የብሬክ ሲስተም ዓይነቶች-የከበሮ እና የዲስክ ብሬክስ አሠራር መርህ

የብሬክ ሲስተም የተነደፈው የመኪናውን ፍጥነት ለመቆጣጠር፣ ለማቆም እና በተሽከርካሪው እና በመንገዱ መካከል ያለውን የብሬኪንግ ሃይል በመጠቀም ለረጅም ጊዜ እንዲቆይ ለማድረግ ነው። ብሬኪንግ ሃይል በዊል ብሬክ፣ በተሸከርካሪ ሞተር (የኤንጂን ብሬኪንግ ተብሎ የሚጠራው)፣ በሃይድሮሊክ ወይም በኤሌክትሪክ ማስተላለፊያው ውስጥ የሚዘገይ ሃይል ሊፈጠር ይችላል።

እነዚህን ተግባራት ለመተግበር የሚከተሉት የፍሬን ሲስተም ዓይነቶች በመኪናው ላይ ተጭነዋል።

• የሚሰራ የፍሬን ሲስተም. ቁጥጥር የሚደረግበት ፍጥነት መቀነስ እና የተሽከርካሪ ማቆምን ያቀርባል።
• መለዋወጫ ብሬክ ሲስተም። የሥራ ስርዓቱ ብልሽት እና ብልሽት በሚኖርበት ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። እንደ የአሠራር ስርዓቱ ተመሳሳይ ተግባራትን ያከናውናል. መለዋወጫ ብሬክ ሲስተም እንደ ልዩ ራሱን የቻለ ሲስተም ወይም የስራ ብሬክ ሲስተም (የፍሬን ድራይቭ ወረዳዎች አንዱ) አካል ሆኖ ሊተገበር ይችላል።
• የመኪና ማቆሚያ ብሬክ ሲስተም. መኪናውን ለረጅም ጊዜ ለማቆየት የተነደፈ.

የብሬኪንግ ሲስተም የመኪናውን ንቁ ደህንነት ለማረጋገጥ በጣም አስፈላጊው መንገድ ነው። በመኪናዎች እና በበርካታ የጭነት መኪኖች ላይ የተለያዩ መሳሪያዎች እና ስርዓቶች የብሬኪንግ ሲስተም እና የብሬኪንግ መረጋጋትን ውጤታማነት ለመጨመር ያገለግላሉ።

የፍሬን ሲስተም እንዴት እንደሚሰራ

የፍሬን ፔዳሉን ሲጫኑ ጭነቱ ወደ ማጉያው ይተላለፋል, ይህም በዋናው የፍሬን ሲሊንደር ላይ ተጨማሪ ኃይል ይፈጥራል. የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ፒስተን በቧንቧዎች በኩል ወደ ዊል ሲሊንደሮች ፈሳሹን ያፈስሳል። ይህ በፍሬን አንቀሳቃሽ ውስጥ ያለውን ፈሳሽ ግፊት ይጨምራል. የዊል ሲሊንደሮች ፒስተኖች የብሬክ ንጣፎችን ወደ ዲስኮች (ከበሮዎች) ያንቀሳቅሳሉ.

በፔዳል ላይ ተጨማሪ ግፊት የፈሳሽ ግፊትን ይጨምራል እና ብሬክስ ይንቀሳቀሳል, ይህም የዊልስ መሽከርከር እና የመንገዱን ጎማዎች በሚገናኙበት ቦታ ላይ የብሬኪንግ ሃይሎችን ገጽታ ይቀንሳል. በብሬክ ፔዳል ላይ የበለጠ ኃይል ሲተገበር, ዊልስ በፍጥነት እና በብቃት ይዘጋሉ. በብሬኪንግ ወቅት ያለው ፈሳሽ ግፊት ከ10-15 MPa ሊደርስ ይችላል.

ብሬኪንግ መጨረሻ ላይ (የፍሬን ፔዳሉን በመልቀቅ) በመመለሻ ጸደይ ተጽእኖ ስር ያለው ፔዳል ወደ መጀመሪያው ቦታው ይንቀሳቀሳል. የዋናው ብሬክ ሲሊንደር ፒስተን ወደ መጀመሪያው ቦታ ይንቀሳቀሳል። የፀደይ ንጥረ ነገሮች ንጣፎቹን ከዲስኮች (ከበሮዎች) ያንቀሳቅሳሉ. ከዊል ሲሊንደሮች የሚወጣው የፍሬን ፈሳሽ በቧንቧ መስመሮች በኩል ወደ ዋናው ብሬክ ሲሊንደር ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል. በስርዓቱ ውስጥ ያለው ግፊት ይቀንሳል.

የብሬክ ሲስተም ዓይነቶች

የብሬክ ሲስተም የፍሬን ዘዴን እና የብሬክ ድራይቭን ያጣምራል። የብሬክ ዘዴው የተነደፈው መኪናውን ለማዘግየት እና ለማቆም አስፈላጊ የሆነውን የብሬኪንግ ሽክርክሪት ለመፍጠር ነው። የፍሬን ብሬክ ዘዴዎች በመኪናዎች ላይ ተጭነዋል, አሠራሩ በግጭት ኃይሎች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. የአሰራር ስርዓቱ የብሬክ ዘዴዎች በዊል ውስጥ በቀጥታ ተጭነዋል. የፓርኪንግ ብሬክ ከማርሽ ሳጥኑ ወይም ከማስተላለፊያ መያዣው በስተጀርባ ሊገኝ ይችላል።

በግጭቱ ክፍል ንድፍ ላይ በመመስረት, አሉ ከበሮ እና ዲስክ የብሬክ ዘዴዎች.

የብሬክ አሠራር የሚሽከረከር እና ቋሚ ክፍልን ያካትታል. እንደ ማዞሪያ ክፍል ከበሮ ዘዴ የብሬክ ከበሮ ጥቅም ላይ ይውላል, ቋሚ ክፍል - ብሬክ ፓድስ ወይም ባንዶች.

የሚሽከረከር ክፍል የዲስክ አሠራር በብሬክ ዲስክ የተወከለው, ቋሚ - በብሬክ ፓድስ. በዘመናዊ የመንገደኞች መኪኖች የፊት እና የኋላ ዘንጎች ላይ ፣ እንደ አንድ ደንብ ፣ የዲስክ ብሬክስ ተጭኗል።

ከበሮ ፍሬኖች እንዴት እንደሚሠሩ

የከበሮ ብሬክስ ዋና የውስጥ ክፍሎች የሚከተሉት ናቸው

1. የብሬክ ከበሮ. ከፍተኛ-ጥንካሬ የብረት ውህዶች የተሰራ አካል። እሱ በማዕከል ወይም በድጋፍ ዘንግ ላይ ተጭኗል እና ከፓዳዎች ጋር በቀጥታ የሚገናኝ እንደ ዋና የግንኙነት ክፍል ብቻ ሳይሆን ሌሎች ሁሉም ክፍሎች የተገጠሙበት ቤት ሆኖ ያገለግላል። የብሬክ ከበሮው ውስጠኛው ክፍል ለከፍተኛ የብሬኪንግ ቅልጥፍና መሬት ነው።
2. ምንጣፎች ከዲስክ ብሬክ ፓድስ በተለየ የከበሮ ብሬክ ፓድስ ከፊል ክብ ቅርጽ አላቸው። የእነሱ ውጫዊ ክፍል ልዩ የአስቤስቶስ ሽፋን አለው. የብሬክ ፓዳዎች በሁለት የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ከተጫኑ ከመካከላቸው አንዱ ከፓርኪንግ ብሬክ ሊቨር ጋር ተያይዟል።
3. የውጥረት ምንጮች. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ከጣፋዎቹ የላይኛው እና የታችኛው ክፍል ጋር ተያይዘዋል, ስራ ፈትተው በተለያዩ አቅጣጫዎች እንዳይንቀሳቀሱ ይከላከላሉ.
4. የብሬክ ሲሊንደሮች. ይህ ከሲሚንዲን ብረት የተሰራ ልዩ አካል ነው, በሁለቱም በኩል የሚሰሩ ፒስተኖች ይጫናሉ. ነጂው የፍሬን ፔዳሉን ሲጭን በሚፈጠረው የሃይድሮሊክ ግፊት ይንቀሳቀሳሉ. የፒስተን ተጨማሪ ክፍሎች የጎማ ማህተሞች እና በወረዳው ውስጥ የታሰረ አየርን ለማስወገድ ቫልቭ ናቸው።
5. መከላከያ ዲስክ. ክፋዩ የፍሬን ሲሊንደሮች እና ፓድዎች የሚጣበቁበት ሃብ-የተሰቀለ አካል ነው። ማሰሪያቸው የሚከናወነው ልዩ ማያያዣዎችን በመጠቀም ነው።
6. ራስን የማራመድ ዘዴ. የአሠራሩ መሠረት ልዩ ሽብልቅ ነው, የብሬክ ንጣፎች ሲደክሙ ጥልቀት. ዓላማው ምንም እንኳን የሥራ ቦታቸው ምንም ይሁን ምን ንጣፎቹን ከበሮው ወለል ላይ የማያቋርጥ መጫን ማረጋገጥ ነው።

**በእኛ የተዘረዘሩት ክፍሎች በአጠቃላይ ተቀባይነት አላቸው. በአብዛኛዎቹ ዋና ዋና አምራቾች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በአንዳንድ ኩባንያዎች በግል የተጫኑ በርካታ ክፍሎች አሉ. እንደነዚህ ያሉ ለምሳሌ ንጣፎችን, ሁሉንም ዓይነት ስፔሰርስ, ወዘተ የማምጣት ዘዴ ናቸው.

እንዴት እንደሚሰራ: ነጂው, አስፈላጊ ከሆነ, ፔዳሉን ይጫናል, በፍሬን ዑደት ውስጥ ተጨማሪ ጫና ይፈጥራል. ሃይድሮሊክ የፍሬን ንጣፎችን የሚያንቀሳቅሰው በዋናው ሲሊንደር ፒስተን ላይ ይጫኑ. የማጣመጃ ምንጮችን በመዘርጋት ወደ ጎኖቹ "ይለያያሉ" እና ከበሮው የሥራ ቦታ ጋር ወደ መገናኛ ነጥቦች ይደርሳሉ. በዚህ ሁኔታ ውስጥ በሚፈጠረው ግጭት ምክንያት የመንኮራኩሮቹ የማሽከርከር ፍጥነት ይቀንሳል, እና መኪናው ይቀንሳል. የከበሮ ብሬክስ አሠራር አጠቃላይ ስልተ ቀመር በትክክል ይህን ይመስላል። አንድ ፒስተን እና ሁለት ባላቸው ስርዓቶች መካከል ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም.

የከበሮ ብሬክስ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

በ በጎነት የከበሮው ስርዓት በዲዛይን ቀላልነት ፣ በንጣፎች እና ከበሮው መካከል ትልቅ የግንኙነት ቦታ ፣ አነስተኛ ዋጋ ፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የሙቀት ማመንጨት እና ርካሽ የፍሬን ፈሳሽ በትንሽ የመፍላት ነጥብ የመጠቀም እድልን መለየት ይቻላል ። እንዲሁም ከአዎንታዊ ገጽታዎች መካከል ዘዴውን ከውሃ እና ከቆሻሻ የሚከላከለው የተዘጋ ንድፍ አለ.

የከበሮ ብሬክስ ጉዳቶች:

• ዘገምተኛ ምላሽ;
• የአፈፃፀም አለመረጋጋት;
• ደካማ የአየር ዝውውር;
• ስርዓቱ ከበሮ ግድግዳዎች ላይ የሚፈቀደውን የግፊት ኃይል የሚገድበው ስርዓቱ ለመስበር ይሠራል;
• በተደጋጋሚ ብሬኪንግ እና ከፍተኛ ጭነት, በጠንካራ ማሞቂያ ምክንያት ከበሮው መበላሸት ይቻላል.

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ከበሮ ብሬክስ ያነሰ እና ያነሰ ጥቅም ላይ ይውላል. በመሠረቱ በበጀት ሞዴሎች ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ተቀምጠዋል. በዚህ ሁኔታ, የፓርኪንግ ብሬክስን ለመተግበርም ያገለግላሉ.

በተመሳሳይ ጊዜ ከበሮው መጠን በመጨመር የፍሬን ሲስተም ኃይል መጨመር ይቻላል. ይህም በጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ላይ የከበሮ ብሬክስ በስፋት ጥቅም ላይ እንዲውል አድርጓል።

የዲስክ ብሬክስ እንዴት እንደሚሰራ

የዲስክ ብሬክ ዘዴ የሚሽከረከር ብሬክ ዲስክ፣ በሁለቱም በኩል በካሊፐር ውስጥ የተገጠሙ ሁለት ቋሚ ንጣፎች።

በዚህ ስርዓት, በካሊፐር ላይ የተገጠሙ ንጣፎች በሁለቱም በኩል ወደ ብሬክ ዲስክ አውሮፕላኖች ተጭነዋል, ይህም ወደ ተሽከርካሪው ቋት ላይ ተጣብቆ እና ከእሱ ጋር ይሽከረከራል. የብረት ብሬክ ፓድስ የግጭት ሽፋኖች አሏቸው።

መለኪያው ከብረት ወይም ከአሉሚኒየም በቅንፍ መልክ የተሠራ አካል ነው። በውስጡ የብሬክ ሲሊንደር ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ፒስተን ያለው ንጣፉን በዲስክ ላይ የሚጭን ነው።

ቅንፍ (ካሊፐር) ተንሳፋፊ ወይም ቋሚ ሊሆን ይችላል. ተንሳፋፊው ቅንፍ በመመሪያዎቹ ላይ ሊንቀሳቀስ ይችላል. አንድ ፒስተን አላት። ቋሚው የንድፍ መለኪያ ሁለት ፒስተኖች አሉት, አንዱ በእያንዳንዱ የዲስክ ጎን. እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ንጣፎችን በብሬክ ዲስክ ላይ የበለጠ በጠንካራ ሁኔታ መጫን የሚችል እና በዋናነት በኃይለኛ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

የብሬክ ዲስኮች የሚሠሩት ከብረት፣ ከብረት፣ ከካርቦንና ከሴራሚክ ነው። የብረት ዲስኮች ርካሽ ናቸው፣ ጥሩ የግጭት ባህሪያት እና በቂ የመልበስ መከላከያ አላቸው። ስለዚህ, አብዛኛውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

አይዝጌ ብረት የሙቀት ለውጦችን በተሻለ ሁኔታ ይታገሣል, ነገር ግን የክርክር ባህሪያቱ የከፋ ነው.

ቀላል ክብደት ያላቸው የካርበን ዲስኮች ከፍተኛ የግጭት ውህደት እና በጣም ጥሩ የሙቀት መቋቋም ችሎታ አላቸው። ነገር ግን ቅድመ-ሙቀትን ይጠይቃሉ, እና ዋጋቸው በጣም ከፍተኛ ነው. የካርቦን ብሬክ ዲስኮች ስፋት የስፖርት መኪናዎች ናቸው.

ሴራሚክስ ከካርቦን ፋይበር በፋይበር ፋይበር ያነሰ ነው፣ ነገር ግን በከፍተኛ የሙቀት መጠን በደንብ ይሰራል፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው እና በዝቅተኛ ክብደት የመቋቋም ችሎታ አለው። የእንደዚህ አይነት ዲስኮች ዋነኛው ኪሳራ ከፍተኛ ወጪ ነው.

የዲስክ ብሬክስ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የዲስክ ብሬክስ ጥቅሞች-

• ከበሮ ስርዓት ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ክብደት;
• የመመርመሪያ እና የጥገና ቀላልነት;
• በክፍት ንድፍ ምክንያት የተሻለ ቅዝቃዜ;
• ሰፊ በሆነ የሙቀት ክልል ውስጥ የተረጋጋ አሠራር.

የዲስክ ብሬክስ ጉዳቶች-

• ጉልህ የሆነ የሙቀት መጠን መቀነስ;
• በንጣፎች እና በዲስክ መካከል ባለው የግንኙነት ውስን ቦታ ምክንያት ተጨማሪ ማጉያዎች አስፈላጊነት ፣
• በአንጻራዊነት ፈጣን የፓድ ልብስ;
• ዋጋው ከበሮው ስርዓት የበለጠ ነው.