የሃንጋሪ መካከለኛ ታንክ 40M Turán I
የሃንጋሪ መካከለኛ ታንክ 40M Turán I
በዛን ጊዜ, በጣም ጥቂት የ Pz.Kpfw IV ታንኮች ተሠርተው ነበር, እና ጦርነቱ ቀድሞውኑ በመካሄድ ላይ ነበር እና በፈረንሳይ ውስጥ "ብሊዝክሪግ" ቀደም ብሎ ነበር. ለኤም13/40 መካከለኛ ታንክ ሽያጭ ከጣሊያን ጋር የተደረገው ድርድር በነሀሴ 1940 ለመላክ ተዘጋጅቶ የነበረ ቢሆንም የሃንጋሪ መንግስት ከቼክ ኩባንያ ስኮዳ ፍቃድ አግኝቷል። ከዚህም በላይ ጀርመኖች እራሳቸው የሃንጋሪ ስፔሻሊስቶችን ወደ ቀድሞው የቼኮዝሎቫኪያ ፋብሪካዎች ላከ. እ.ኤ.አ. የቼክ ታንክ T-21 እና ለማምረት ፈቃዶች.
መካከለኛ ታንክ T-21 "ቱራን I". የፍጥረት ታሪክ።እ.ኤ.አ. በ 1938 ፣ ሁለት የቼኮዝሎቫክ ታንክ ግንባታ ኩባንያዎች - ČKD በፕራግ እና በፒልሰን ውስጥ ስኮዳ ለአንድ መካከለኛ ታንክ ፕሮጀክቶችን አቅርበዋል ። እነሱም በቅደም ተከተል V-8-H እና S-III የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል። ወታደሮቹ የ CKD ፕሮጀክት ምርጫን ሰጡ, ለወደፊቱ ታንክ የሠራዊቱ ስያሜ LT-39 ሰጠው. የስኮዳ ተክል ዲዛይነሮች ግን ውድድሩን ለማሸነፍ ወሰኑ እና በኋላ T-21 ተብሎ በሚጠራው አዲስ የኤስ-IIc መካከለኛ ታንክ ላይ መሥራት ጀመሩ። በመሠረቱ የታወቀው የ 1935 S-IIa (ወይም LT-35) የብርሃን ታንክ እድገት ነበር. የሃንጋሪ ወታደሮች ቼኮዝሎቫኪያን ከጀርመኖች ጋር በያዙ ጊዜ በመጋቢት 1939 ከዚህ ማሽን ጋር ተዋወቁ። ከጀርመን አመራር ጋር በመመሳጠር ሃንጋሪዎች የሀገሪቱን ምስራቃዊ ክፍል ተሰጥቷቸዋል - ትራንስካርፓቲያ። እዚያም ሁለት የተበላሹ LT-35 ታንኮች ተይዘዋል. ሃንጋሪዎች በጣም ወደዷቸው። እና Skoda, አሁን ለጀርመኖች እየሰራ, ከ LT-35 (ቢያንስ በሻሲው አንፃር) ጋር ተመሳሳይ የሆነ መካከለኛ ታንክ T-21 ከሞላ ጎደል የተጠናቀቀ ናሙና አግኝቷል. ለ T-21 ድጋፍ, የውትድርና መሳሪያዎች ተቋም (IVT) ባለሙያዎች ተናገሩ. የስኮዳ አስተዳደር እ.ኤ.አ. በ1940 መጀመሪያ ላይ ለሃንጋሪዎች ምሳሌ ለመስጠት ቃል ገባ።
ታንክ LT-35 የሃንጋሪ መከላከያ ሚኒስቴር 180 ታንኮችን ከኩባንያው ለመግዛት እያሰበ ነበር። ነገር ግን ስኮዳ ያኔ ከዊርማችት ትእዛዝ በመፈጸም ተጠምዶ ነበር፣ እና ጀርመኖች በቲ-21 ታንክ ላይ ምንም ፍላጎት አልነበራቸውም። በኤፕሪል 1940 ወታደራዊ ልዑካን ምሳሌ የሚሆን ቅጂ ለመቀበል ወደ ፒልሰን ሄዶ በሰኔ 3, 1940 ከፒልሰን በባቡር ተወሰደ። ሰኔ 10፣ ታንኩ በ IWT አጠቃቀም ላይ ቡዳፔስት ደረሰ። የእሱ መሐንዲሶች ታንኩን ከ 40 ሚሜ ቼክ A47 ሽጉጥ ይልቅ የሃንጋሪን 11 ሚሜ ሽጉጥ ማስታጠቅን መርጠዋል ። የሃንጋሪው መድፍ ወደ ውስጥ ለመጫን ተስተካክሏል። የሙከራ ታንክ V.4... የመከላከያ ዋና ፀሐፊ ባቲ በተገኙበት የቲ-21 ሙከራዎች በጁላይ 10 ተጠናቀዋል። የጦር ትጥቅ ውፍረት ወደ 35 ሚሜ ማሳደግ፣ የሃንጋሪ ማሽነሪዎችን መትከል፣ ታንኩን ከአዛዥ ኩፖላ ጋር በማስታጠቅ እና በርካታ ጥቃቅን ማሻሻያዎችን ለማድረግ ይመከራል። በጀርመን አመለካከቶች መሰረት ሶስት የመርከቦች አባላት በታንክ ቱሬት ውስጥ ይስተናገዳሉ፡ የታንክ አዛዡ (ለቀጥታ ስራው ከሽጉጥ ጥገና ሙሉ በሙሉ ነፃ የሆነ፡ የዒላማ ምርጫ እና ማመላከቻ፣ የሬዲዮ ግንኙነት፣ ትዕዛዝ)፣ ጠመንጃ ጠመንጃ፣ ጫኚ። የቼክ ታንክ ግንብ ለሁለት ሰዎች ተዘጋጅቷል. ታንኩ ከማንፍሬድ ዌይስ ፋብሪካ ካርቡሬትድ ባለ ስምንት ሲሊንደር ዚ-TURAN ሞተር መቀበል ነበረበት። ሐምሌ 11 ቀን ታንኩ ሊገነቡት ለነበሩት ፋብሪካዎች ዳይሬክተሮች እና ተወካዮች ታይቷል.
የመጨረሻው የፍቃድ ስምምነት በኦገስት 7 ተፈርሟል። ህዳር 28 መካከለኛ ታንክ 40.ኤም. "ቱራን" ጉዲፈቻ ተደረገ። ነገር ግን ቀደም ብሎ, በሴፕቴምበር 19, የመከላከያ ሚኒስቴር ለ 230 ታንኮች በፋብሪካዎች ለሚከፋፈሉ አራት ፋብሪካዎች: ማንፍሬድ ዌይስ እና ኤምቪ 70 እያንዳንዳቸው, MAVAG - 40, Ganz - 50. የአፈጻጸም ባህሪዎች ቶልዲ-1
ቶልዲ-2
ቱራን-1
ቱራን-2
ቲ -21
የታንክ አቀማመጥ "ቱራን I"
ቱራን በመሠረቱ የቲ-21ን አቀማመጥ ይዞ ቆይቷል። ትጥቁ፣ ጥይቱ እና ማሸጊያው፣ የሞተሩ ማቀዝቀዣ ዘዴ (እንዲሁም ሞተሩ ራሱ) ተለውጠዋል፣ ትጥቅ ተጠናክሯል፣ የጨረር መሳሪያዎች እና መገናኛዎች ተጭነዋል። የአዛዡ ኩፖላ ተለውጧል. የቱራና 41.M ሽጉጥ በMAVAG የተሰራው ለV.37 ታንክ በተዘጋጀው 37.M 4.M ታንክ ሽጉጥ፣ የሃንጋሪ ፀረ-ታንክ ሽጉጥ (ይህም በተራው የጀርመኑ 37-ሚሜ ለውጥ ነበር። PAK 35/36 ፀረ-ታንክ ሽጉጥ) እና Skoda ለ 40 ሚሜ A17 ታንክ ሽጉጥ ፈቃዶች። ለቱራን መድፍ፣ ለ 40-ሚሜ ቦፎርስ ፀረ-አይሮፕላን ሽጉጥ ጥይቶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። የማሽን ጠመንጃዎች 34./40.A.M. "Gebauer" ኩባንያ "ዳኑቪያ" በአየር ማቀዝቀዣ በርሜል ቴፕ ሃይል በማማው ውስጥ እና በፊት ለፊት ባለው የእቅፍ ሳህን ውስጥ ተቀምጧል. በርሜሎቻቸው በወፍራም ጋሻ ጋሻዎች ተጠብቀዋል። የታጠቁ ሳህኖች ከተሰነጣጠሉ ወይም ብሎኖች ጋር ተያይዘዋል።
ለቱራን ስምንት ሲሊንደር ሞተር የተሰራው በማንፍሬድ ዌይስ ተክል ነው። ታንኩን በጥሩ ፍጥነት እና ጥሩ ተንቀሳቃሽነት አቅርቧል። ቻሲሱ የ S-IIa ብርሃን ታንክ የሩቅ “ቅድመ አያት” ባህሪያትን ይዞ ቆይቷል። የትራክ ሮለቶች በአራት (በሚዛን ሰጭዎቻቸው ላይ ሁለት ጥንድ) በጋሪዎች ውስጥ የተጠላለፉ ሲሆን ከጋራ አግድም ቅጠል ጸደይ እንደ ላስቲክ አካል። የመንዳት ጎማዎች - የኋላ መገኛ. በእጅ የሚሰራጩ 6 ፍጥነቶች (3 × 2) ወደ ፊት እና ወደ ኋላ ነበሩት። የማርሽ ሳጥኑ እና ነጠላ-ደረጃ የፕላኔቶች መዞር ዘዴ በሳንባ ምች servo ድራይቮች ተቆጣጠሩ። ይህም የአሽከርካሪውን ጥረት አመቻችቶ ድካሙን ቀንሶታል። የተባዛ መካኒካል (በእጅ) መንዳትም ነበር። ፍሬኑ በአሽከርካሪው እና በመመሪያው ጎማዎች ላይ እና በሜካኒካል ድራይቭ የተባዙ servo drives ነበሯቸው።
ታንኩ በማማው ጣሪያ ላይ እና በአዛዥ ኩፖላ ላይ እና ከቀፉ ፊት ለፊት ባለው ጣሪያ ላይ (ለሾፌሩ እና ለማሽን ጠመንጃ) ስድስት ፕሪስማቲክ (ፔሪስኮፒክ) የመመልከቻ መሳሪያዎች ተጭነዋል። በተጨማሪም አሽከርካሪው ከፊት ለፊት ባለው ቋሚ ግድግዳ ላይ ባለ ትሪፕሌክስ ያለው የመመልከቻ ማስገቢያ ነበረው እና የማሽኑ ተኳሽ በጦር መሣሪያ መያዣ የተጠበቀው የጨረር እይታ ነበረው። ጠመንጃው ትንሽ ሬንጅ ፈላጊ ነበረው። ሁሉም ታንኮች R/5a ዓይነት ራዲዮዎች ተጭነዋል።
ከ 1944 ጀምሮ "ቱራንስ" 8-ሚሜ ስክሪኖች በድምር ፕሮጄክቶች ላይ ተቀብለዋል, ከቅርፊቱ እና ከቱሪስት ጎኖች ላይ ተንጠልጥለዋል. የአዛዡ ልዩነት 40.ኤም. "ቱራን" I R.K. ጥይቶች ላይ አንዳንድ ቅነሳ ወጪ ተጨማሪ transceiver R / 4T ተቀብለዋል. አንቴናዋ በማማው የኋላ ክፍል ላይ ተጭኗል። የመጀመሪያው የቱራን 1942 ታንኮች ከማንፍሬድ ዌይስ ፋብሪካ በኤፕሪል 1944 ለቀቁ። እስከ ሜይ 285 ድረስ በድምሩ XNUMX የቱራን XNUMX ታንኮች ተመርተዋል፡-
ትልቁ ወርሃዊ ምርት በጁላይ እና መስከረም 1942 - 24 ታንኮች ተመዝግቧል. በፋብሪካዎች ፣ የተገነቡ መኪኖች ስርጭት ይህንን ይመስላል-“ማንፍሬድ ዌይስ” - 70 ፣ “ማጊር ፉርጎ” - 82 ፣ “ጋንዝ” - 74 ፣ MAVAG - 59 ክፍሎች።
ምንጮች:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
የመብራት ታንክ ፈቃድ የተገኘው ከስዊድን ላንድስቨርክ የደንብ ልብስ ነው። ይኸው ኩባንያ መካከለኛ ታንክ እንዲያዘጋጅ ተጠይቋል። 
