በቱርቦ እና በመጭመቂያ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

የመኪናዎን ሞተር ኃይል ለመጨመር ከፈለጉ ምናልባት ምናልባት በመጭመቂያ ወይም በቱርቦ መወራረድም ጠቃሚ ነው ብለው ያስቡ ይሆናል።

ከሁለቱ ስርዓቶች መካከል የትኛውን መምረጥ እንዳለብዎ በማያሻማ እና በተረጋገጠ መልስ ለእርስዎ ብንሰጥዎ በጣም ደስተኞች ነን ፣ ግን እውነታው አለመኖሩ ነው ፣ እናም በዚህ ጉዳይ ላይ ክርክሩ ለዓመታት የተካሄደ እና አሁንም በአገራችን ብቻ ሳይሆን በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡ ግን ደግሞ በመላው ዓለም ፡፡

ቱርቦ እና መጭመቂያ

ስለዚህ እኛ በክርክሩ ውስጥ አንሳተፍም ፣ ግን ሁለቱን ሜካኒካል ሲስተሞች ሙሉ በሙሉ በገለልተኛነት ለእርስዎ ለማቅረብ እንሞክራለን ፣ እናም የትኛው በእናንተ ላይ እንደሚወራረድ ውሳኔውን እንተወዋለን ፡፡

ከመመሳሰል እንጀምር
ሁለቱም የኃይል ማመንጫዎች እና መጭመቂያዎች የግዳጅ ኢንደክሽን ስርዓቶች ይባላሉ ፡፡ ሁለቱም ስሞች የተሰየሙት የቃጠሎ ክፍሉን ከአየር ጋር በማስገደድ የሞተር ሥራን ለማሻሻል የተነደፉ በመሆናቸው ነው ፡፡

ሁለቱም ስርዓቶች ወደ ሞተሩ የሚገቡትን አየር ይጭመቃሉ ፡፡ ስለሆነም ብዙ አየር ወደ ሞተሩ የቃጠሎ ክፍል ውስጥ ይሳባል ፣ ይህ በተግባር የሞተር ኃይል መጨመር ያስከትላል።

በቱርቦሃጅ መጭመቂያ እና በመጭመቂያ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

ምንም እንኳን ተመሳሳይ ዓላማ የሚያገለግሉ ቢሆኑም መጭመቂያው እና ተርባይ መሙያው በዲዛይን ፣ በአቀማመጥ እና በአሠራር ይለያያሉ ፡፡

እስቲ መጭመቂያ ምን እንደ ሆነ እና ምን ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉ እንመልከት
በቀላሉ ለማስቀመጥ መጭመቂያ ወደ ተሽከርካሪ ሞተር የቃጠሎ ክፍል ውስጥ የሚገባ አየርን የሚጨመቅ ቀለል ያለ ቀላል የሜካኒካል መሣሪያ ዓይነት ነው ፡፡ መሣሪያው በራሱ ሞተሩ የሚነዳ ሲሆን ኃይል ከማዞሪያው ጋር በተያያዘ የግጭት ቀበቶ ይተላለፋል።

በመኪናው የሚመነጨው ኃይል አየር መጭመቂያውን ለመጭመቂያ (compressor) ይጠቀማል ከዚያም የታመቀውን አየር ለኤንጅኑ ያቀርባል ፡፡ ይህ የሚከናወነው የመጥመቂያ ማኑፋክቸሪንግ በመጠቀም ነው ፡፡

የሞተር ኃይልን ለማሳደግ የሚያገለግሉ ኮምፕረሮች በሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች ይከፈላሉ ፡፡

• ሴንትሪፉጋል
• የሚሽከረከር
• ጠመዝማዛ

ለኮምፕረር አይነቶች ብዙም ትኩረት አንሰጥም ፣ የግፊት ፍላጎቶችን እና ያሉትን የመጫኛ ቦታዎችን ለመወሰን የኮምፕረር ሲስተም ዓይነት መጠቀም እንደሚቻል ልብ ይበሉ ፡፡

የኮምፕረር ጥቅሞች

• ከ 10 እስከ 30% ኃይልን የሚጨምር ውጤታማ የአየር ማስገቢያ
• ብዙውን ጊዜ ከማሽኑ ሞተር ህይወት የሚበልጥ በጣም አስተማማኝ እና ጠንካራ ንድፍ
• መጭመቂያው ሙሉ በሙሉ ራሱን በራሱ የሚቆጣጠር መሳሪያ ቢሆንም በአጠገቡ ቢገኝም ይህ በምንም መንገድ የሞተሩን አሠራር አይጎዳውም ፡፡
• በሚሠራበት ጊዜ የሚሠራው የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ አይጨምርም
• ብዙ ዘይት አይጠቀምም እና የማያቋርጥ መጨመር አያስፈልገውም
• አነስተኛ ጥገና ይጠይቃል
• በቤት አማተር መካኒክ በቤት ውስጥ መጫን ይቻላል ፡፡
• "ጉድጓድ" ወይም "ጉድጓድ" የሚባል ነገር የለም. ይህ ማለት መጭመቂያው በሞተሩ ክራንክ ዘንግ እንደተነዳ ወዲያውኑ (ምንም ሳይዘገይ) ሃይል ሊጨምር ይችላል።
• በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን በብቃት ይሠራል

የኮምፕረር ጉዳቶች

ደካማ አፈፃፀም. መጭመቂያው ከኤንጅኑ ክራንክሽቭ በቀበቶ የሚነዳ ስለሆነ አፈፃፀሙ በቀጥታ ከፍጥነት ጋር ይዛመዳል

ቱርቦ ምንድነው እና ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ ምንድናቸው?

መጀመሪያ ላይ እንዳየነው የ “turbocharger” እንደ መጭመቂያው ተመሳሳይ ተግባር ያከናውናል ፡፡ ሆኖም ፣ እንደ መጭመቂያ ሳይሆን ፣ ተርባይ ቻርጀር ተርባይን እና መጭመቂያ የያዘ ትንሽ ይበልጥ የተወሳሰበ ክፍል ነው ፡፡ በሁለቱ የግዳጅ ኢንደክሽን ስርዓቶች መካከል ያለው ሌላው አስፈላጊ ልዩነት መጭመቂያው ኃይሉን ከኤንጅኑ በሚያገኝበት ጊዜ ተርባይጀር ኃይሉን የሚያወጣው ከጭስ ማውጫ ጋዞች ነው ፡፡

የተርባይን ሥራ በአንፃራዊነት ቀላል ነው-ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጋዞች ይለቀቃሉ ፣ በቀጥታ ወደ ከባቢ አየር ከመልቀቅ ይልቅ በልዩ ሰርጥ ውስጥ በማለፍ ተርባይን በእንቅስቃሴ ላይ ያዘጋጃሉ ፡፡ እሱ በበኩሉ አየርን በመጭመቅ ኃይሉን ለመጨመር ወደ ሞተሩ የማቃጠያ ክፍል ውስጥ ይመግበዋል።

የቱርቦ ጥቅሞች

• ከፍተኛ አፈፃፀም, ይህም ከኮምፕረሩ አፈፃፀም በብዙ እጥፍ ሊበልጥ ይችላል
• ከጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይልን ይጠቀማል

ጉዳቶች ቱርቦ

• በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይሠራል
• የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን እና የሞተሩ ኃይል በሚጨምርበት ጊዜ መካከል ‹ቱርቦ ላግ› የሚባለው ወይም መዘግየት አለ ፡፡
• አጭር የሕይወት ዘመን አለው (በጥሩ ሁኔታ በጥሩ ጥገና እስከ 200 ኪ.ሜ. ድረስ መጓዝ ይችላል) ፡፡
• የሚሠራውን የሙቀት መጠን ዝቅ ለማድረግ የሞተር ዘይትን ስለሚጠቀም ዘይቱ ከኮምፕረር ሞተር 30-40% በላይ ይለወጣል።
• በጣም ብዙ ተደጋግሞ መጨመርን የሚጠይቅ ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ
• የእሱ ጥገና እና ጥገና በጣም ውድ ነው
• ለመጫን ፣ መጫኑ በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ እና ችሎታ በሌለው መካኒክ በቤት ጋራዥ ውስጥ ማድረግ ፈጽሞ የማይቻል ስለሆነ የአገልግሎት ማእከሉን መጎብኘት አስፈላጊ ነው ፡፡
• በመጭመቂያ እና በቱርቦ መካከል ስላለው ልዩነት የበለጠ ግልጽ ሀሳብ ለማግኘት በሁለቱ መካከል ፈጣን ንፅፅር እናድርግ ፡፡

ቱርቦ በእኛ መጭመቂያ

የማሽከርከር ዘዴ
መጭመቂያው የሚሽከረከረው በተሽከርካሪው ሞተር ክራንች ሲሆን turbocharger ደግሞ ከሚወጣው ጋዞች በሚመነጨው ኃይል ነው ፡፡

የ Drive መዘግየት
ከመጭመቂያው ጋር ምንም መዘግየት የለም. የእሱ ኃይል ከኤንጂኑ ኃይል ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. በቱርቦ ወይም "ቱርቦ መዘግየት" ተብሎ የሚጠራው መዘግየት አለ. ተርባይኑ የሚንቀሳቀሰው በጭስ ማውጫ ጋዞች ስለሆነ አየር ወደ ውስጥ ማስገባት ከመጀመሩ በፊት ሙሉ ማሽከርከር ያስፈልጋል።

የሞተር ኃይል ፍጆታ
መጭመቂያው እስከ 30% የሚሆነውን የሞተር ኃይል ይወስዳል። የቱርቦ የኃይል ፍጆታ ዜሮ ወይም ዝቅተኛ ነው።

ሚንስ
ተርባይን በተሽከርካሪው ፍጥነት ላይ ጥገኛ ሲሆን መጭመቂያው ቋሚ ኃይል ያለው ሲሆን ከተሽከርካሪው ፍጥነት ነፃ ነው ፡፡

የነዳጅ ፍጆታ
መጭመቂያውን ማስኬድ የ “ተርባይ ቻርጅጀር” በሚሠራበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታን ከፍ ያደርገዋል።

የዘይት ፍጆታ
የቱርቦሃጅ መሙያው የሥራውን ሙቀት ዝቅ ለማድረግ ብዙ ዘይት ይፈልጋል (ለእያንዳንዱ 100 ኪ.ሜ. አንድ ሊትር) ፡፡ መጭመቂያው ከፍተኛ የሥራ ሙቀት ስለማይፈጥር ዘይት አያስፈልገውም ፡፡

ብቃት
ተጨማሪ ኃይል ስለሚፈልግ መጭመቂያው አነስተኛ ውጤታማ ነው ፡፡ የቱርሃቦርጅ መሙላቱ ከጭስ ማውጫ ጋዞች ኃይል ስለሚወስድ የበለጠ ውጤታማ ነው ፡፡

መኪናዎች
ኮምፐረሮች ለአነስተኛ የመፈናቀያ ሞተሮች ተስማሚ ሲሆኑ ተርባይኖች ደግሞ ለትላልቅ ተሽከርካሪ ማፈናቀያ ሞተሮች የበለጠ ተስማሚ ናቸው ፡፡

አገልግሎት
ቱርቦ ተደጋጋሚ እና በጣም ውድ የሆነ የጥገና ሥራ ይፈልጋል ፣ መጭመቂያዎች ግን አያስፈልጉም።

ԳԻՆ
የኮምፕረር ዋጋ በአይነቱ ላይ የሚመረኮዝ ሲሆን የቱርቦ ዋጋ ግን በዋናነት በሞተሩ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

ቅንብር
መጭመቂያዎች ቀላል መሣሪያዎች ናቸው እና በቤት ጋራዥ ውስጥ ሊጫኑ ይችላሉ ፣ የቱርቦሃጅ መሙያ መጫን ግን ተጨማሪ ጊዜ ብቻ ሳይሆን ልዩ እውቀትም ይፈልጋል ፡፡ ስለዚህ የቱርቦ መጫኑ በተፈቀደ የአገልግሎት ማዕከል መከናወን አለበት ፡፡

ቱርቦ ወይም መጭመቂያ - ምርጥ ምርጫ?

መጀመሪያ ላይ እንዳየነው ለዚህ ጥያቄ ትክክለኛውን መልስ ማንም ሊነግርዎ አይችልም ፡፡ ሁለቱም መሳሪያዎች ሁለቱም ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሏቸው ማየት ይችላሉ። ስለሆነም የግዳጅ ማነቃቂያ ስርዓትን በሚመርጡበት ጊዜ በዋናነት በሚጫኑበት ወቅት ምን ውጤት ማግኘት እንደሚፈልጉ መመራት አለብዎት ፡፡

ለምሳሌ ፣ መጭመቂያዎች የሞተር ኃይልን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር በማይፈልጉ ብዙ አሽከርካሪዎች ይመረጣሉ ፡፡ ይህንን የማይፈልጉ ከሆነ ግን አቅሙን በ 10% ያህል ለማሳደግ የሚፈልጉ ከሆነ ብዙ ጥገና የማይፈልግ እና ለመጫን ቀላል መሣሪያን የሚፈልጉ ከሆነ ምናልባት ኮምፕረር መጫን ለእርስዎ ምርጥ ምርጫ ነው ፡፡ መጭመቂያዎች ለማቆየት እና ለመንከባከብ ርካሽ ናቸው ፣ ግን ለእዚህ አይነት መሳሪያ ከወሰኑ በእርግጠኝነት ለሚጠብቅዎ ለጨመረው የነዳጅ ፍጆታ መዘጋጀት ይኖርብዎታል ፡፡

ይሁን እንጂ ከፍተኛ ፍጥነት እና እሽቅድምድም ከወደዱ እና የሞተርዎን ኃይል እስከ 30-40% የሚጨምሩበትን መንገድ እየፈለጉ ከሆነ ተርባይኑ የእርስዎ ኃይለኛ እና በጣም ውጤታማ ክፍል ነው። በዚህ ጊዜ ግን ተርቦቻርገርዎን በተደጋጋሚ ለማጣራት፣ ብዙ ወጪ ለሚጠይቁ ጥገናዎች ብዙ ገንዘብ ለማውጣት እና በየጊዜው ዘይት ለመጨመር ዝግጁ መሆን አለብዎት።

ጥያቄዎች እና መልሶች

ከኮምፕሬተር ወይም ተርባይን የበለጠ ውጤታማ ምንድነው? ተርባይኑ ለሞተሩ ኃይልን ይጨምራል, ግን የተወሰነ መዘግየት አለው: በተወሰነ ፍጥነት ብቻ ይሰራል. መጭመቂያው ራሱን የቻለ ድራይቭ አለው, ስለዚህ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ወደ ሥራ ይገባል.

በነፋስ እና በኮምፕረርተር መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው? ሱፐርቻርጀር ወይም ተርባይን የሚሠራው በጭስ ማውጫው ጋዝ ፍሰት ኃይል ነው (እነሱም ተተኳሪውን ያሽከረክራሉ)። መጭመቂያው ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኘ ቋሚ ድራይቭ አለው.

ተርባይኑ ምን ያህል የፈረስ ጉልበት ይጨምራል? በተርባይኑ ዲዛይን ገፅታዎች ላይ የተመሰረተ ነው. ለምሳሌ በፎርሙላ 1 መኪናዎች ውስጥ ተርባይኑ የሞተርን ኃይል እስከ 300 ኪ.ፒ.