የሃይንዳይ ቱክሰን የሙከራ ድራይቭ

መካከለኛ መጠን ያለው ተሻጋሪ ሀዩንዳይ ወደ መጀመሪያው ስሙ ተመልሷል። በተጨማሪም, በመጨረሻ በሁሉም ገበያዎች ውስጥ አንድ ሆኗል - አሁን መኪናው በዓለም ዙሪያ ቱክሰን ብቻ ይባላል. በስም ለውጥ ፣ በአጠቃላይ ስለ መኪናው ፍልስፍና አንዳንድ እንደገና ማጤንም ነበር…

በሌሊት በዙሪያው ያሉት ተራሮች በበረዶ ተሸፍነዋል፣ መሄድ ያለብን መተላለፊያ ተዘጋ። በየደቂቃው እየሞቀ ነበር ፣ በረዶው መቅለጥ ጀመረ ፣ ጅረቶች በአስፋልት ላይ ይሮጣሉ - በህዳር እውነተኛ ጸደይ። እና ይህ በጣም ተምሳሌታዊ ነው-በአዲሱ የሃዩንዳይ ቱክሰን መስቀለኛ መንገድ ላይ ወደ ጀርሙክ ደረስን, ስሙም ከጥንታዊው አዝቴኮች ቋንቋ የተተረጎመው "በጥቁር ተራራ ስር የጸደይ ወቅት" ነው.

መካከለኛ መጠን ያለው ተሻጋሪ ሀዩንዳይ ወደ መጀመሪያው ስሙ ተመልሷል። በተጨማሪም, በመጨረሻ በሁሉም ገበያዎች ውስጥ አንድ ሆኗል - አሁን መኪናው በዓለም ዙሪያ ቱክሰን ብቻ ይባላል. ከስም ለውጥ ጋር, በአጠቃላይ ስለ መኪናው ፍልስፍና አንዳንድ እንደገና ማሰብም ነበር. የመጀመሪያው ትውልድ በዋናነት እስያ እና አሜሪካ ላይ ያነጣጠረ ከሆነ እና ሁለተኛው ደግሞ ወደ አውሮፓ መሄድ ከጀመረ አሁን ያለው ሦስተኛው ትውልድ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ የተፈጠረ ዓለም አቀፍ መኪና ነው ።

በአዲሱ መኪና ዲዛይን ውስጥ ብዙውን ጊዜ በትንሹ “Asiatic” ተብሎ ከሚጠራው በጣም ያነሰ ሆኗል። የ “ፈሳሽ ቅርፃቅርፅ” የኮርፖሬት ማንነት መስመሮች ትንሽ ተስተካክለዋል ፣ ጠነከሩ ፣ የራዲያተሩ ፍርግርግ አሁን የበለጠ ግዙፍ ይመስላል ፣ እናም ይህ ከተሻጋሪው ልኬቶች ጋር አይሄድም። 30 ሚሊ ሜትር ሰፋ ፣ 65 ሚሊ ሜትር ርዝመት (30 ሚሊ ሜትር ጭማሪ በተሽከርካሪ ወንበር ላይ ይወርዳል) እና 7 ሚሊ ሜትር የመሬት ማጣሪያን አክሏል (አሁን 182 ሚሜ ነው) ፡፡ በውስጡ ፣ እሱ የበለጠ ሰፊ ሆኗል ፣ ግንዱ አድጓል ፣ እና ቁመቱ ብቻ ሳይለወጥ ቆይቷል።

የአውሮፓ ተፅእኖ በካቢኔ ውስጥም ሊታወቅ ይችላል-የውስጠኛው ክፍል በጣም ጥብቅ ፣ ምናልባትም የበለጠ ወግ አጥባቂ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ የበለፀገ ፣ የበለጠ ምቹ እና ጥራት ያለው ሆኗል ። ፕላስቲክ ለስላሳ ሆኗል, የቆዳ ልብስ መልበስ ቀጭን ሆኗል. ቀደም ሲል ኮሪያውያን በመኪናቸው ውስጥ ሞቃታማ የኋላ መቀመጫዎች መኖራቸውን ካመሰገኑ አሁን የሁለቱም የፊት መቀመጫዎች የአየር ማናፈሻ እና የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ተጨምረዋል - እና ይህ በሲ-ክፍል መሻገሪያ ውስጥ ነው።

ባለ 8 ኢንች ስክሪን ያለው የመልቲሚዲያ ስርዓት መገረሜን እቀጥላለሁ - ግራፊክስ ጥሩ ነው ፣ በፍጥነት ይሰራል ፣ ድምፁ በጣም ጨዋ ነው። ከእንዲህ ዓይነቱ "ስዕል" ለ "ባለብዙ ንክኪ" ቴክኖሎጂ ድጋፍ ሊጠብቁ ይችላሉ, ይህም ወዲያውኑ ለመፈተሽ እሞክራለሁ. ግን እዚህ አይደለም, እንዲሁም የእጅ ምልክት ቁጥጥርን ይደግፋል, ነገር ግን ለዚህ ኮሪያውያንን ተጠያቂ ማድረግ አይችሉም. በተጨማሪም, TomTom አሰሳ የትራፊክ, የአየር ሁኔታ እና የካሜራ ማንቂያዎችን ያሳያል.

አዎ ፣ መሐንዲሶች ሁሉንም የሚገኙትን ቴክኖሎጂዎች በሙሉ ወደ ቱክሰን የገፉ ይመስላል ፣ ምክንያቱም አሁን የኤሌክትሮ መካኒካል የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (መኪናውን በከፍታ ላይ በቀላሉ ለመጀመር የራስ-ያዝ ስርዓትን የሰጠው) እና መሻገሪያውን የሚሰጥ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ነው ፡፡ በመንገድ ላይ ቢያንስ አንዳንድ ምልክቶች ከታዩ ራሱን ችሎ ማቆም ፣ በርካታ መኪናዎችን መተው እና በአንድ መስመር ላይ መቆየት መቻል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ ሃዩንዳይ ቱክሰን ከሆቴሉ ወጥቶ በአርሜኒያ ተራራ እባብ እየተንቀሳቀሰ ራሱን ችሎ መሪውን እያሽከረከረ ሄደ። የእድገቱ ስሜት ሙሉ በሙሉ እውነተኛ ነው ፣ ምክንያቱም ከጥቂት አመታት በፊት ይህንን በአስፈፃሚ ሴዳኖች ላይ ብቻ አየሁ ፣ እና እዚህ መካከለኛ መጠን ያለው ተሻጋሪ ነው። እና በመኪናው ውስጥ በጣም ጸጥታ የሰፈነበት በመሆኑ በመርከቧ ውስጥ ያሉት ሁሉም ሰዎች በየጊዜው አፋቸውን ከፍተው ጉንጬን ያፋጫሉ - ጆሮዎቻቸው ከፍታ ላይ መሞላታቸውን ያረጋግጣሉ።

ሁሉም ነገር በሥርዓት እና በተቀላጠፈ ጉዞ ነው፡ ምንም እንኳን በሙከራ መኪኖች ላይ ያሉት መንኮራኩሮች ቀድሞውኑ 19 ኢንች ቢሆኑም (ትናንሾቹ ስሪቶች እንኳን ቢያንስ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች አሏቸው) ፣ የመንገዱን ትሪፍ በእገዳው ፍጹም ተጣርቶ ይወጣል። አዳዲስ ንዑስ ክፈፎች፣ እንዲሁም አዲስ የድንጋጤ አምጪዎች ከፊት እና ከኋላ የተሻሻሉ ማንሻዎችን የተቀበሉ። በተለይ በጠንካራ እብጠቶች ላይ ፣ እገዳው ብዙውን ጊዜ “ይቋረጣል” - ይህ የተለመደ ችግር ብዙም የማይታወቅ ሆኗል ፣ ግን አሁንም ሙሉ በሙሉ አልጠፋም።

ለሙከራ ድራይቭ ሁለት ዓይነት የኃይል አሃዶች ነበሩ ፣ እና በጣም ኃይለኛ እና ፈጣኑ እና ፣ በጥምረት ፣ በጣም ሳቢ - ሀዩንዳይ ቱክሰን በ 1,6 የፔትሮል ቱርቦ ሞተር (177 hp እና 256 Nm) እና ባለ ሰባት ፍጥነት ጀመርኩ ። "ሮቦት" በሁለት ክላችቶች, አብዛኛዎቹ ኮርያውያን እራሳቸውን ያዳበሩባቸው አንጓዎች. እንዲህ ዓይነቱ መኪና በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 9,1 ኪ.ሜ በሰዓት ያፋጥናል, ይህም ለክፍሉ በጣም ጥሩ ነው, ስለዚህም በጣም ተለዋዋጭ የሆነውን የቱክሰን ማዕረግ ከናፍጣ መኪና ይወስዳል.

የእንቅስቃሴዎች መጨመር በትክክል ይስተዋላል, ነገር ግን የዚህ ተለዋዋጭ ቁጥጥር አንዳንድ ጊዜ አንካሳ ነው. በጋዝ ፔዳል ሁሉም ነገር ጥሩ ነው, ወለሉ ላይ የቆመ እና ምቹ ነው, እና የሞተር ሞተር ከእሱ ጋር ያለው ግንኙነት ፈጣን እና ግልጽ ነው, ነገር ግን የሰባት-ፍጥነት "ሮቦት" ከፍተኛ ጊርስ እና ዝቅተኛ ማሻሻያዎችን ስለሚወድ እርስዎ እንዳይሆኑ. ለማፋጠን ጊዜ ይኑርዎት፣ ምክንያቱም ሰባተኛው ማርሽ በመሳሪያው ክላስተር ውስጥ በስክሪኑ ላይ ስላለ፣ እና የ tachometer መርፌ በ1200 rpm ምልክት ዙሪያ ይንሳፈፋል። በአንድ በኩል፣ በሀዲዱ ላይ ያለን ሰው በብርቱ ማለፍ ካስፈለገዎት በቂ ማርሽ እስኪገባ ድረስ መጠበቅ እንዳለቦት የሚጠበቅ ሲሆን በሌላ በኩል ሹፌሩን ለማስደሰት ዘመናዊ ባለ ብዙ ደረጃ ስርጭቶች ያስፈልጋሉ። በመንገዱ ላይ ባለው አምድ የነዳጅ ፍጆታ ውስጥ 6,5 ሊትር ምስል. እና ለማለፍ የስፖርት ሁነታ አለ.

የናፍታ መኪናው በተለዋዋጭነቱ አይታወስም ፣ ይህም በቂ ነው ፣ ግን አሁንም ከቤንዚን ያነሰ ነው። እጅግ በጣም ጥሩ የአኮስቲክ እና የንዝረት ምቾት አለው፡ በጉዞ ላይ እያሉ ከኮፈኑ ስር የከባድ ነዳጅ ሞተር እንዳለ በቀላሉ መርሳት ይችላሉ። ምንም አይነት ጩኸት ወይም ንዝረት አይሰማዎትም። የእንደዚህ አይነት መኪና ባህሪ በጣም ከተሞላው ቤንዚን "አራት" በተለየ መልኩ የተለየ ይሆናል በአንድ በኩል, ትልቅ ኃይል (185 hp) እና 400 Nm የማሽከርከር ኃይል አለው, ይህም ጭማቂን ያመጣል, በሌላኛው ደግሞ ባህላዊ ነው. ምላሾችን የሚያበላሽ ሃይድሮሜካኒካል “አውቶማቲክ”። የናፍታ መኪናው ደግሞ የበለጠ ክብደት ያለው ነው፣ እና ጭማሪው የሚመጣው ከፊት ነው፣ ስለዚህ ጠንካራ ስሜት ይሰማዋል ነገር ግን ከባድ እና ስለዚህ ትንሽ ቀርፋፋ፣ ቤንዚኑ ቱክሰን ቀላል እና ደብዛዛ ነው። በኃይል ማመንጫው ውስጥ ያለው ልዩነት ከፍተኛውን ፍጥነት አይጎዳውም - እዚህም እዚያም በሰዓት 201 ኪ.ሜ.

እንደ አለመታደል ሆኖ ከመንገድ ውጭ ያሉ ከባድ ሁኔታዎችን ማሟላት አልቻልንም - ከተሰበሩ ፕሪመርሮች በስተቀር ፣ ስለሆነም ከመንገድ ውጭ ያለውን አቅም እንደ ምቾት መገምገም ተችሏል ። መጀመሪያ ላይ እሱ ያልሆነ ይመስላል። እብጠቶች ላይ፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ እየተንቀጠቀጠ፣ በየጊዜው እየደበደበ እና እየመታ ነበር። ከመንገድ 19 ኢንች መንኮራኩሮች ሙሉ በሙሉ ካላስታወሱ ይህ በእርግጥ ተስፋ አስቆራጭ ነው። እንዲህ ባለ ሁኔታ ለስላሳ እርምጃ መጠበቅ የዋህነት ነው። እና በእውነቱ ፣ ምንም ወንጀለኛ አልነበረም ፣ ብልሽቶች እምብዛም አልነበሩም ፣ እና መንቀጥቀጥ በራሱ ጠንካራ አይደለም ፣ ግን በጣም ለመጥፎ መንገዶች ከተነደፉ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር። ነገር ግን ከነሱ ጋር እና ከአስተዳደር ጋር, ነገሮች ብዙውን ጊዜ ይለያያሉ.

በአዲሱ ቱክሰን፣ ካለፈው ትውልድ ጋር ሲነጻጸር፣ ሁለቱም የመሪ ምላሽ እና ግብረመልስ በጥሩ ሁኔታ ተሻሽለዋል። እሷ፣ ስህተት ካጋጠመህ፣ ለእውነተኛ ተለዋዋጭ ጉዞ አሁንም በቂ አይደለችም፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት ወደፊት አንድ እርምጃ ተወስዷል። ቢያንስ ቱክሰን በእባቡ ላይ አስደሳች ነበር, ይህም ለመሻገር በጣም ጥሩው ምስጋና ነው.

የሃዩንዳይ የዋጋ መለያው በጣም ዲሞክራሲያዊ አይደለም ፣ ግን ከአብዛኛዎቹ ተወዳዳሪዎች ከፍ ያለ አይደለም-የ SUV መሰረታዊ ስሪት 14 ዶላር ያስወጣል። ለዚህ ገንዘብ ገዢው 683 ሊትር ሞተር (1,6 ፈረስ ኃይል) ያለው መኪና ይቀበላል. የሙከራ መኪናዎች የበለጠ ውድ ናቸው፡ የፔትሮል ማቋረጫ - ከ $132 ናፍጣ - ከ 19 ዶላር። ይህ ግን 689 ዶላር ብቻ ነው። ከቀድሞው ትውልድ መኪኖች ይልቅ በተነፃፃሪ የመቁረጥ ደረጃዎች። ከዚህም በላይ የመግቢያ ዋጋው ሙሉ በሙሉ ዝቅተኛ ሆኗል, ይህም በአሁኑ ጊዜ ብርቅ ነው.