የመኪና ራስ መቀመጫዎች የሥራ ዓይነቶች እና መርህ

ከመጀመሪያዎቹ የመኪናዎች የጭንቅላት መከላከያዎች አንዱ መርሴዲስ ቤንዝ በ 1960 አስተዋውቋል። በመጀመሪያ በገዢው ጥያቄ ተጭነዋል። በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ ሁሉም የመርሴዲስ መኪኖች በጭንቅላት መቆጣጠሪያ ተሠሩ። በ 1969 የደህንነት ማህበሩ NHTSA የአዲሱ መለዋወጫውን አስፈላጊነት አረጋግጦ ለሁሉም የመኪና አምራቾች መጫኑን ይመክራል።

የጭንቅላት መቀመጫው ምን ተግባራት ያከናውናል?

ከመኪናው መቀመጫ ላይ ይህ ተጨማሪ ምቾት አካል ብቻ ሳይሆን ተገብጋቢ የደህንነት ባህሪ ነው። ይህ የኋላ ተፅእኖ በሚኖርበት ጊዜ በመኪና መቀመጫ ውስጥ ስለ ሰውነታችን ባህሪ ነው ፡፡ ሰውነት ወደኋላ ይመለሳል ፣ እናም ጭንቅላቱ በታላቅ ኃይል እና ፍጥነት ትንሽ ወደ ኋላ ይመለሳል ፡፡ ይህ “የጅራፍ ውጤት” ይባላል ፡፡ የጭንቅላት መቀመጫው በሚነካበት ጊዜ የጭንቅላቱን እንቅስቃሴ ያቆማል ፣ ሊከሰቱ የሚችሉ የአንገት ስብራት እና የጭንቅላት ጉዳቶችን ይከላከላል ፡፡

ጠንካራ ባልሆነ ፣ ግን ባልተጠበቀ ድብደባ እንኳን ፣ የአንገት አንጓው ከባድ የመፈናቀል ወይም ስብራት ሊያገኙ ይችላሉ ፡፡ የአመታት ምልከታዎች እንደሚያሳዩት ይህ ቀላል ንድፍ ህይወትን ደጋግሞ ከመታደግ እና የበለጠ ጉልህ ከሆኑ ጉዳቶች እንዲጠበቅ አድርጓል ፡፡

ይህ አይነቱ ጉዳት “ጅራፍ” ይባላል ፡፡

የጭንቅላት መቀመጫዎች ዓይነቶች

በዓለም አቀፍ ደረጃ ሁለት የጭንቅላት መቀመጫዎች ቡድን ሊለያይ ይችላል-

1. ተገብሮ
2. ንቁ

ተገብሮ የመኪና ራስ መቀመጫዎች የማይለዋወጥ ናቸው ፡፡ ለጭንቅላቱ የኋላ ኋላ እንቅስቃሴ እንቅፋት ሆነው ያገለግላሉ። የተለያዩ የዲዛይን መፍትሄዎች አሉ ፡፡ የመቀመጫውን ማራዘሚያ የራስጌ መቀመጫዎች ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ግን ብዙውን ጊዜ እነሱ በትራስ መልክ በተናጠል ተያይዘዋል እና ቁመታቸው ሊስተካከል ይችላል ፡፡

ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች የበለጠ ዘመናዊ የንድፍ መፍትሔ ናቸው ፡፡ የእነሱ ዋና ተግባር ተጽዕኖ በሚኖርበት ጊዜ በተቻለ ፍጥነት ለሾፌሩ ጭንቅላት ቮልዩም መስጠት ነው ፡፡ በተራው ደግሞ ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች እንደ ድራይቭ ዲዛይን በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ-

• ሜካኒካዊ
• ኤሌክትሪክ.

የሜካኒካዊ ንቁ ስርዓቶች ሥራ በፊዚክስ እና በንቃታዊ ኃይል ህጎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ በመቀመጫው ውስጥ የመጫኛ ፣ ዘንግ እና ምንጮች ስርዓት ተተክሏል ፡፡ በሚነካበት ጊዜ ሰውነት ጀርባ ላይ ሲጫን ፣ አሠራሩ ጭንቅላቱን ቀድሞ ባለው ቦታ ላይ አድርጎ ያዘው ፡፡ ግፊቱ ሲቀንስ ወደ ቀድሞ ቦታው ይመለሳል ፡፡ ይህ ሁሉ በአንድ ሰከንድ ውስጥ ይከሰታል።

የኤሌክትሪክ አማራጮች ዲዛይን የተመሰረተው በ:

• የግፊት ዳሳሾች;
• የመቆጣጠሪያ ማገጃ;
• በኤሌክትሪክ የሚሰሩ ስኩዊዶች;
• የማሽከርከር ክፍል.

ተጽዕኖ በሚኖርበት ጊዜ ሰውነት በኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ አሃድ ላይ ምልክት የሚልክበትን የግፊት ዳሳሾችን ይጫናል ፡፡ ከዚያ ተቀጣጣይ ማጥፊያን ያነቃቃል እና የራስ መቀመጫው ድራይቭን በመጠቀም ወደ ጭንቅላቱ ያዘነብላል ፡፡ የአሠራሩን ፍጥነት ለማስላት ስርዓቱ የሰውነት ክብደት ፣ ተጽዕኖ ኃይል እና ግፊትን ከግምት ውስጥ ያስገባ ነው። ጠቅላላው ሂደት አንድ ሰከንድ ይወስዳል ፡፡

የኤሌክትሮኒክስ አሠራሩ በፍጥነት እና በበለጠ በትክክል እንደሚሠራ ይታመናል ፣ ግን ዋነኛው ኪሳራ መወገድ ነው ፡፡ ከተቀሰቀሰ በኋላ ማቀጣጠያው መተካት አለበት ፣ እና ከእሱ ጋር ሌሎች አካላት።

የጭንቅላት መቀመጫ ማስተካከያ

ሁለቱም ተገብጋቢ እና ንቁ የመኪና ራስ መቀመጫዎች መስተካከል ያስፈልጋቸዋል ፡፡ ትክክለኛ አቀማመጥ በተጽዕኖ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡ እንዲሁም በረጅም ጉዞዎች ወቅት ምቹ የሆነ የጭንቅላት አቀማመጥ በማኅጸን አከርካሪ ላይ ያለውን ጭንቀት ይቀንሰዋል ፡፡

እንደ ደንቡ ፣ ከመቀመጫዎቹ የተለዩ የጭንቅላት መቀመጫዎች ብቻ በከፍታ ሊስተካከሉ ይችላሉ ፡፡ ከመቀመጫው ጋር ከተጣመረ ከዚያ የመቀመጫውን አቀማመጥ ብቻ ማስተካከል ይቻላል። ብዙውን ጊዜ አሠራሩ ወይም ቁልፉ “ንቁ” የሚል ጽሑፍ አለው። የታዘዙትን መመሪያዎች መከተል በቂ ነው. ይህ ሂደት ችግር አይፈጥርም ፡፡

በተሳፋሪው ወይም በሾፌሩ ራስ ጀርባ ያለው የድጋፍ ትራስ አቀማመጥ ጥሩ እንደሆነ ተደርጎ ይቆጠራል ፡፡ እንዲሁም ብዙ አሽከርካሪዎች መጀመሪያ መቀመጫውን እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ። ወንበሮቹ 70 ኪሎ ግራም ለሚመዝን ሰው አማካይ የሰውነት መጠን የተነደፉ ናቸው ፡፡ ተሳፋሪው ወይም አሽከርካሪው ከእነዚህ መለኪያዎች (ዝቅተኛ ወይም በጣም ረዥም) ጋር የማይገጣጠም ከሆነ የአሠራሩን አቀማመጥ ማስተካከል ችግር አለበት ፡፡

ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች ብልሽቶች እና ችግሮች

የአሠራሩ ጠቀሜታዎች ከጉዳቱ የበለጠ ሲሆኑ ፣ ጉዳቶችም አሉ ፡፡ አንዳንድ አሽከርካሪዎች በትንሽ ግፊት እንኳን የአሠራሩን አሠራር ያስተውላሉ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ትራስ በጭንቅላቱ ላይ በምቾት ይቀመጣል ፡፡ ይህ በጣም የሚያበሳጭ ነው ፡፡ ወደ አሠራሩ ማስተካከል አለብዎት ፣ ወይም በራስዎ ወጪ መጠገን አለብዎት። ይህ የፋብሪካ ጉድለት ከሆነ እና መኪናው ዋስትና ከተሰጠ ታዲያ አቤቱታውን በአቅራቢው በደህና ማነጋገር ይችላሉ።

የአሠራሩ መቆለፊያዎች እና ማንሻዎች እንዲሁ ሊሳኩ ይችላሉ ፡፡ ጥራት ያላቸው ቁሳቁሶች ወይም አልባሳት እና አለባበሶች ምክንያቱ ሊሆን ይችላል ፡፡ እነዚህ ሁሉ ብልሽቶች ከሜካኒካዊ ንቁ የጭንቅላት መቀመጫዎች ጋር ይዛመዳሉ።

ስታትስቲክስ እንደሚያሳየው 30% የሚሆኑት ከኋላ ተፅእኖ ጋር በሚከሰቱ ብልሽቶች ውስጥ የጭንቅላት እና የአንገት ጉዳቶችን የሚያድኑ የጭንቅላት መቀመጫዎች ነበሩ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ስርዓቶች ጠቃሚ ብቻ ናቸው ብለን በልበ ሙሉነት መናገር እንችላለን ፡፡