በአውሮፓ ውስጥ ላዳ ቬስታ የሙከራ ድራይቭ

የጠዋቱ ማጠቃለያ ገና አልተጀመረም ፣ ግን ቀደም ሲል የሚያበረታታ ነገር ሰምተናል - “ጓደኞች ፣ ጥቂት ሻምፓኝ ይኑርዎት። ዛሬ መኪና አይኖርም። " ሁሉም ሰው ፈገግ አለ ፣ ነገር ግን በ “AvtoVAZ” ተወካዮች የሚወጣው ውጥረት በእጅ ሊሰበሰብ እና በከረጢቶች ውስጥ የታሸገ ይመስላል - የጣሊያን ልማዶች ከአዲስ መኪና ላዳ ቬስታ ጋር የአምስት አውቶቡስ መጓጓዣዎችን ምዝገባ በበለጠ በጥንቃቄ ለመቅረብ የወሰኑበት ቀን ነው። በፋብሪካው ሥራ የመጨረሻ ዓመት ሁሉንም ከፍተኛ ጥረቶች ማቋረጥ ችሏል። ወይ ሁሉም አሁን ቬስታ በእውነቱ ግኝት መሆኑን ያያሉ ፣ ወይም ሁሉም ነገር በቶግሊቲ ውስጥ እንደተለመደው ይወስናሉ።

የጀመረው ጣሊያኖች አዲስ መኪኖችን ይዘው የነበሩትን አውቶሞቢል የጭነት ተሽከርካሪዎችን ባለመወደዳቸው ነበር ፣ ለዚህም የ VAZ ሰራተኞች ለሶስት ቀናት ለፕሬስ ሙከራ ጊዜያዊ ጊዜያዊ ማስመጣት ለማውረድ ሞክረዋል ፡፡ ሰነዶቹ በጉምሩክ ላይ ተጣብቀዋል - በአካል መኪኖቹ ቀድሞውኑ ጣሊያን ውስጥ ነበሩ ፣ ግን አውቶሞቢል አጓጓersቹን ለመተው መብት የላቸውም ፡፡ ባለሥልጣኖቹ ወደውጭ መላክን ለማረጋገጥ እንደ አንድ አስገራሚ የዋስትና ክፍያ እና ከዚያም የገንዘብ ማስተላለፍን የመጀመሪያ ወረቀት ይጠይቃሉ ፣ ከሮሜ በፍጥነት መላኪያ መላ ሄሊኮፕተር መቅጠር ነበረባቸው ፡፡ የጉምሩክ ባለሥልጣኖቹ የምሽቱ ሥራ ከመዘጋቱ ጥቂት ቀደም ብሎ ፈቃድ ያወጡ ሲሆን እስከ እኩለ ሌሊት ድረስ መኪኖቹ ቀድሞውኑ ከሆቴሉ ውጭ ቆመዋል ፡፡ የሆቴል ሥራ አስኪያጅ ባለብዙ ቀለም ሰረገላዎችን በማየቱ ማራኪው ጣሊያናዊው አሌሳንድሮ ጭንቅላቱን በሚቀበል መልኩ አነቃነቀ በአስተያየቱ ቬስታ ለእሱ መታገል ተገቢ ነበር ፡፡

በጣሊያን ውስጥ ያለው የሙከራ ድራይቭ በብሉይ ዓለም ዋና ከተሞች ውስጥ በድብቅ የመኪና ትርዒቶች የታሪኩ አመክንዮ ቀጣይነት እና በአውሮፓ - ደረጃ - በአውሮፓውያንም - አዲስ ዘመን ላይ ለመሞከር የሚደረግ ሙከራ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ “ቬስታ” የሚለው ቃል ከጣሊያን ጋር በጣም የተዛመደ ሲሆን ፣ ተመሳሳይ ምድጃ ያለው ተመሳሳይ የእንስት አምላክ ጠባቂ አምልኮ ከተሰራበት ጣሊያን ጋር ይዛመዳል ፡፡ የ AvtoVAZ ታሪካዊ የትውልድ አገር እዚህም አለ። በመጨረሻም በአሮጌው የሩሲያ ባህል መሠረት እያንዳንዱ ሰው ብሩህ አውሮፓውያን ስለ እኛ ምን እንዳሰቡ ለማወቅ ፍላጎት ነበረው ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ መዘግየቱ ለሞት የሚዳርግ ባለመሆኑ በሚቀጥለው ቀን ሙከራው ላዳ ቬስታ ፀጥ ባሉ የቱሪስት ከተሞች እና በአጎራባች ኡምብሪያ ተበታተነ ፡፡

አንድ በዕድሜ የገፉ ባልና ሚስት ተኩስ በመንገድ ላይ ተዘርግቶ የነበረውን መኪና ተገርመው “ለምን ይህን ታደርጋለህ? አህ ፣ የሙከራ ድራይቭ ... ላዳ ከምስራቅ አውሮፓ እንደ አንድ ነገር ነው። ከቀድሞው GDR ይመስላል። መኪናው በጣም ጥሩ ነው ፣ ፋሽን ይመስላል። ግን በጣም የታወቁ ብራንዶችም አሉ። ከእስራኤል የመጡ የመጀመሪያዎቹ ቱሪስቶች ወደ እኛ መጡ። ግን የአከባቢው ሰዎች ፣ በሚያስገርም ሁኔታ ፣ በጣም ፍላጎት አልነበራቸውም። መኪናን እንደ ዕለታዊ ዕቃዎች ማከም የለመዱ ሰዎች በማንኛውም አዲስ መኪና ላይ ላዳ ወይም መርሴዲስ በእኩል የተከለከሉ ይመስላሉ። በግልጽ የሚታየው ፣ የተሸከሙት ወይም በጣም የሚያልፉ አላፊ አላፊዎች ብቻ ናቸው ፣ ለእነሱ የገንዘብ ሁኔታ ዋጋ በመጀመሪያ ከሁሉም በፊት አስፈላጊ ነው ፣ እና “X” የሚል ስያሜ የተሰጠው በግንባሩ እና በጎን ግድግዳዎች ላይ አይደለም።

ስድስት ሰዎች ያሉት አንድ ቤተሰብ መኪናው ላይ ይወጣል ፡፡ ልጆች ጣቶቻቸውን በሰውነቱ ማህተሞች ላይ ያካሂዳሉ ፣ የቤተሰቡ ራስ የምርት ምልክቱን ለመለየት በዝግጅት ላይ ነው ፡፡ “ላዳ? ጎረቤቴ እንደዚህ ጠንካራ SUV ፣ በጣም ጠንካራ መኪና እንደነበረ አውቃለሁ ፡፡ እኔ እራሴ አልገዛም ፣ ሚኒባን አለን ፣ ግን ለምሳሌ ለምሳሌ 15 ሺህ ዩሮ ፣ ይህ በጣም ጥሩ አማራጭ ነው ፡፡ ሚስቱ ወደ ሳሎን ለመመልከት ፈቃድ ጠየቀች “ጥሩ ፡፡ ወንበሮቹ ምቹ ናቸው? ከኋላ መጓዝ እመርጣለሁ ፣ እዚያ አልተጨናነቀም? "

የቬስታ ፕሮጀክት ኃላፊ ኦሌግ ግሩኖቭቭ ይህ የ B- ክፍል sedan አለመሆኑን ብዙ ጊዜ ቢደጋገም ፣ ነገር ግን በመለኪያ እና በዊልቢዝ መጠን አንፃር በ B እና ሐ መካከል የሚገኝ መኪና በትክክል በ Renault Logan እና ኒሳን አልሜራ ፣ ግን በእውነተኛ የአክሲዮን ቦታ ውስጥ በዝቅተኛ sedans መካከል እና እሱ ጥቂት እኩል ነው። ከትልቁ ሾፌር ጀርባ እንኳን ጀርባ ላይ መቀመጥ እግሮችዎን ማቋረጥ በሚፈልጉበት እንደዚህ ባለ ህዳግ ይቻላል። በተመሳሳይ ጊዜ አሽከርካሪው በጭራሽ ዓይናፋር አይደለም። ጥሩ የጎን ድጋፍ ያላቸው ጠንካራ መቀመጫዎች በከፍታ ላይ የሚስተካከሉ ናቸው ፣ እና መሪው በተደረሰው ተደራሽ ነው። በጣም ጠበኛ ብቻ ግራ ተጋብቷል - በቮልቮ መኪናዎች ዓይነት - በጭንቅላቱ ጀርባ ላይ በቋሚነት የሚያርፈው የጭንቅላት መቀመጫ ዝንባሌ። የ “ሉክስ” ውቅር ባላቸው መኪኖች ላይ የማይቆለፈው የእጅ መጋጫ የሙሉ የሙከራ መኪናዎች ስብስብ ጉድለት ነው። ቀሪዎቹ የቬስታ ሳሎን ፣ በኢዝሄቭስክ ውስጥ ከሞከርናቸው የቅድመ-ምርት መኪኖች በተቃራኒ በከፍተኛ ጥራት እና በድምፅ ተሰብስቧል። በፓነሮቹ መካከል አስቂኝ ክፍተቶች የሉም ፣ መከለያዎቹ አይጣበቁም ፣ እና በጌጣጌጥ ፓነሎች ላይ የቁሳቁሶች እና የሚያምሩ ህትመቶች ውስጡን ውስጡን የበለጠ ውድ ያደርጉታል። እኔ የ eccentric ማሞቂያ መቆጣጠሪያ ስርዓትን እና ዓይነ ስውር መሳሪያዎችን ብቻ አልወደድኩም ፣ ብሩህነቱ ሊስተካከል የማይችል ነበር። ምንም እንኳን በጥሩ ሁኔታ እና በሀሳብ የተሠሩ ቢሆኑም።

ወደ ሃያ አምስት ፈገግታ ያለው ዳንኪኛ የሚመስለው “እኔ አውቃለሁ ፣ አውቃለሁ ፣ የሩሲያ መኪኖች ቆሻሻዎች ናቸው” ፡፡ - ግን ይህ ላዳ ጥሩ ይመስላል ፡፡ በጣም ጥሩ! በጣም ኃይለኛ ሞተር ምንድነው? እንደእኛ ወይም እንደ ፈረንሣይ መኪኖች በእውነቱ በደንብ የሚያስተናገድ እና በእንቅስቃሴ ላይ የማይፈርስ ከሆነ ፣ ከዚያ መሞከር ይችላሉ። ብሩህ መኪኖችን እንወዳለን ፡፡ ወጣቱ በብቃቱ የተናገረው እውነታ እኛ ሰዎች በተከታታይ በሚተላለፍበት መንገድ በእርጋታ በሚያልፉበት እና በተንሸራታችው የኋላ መከላከያ ላይ ለመስቀል በሚፈልጉበት የአከባቢ መንገዶች እባብ ላይ እርግጠኛ ነን ፡፡ እናም ቬስታ በእውነቱ እዚህ እንግዳ አይደለም ፡፡ መሪውን ፣ በመኪና ማቆሚያ ሁነታዎች ውስጥ ብርሃንን በጠባብ ኃይል በፍጥነት ይፈስሳል ፣ እና የመለጠጥ እገዳው ከጎማዎች ጋር ምን እየተከናወነ እንዳለ በጥራት ያሳውቃል - ሰድፉን ከ ተራ ወደ ተራ ለማዞር ቀላል እና ደስ የሚል ነው። በሻሲው ውስጥ ያሉ ጉብታዎች እና እብጠቶች የሚከናወኑ ቢሆኑም ቢታዩም ፣ ግን ከምቾቱ ጠርዝ ሳይወጡ - እገዳው እና መሪው ረዘም ላለ ጊዜ እና በጥንቃቄ እንደተስተካከለ ወዲያውኑ ማየት ይችላሉ ፡፡ ግሪንነንኮቭ “በሻሲው ቅንብር ረገድ የምንመራው በኮሪያውያን ሳይሆን በቮልስዋገን ፖሎ ነበር” ብለዋል ፡፡ ሌላ ሬንጅ ሎጋን መፍጠር አልፈለግንም እናም በመጓጓዣ ጥራት ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም በአሽከርካሪዎች ፍላጎት አድናቆት ይኖረዋል ፡፡

በመንገዱ ቀጥታ ክፍል ላይ ስለ ቬስታ ተለዋዋጭነት ምንም ቅሬታዎች ያሉ አይመስሉም -ፍጥነቱ በቂ ነው ፣ የሞተሩ ባህርይ ለስላሳ ነው ፣ እና መኪናውን በዥረት ውስጥ ማቆየት አስቸጋሪ አይደለም። በክፍያ ሀይዌይ ላይ እኛ በሩስያ ቁጥሮች ላይ በመተማመን ከላይ ወደተፈቀደው 130 ኪ.ሜ በሰዓት ሌላ 20-30 ኪ.ሜ በሰዓት ጨመርን። ለማለፍ ፈቃደኛ የሆኑ ብዙ ሰዎች አልነበሩም ፣ እና ጥቂት ፈጣን መኪናዎች ብቻ የግራ መስመሩን መተው ነበረባቸው። የ Audi S5 አሽከርካሪ የግራ መዞሪያ ምልክቱን ከማብራትዎ በፊት ሃምሳ ሜትር ከኋላ ባምፓራችን በስተጀርባ ተንጠልጥሏል። እናም እሱ ደርሶ በመስታወቶች ውስጥ ያለውን ውስብስብ የፊት ክፍል በጥንቃቄ በመመርመር ለመውጣት አልቸኮለም። በመጨረሻም ፣ በድንገት የአደጋ ጊዜ ቡድኑን ብልጭ ድርግም ብሎ ወደ ፊት ሄደ። ይህ በእንዲህ እንዳለ ፣ በስተቀኝ በኩል አንድ ወጣት በአሳዛኝ ሲትሮን C4 ውስጥ ታየ - ተመለከተ ፣ ፈገግ አለ ፣ አውራ ጣቱን ወደ ላይ አሳይቷል።

የመሣሪያ ስርዓት

 

የቬስታ sedan በአዲሱ የ VAZ መድረክ ላዳ ቢ ላይ የተገነባ ሲሆን በአዳዲሶቹ ፊት ለፊት የ ‹McPherson› ደረጃዎች አሉ እና ከፊል ገለልተኛ ምሰሶ በኋለኛው ዘንግ ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በመዋቅራዊ ሁኔታ ፣ የቬስታ መታገድ በአብዛኛዎቹ የበጀት ቢ-ክፍል ሰድኖች ውስጥ ከሚገኘው ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በቬስታ የፊት ጎማዎች ላይ በግራንታ ላይ ከሁለቱ ይልቅ አንድ ኤል-ቅርጽ ያለው ማንሻ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ መሪውን በተመለከተ ፣ ጉልህ ለውጦች ተደርገዋል ፡፡ በተለይም መሪው መሪው ዝቅተኛ ቦታ የተቀበለ ሲሆን አሁን በቀጥታ ከንዑስ ክፈፉ ጋር ተያይ isል ፡፡

በቱስካን ኮረብታዎች ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ መጎተት ከእንግዲህ በቂ አይደለም ፡፡ ኦፕ ቬስታ ዝቅተኛ ወይም ሁለት እንኳን የሚፈልግ ተጭኗል ፣ እና የማርሽ የማሽከርከሪያ ስልቶች በጥሩ ሁኔታ ቢሰሩ ጥሩ ነው ፡፡ የ VAZ 1,6 ሊትር ሞተር ከቶል ሎጋን gearbox ጋር ተጣምሯል ፣ እሱም በቶሊያሊያ ውስጥም ተሰብስቧል ፣ እና ድራይቭ ከፈረንሳይ ሞዴል ይልቅ እዚህ ግልጽ ነው። የእራስዎ ሳጥን አሁንም በክምችት ውስጥ ነው ፣ እርስዎም እንዲሁ ሊያዘጋጁት አይችሉም። ስለ ሞተሮቹ ... ወደ ኒሳን 1,6 ሞተር ከ 114 ኤሌክትሪክ ጋር ፡፡ ኦሌግ ግሩነንኮቭ ቅናት አለው (እነሱ ከእኛ ጋር ሲወዳደር የሚታወቅ ትርፍ አይሰጥም ይላሉ) ፣ ከ 1,8 ፈረስ ኃይል አቅም ጋር VAZ 120 ን ለመጠበቅ ያቀርባል ፡፡ በቶልጋቲ ውስጥም እንዲሁ በ 1,4 ሊትር ቱርቦ ሞተሮች ላይ እየሰሩ ናቸው ፣ ግን መቼ እንደሚታዩ እና በቬስታ ላይ ይሳፈሩ እንደሆነ እስካሁን ድረስ ግልፅ አይደለም ፡፡

ኮፈኑን መክፈት ይችላሉ? - በመካከለኛ ዕድሜ ላይ የሚገኝ ጣሊያናዊ በሥራ ዩኒፎርም የተሰበረ እንግሊዝኛን ይፈልጋል ፡፡ - ሁሉም ነገር ሥርዓታማ ይመስላል ፡፡ ናፍጣ ነው? አሃ ፣ ቤንዚን ... በእውነቱ እዚህ የምንነዳው በዋናነት በጋዝ ነዳጅ ላይ ነው ፡፡ ጋዝ ቢኖር ኖሮ አንድ ለራሴ እወስድ ነበር ፡፡ ቬታ በኖቬምበር ውስጥ በተጨመቀ ጋዝ ላይ እንደሚቀርብ ለጣሊያንኛ መንገር ምንም ፋይዳ አልነበረውም ፡፡ ወደ አውሮፓ የሚቀርቡ አቅርቦቶች ሩቅ ጊዜ ውስጥ ሲሆኑ ለቬስታ የመጀመሪያዎቹ የወጪ ገበያዎች ጎረቤት አገራት ፣ ሰሜን አፍሪካ እና ላቲን አሜሪካ ይሆናሉ ፡፡ አሁን ግን ቦር አንደርሰን ደጋግሞ እንደተናገረው ለ AvtoVAZ ዋናው ነገር ወደ ሞስኮ እና ሴንት ፒተርስበርግ ገበያዎች መመለስ ነው ፡፡ እናም ለዚህም ቬስታ የጋዝ ሞተር ሊኖረው አይገባም ፣ ግን አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ፡፡

በቢጫ እና አረንጓዴ ቬስታ ላይ ፕራም ያላት ወጣት ልጅ "ይህን ቀለም ወድጄዋለሁ". - እንደዚህ አይነት ነገር እፈልጋለሁ, ነገር ግን hatchback የተሻለ ነው, ሴዳን በጣም ረጅም ነው. እና ሁልጊዜ በተለመደው ሳጥን ፣ የእኔ Punto ሁል ጊዜ ይንቀጠቀጣል። ወዮ፣ ቬስታ፣ ከተፎካካሪዎቹ በተለየ፣ ክላሲክ የሃይድሮሜካኒካል “አውቶማቲክ ማሽን” የለውም እና አይኖረውም። Vazovtsy Nissan CVT ን ስለመመልከት ይናገራል, ነገር ግን እነዚህ ሳጥኖች በአካባቢያዊ ስብሰባ እንኳን ውድ ናቸው. እና እስካሁን ድረስ ለ "ሜካኒክስ" እንደ አማራጭ ለቬስታ በጣም ቀላል የሆነው ባለ አምስት ደረጃ ሮቦት ብቻ ይቀርባል.

የኤኤምቲ ፕሮጀክት ኃላፊ ቭላድሚር ፔትኒን “እኛ ሮቦት አይደለንም” ብለዋል ፡፡ ይህ በፈረቃ አሠራሮችም ሆነ በሶፍትዌር አካላትም ሆነ በአስተማማኝነቱ ከቀላል ሮቦቶች የሚለይ አውቶማቲክ ስርጭት ነው ፡፡ ምንም እንኳን መርሆዎቹ በእውነቱ ተመሳሳይ ናቸው-AMT የተገነባው በ VAZ አምስት-ደረጃ መሠረት በ ZF ሜቻትሮኒክስ መሠረት ነው ፡፡ መሐንዲሶች እንደገለጹት ሳጥኑ እስከ 28 የሚደርሱ የአሠራር ስልተ ቀመሮች እና ከመንዳት ዘይቤ ጋር የሚስማማ ሥርዓት አለው ፡፡ እና ደግሞ - ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል ሁለት ጊዜ መከላከያ ስርዓት-በመጀመሪያ ፣ በፓነሉ ላይ የማስጠንቀቂያ ምልክት ይታያል ፣ ከዚያ የአደጋ ምልክት እና ከዚያ በኋላ ብቻ ስርዓቱ ወደ ድንገተኛ ክዋክብት ይገባል ፣ ግን መኪናውን እንዳይንቀሳቀስ ያደርገዋል ፡፡ የመጀመሪያውን ማስጠንቀቂያ ማግኘት በጣም ቀላል ሆኖ ተገኝቷል-ብዙ የማዞሪያ እንቅስቃሴዎች ፣ ወደ ኮረብታው ለመሄድ ሁለት ሙከራዎች ፣ መኪናውን በጋዝ ፔዳል ይዘው - እና በዳሽቦርዱ ላይ የማስጠንቀቂያ ምልክት ተንፀባርቋል ፡፡ ምንም እንኳን እሱን ማምጣት ባይቻልም - ከኤምቲ (AMT) ጋር መኪኖች የግድ የግድ ከፍታ ጅምር ድጋፍ ስርዓትን ያካተቱ ናቸው ፣ ይህም በእርግጥ አፋጣኝ ካልነኩ በስተቀር ፣ መንኮራኩሮቹን ከሶስት እስከ XNUMX ሰከንዶች በብረት ብሬክ ይይዛሉ። ለምን አይረዝምም? ፔትኒኒን “የማይቻል ነው ፣ አለበለዚያ አሽከርካሪው ራሱን ረስቶ ከመኪናው መውጣት ይችላል” ሲል ይመልሳል።

ሆኖም ፣ ያለ ሙቀት ሳናደርግ አደረግን - በተለመደው ሁነታ ለመንዳት 10 ሰከንዶች ወስዷል ፣ እናም የማስጠንቀቂያው ምልክት ወጣ ፡፡ በመደበኛ ማሽከርከር ፣ ሮቦቱ በጣም ጸጥ ያለ ሆኖ ተገኝቷል-ለስላሳ አጀማመር እና በአፋጣኝ በተጫነው ጊዜ በሚፋጠኑበት ጊዜ በትንሹ ኖዶች የሚገመቱ ለውጦች። በመጽናናት እና በመተንበይ ረገድ VAZ AMT በእውነቱ የዚህ ዓይነት ምርጥ ሮቦቶች አንዱ ነው ፡፡ እና ወደ ላይ በሚነዱበት ጊዜ ሳጥኑ ያለማቋረጥ ዝቅተኛ ጊርስ እና ከፍተኛ የሞተር ፍጥነቶች እንዲቆይ ማድረጉ መሐንዲሶቹ የሞተር መጎተትን እጥረት ያብራራሉ - ኤሌክትሮኒክስ በጣም ጥሩውን ሞድ ይመርጣል ፡፡

ሞተሮች እና ስርጭቶች

 

በሽያጮች መጀመሪያ ላይ ላዳ ቬስታ በ 1,6 ሊትር የ VAZ ሞተር በ 106 ቮልት የተገጠመለት ይሆናል ፡፡ እና 148 ናም የማሽከርከር። ይህ ሞተር ከሁለቱም የፈረንሳይ ባለ አምስት ፍጥነት “መካኒክስ” ጄኤች 3 ጋር እንዲሁም በሩስያ በእጅ የማርሽ ሳጥን መሠረት ከተፈጠረው “ሮቦት” ጋር አብሮ መሥራት ይችላል ፡፡ በ ZF ድራይቮች የታጠፈ ትክክለኛው ተመሳሳይ ሳጥን በላዳ ፕሪራራ ላይ ተተክሏል። አንጋፋው “አውቶማቲክ ማሽን” በቅርብ ጊዜ በቬስታ ላይ አይሆንም ፡፡ በ 2016 የሞተሩ አሰላለፍ በፈረንሣይ 1,6L 114 የፈረስ ኃይል ሞተር ሊስፋፋ ይችላል ፡፡ ይህ ሞተር ለምሳሌ በአቧራ አቋራጭ የመጀመሪያ ስሪቶች ላይ ተጭኗል ፡፡ እንዲሁም የ VAZ 1,8 ሊት የታመመ ሞተር 123 ቮፕ ተመላሽ ሆኖ አይገለልም ፡፡ እና 173 ናም የማሽከርከሪያ።

የጋዝ ፔዳልን በመጠቀም የማርሽ ሳጥኑን መቆጣጠር ይችላሉ ፣ እና በማናቸውም ሞዶች ውስጥ ስርጭቱ አይጮኽም ወይም አይርገበገብም ፡፡ ነገር ግን የ “VAZ” ሳጥን በ “ሜካኒክስ” ስሪቶች ላይ ለሬነል ዩኒት እንዲሰጥ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ጫጫታው ነበር ፡፡ ስለዚህ ፣ ሳጥንዎን ጨርሰው ጨርሰዋል? ፔትኒኒን “አውቶማቲክ ማስተላለፊያው አላስፈላጊ ድምፆች እና ንዝረቶች በሚታዩባቸው ወሳኝ ሁነቶች ላይ መድረስ በማይፈቅድላቸው ፕሮግራሞች መሠረት ይሠራል” ብለዋል ፡፡ - አዎ ፣ እና ፍጽምና የጎደለው የጭነት መኪና ድራይቭ እዚህ አያስፈልግም ፡፡ ግን እኛ ሳጥናችንን የበለጠ እያሻሻልን ነው ፡፡ ለምሳሌ ፈረንሳዮች ርካሽ ስድስት እርከኖች የላቸውም ፣ እኛም በዚህ ላይ እየሠራን ነው ፡፡

ከሆቴላችን ወጣቱ ጀርመናዊ ሰድዳን ላይ እያየ ነው። "ሲያዩት ያምራል! ላዳ ናት ብዬ አስቤ አላውቅም። ዋጋው ምንድን ነው? በሩሲያ ውስጥ እንዲህ ዓይነት መኪና ከ 10 ሺህ ዩሮ በታች ከተሸጠ ታዲያ እርስዎ በጣም ዕድለኛ ነዎት። ሆኖም ፣ እኛ ምን ያህል ዕድለኛ እንደሆንን ለመናገር ፣ ቦ አንደርሰን እንኳን ገና አልተወሰደም። የዋጋ ተሰኪው “ከ 6 ዶላር እስከ 608 ዶላር ድረስ ፣ ይህም በ AvtoVAZ ራስ የተጠቆመው አሁንም በሥራ ላይ ነው ፣ ግን አሁንም ትክክለኛ አሃዞች ወይም የጸደቁ ውቅሮች የሉም። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ላዳ ቨስታ ቢያንስ ከሃዩንዳይ ሶላሪስ እና ከኪያ ሪዮ sedans ቢያንስ በምሳሌነት ያነሰ ዋጋ ሊኖረው ይገባል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመሣሪያ እና በማሽከርከር ባህሪዎች ከእነሱ በታች መሆን የለበትም።

ሮቦቱ ምንም እንኳን መጥፎ ባይሆንም እስካሁን ድረስ ለቪስታ ሞገስ አላገኘም ፣ እንደዚሁም የኃይል አሃዱ ተመላሽ ነው ፣ ግን የስቲቭ ማቲን ዋው ውጤት እና በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ አያያዝ በክፍሉ ውስጥ ከሚገኙት ተወዳጆች አንዱ ያደርገዋል ፡፡

ምክትል ፕሬዝዳንት ሽያጮች እና ግብይት ዴኒስ ፔትሩኒን እንደ ቬስታ ያለ መኪና መሸጥ በጣም ቀላል እንደሆነ አረጋግጠውልናል ፣ “በጥሩ መልክ እና ግልጽ አቀማመጥ ያለው አሪፍ ምርት አለን ፡፡ ከዚያ ሁሉም ነገር ገበያው ይህንን ምርት እንዴት እንደሚቀበል ይወሰናል ፡፡ ሁሉም ነገር በእቅዱ የሚሄድ ከሆነ ሁላችንም አዳዲስ አስደሳች ፕሮጀክቶችን መጋጠማችንን እንቀጥላለን ፡፡ ውይይታችን በስልክ ጥሪ ተቋረጠ ፡፡ ፔትሩኒን ከወታደራዊ ሥራዎች ቲያትር ቤት ንግግር እንደሚያደርግ ያህል ተከታታይ ሐረጎችን በተቀባዩ ላይ ፈነዳ “አዎን ሚስተር አንደርሰን ፡፡ እስካሁን ከተጠበቀው እጅግ የከፋ ቢሆንም ግን ሁኔታው ​​እየተሻሻለ ነው ፡፡ ውጤቶቹ እየተሻሻሉ ነው ፡፡ የታቀዱትን ጥራዞች በወሩ መጨረሻ ላይ እንደርሳለን ”፡፡ ምናልባትም ፣ ስለ ቬስታ መጀመር ተናገሩ ፡፡

ኢቫን አናኒቭ

ፎቶ-ደራሲው እና ኩባንያው AvtoVAZ