ከተዘመነው ስኮዳ ፈጣን ጋር ኪያ ሪዮ ይፈትሹ

ትክክለኛውን መሳሪያ እንዴት መምረጥ እንደሚቻል ፣ ስለ ሞተርስ እና ስለ gearboxes ማወቅ ያለብዎት ፣ የትኛው መኪና ለስላሳ ነው እና ለምን ግንዱን የመክፈት ሂደት አሁንም ችግር ነው

ከአምስት ዓመታት በላይ ኪያ ሪዮ በሩሲያ ውስጥ በጣም ከተሸጡ ሶስት መኪኖች አንዱ ነበር። የትውልዱ ለውጥ ፣ የአምሳያው ፍላጎትን ብቻ የሚያነሳሳ ይመስላል ፣ ግን ሪዮ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አሁንም ትንሽ ዋጋ ከፍ ብሏል። አዲሱ sedan በቢ-ክፍል ውስጥ መሪነቱን ይይዛል? በቅርብ ጊዜ በሩሲያ ውስጥ የታየው በሴንት ፒተርስበርግ ውስጥ በኪያ የመጀመሪያ ፈተና ላይ ደረስን።

ከዳግም ማጫዎቻው የተረፈው የቼክ ማንሻ ዋጋ ዝርዝር እንዲሁ ተስተካክሏል ፣ ግን በመቆጣጠር ፡፡ ስለዚህ በኪያ ሪዮ እና በስኮዳ ራፒድ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት ከአሁን በኋላ የሚታወቅ አይደለም ፣ በተለይም የበለጸጉ የቁረጥ ደረጃዎችን በደንብ ከተመለከቱ ፡፡

በፕሪሚየም ስሪት ውስጥ ያለው ኪያ ሪዮ ቢያንስ $ 13 ዶላር ያስወጣል - ይህ በመሰለፍ ላይ ያለው እጅግ በጣም ውድ የሆነ የሶዳ ስሪት ነው። እንዲህ ዓይነቱ መኪና 055 ኤሌክትሪክ ያለው አንድ ባለ 1,6 ሊትር ሞተር አለው ፡፡ እና ባለ ስድስት ፍጥነት "አውቶማቲክ" እና የመሳሪያዎቹ ዝርዝር በከተማ ውስጥ ለሚመች ኑሮ ሁሉንም ማለት ይቻላል ያካትታል ፡፡ ሙሉ የኃይል ፓኬጅ ፣ እና የአየር ንብረት ቁጥጥር ፣ እና የጦፈ መቀመጫዎች እና መሪ መሽከርከሪያ ፣ እና ለአፕል ካርፕሌይ እና ለ Android Auto አሰሳ እና ድጋፍ ያለው የሚዲያ ስርዓት እና ሌላው ቀርቶ በኢኮ-ቆዳ የተከረከመ የውስጥ ስርዓት አለ ፡፡

ሌላ ውድ ኪያ ሪዮ ከኤሌዲ መብራቶች ፣ ከመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች ፣ ከኋላ እይታ ካሜራ እና ከማሰብ ችሎታ ቁልፍ ቁልፍ ግንድ መክፈቻ ስርዓት ጋር ቀርቧል ፡፡ ግን ልዩነት አለ-ቁልፍ ቁልፍ መዳረሻ ካላዘዙ ይህ ተግባር አይገኝም ፣ እና የ 480 ሊትር የጭነት ክፍሉን ሽፋን በአንድ ቁልፍ ወይም በካቢኔ ውስጥ ቁልፍን መክፈት ይችላሉ - ምንም ቁልፍ የለም በውጭው መቆለፊያ ላይ።

በሌላ በኩል ስኮዳ በሁሉም ረገድ ከመጠን በላይ ምቾት ያለው ይመስላል ፡፡ ለምሳሌ ወደ 530 ሊትር የጭነት ክፍል መድረስ የሚቻለው በመሸፈኛ ብቻ ሳይሆን በተሟላ አምስተኛ በር ከመስታወት ጋር ነው ፡፡ ለነገሩ ፣ ፈጣን የሆነው ሰው አካል ተንሳፋፊ ሳይሆን መዝናኛ ነው ፡፡ እና ሁለቱንም ከውጭ እና ከቁልፍ መክፈት ይችላሉ።

ፈጣን በ 1,4 TSI ሞተር እና በሰባት ፍጥነት DSG “ሮቦት” ከ 12 ዶላር ጋር የቆየ የቅጥ ማሳመር ደረጃ አለው ፡፡ እኛ ግን መኪና አለን ፣ በልግስና በአማራጮች ጣዕም ያለው ፣ እና በጥቁር እትም አፈፃፀም ውስጥ እንኳን ፣ ስለዚህ የዚህ ማንሻ ዋጋ ቀድሞውኑ 529 ዶላር ነው። ግን የንድፍ እሽጉን (ቀለም የተቀቡ ጥቁር ጎማዎች ፣ ጥቁር ጣራ ፣ መስተዋቶች እና ውድ የኦዲዮ ስርዓት) ከተዉ ከዚያ የራፒድ ዋጋ ከ 16 ዶላር በታች ሊወርድ ይችላል ፡፡

በተጨማሪም ፣ በ Skoda ውቅረት ውስጥ ከኪያ ጋር ተመሳሳይ በሆነ መሣሪያ ማንሳት (መወጣጫ) ከሰበሰቡ ከዚያ ዋጋው ወደ 13 ዶላር ይሆናል ፡፡ ሆኖም እንዲህ ዓይነቱ ፈጣን በሦስት መለኪያዎች ከሪዮ ያነሰ ይሆናል - የአሙድሰን አሰሳ ከ 090 ዶላር በላይ በሚጠይቁ እጅግ ውድ አማራጮች እና ቆዳ ውስጥ የተካተተ ስለሆነ የሞቀ መሪ መሪ ፣ አሰሳ እና ኢኮ-ቆዳ የለውም ውስጣዊ እና የማሽከርከሪያ መሽከርከሪያ በታደሰ ፈጣን ላይ በጭራሽ አይገኙም ፡

አዲሱ ሪዮ በሁሉም አቅጣጫ ይበልጣል ፡፡ የዊልቦርዱ ርዝመት 30 ሚሊ ሜትር ርዝመት ያለው ሲሆን 2600 ሚሊ ሜትር ደርሷል ፣ ስፋቱ ወደ 40 ሚሊ ሜትር ያህል ጨምሯል ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ላይ “ኮሪያውያን” በእግሮቹም ሆነ በትከሻዎች የበለጠ ሰፊ ሆነ ፡፡ ሦስት የግንባታ አማካይ ተሳፋሪዎች በቀላሉ እዚህ ማስተናገድ ይችላሉ ፡፡

ፈጣኑ በዚህ መልኩ ከሪዮ በምንም መንገድ አናንስም - የእግረኛው መዞሪያ እንኳን በሁለት ሚሊሜትር ይረዝማል ፡፡ በእግሮቹ ውስጥ የበለጠ ሰፊ ሆኖ ይሰማዋል ፣ ግን ሦስቱ ግዙፍ ማዕከላዊ ዋሻ ስላለ እንደ ሪዮ በሁለተኛው ረድፍ ለመቀመጥ ምቾት አይኖራቸውም ፡፡

ግልፅ መሪን ለመለየት መንዳት የበለጠ ከባድ ነው ፡፡ ለተመጣጠነ ሁኔታ የመቀመጫዎቹ ማስተካከያዎች እና መሪ አቅጣጫዎች በሁለት አቅጣጫዎች ለሁለቱም “ሪዮ” እና “ፈጣን” ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ለእኔ ጣዕም ፣ የስኮዳ መቀመጫው የኋላ እና ግዙፍ የጎን ድጋፍ ሰጪዎች ጠንካራ መገለጫ ከኪያው የበለጠ የተሳካ ይመስላል። ምንም እንኳን በእርግጥ የሪዮ ወንበሩን የማይመች ብለው መጥራት አይችሉም ፡፡ አዎ ፣ የኋላ መቀመጫው እዚህ ለስላሳ ነው ፣ ግን ከቼክ ማንሻ ውስጥ ካለው የበለጠ መጥፎ አይደለም።

ስለ የተረጋገጠው የ ‹ፈጣን› ergonomics ቅሬታዎች የሉም-ሁሉም ነገር በእጅ ላይ ነው እናም ሁሉም ነገር ምቹ ነው ፡፡ የፊት ፓነል ዲዛይን በመጀመሪያ ሲታይ አሰልቺ ይመስላል ፣ ግን በእርግጠኝነት በዚህ የካቢኔ ክብደት ውስጥ አንድ ነገር አለ ፡፡ የሚረብሸው ብቸኛው ነገር የመሳሪያ ሚዛኖች መረጃ ሰጭነት ነው። የፍጥነት መለኪያው የግዴታ ቅርጸ-ቁምፊ በጨረፍታ ለማንበብ አስቸጋሪ ነው ፣ እና በተሻሻለው ጊዜ አልተለወጠም።

አዲሱ የሪዮ ኦፕቲክሮኒክ መሣሪያዎች ከነጭ የጀርባ ብርሃን እና ጠፍጣፋ የጆሮ ማዳመጫ ጋር በጣም የተሻሉ መፍትሄዎች ናቸው ፡፡ የተቀሩት መቆጣጠሪያዎች እንዲሁ በፊት ፓነሉ ላይ እና በአቀማመጥ አመክንዮ ምቹ በሆነ ሁኔታ ይገኛሉ ፡፡ ልክ እንደ ስኮዳ ለመጠቀም ቀላል ነው ፣ ግን የኪያ ውስጣዊ ዲዛይን የበለጠ ውበት ያለው ይመስላል ፡፡

የሁለቱም ማሽኖች ዋና ክፍሎች የሥራውን ከፍተኛ ፍጥነት አያበላሹም ፣ ግን በከባድ መዘግየቶችም አያበሳጩም። ስለ ምናሌ ስነ-ህንፃ ፣ በስኮዳ ውስጥ ለዓይን የበለጠ ደስ የሚል እና ለአጠቃቀም ምቹ ነው ፣ ሆኖም በሪዮ ምናሌ ውስጥም ግራ አይጋቡም ፡፡

የቀድሞው ሞተር ሳይለወጥ ወደ ሪዮ ተዛወረ ፣ ስለሆነም የመኪናው ተለዋዋጭነት ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር አልተለወጠም። መኪናው ሙሉ በሙሉ ደካማ ነው ፣ ግን በውስጡም ምንም መገለጦች የሉም። ሁሉም ምክንያቱም ከፍተኛው 123 ኤች.ፒ. በአሠራሩ ፍጥነት ክልል ውስጥ ባለው ጣሪያ ስር ተደብቀው ከ 6000 በኋላ ብቻ የሚገኙ ሲሆን የ 151 ናም ከፍተኛው የኃይል መጠን በ 4850 ክ / ራም ይደርሳል ፡፡ ስለዚህ በ 11,2 ሰከንዶች ውስጥ ወደ “መቶዎች” መፋጠን ፡፡

ነገር ግን በትራኩ ላይ በፍጥነት ማፋጠን ከፈለጉ ከዚያ መውጫ መንገድ አለ - የ “አውቶማቲክ” በእጅ ሞድ ፣ ይህም ከመቆረጡ በፊት የጭረት ማስቀመጫውን በእውነቱ እንዲሽከረከሩ ያስችልዎታል። በነገራችን ላይ ሳጥኑ እራሱ በብልህ ቅንጅቶች ደስ ይለዋል ፡፡ ወደ ታች እና ወደ ላይ በቀስታ እና በቀስታ ይለዋወጣል ፣ እና የጋዝ ፔዳልን ወደ ወለሉ ለመጫን በትንሹ መዘግየት ምላሽ ይሰጣል።

ሆኖም ፣ ባለ ብዙ ኃይል የሞተር ሞተር እና ባለ ሰባት ፍጥነት “ሮቦት” DSG መርከቡ ስኮዳ ሙሉ ለሙሉ የተለየ ተለዋዋጭነት ይሰጠዋል። በ 9 ሰከንዶች ውስጥ ፈጣን “መቶ” ን ይለዋወጣል ፣ እናም ይህ ቀድሞውኑ ተጨባጭ ልዩነት ነው። እዚህ 200 ቢኤም ከፍተኛው የኃይል መጠን እዚህ ከ 1400 እስከ 4000 ራፒኤም ባለው መደርደሪያ ላይ የተቀባ በመሆኑ እና ማንኛውም ውጤቱ 125 ስኩዌር ስለሆነ ማንኛውም መወጣጫ በሲኮዳ ላይ ቀላል ፣ ቀላል እና አስደሳች ነው ፡፡ ቀድሞውኑ በ 5000 ክ / ራም ተገኝቷል። ወደዚህ እና ሌላው ቀርቶ በሳጥኑ ውስጥ ትናንሽ ኪሳራዎችን ይጨምሩ ፣ ምክንያቱም በሚቀያየርበት ጊዜ “ሮቦት” የሚሠራው በደረቅ ክላችዎች ስለሆነ እንጂ የጉልበት መለወጫ አይደለም።

በነገራችን ላይ እነዚህ ሁሉ ውሳኔዎች ከኤንጂኑ ቀጥተኛ መርፌ ጋር ተደምረው በተፈጥሯዊ ሁኔታ ላይ ብቻ ሳይሆን በብቃት ላይም ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራሉ ፡፡ በፈተናው ወቅት አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ Skoda የቦርዱ ኮምፒተር መሠረት ለእያንዳንዱ 8,6 ኪ.ሜ 100 ሊትር እና ለኬያ ደግሞ 9,8 ሊትር ነበር ፡፡

በእንቅስቃሴ ላይ አዲሱ ሪዮ ከቀዳሚው የበለጠ ለስላሳነት ይሰማዋል ፡፡ ሆኖም ፣ በክፍል ውስጥ በአጠቃላይ ሲታይ ፣ ሰድነቱ አሁንም ከባድ ይመስላል ፣ በተለይም በግልፅ በትንሽ ጉድለቶች ላይ የተሰማው ፡፡ የኪያ ዳምፐርስ ትላልቅ ጉድጓዶች እና ጉድጓዶች ምንም እንኳን በጩኸት ግን በእርጋታ የሚሰሩ ከሆነ ፣ እንደ አስፋልት ላይ ያሉ ስንጥቆች እና መገጣጠሚያዎች ባሉ ጥቃቅን ጉድለቶች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የመኪናው አካል ደስ የማይል ይንቀጠቀጣል ፣ እና ንዝረቶች ወደ ውስጠኛው ክፍል ይተላለፋሉ።

ስኮዳ ለስለስ ያለ ስሜት ይሰማዋል ፣ ግን የላላ መታገድ ፍንጭ የለም። በመንገድ ላይ ሁሉም ትናንሽ ሞገዶች እና አልፎ ተርፎም ከመጠን በላይ የመገጣጠሚያዎች መገጣጠሚያዎች ያለ ጠንካራ መንቀጥቀጥ እና ጫጫታ ፡፡ እና በትላልቅ ግድፈቶች ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ የ “ቼክ” የኃይል ጥንካሬ ከ “ኮሪያው” በምንም መንገድ አናንስም ፡፡

ከ “የመንግስት ሰራተኞች” መካከል መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ማስተዳደር እንደ ከባድ ክርክር አይቆጠርም ፡፡ ሆኖም ፣ ሁለቱም መኪኖች በሚያስደስት ሁኔታ እና አልፎ አልፎም ቢሆን በማሽከርከር ችሎታ አያሳዝኑም ፡፡ የድሮው ሪዮ ለመንዳት ቀላል ነበር ፣ ግን እሱን መጥራት አሁንም አያስደስትም ፡፡ ከትውልዱ ለውጥ በኋላ መኪናው አዲስ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪን የተቀበለ ሲሆን በመኪና ማቆሚያው ውስጥ መሪውን መሽከርከር በጣም ቀላል ሆነ ፡፡

በዝቅተኛ ፍጥነት በጣም ቀላል ነው ፣ ግን አፀፋዊው ኃይል ሙሉ በሙሉ “ሕያው” ነው። በፍጥነት ፣ መሪ መሽከርከሪያው ከባድ ይሆናል ፣ እና ለድርጊቶች የሚሰጡት ምላሾች ፈጣን እና ትክክለኛ ናቸው። ስለዚህ ፣ በቀስታ ቅስቶችም ሆነ በከፍታ ማዞሪያዎች መኪናው በጉጉት ይሰማል ፡፡ ሆኖም ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ በመሪው ተሽከርካሪ ላይ ያለው ክብደት አሁንም ትንሽ ሰው ሰራሽ ነው ፣ እና ከመንገዱ የተሰጠው አስተያየት በጣም ግልጽ ይመስላል።

የማሽከርከሪያ መሳሪያ ፈጣን በዚህ መልኩ በትክክል ተስተካክሏል። ለዚያም ነው በአሻጋሪ ማንሻ ማሽከርከር የበለጠ አስደሳች የሆነው። በዝቅተኛ ፍጥነት ፣ መሪው እዚህም ቀላል ነው ፣ እናም በስኮዳ ውስጥ መንቀሳቀስ ደስታ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በፍጥነት ፣ የበለጠ ክብደት እና ክብደት ያለው ፣ መሪው ግልጽ እና ንጹህ ግብረመልስ ይሰጣል ፡፡

በመጨረሻም ፣ በእነዚህ ሁለት ሞዴሎች መካከል በሚመርጡበት ጊዜ እንደገና የዋጋ ዝርዝሮችን ማመልከት ይኖርብዎታል። እና ሪዮ በሀብታሞቹ መሣሪያዎ design እና በሚያስደንቅ ዲዛይን እጅግ ለጋሽ አቅርቦት ነው ፡፡ ሆኖም አማራጮችን በመሰዋት በዕለት ተዕለት አገልግሎት ውስጥ ይበልጥ ሚዛናዊ እና ምቹ የሆነ መኪና ማግኘት ይችላሉ ፡፡ እና እዚህ ሁሉም ሰው የራሱ ምርጫ አለው-ቅጥ ወይም ምቾት ያለው ፡፡

የሰውነት አይነት	ሲዳን	ማንሳት / መመለስ
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4440/1740/1470	4483/1706/1461
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2600	2602
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	160	136
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1198	1236
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን ፣ አር 4	ቤንዚን ፣ አር 4 ቱርቦ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1591	1395
ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም	123 በ 6300	125 በ 5000-6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም	151 በ 4850	200 በ 1400-4000
ማስተላለፍ, መንዳት	6-ሴንት ራስ-ሰር ማስተላለፊያ, ፊትለፊት	7-ሴንት RCP, ፊትለፊት
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	192	208
100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሰ	11,2	9,0
የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l	8,9/5,3/6,6	6,1/4,1/4,8
ግንድ ድምፅ ፣ l	480	530
ዋጋ ከ, $.	10 813	11 922