VAZ 2107 Injector ወይም Carburetor

እኔ ከካርበሪተር ሞተር ጋር የ VAZ 2107 ባለቤት ስለሆንኩ ፣ እና እኔ ደግሞ ሰባት መርፌን በመርፌ ሞተር ስለምነዳ ፣ የእነዚህን ሁለት መኪናዎች ንፅፅራዊ ትንተና መስጠት እችላለሁ። ሰባቱ የጥንታዊ ሞዴሎች የመጨረሻ ስለሆነ ፣ የ VAZ 2107 መኪኖችን እናወዳድራለን። መርፌው ሰባቱ ላይ መቀመጥ የጀመረው ከጥቂት ዓመታት በፊት ብቻ ነው ፣ እና ብዙ የመኪና ባለቤቶች በዚህ ረገድ መኪናው ትንሽ ይሆናል ብለው ያምኑ ነበር። የበለጠ ኢኮኖሚያዊ፣ እና ተለዋዋጭነቱም ይጨምራል። ግን በእርግጥ እንደዛ ነው, እስቲ እንመልከት.

ስለዚህ፣ በመርፌ ሞተር ያለው የዚጉሊ ተለዋዋጭነት፣ እዚህ ተቃራኒው ነው። እነዚህን ሁለት መኪኖች በማነፃፀር ወደ መደምደሚያው ደርሻለሁ ኢንጄክተሩን በሰባት ላይ መጫን ወደ ጥሩ ነገር አላመጣም ፣ ግን በተቃራኒው በመኪና ባለቤቶች ላይ ችግሮች ጨምረዋል። በሚገርም ሁኔታ፣ በመርፌ የሚሰጥ ሞተር ያለው መኪና ከካርቡረተር ይልቅ በዝግታ ያፋጥናል። ምናልባት አንጎልን ከተተኩ ወይም የተለየ firmware ከጫኑ የ VAZ 2107 ኢንጀክተር ከካርቦረተር የበለጠ ፈጣን ይሆናል ፣ ግን እስካሁን ካርቡረተር ወደፊት ነው።

የነዳጅ ፍጆታ በሰባቱ መርፌ ሞተርም ደስተኛ አይደለም። በተመሳሳዩ የማሽከርከር ዘይቤ ለ 100 ኪ.ሜ በካርበሬተር ሰባት ፣ ግማሽ ሊትር ከአንድ መርፌ ያነሰ ቤንዚን ያወጣል።

ነገር ግን በአዲሱ ሞተር ላይ ከተለመደው የበለጠ ብዙ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ. ኤሌክትሮኒክስ ብቻውን ዋጋ አለው. ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ECU ን በዜሮ ሰባተኛ መተካት ብዙ ወጪ ያስወጣል ፣ እና አጠቃላይ የክትባት ስርዓቱን ሙሉ በሙሉ ከቀየሩ አዲስ ሞተር መግዛት ቀላል ነው። ሁለት የአየር ፍሰት ዳሳሾች, መተካት ባለቤቱን ከ 2000 ሩብልስ ያስወጣል. ከካርበሪተር ጋር ካነጻጸሩ ለ 2000 አዲስ ካርበሬተር መውሰድ ይችላሉ. የኤሌትሪክ ፔትሮል ፓምፑም የነዳጅ ማፍያ ሞተርን ችግር ይጨምራል. አሁን በፓምፑ ውስጥ ከ 5 ሊትር ያነሰ ቤንዚን ካለ ፓምፑ ሊቃጠል ስለሚችል ቤንዚኑ እስኪያልቅ ድረስ መንዳት አይችሉም. በእርግጥ ይህ በአንድ ጊዜ አይከሰትም, ነገር ግን በየጊዜው የሚደጋገም ከሆነ, ከዚያ ይቻላል.

በእያንዳንዱ መኪኖች ላይ ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ በመንዳት, ሰባት ኢንጀክተር ከካርቦረተር ሞዴል በምንም መንገድ አይበልጥም, ግን በተቃራኒው, ከእሱ ያነሰ ነው ወደሚል መደምደሚያ ደረስኩ.