በ 4 ስትሮክ እና በ 2 ስትሮክ ሞተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?
ባለአራት-ስትሮክ እና ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ተመሳሳይ ክፍሎች አሏቸው ግን በተለየ መንገድ ይሰራሉ። ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በ SUVs ላይ ይገኛሉ።
የሞተር ስትሮክ ምንድን ነው?
አብዛኞቹ አዳዲስ መኪኖች፣ የጭነት መኪናዎች እና SUVs በጣም ኢኮኖሚያዊ የሆኑ ሞተሮች አሏቸው። ማንኛውም ሞተር በትክክል እንዲሰራ የቃጠሎውን ሂደት ማጠናቀቅ አለበት፣ ይህም አራት የተለያዩ የማገናኛ ዘንግ እና ፒስተን በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በአራት-ምት ሞተር ውስጥ ወይም ሁለት ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር። በሁለት-ስትሮክ ሞተር እና በአራት-ስትሮክ ሞተር መካከል ያለው ዋና ልዩነት የማብራት ጊዜ ነው። ምን ያህል ጊዜ እንደሚተኩሱ ኃይልን እንዴት እንደሚቀይሩ እና ምን ያህል በፍጥነት እንደሚከሰት ይነግርዎታል።
በሁለቱ ሞተሮች መካከል ያለውን ልዩነት ለመረዳት ስትሮክ ምን እንደሆነ ማወቅ አለቦት። ነዳጅ ለማቃጠል አራት ሂደቶች ያስፈልጋሉ, እያንዳንዱም አንድ ዑደት ያካትታል. ከዚህ በታች የተዘረዘሩት በአራት-ስትሮክ ሂደት ውስጥ የተካተቱት አራቱ ነጠላ ስትሮክዎች ናቸው።
የመጀመሪያው ምት ነው ፍጆታ ስትሮክ። ፒስተን ወደ ታች ሲወርድ ሞተሩ በመግቢያው ላይ ይጀምራል. ይህ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ በመግቢያው ቫልቭ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል. በጅማሬው ሂደት የመግቢያ ስትሮክን የማጠናቀቅ ሃይል የሚሰጠው በጀማሪው ሞተር ሲሆን ይህ ኤሌክትሪክ ሞተር ከዝንብ መሽከርከሪያው ጋር ተያይዟል ክራንችሼፍትን በማዞር እያንዳንዱን ሲሊንደር የሚነዳ።
ሁለተኛ ምት (ጥንካሬ). የወደቀው መነሳት አለበት ይላሉ። ፒስተን ወደ ሲሊንደር ወደ ላይ ተመልሶ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በመጭመቂያው ስትሮክ ወቅት የሚከሰተው ይህ ነው። በዚህ ስትሮክ ወቅት ፒስተን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ወደ ላይኛው ክፍል ሲሄድ የተከማቸውን ነዳጅ እና የአየር ጋዞችን የሚጨምቀው የመግቢያ ቫልቭ ይዘጋል።
ሦስተኛው ምት - ማቃጠል. ጥንካሬ የሚፈጠረው እዚህ ላይ ነው. ፒስተን ወደ ሲሊንደሩ አናት ላይ እንደደረሰ, የተጨመቁ ጋዞች በሻማው ይቃጠላሉ. ይህ በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ትንሽ ፍንዳታ ይፈጥራል ይህም ፒስተን ወደ ታች ይመለሳል.
አራተኛ ምት - ማስወጣት. ይህ የአራት-ምት የማቃጠል ሂደትን ያጠናቅቃል ፒስተን በማገናኛ ዘንግ ወደ ላይ ሲገፋ እና የጭስ ማውጫው ቫልቭ ከፍቶ የተቃጠለውን የጭስ ማውጫ ጋዞች ከቃጠሎው ክፍል ውስጥ ይለቀቃል።
ስትሮክ እንደ አንድ አብዮት ይቆጠራል፣ ስለዚህ RPM የሚለውን ቃል ሲሰሙ በአንድ አብዮት አንድ ሙሉ የሞተር ዑደት ወይም አራት የተለያዩ ስትሮክ ማለት ነው። ስለዚህ፣ ሞተሩ በ1,000 ሩብ ደቂቃ ላይ ስራ ሲፈታ፣ ያ ማለት ሞተርዎ በደቂቃ 1,000 ጊዜ፣ ወይም በሴኮንድ 16 ጊዜ ያህል ባለአራት-ምት ሂደቱን እያጠናቀቀ ነው።
በሁለት-ምት እና በአራት-ስትሮክ ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች
የመጀመርያው ልዩነት ሻማዎቹ በአንድ አብዮት አንድ ጊዜ በሁለት-ስትሮክ ሞተር እና በአራት-ስትሮክ ሞተር ውስጥ በሰከንድ አንድ ጊዜ አብዮት ማቀጣጠል ነው። አብዮት አንድ ተከታታይ አራት አድማ ነው። ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች እያንዳንዱ ስትሮክ በተናጥል እንዲፈጠር ያስችለዋል። ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተር ወደ ላይ እና ወደ ታች እንቅስቃሴ ውስጥ እንዲከናወኑ አራት ሂደቶችን ይፈልጋል ፣ ይህም የሁለት-ምት ስሙን ይሰጣል።
ሌላው ልዩነት ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ቫልቮች አያስፈልጋቸውም ምክንያቱም ቅበላ እና ጭስ ማውጫ የፒስተን መጭመቂያ እና የቃጠሎ አካል ናቸው. በምትኩ, በቃጠሎው ክፍል ውስጥ የጭስ ማውጫ ወደብ አለ.
ባለ ሁለት-ምት ሞተሮች ለዘይት የተለየ ክፍል ስለሌላቸው በትክክለኛው መጠን ከነዳጁ ጋር መቀላቀል አለበት። የተወሰነው ጥምርታ በተሽከርካሪው ላይ የተመሰረተ እና በባለቤቱ መመሪያ ውስጥ ይገለጻል. ሁለቱ በጣም የተለመዱት ሬሾዎች 50፡1 እና 32፡1 ሲሆኑ 50 እና 32 በአንድ ክፍል ዘይት ያለውን የቤንዚን መጠን ያመለክታሉ። ባለአራት-ስትሮክ ሞተር የተለየ የዘይት ክፍል አለው እና መቀላቀል አያስፈልገውም። ይህ በሁለት ዓይነት ሞተሮች መካከል ያለውን ልዩነት ለመለየት በጣም ቀላሉ መንገዶች አንዱ ነው.
ሌላው እነዚህን ሁለቱን የመለየት ዘዴ በድምፅ ነው። ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ ጮክ ያለ ፣ ከፍተኛ ድምጽ ያሰሙታል ፣ ባለ አራት-ምት ሞተር ደግሞ ለስላሳ ሹል ያደርገዋል። ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተሮች ብዙውን ጊዜ በሳር ማጨጃ እና ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪዎች (እንደ ሞተር ሳይክሎች እና የበረዶ ሞተሮች ያሉ)፣ ባለአራት-ስትሮክ ሞተሮች በመንገድ ተሽከርካሪዎች እና ትላልቅ መፈናቀሎች ከፍተኛ አፈፃፀም ባላቸው ሞተሮች ውስጥ ያገለግላሉ።
