የሙከራ ድራይቭ ኦዲ A4

የዘመነው ሰሃን በጣም ታዋቂ የሆነውን መለስተኛ ሞተር አጥቷል ፣ ግን በእርግጥ እንደ አዲስ ነገር ይመስላል እና ቢያንስ ቢያንስ ዘመናዊ የኤሌክትሮኒክስ አዝማሚያዎችን ለመከታተል ይሞክራል

የኪስ ስማርትፎን በጣም ውድ ከሆነው የመኪና ሚዲያ ስርዓት የበለጠ ሊያከናውን ይችላል ፣ እናም ይህ እውነታ በአለምአቀፍ አሃዛዊነት ዘመን በጣም አስገራሚ ነው። ለገበያው የሚሰጠው ምላሽ ፣ የውሳኔ አሰጣጡ ፍጥነት እና የሞዴል ማደስ ዑደት ሁልጊዜ ከቴክኖሎጂ እና ኢኮኖሚያዊ እድገት ፍጥነታዊ ፍጥነት ጋር የሚሄድ ስለማይሆን ራስ-ሰር ኢንዱስትሪ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት እና አሳቢ ይመስላል ፡፡

ከአዲሱ ኤ 4 የሙከራ ድራይቭ በፊት ጥቂት ቀናት ብቻ ፣ በመልቲሚዲያ ስርዓቶች እና በራስ ገዝ ቁጥጥር መስክ የተለያዩ መፍትሄዎችን ከሚሰጥ የቴክኖሎጂ ጅምር መሐንዲሶች ጋር ተነጋገርኩ ፡፡ እነዚህ ሁሉ ሰዎች በአንድነት አውቶሜሰሮች እጅግ በጣም ቀርፋፋ እንደሆኑ በአንድነት ተከራክረዋል ፡፡

ዲጂታላይዜሽን በጣም በኃይል እየሄደ መሆኑ ፣ ወጣት መሐንዲሶች እና የኤሌክትሮኒክስ መሐንዲሶች በእርግጥ ትክክል ናቸው። ልዩነቱ ሃርድዌርን እንደገና መቅረጽ እንደ አዲስ ሶፍትዌር እንደ መጻፍ ቀላል አይደለም ፣ እና በጥሩ ሁኔታ ለመንዳት መኪና ማግኘት የበለጠ ከባድ ነው። ነገር ግን ፣ ከአዲሱ ዘመናዊው የኦዲ ኤ 4 ተሽከርካሪ በስተጀርባ እራሴን በማግኘቴ ፣ በየጊዜው በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ስላለው የእድገት መዘግየት የፅሁፉን ማረጋገጫ አገኘሁ።

ምንም እንኳን ሞዴሉ ለሦስት ዓመታት ያህል የቆየ ቢሆንም የኦዲ ውስጠኛ ክፍል ጊዜ ያለፈበት ይመስላል ፡፡ ለአየር ንብረት ቁጥጥር አንድ የአዝራር ማገጃ አሁንም አለ ፣ እሱም ቀድሞውኑ በድሮዎቹ A6 እና A8 sedans ላይ ዳሳሽ ተተክቷል። እና በማስተካከያው የእጅ መሽከርከሪያዎች ላይ ያለው የሙቀት መጠን ማሳያዎች በአጠቃላይ አታቲዝም ይመስላል ፡፡ ምንም እንኳን ፣ ሙሉ በሙሉ እውነቱን ለመናገር ፣ ከጥቂት ዓመታት በፊት እኔ በእነሱ በጣም ተደስቻለሁ ፡፡ አዎ ፣ ስፒንቾች ምቹ ናቸው ፣ ግን ቴክኖሎጂ የእኛን መለኪያዎች በፍጥነት ለውጦታል።

ሆኖም ኦዲ አሁንም አዲስ የመገናኛ ዘዴን ወደ መኪናው ውስጥ በማካተት የ A4 ውስጡን ትንሽ ለማዘመን ሞክሮ ነበር ፡፡ ሆኖም ፣ ከዝቅተኛው የፊት ፓነል በላይ የሚለጠፈው የ 10,1 ኢንች የማያንካ ማያ ገጽ በተወሰነ ደረጃ እንግዳ ይመስላል - አንድ ሰው በቀላሉ ጡባዊውን ከመያዣው ላይ ማስወገዱን የዘነጋ ይመስላል ፡፡ ከ ergonomic እይታ አንጻር እንዲሁ እሱ በጣም ምቹ አይደለም። ለአጫጭር ሾፌር ከመቀመጫው ጀርባ የትከሻ ነጥቦችን ሳያነሱ ማሳያው ላይ መድረስ በቀላሉ የማይቻል ነው ፡፡ ምንም እንኳን ማያ ገጹ ራሱ ጥሩ ቢሆንም-በጣም ጥሩ ግራፊክስ ፣ አመክንዮአዊ ምናሌ ፣ ግልጽ አዶዎች እና የምናባዊ ቁልፎች ፈጣን ምላሾች ፡፡

አዲሱ የመገናኛ ብዙኃን ስርዓት ሌላ የውስጠኛው ክፍል ውስንነትን አክሏል ፡፡ አሁን ሁሉም ቁጥጥር በማያ ገጹ ላይ የተመደበ ስለሆነ ጊዜው ያለፈበት የኤምኤምአይ ስርዓት ማጠቢያ ሳይሆን ፣ በማዕከላዊ ዋሻ ላይ ለትንንሽ ነገሮች ተጨማሪ ሳጥን ታየ ፡፡ እና የዘመነው A4 በጣም በሚያስደስት ዲዛይን ዲጂታል ሥርዓትን አግኝቷል። ግን ዛሬ በጣም ጥቂት ሰዎች በዚህ ሊደነቁ ይችላሉ ፡፡

ድንገቴ ሌላ ቦታ ተቀመጠ ፡፡ የአዲሱ ኤ 1,4 ዋና አሳብ በፕሬስ ኮንፈረንስ ላይ "ከዚህ በኋላ ምንም አነስተኛ 4 የ TFSI ክፍል አይኖርም" ብለዋል ፡፡ ከአሁን በኋላ ለ sedan የመጀመሪያ ሞተሮች ቤንዚን እና ናፍጣ “አራት” ናቸው በ 2 ሊትር መጠን 150 ፣ 136 እና 163 ሊትር አቅም አላቸው ፡፡ በቅደም ተከተል 35 TFSI ፣ 30 TDI እና 35 TDI ስያሜዎችን ከተቀበለ ጋር ፡፡ እስከ አንድ ደረጃ ድረስ 45 ቱ እና 40 ፈረስ ኃይል ያላቸው 249 ቱ TFSI እና 190TDI ስሪቶች ናቸው ፡፡

በተመሳሳይ ጊዜ ሁሉም የ A4 ስሪቶች አሁን የማይክሮ-ድቅል ጭነቶች የሚባሉ ናቸው ፡፡ የ 12 ወይም የ 48 ቮልት ዑደት ያለው ተጨማሪ ዑደት (እንደ ስሪቱ ዓይነት) በሁሉም ማሻሻያዎች ላይ በቦርዱ የኤሌክትሪክ አውታር ውስጥ እንዲሁም በተጨናነቀ ባትሪ በሚሞላ የኃይል መጠን ባትሪ ውስጥ ተካትቷል ፡፡ አብዛኛው የተሽከርካሪውን የኤሌክትሪክ ስርዓት ኃይል ይሰጠዋል እንዲሁም የሞተር ጭንቀትን ይቀንሳል ፡፡ በዚህ መሠረት የነዳጅ ፍጆታም ቀንሷል ፡፡

የመጀመሪያዎቹን ሁለት-ሊትር ስሪቶችን ከሞከርኩ በኋላ ከቀዳሚው ስሪት ተመሳሳይ ሞተሮች ጋር ምንም ዓይነት ልዩ ልዩነት አልተሰማኝም ፡፡ ተጨማሪ የኃይል ፍርግርግ የተሽከርካሪውን ባህሪ በምንም መንገድ አልነካውም ፡፡ ማፋጠን ለስላሳ እና መስመራዊ ነው ፣ እና የሻሲው ልክ እንደበፊቱ እስከ መጨረሻው የተጣራ ይመስላል። መፅናኛ እና አያያዝ በተገቢው ደረጃ ላይ የቆዩ ሲሆን የተለያዩ ስሪቶች የባህሪው ልዩነት በእገዳው ዓይነት ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡

በእውነቱ ያሞቀኝ የኦዲ ኤስ 4 ስሪቶች ነበር ፡፡ ይህ የትየባ ጽሑፍ አይደለም ፣ በእውነቱ አሁን ሁለት ናቸው ፡፡ የቤንዚን ስሪት አንድ ኤሌክትሪክን ጨምሮ እስከ ሦስት ተርባይኖች ያሉት ባለ ሦስት ሊትር “ስድስት” በናፍጣ ስሪት ተሞልቷል ፡፡ ማገገም - 347 ሊትር. ጋር እና በጣም ጠንካራ በሆነ መጎተቻ ላይ እንዲቆጥሩ የሚያስችልዎ እስከ 700 ናም ያህል።

እንዲህ ዓይነቱ መኪና በግዴለሽነት እና ተቀጣጣይ ብቻ አይደለም ፣ ግን በስፖርት ድፍረት ፡፡ ለሶስት እጥፍ ጭማሪ ምስጋና ይግባው ፣ ሞተሩ በጠቅላላው የክወና / ደቂቃ ፍጥነት ውስጥ ምንም ግፊት የለውም ፡፡ የባንዱ ሀረጎችን አልፈልግም ፣ ግን ናፍጣ S4 በእውነቱ እንደ ቢዝነስ ጄት ፍጥነትን ይወስዳል ፣ በተቀላጠፈ ፣ በተቀላጠፈ እና እጅግ በጣም ፈጣን። እና በማእዘኖች ውስጥ እምብዛም የማይታየውን የተንጠለጠለበት ጥንካሬ ከተስተካከለ በስተቀር ከነዳጅ አቻው የከፋ አይይዝም ፡፡

ሴራ በአውሮፓ ውስጥ የኦዲ ኤስ 4 አሁን በናፍጣ ጌጥ ርዕስ ላይ ምንም ሳያስደስት በከባድ ነዳጅ ብቻ ይቀርባል ፡፡ እና የነዳጅ ስሪት የሚገኘው እንደ ቻይና ፣ አሜሪካ እና የተባበሩት አረብ ኤምሬትስ ባሉ ትላልቅ ገበያዎች ብቻ ናፍጣዎች በጭራሽ የማይጠቀሙባቸው ብቻ ነው ፡፡ እሱ ደግሞ ጥሩ ነው ማለት ከመጠን በላይ ሊሆን ይችላል ፣ ግን በቀጥታ በማወዳደር የቤንዚን ኤስ 4 ትንሽ ጎርፍ እና ትንሽ ምቹ ይመስላል።

የቴክኒካዊ ለውጦች መሠረታዊ የማይመስሉ ከሆነ ፣ ለመልክቱ ትኩረት የመስጠት ጊዜው አሁን ነው ፡፡ እና የዘመነ መኪና ከልብ ከአዲሱ ጋር ግራ ሊጋባ የሚችልበት ጊዜ ይህ ነው ፡፡ እያንዳንዱ አዲስ ትውልድ የኦዲ ሞዴሎች ከቀዳሚው በጣም የተለዩ ስላልሆኑ የአሁኑ ተሃድሶ በአጠቃላይ ከትውልድ ለውጥ ጋር እንዲገጣጠም ሊደረግ ይችላል ፡፡ ወደ ግማሽ የሚሆኑ የሰውነት ፓነሎች እንደገና ዲዛይን ተደርገዋል ፣ መኪናው አዳዲስ የፊት እና የኋላ ባምፐርስ ፣ የተለየ ቴምብር ያላቸው መከላከያዎች እና በታችኛው ቀበቶ መስመር በሮች ተቀበሉ ፡፡

የመኪናው ግንዛቤም በአዲስ የውሸት የራዲያተር ፍርግርግ ተለውጧል። በተጨማሪም ፣ በማሻሻያው ላይ በመመርኮዝ ዲዛይኑ ሦስት የተለያዩ ስሪቶች አሉት ፡፡ በመደበኛ ስሪት ውስጥ ባሉ ማሽኖች ላይ መከለያው አግድም ሰቆች አሉት ፣ በኤስ-መስመር እና በፍጥነት S4 ስሪቶች ላይ ፣ የማር ወለላ መዋቅር። ሁሉም-መልከአ ምድር Allroad በሁሉም ትኩስ የኦዲ ኪ-መስመር መስቀሎች ዘይቤ የ chrome vertical gills ያገኛል ፡፡ እና ከዚያ ሙሉ በሙሉ አዲስ የፊት መብራቶች አሉ - ሁሉም-ኤልኢዲ ወይም ማትሪክስ።

የዘመነው የኦዲ ኤ 4 ቤተሰብ ሽያጭ በመከር ወቅት ይጀምራል ፣ ግን እስካሁን ምንም ዋጋዎች የሉም ፣ እና ሞዴሉ ወደ ሩሲያ ስለሚደርስበት ትክክለኛ ቅጽ ምንም ግልፅነት የለም። በአገራችን ተወዳጅ 1,4 ሊትር ሞተር ባለመኖሩ ማራኪ የዋጋ መለያ እንድናስቀምጥ ስለማይደረግ ጀርመኖች ለሀገራችን ትልቅ ዕቅድ እያወጡ አይደለም የሚል ስሜት አለ። እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ አሁን የሄደ የሚመስለው ወደ ኦዲ ጎልማሳ sedans ዓለም ለመግባት ጥሩ የመግቢያ ትኬት ነበር። እናም በዚህ መልኩ አዲሱ “ትሬሽካ” ቢኤምደብሊው አሁንም ትንሽ የሚስብ ይመስላል።

ይተይቡ	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4762/1847/1431
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2820
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1440
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1984
ማክስ ኃይል ፣ l ጋር (በሪፒኤም)	150 / 3900-6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም / ደቂቃ)	270 / 1350-3900
ማስተላለፊያ	RCP ፣ 7 st.
አስጀማሪ	ፊት
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	8,9
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	225
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	5,5-6,0
ግንድ ድምፅ ፣ l	460
ዋጋ ከ, ዶላር	አልተገለጸም