ታላላቅ ገንቢዎች - ክፍል 2

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ታሪክ ውስጥ በጣም ዝነኛ የሆኑትን ዲዛይነሮች እና መሐንዲሶች ታሪክ እንቀጥላለን። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ፣ ዓመፀኞቹ የብሪታንያ “ጋራዥ ሠራተኞች” እነማን እንደሆኑ፣ ተምሳሌታዊውን የአልፋ እና የፌራሪ ሞተሮችን የሠሩ እና “Mr Bender” ማን እንደሆኑ ይማራሉ ። ድብልቅ".

የፖላንድ የቴክኖሎጂ ተአምር

ታዴውስ ታንስኪ የመጀመሪያው የፖላንድ ትልቅ መኪና አባት ነው።

ለመጀመሪያዎቹ አስርት ዓመታት ለታላቅ የመኪና ዲዛይነሮች ቡድን የመኪና ልማት ፖላንድኛ መሐንዲስም አለ። Tadeusz ታንስኪ (1892-1941) እ.ኤ.አ. በ 1920 በጣም አጭር ጊዜ ውስጥ ገንብቷል የመጀመሪያው የፖላንድ የታጠቁ መኪና ፎርድ ኤፍቲ-ቢበፎርድ ቲ ቻሲስ ላይ የተመሰረተ ትልቁ ስኬቱ ነበር። CWS ቲ-1 - የመጀመሪያው የጅምላ የቤት መኪና. በ 1922-24 ውስጥ ዲዛይን አድርጓል.

የአለም ብርቅዬ እና የምህንድስና ሻምፒዮና መኪናው በአንድ ቁልፍ ሊገጣጠም እና ሊገጣጠም ይችላል (ሻማውን ለመንቀል ተጨማሪ መሳሪያ ብቻ ያስፈልጋል) እና የጊዜ እና የማርሽ ሳጥኑ ተመሳሳይ የማርሽ ስብስቦችን ያቀፈ ነበር! ከባዶ የተሰራ ነው። ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር በ 3 ሊትር መጠን እና በ 61 hp ኃይል. ታንስኪ የነደፈው እና ከአንድ አመት ባነሰ ጊዜ ውስጥ በገነባው የአልሙኒየም ጭንቅላት ውስጥ ባሉ ቫልቮች። በጦርነቱ ወቅት በጀርመኖች በኦሽዊትዝ ማጎሪያ ካምፕ ተገደለ።

SWR T-1 በቶርፔዶ ስሪት ውስጥ

አስቶን ማሬክ

የፖላንድ ክር ቀደም ብሎ ስለታየ፣ በእንግሊዝ በስደት ትልቁን ስራ የሰራ ሌላ ችሎታ ያለው ዲዛይነር ሳልጠቅስ አልቀርም። በ2019 አፕል ማርቲን 25 ቅጂዎች ለመሥራት ወሰነ ሞዴል DB5, እንደ ታዋቂ ሆነ ማሽን የጄምስ ቦንድ ተወዳጅ መኪና.

ጄምስ ቦንድ (ሴን ኮኔሪ) እና አስቶን ማርቲን ዲ

በ 60 ዎቹ ውስጥ በአገራችን ሰው የተነደፈ ሞተር በእነሱ ኮፍያ ስር እየሰራ ነው - Tadeusz Marek (1908-1982) እኔ እየተናገርኩ ያለሁት ስለ አንድ እጅግ በጣም ጥሩ ባለ 6-ሲሊንደር ውስጠ-መስመር ሞተር በ 3,7 ሊትር እና 240 hp; ከ DB5 በተጨማሪ በ DBR2፣ DB4፣ DB6 እና DBS ሞዴሎች ውስጥም ይገኛል። በማሬክ ለአስቶን የተሰራው ሁለተኛው ሞተር ነበር። 8 ሊትር V5,3. በጣም የሚታወቀው ሞተር V8 ሞዴል ጥቅምከ1968 እስከ 2000 ድረስ ያለማቋረጥ ይመረቱ ነበር። ማሬክ ሥራውን የጀመረው በሁለተኛው የፖላንድ ሪፐብሊክ በ PZInż የግንባታ ግንባታ ነው። በታዋቂው የሶኮቭ ሞተርሳይክል ሞተር ላይ በተሰራው ሥራ ውስጥ ከሌሎች ነገሮች ጋር በተሳተፈበት በዋርሶ። በሰልፎች እና ሩጫዎችም በተሳካ ሁኔታ ተወዳድሯል።

Tadeusz Marek '39 የፖላንድ Rally አሸናፊ በኋላ

ጋራጅ ሰራተኞች

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, በመጠኑም ቢሆን "ጋራጆች" ብሎ ጠርቷቸዋል. ኤንዞ ፌራሪጥቂት የማይታወቁ የእንግሊዝ መካኒኮች በትናንሽ ወርክሾፖች እና በትንሽ ገንዘብ በማራኪ እና ውድ መኪኖች በውድድር ጎዳናዎች የሚያሸንፉ መኪኖችን እንደሚገነቡ ሊስማማ አልቻለም። እኛ የዚህ ቡድን አባል ነን ጆን ኩፐር, ኮሊን ቻፕማን, ብሩስ ማክላረን እና ሌላ አውስትራሊያዊ ጃክ ብራብሃም (1926-2014)፣ የአለም ዋንጫ አሸናፊ ቀመር 1 እ.ኤ.አ. በ 1959 ፣ 1960 እና 1966 ከሾፌሩ በስተጀርባ ማእከላዊ በሆነ ሞተር የራሱ ዲዛይን ያላቸውን መኪኖች ነዱ ። ይህ የኃይል አሃዱ ዝግጅት በሞተር ስፖርት ውስጥ አብዮት ነበር እና ተጀመረ ጆን ኩperር (1923-2000), ለ 1957 ወቅት ዝግጅት. ኩፐር-ክሊማክስ መኪና.

ስተርሊንግ ሞስ ከኩፐር-ክሊማክስ ጋር (ቁጥር 14)

ኩፐር ታታሪ ተማሪ አልነበረም ነገር ግን የመካኒክስ ችሎታ ነበረው ስለዚህ በ15 አመቱ በአባቱ አውደ ጥናት ሰራ። የብርሃን ሰልፍ መኪናዎች. ፣ ኩፐር በሚያስደንቅ ማስተካከያው ታዋቂ ሆነ ታዋቂ ሚኒየ60ዎቹ ሚኒ አዶ የሌላ የታዋቂ ብሪቲሽ ዲዛይነር ፈጠራ ነው። አሌክ ኢሲጎኒስ (1906-1988) ለመጀመሪያ ጊዜ በእንደዚህ ዓይነት ትንሽ "የሰዎች" መኪና ውስጥ ሞተሩን ከፊት ለፊት አስቀምጧል. ለዚህም ከምንጮች ይልቅ በልዩ ሁኔታ የተነደፈ የእገዳ ስርዓት፣ በሰፊው የተከፋፈሉ ዊልስ እና ምላሽ ሰጪ ስቲሪንግ ሲስተም ካርቲንግን ለመንዳት አስደሳች አድርጎታል። ላደረጋቸው ማሻሻያዎች (የበለጠ ኃይለኛ ሞተር፣ የተሻለ ብሬክስ እና የበለጠ ትክክለኛ መሪ) ምስጋና ለሰጠው ለኩፐር ጥረት ትልቅ መሰረት ነበር። ለብሪቲሽ ሚጌት የአትሌቲክስ ዊቫሲቲ ሰጠ. መኪናው ባለፉት አመታት በስፖርቱ ውስጥ በሚያስደንቅ ሁኔታ ስኬታማ ነበር, ጨምሮ. በታዋቂው የሞንቴ ካርሎ ራሊ ሶስት ድሎች።

አሌክ ኢሲጎኒስ በኦስቲን ሎንግብሪጅ ፋብሪካ ፊት ለፊት ከመጀመሪያው ሚኒ እና ከአዲሱ ሞሪስ ሚኒ ትንሹ ዴሉክስ ጋር በ1965

Mini Cooper S - የ1965 የሞንቴ ካርሎ ራሊ አሸናፊ

ከፍተኛ ትኩረት የሰጠው ሌላ (1937-1970) ኤሮዳይናሚክስትላልቅ አጥፊዎችን መትከል እና ከዝቅተኛ ኃይል ጋር መሞከር. እንደ አለመታደል ሆኖ በ 1968 ከእነዚህ ፈተናዎች በአንዱ ሞተ, ነገር ግን የእሱ ኩባንያ እና የእሽቅድምድም ቡድን ስራውን ቀጥሏል እና ዛሬ መስራቱን ቀጥሏል.

ሦስተኛው የብሪታንያ "ጋራዥ" በጣም ተሰጥኦ ነበር, ኮሊን ቻፕማን (1928-1982)፣ የሎተስ መስራች፣ በ1952 የተመሰረተው። ኮሮበይኒክ ላይ ትኩረት አላደረገም ትሬድሚሎች. እሱ ደግሞ ገንብቷል እና ስኬታቸው በቀጥታ ወደ ውድድር ማረፊያው በጀት ተተርጉሟል ፣ ይህም በዓለም ላይ ባሉ ዋና ዋና ውድድሮች እና ሰልፎች ውስጥ መኪኖቻቸው ውስጥ ገብተዋል (በፎርሙላ 1 ብቻ ፣ ቡድን ሎተስ በድምሩ ስድስት የግለሰብ እና ሰባት የቡድን ሻምፒዮናዎችን አሸንፏል) . ). ቻፕማን ከዘመናዊ አዝማሚያዎች ጋር ተቃርኖ ነበር, ኃይልን ከመጨመር ይልቅ, ቀላል ክብደት እና ምርጥ አያያዝን መርጧል. በሕይወት ዘመናቸው ሁሉ እሱ የቀየሰውን መርህ ተከትሏል፡- “ጥንካሬ መጨመር ቀጥተኛ መስመር ላይ ፈጣን ያደርግሃል። የጅምላ መቀነስ በሁሉም ቦታ ፈጣን ያደርግዎታል። ውጤቱ እንደ ሎተስ ሰባት ያሉ አዳዲስ መኪኖች ነበሩ ፣ በነገራችን ላይ ፣ በካተርሃም ብራንድ ስር አሁንም አልተለወጠም ። ቻፕማን ለሜካኒካቸው ብቻ ሳይሆን ለዲዛይኑም ተጠያቂ ነበር.

ኮሊን ቻፕማን ሹፌር ጂም ክላርክን እ.ኤ.አ.

እንዴት McLaren ስለ ኤሮዳይናሚክስ ጥሩ እውቀት ነበረው እና በ ultralight መኪናዎቹ ውስጥ ሊተገበር ሞክሯል። በእሱ የተነደፈ የመኪና ሎተስ 79 የሚባሉትን ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም የመጀመሪያው ሞዴል ሆነ። እጅግ በጣም ዝቅተኛ ኃይልን የሚሰጥ እና የማዕዘን ፍጥነትን በእጅጉ የሚጨምር የገጽታ ውጤት። በ 60 ዎቹ ውስጥ ፣ ቻፕማን በዚያን ጊዜ በሰፊው ጥቅም ላይ ከዋለ የፍሬም መዋቅር ይልቅ ጭነት-ተሸካሚ አካልን ለመጠቀም በF1 ውስጥ የመጀመሪያው ነው። ይህ መፍትሄ በ Elite የመንገድ ሞዴል ውስጥ የመጀመሪያውን ስራ ጀመረ, እና ከዚያ ሄደ ታዋቂው መኪና ሎተስ 25 ከ 1962 አመት

ሪቻርድ አትዉድ ሎተስ 25ን በ65 የጀርመን ግራንድ ፕሪክስ እየነዳ።

ምርጥ F1 ሞተር

ስለ "ጋራዥ መኪናዎች" እየተነጋገርን ስለሆነ ስለ መሐንዲሶች ጥቂት ዓረፍተ ነገሮችን ለመጻፍ ጊዜው አሁን ነው. ኮስዎርዝ ዲኤፍቪበብዙዎች ዘንድ እንደ ምርጥ ሞተር ይቆጠራል F1 መኪናዎች በታሪክ ውስጥ. በዚህ ፕሮጀክት ትልቁን ድርሻ የያዙት አንድ ታዋቂ እንግሊዛዊ መሐንዲስ ነበር። ኪት ዳክዎርዝ (1933-2005)፣ እና ረድቶታል። ማይክ ኮስቲን (የተወለደው 1929) ሁለቱ ሰዎች የተገናኙት በሎተስ ውስጥ ሲሰሩ ነው እና ከሶስት አመታት የፍቅር ግንኙነት በኋላ በ1958 ኮስዎርዝ የተባለውን የራሳቸውን ኩባንያ መሰረቱ። እንደ እድል ሆኖ ኮሊን ቻፕማን አልተናደዳቸውም እና በ1965 ዓ.ም ለአዲሱ F1 መኪና የሞተር ስብሰባ. 3 ሊትር V8 ሞተር ባለ 90 ዲግሪ ሲሊንደር ዝግጅት፣ ባለሁለት አራት ቫልቮች በሲሊንደር (-DFV) እና አዲስ የሎተስ ማሽን, ሞዴል 49በተለይ በቻፕማን ተዘጋጅቷል። ሞተር Cosworth, በዚህ ስርዓት ውስጥ የሻሲው ደጋፊ አካል ነው, ይህም በዩኒቱ ጥብቅነት እና ጥብቅነት ምክንያት ሊሆን ይችላል. ከፍተኛው ኃይል 400 hp ነበር. በ 9000 ራፒኤም. በሰዓት 320 ኪ.ሜ ፍጥነት እንዲፈጠር አስችሎታል.

መኪኖች በዚህ ሞተር ከገቡት 155 የፎርሙላ አንድ ውድድር 262ቱን አሸንፈዋል። ይህ ሞተር ያላቸው አሽከርካሪዎች F1 12 ጊዜ አሸንፈዋል, እና ዲዛይነሮች ለአስር ወቅቶች ምርጥ ናቸው. ወደ 1L Turbocharged አሃድነት የተቀየረ ሲሆን በዩናይትድ ስቴትስም ውድድሮችን እና ሻምፒዮናዎችን አሸንፏል። በ2,65 እና 24 በቅደም ተከተል የ1975 ሰአታት ሌ ማንስን እንዲያሸንፍ የ Mirage እና Rondeau ቡድኖችን መርቷል። በፎርሙላ 1980 እስከ 3000ዎቹ አጋማሽ ድረስ በታላቅ ስኬት ጥቅም ላይ ውሏል።

ኮስዎርዝ ዲኤፍቪ እና ዲዛይነሮቹ፡- ቢል ብራውን፣ ኪት ዳክዎርዝ፣ ማይክ ኮስቲን እና ቤን ሩድ

በአውቶሞቲቭ ታሪክ ውስጥ እንደዚህ ያለ ረጅም የስኬት ታሪክ ያላቸው ጥቂት ሞተሮች አሉ። ዱክዎርዝ i ኮስቲና እርግጥ ነው፣ ሌሎች የኃይል አሃዶችም ተፈጥረዋል፣ ጨምሮ። በፎርድ ስፖርት እና የእሽቅድምድም መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ምርጥ ሞተር ሳይክሎች፡ ሲየራ አርኤስ ኮስዎርዝ እና አጃቢ RS Cosworth።

በተጨማሪ ይመልከቱ