የሃንጋሪ ብርሃን ታንክ 38.M "ቶልዲ" I
የሃንጋሪ ብርሃን ታንክ 38.M "ቶልዲ" I
እ.ኤ.አ. በ 1934 በስዊድን ኩባንያ Landsverk AV ፣ Landskron ውስጥ ፣ L60 ብርሃን ታንክ (ሌላ ስያሜ Strv m / ZZ) ተፈጠረ እና ወደ ምርት ገባ። የዚህ ማሽን ልማት የተካሄደው በጀርመን ዲዛይነር ኦቶ ሜርከር ሲሆን ከዚያም በስዊድን ውስጥ ይሠራ ነበር - ምክንያቱም ከላይ እንደተጠቀሰው ጀርመን እ.ኤ.አ. በ 1919 በቬርሳይ ስምምነት ውል የተከለከሉ እና የታጠቁ ተሽከርካሪዎች ሞዴሎችን እንኳን ሳይቀር ዲዛይን ማድረግ የተከለከለ ነው ። ከዚያ በፊት, በተመሳሳይ መርከር መሪነት, የላንድስቨርክ ኤቪ ዲዛይነሮች በርካታ የብርሃን ታንኮች ናሙናዎችን ፈጥረዋል, ነገር ግን ወደ ምርት አልገባም. ከነሱ ውስጥ በጣም ስኬታማ የሆነው L100 ታንክ (1934) ሲሆን ይህም አውቶሞቲቭ አካላትን በስፋት ይጠቀም ነበር-ሞተር, ማርሽ ቦክስ, ወዘተ. መኪናው በርካታ ፈጠራዎች ነበሩት፡-
የስዊድን ብርሃን ታንክ L-60 የተለመደ፣ በጣም ጥሩ የስለላ ታንክ ነበር። ይሁን እንጂ ስዊድናውያን የተረጋገጡትን የንድፍ መፍትሄዎች በመጠቀም የበለጠ ከባድ "ሁለንተናዊ" ታንክ ለመፍጠር ወሰኑ. ለዚህ ነው L100 ወደ ምርት ያልገባው. በ 1934-35 ውስጥ በሶስት ትንሽ የተለያዩ ማሻሻያዎች በነጠላ ቅጂዎች ተዘጋጅቷል. በርካታ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያ ማሽኖች ወደ ኖርዌይ ደርሰዋል። በጅምላ 4,5 ቶን፣ የ2 ሰዎች ሠራተኞች፣ 20 ሚሜ አውቶማቲክ መድፍ ወይም ሁለት መትረየስ የታጠቁ እና በሁሉም ጎኖች 9 ሚሊ ሜትር ጋሻ ነበራቸው። ይህ L100 ለተጠቀሰው L60 ምሳሌ ሆኖ አገልግሏል ፣ ምርቱ በአምስት ማሻሻያዎች (Strv m / 38 ፣ m / 39 ፣ m / 40) እስከ 1942 ድረስ ቀጥሏል ። የታንክ "ቶልዲ" I አቀማመጥ:
ለማስፋት ምስሉን ጠቅ ያድርጉ መጀመሪያ ላይ የኤል 60 ክብደት 7,6 ቶን ሲሆን ትጥቅ 20 ሚሜ አውቶማቲክ መድፍ እና በቱሪዝም ውስጥ ያለ ማሽን ነበረው ። በጣም የተሳካው (እና በቁጥር ትልቁ) ማሻሻያ m/40 (L60D) ነበር። እነዚህ ታንኮች የጅምላ 11 ቶን፣ የ 3 ሰዎች ሠራተኞች፣ የጦር መሳሪያዎች - 37 ሚሜ መድፍ እና ሁለት መትረየስ ነበራቸው። 145 hp ሞተር በሰዓት እስከ 45 ኪ.ሜ (የኃይል ማጠራቀሚያ 200 ኪ.ሜ) ፍጥነት እንዲደርስ ተፈቅዶለታል። L60 በእውነት አስደናቂ ንድፍ ነበር። የእሱ ሮለቶች የግለሰብ የቶርሽን ባር እገዳ ነበረው (ለመጀመሪያ ጊዜ በተከታታይ ታንክ ህንፃ ውስጥ)። የቅርቡ ማሻሻያ ላይ እስከ 24 ሚሊ ሜትር ውፍረት ያለው የፊት እና የቱርት ትጥቅ በተዳፋት ተጭኗል። የውጊያው ክፍል በደንብ አየር የተሞላ ነበር። በአጠቃላይ ጥቂቶቹ የተመረቱት እና ለሠራዊታቸው ብቻ ነው ማለት ይቻላል (216 ክፍሎች)። ሁለት መኪኖች እንደ ናሙና ለአየርላንድ ተሸጡ (ኢሬ - የአየርላንድ ስም በ 1937-1949 ነበር) ፣ አንድ - ለኦስትሪያ። L60 ታንኮች እስከ 50 ዎቹ አጋማሽ ድረስ ከስዊድን ጦር ጋር አገልግለዋል ። በ 1943 በጦር መሣሪያ ዘመናዊነት ተካሂደዋል.
በማርች 1938 የላንድስቨርክ ኤቪ ኩባንያ አንድ የ L60B ታንክ (የ m / 38 ወይም የሶስተኛው ተከታታይ ታንክ) ቅጂ ታዝዟል። ብዙም ሳይቆይ ሃንጋሪ ደረሰ እና የንፅፅር ሙከራዎችን (ከሰኔ 23-28) ከጀርመን WWII TI ብርሃን ታንክ ጋር ተካሄዷል። የስዊድን ታንክ በጣም የተሻሉ ውጊያዎችን እና ቴክኒካዊ ባህሪያትን አሳይቷል. 3 ተብሎ ለሚጠራው በሃንጋሪ ለተሰራ ታንክ እንደ ሞዴል ተወሰደ8. ኤም "ቶልዲ" ለታዋቂው ተዋጊ ቶልዲ ሚክሎስ ክብር ፣ ረጅም ቁመት ያለው እና ታላቅ አካላዊ ጥንካሬ ያለው ሰው። ፈተናዎቹን ያካሄደው ኮሚሽን በማጠራቀሚያው ንድፍ ላይ በርካታ ለውጦችን መክሯል. የውትድርና ቴክኖሎጂ ኢንስቲትዩት (IWT) እነዚህን ለውጦች የማድረግ እድል ለማግኘት ልዩ ባለሙያውን ኤስ. Bartholomeides ወደ ላድስክሮና ልኳል። ስዊድናውያን የማሻሻያ ዕድሎችን አረጋግጠዋል, በታንክ መሪ መሳሪያዎች ላይ ለውጦችን እና የማማው ብሬክ (ማቆሚያ) ሳይጨምር።
ከዚያ በኋላ የቶልዲ የጦር መሣሪያ ሥርዓትን በተመለከተ በሃንጋሪ ውይይቶች ጀመሩ። የስዊድን ፕሮቶታይፕ 20 ሚሜ የሆነ ማድሰን አውቶማቲክ መድፍ ታጥቆ ነበር። የሃንጋሪ ዲዛይነሮች የ 25 ሚሜ አውቶማቲክ ጠመንጃዎች "ቦፎርስ" ወይም "ጌባወር" (የኋለኛው - የሃንጋሪ ልማት) ወይም 37 ሚሜ እና 40 ሚሜ ጠመንጃዎችን ለመትከል ሀሳብ አቅርበዋል ። የመጨረሻዎቹ ሁለቱ በማማው ላይ በጣም ብዙ ለውጥ ያስፈልጋሉ። ማድሴን ሽጉጥ ለማምረት የሚያስችል ፈቃድ ለመግዛት ውድ ስለሆነ እምቢ አሉ። የ 20-ሚሜ ጠመንጃዎችን ማምረት በዳኑቪያ ተክል (ቡዳፔስት) ሊወሰድ ይችላል, ነገር ግን በጣም ረጅም የመላኪያ ጊዜ. እና በመጨረሻም ተቀባይነት አግኝቷል ታንኩን በ 20 ሚሜ የራስ-አሸካሚ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ ለማስታጠቅ ውሳኔ የስዊዘርላንድ ኩባንያ "ሶሎተርን" በ 36. ም የምርት ስም ፈቃድ በሃንጋሪ ተመረተ. ሽጉጡን ከአምስት-ዙር መጽሔት መመገብ. ተግባራዊ የእሳት ቃጠሎ በደቂቃ 15-20 ዙሮች ነበር. ትጥቅ በ 8./34.M ብራንድ ከቀበቶ ምግብ ጋር ባለ 37-ሚሜ ማሽን ሽጉጥ ተጨምሯል። ፍቃድ ተሰጥቶት ነበር። የቼክ ማሽን ሽጉጥ. የሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሃንጋሪ ታንኮች የአፈፃፀም ባህሪያት ቶልዲ-1
ቶልዲ-2
ቱራን-1
ቱራን-2
ዝሪኒ -2
የእቃው ክፍል እና ቻሲሲስ ከስዊድን ፕሮቶታይፕ ጋር ተመሳሳይ ናቸው። የአሽከርካሪው ጎማ ብቻ በትንሹ ተቀይሯል። ለቶልዲ ሞተር የቀረበው ከጀርመን ነው, ሆኖም ግን, እንዲሁም የኦፕቲካል መሳሪያዎች. ማማው ጥቃቅን ለውጦችን አድርጓል፣ በተለይም በጎን በኩል ይፈለፈላል እና የመመልከቻ ቦታዎች፣ እንዲሁም ሽጉጥ እና መትረየስ ማንትሌት።
አዛዡ በስተቀኝ ባለው ግንብ ላይ ተቀምጧል እና የአዛዥ ኩፖላ ፍልፍልፍ ያለው እና ሰባት የእይታ ክፍተቶች ያሉት ባለሶስት ፕሌክስ ታጥቆለታል። ተኳሹ በግራ በኩል ተቀምጦ የፔሪስኮፕ መመልከቻ መሳሪያ ነበረው። ሹፌሩ በግራ በኩል በቀፎው ቀስት ላይ ተቀምጧል እና የስራ ቦታው ሁለት የመመልከቻ ቦታዎች ያለው ኮፈያ አይነት የታጠቁ ነበር ።ታንኩ ባለ አምስት ፍጥነት ፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን ፣ ደረቅ ግጭት ዋና ክላች እና የጎን ክላች ነበረው። የመንገዶቹ ስፋት 285 ሚሜ ነበር። የጄኔራል ስታፍ አመራር ወደ ጋንዝ እና ማቪኤግ ፋብሪካዎች ሲዞር, አለመግባባቶች የተፈጠሩት በዋናነት በእያንዳንዱ ታንክ ዋጋ ምክንያት ነው. ፋብሪካዎቹ በታህሳስ 28 ቀን 1938 ትእዛዝ ተቀብለው እንኳን በዝቅተኛ ዋጋ ምክንያት ውድቅ አድርገዋል። የውትድርና እና የፋብሪካ ዳይሬክተሮች ስብሰባ ተካሂዷል። በመጨረሻም ተዋዋይ ወገኖች ስምምነት ላይ ደርሰዋል, እና ለ 80 ታንኮች የመጨረሻው ትዕዛዝ በእጽዋት መካከል እኩል ተከፋፍሏል, በየካቲት 1939 ተሰጠ. የጋንዝ ፋብሪካ ከአይደብሊውቲ በተቀበሉት ስዕሎች መሰረት የመለስተኛ ብረት ፕሮቶታይፕ በፍጥነት አምርቷል። የመጀመሪያዎቹ ሁለት የማምረቻ ታንኮች እ.ኤ.አ. ሚያዝያ 13 ቀን 1940 ተክሉን ለቀው የወጡ ሲሆን ከ80ዎቹ ታንኮች የመጨረሻው ደግሞ መጋቢት 14 ቀን 1941 ዓ.ም.
የሃንጋሪ 38M ቶልዲ ታንኮች እና ሲቪ-3/35 ታንኮች ምንጮች:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
እ.ኤ.አ. በ1919 በትሪአኖን የሰላም ስምምነት ድንጋጌዎች መሠረት ሃንጋሪ ልክ እንደ ጀርመን ሁሉ የታጠቁ ተሽከርካሪዎች እንዳይኖሯት ተከልክላ ነበር። ነገር ግን በ 1920 የጸደይ ወራት, 12 LKII ታንኮች - Leichte Kampfwagen LK-II - በድብቅ ከጀርመን ወደ ሃንጋሪ ተወሰዱ. የቁጥጥር ኮሚሽኖች በጭራሽ አላገኟቸውም።. እና በ 1928 ሃንጋሪዎች ከ 3 ዓመታት በኋላ - አምስት የጣሊያን ቀላል ታንኮች "Fiat-3000B" (የሃንጋሪ ስያሜ 35.M) ሁለት የእንግሊዘኛ ታንኮች "ካርደን-ሎይድ" Mk VI በግልፅ ገዙ እና ከ 3 ዓመታት በኋላ - 121 የጣሊያን ታንኮች CV3 / 35 (37. M), የጣሊያን ማሽነሪዎችን በ 8 ሚሜ ሃንጋሪ በመተካት. እ.ኤ.አ. ከ1938 እስከ 1940 ዲዛይነር ኤን ስትራውስለር 4 ቶን በሚደርስ የውጊያ ክብደት በቪ 11 አምፊቢስ ባለ ጎማ ተከታይ ታንክ ላይ ሠርቷል ፣ነገር ግን በታንክ ላይ የተቀመጠው ተስፋ እውን ሊሆን አልቻለም።
