠት ብቻ አስፈላጊ ነው. የኳስ ምክሮችን መጨናነቅ ወዲያውኑ ወደ ውድቀታቸው ይመራል ፣ ምክንያቱም ከውስጥ ውስጥ ቅባት ስላለው በፍጥነት አቧራ እና ውሃ ይስባል። በጠቃሚ ምክሮች ውስጥ የኋላ መጨናነቅ ይታያል ፣ ቻሲሱ ማንኳኳት ይጀምራል ፣ የበለጠ መንዳት አደገኛ ይሆናል።
