መኪናው ይጀምር እና ወዲያውኑ ወይም ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ይቆማል: ምን ማድረግ አለበት?

የመኪናው ሞተር ሲነሳ እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ የሚቆምበት ሁኔታ ለብዙ አሽከርካሪዎች የተለመደ ነው. ብዙውን ጊዜ በሚያስገርም ሁኔታ ይወስድዎታል ፣ ግራ ያጋባል እና ያስፈራዎታል።

መጀመሪያ ተረጋጉ እና ግልፅ የሆነውን መጀመሪያ ያረጋግጡ።:

• የነዳጅ ደረጃ. ይህ ለአንዳንዶች ሞኝነት ሊመስል ይችላል, ነገር ግን ጭንቅላቱ ብዙ ችግሮች ሲጫኑ, በጣም ቀላል የሆነውን መርሳት ይቻላል.
• የባትሪ ክፍያ. በሞተ ባትሪ አንዳንድ ክፍሎች ለምሳሌ የነዳጅ ፓምፕ ወይም ማስነሻ ቅብብሎሽ ሊበላሹ ይችላሉ።
• በመኪናዎ ማጠራቀሚያ ውስጥ ምን ዓይነት ነዳጅ እንደፈሰሰ ያረጋግጡ. ይህንን ለማድረግ ወደ ገላጭ መያዣ ውስጥ ትንሽ አፍስሱ እና ከሁለት እስከ ሶስት ሰአታት ውስጥ እንዲቆዩ ያድርጉ. ቤንዚኑ ውሃ ከያዘ, ቀስ በቀስ ተለያይቶ ወደ ታች ያበቃል. እና የውጭ ቆሻሻዎች ካሉ, ደለል ከታች ይታያል.

ችግሩ በነዳጅ ውስጥ እንዳለ ከታወቀ ታዲያ በማጠራቀሚያው ላይ መደበኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ማከል ያስፈልግዎታል ከዚያም መኪናው ይጀምራል። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ይህ አይረዳም እና ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሙሉ በሙሉ ማፍሰስ አለብዎት. እና ወደፊት ነዳጅ ለመሙላት የበለጠ አስተማማኝ ቦታ መፈለግ ተገቢ ነው.

ናፍጣ ይጀምር እና ይሞታል? የናፍጣ ሞተር ካለህ እና በበረዷማ የአየር ሁኔታ ከጀመረ በኋላ የሚቆም ከሆነ የናፍጣው ነዳጅ በቀላሉ ቀዝቅዞ ሊሆን ይችላል። ለሞተሩ እርግጠኛ ያልሆነ ጅምር ሌሎች ምክንያቶች ሊኖሩ ይችላሉ።

መኪና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ተጀምሮ ይሞታል፡ የነዳጅ ፓምፕ

የነዳጅ ፓምፑን ጅምር በጆሮ ይፈትሹ, ጆሮዎን በነዳጅ ማጠራቀሚያው ክፍት አንገት ላይ ያድርጉት. የማስነሻ ቁልፉን ለማዞር ረዳት ያስፈልግዎታል. በዚህ ሁኔታ, በመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ውስጥ, የሩጫ ፓምፕ ባህሪይ ድምጽ መሰማት አለበት.

ካልሆነ በመጀመሪያ የነዳጅ ፓምፑን ፊውዝ ማረጋገጥ እና አስፈላጊ ከሆነ መተካት ያስፈልግዎታል. ፊውዝ ያልተነካ ከሆነ ወይም ከተተካ በኋላ እንደገና ይቃጠላል, ከዚያም ፓምፑ ምናልባት ከአገልግሎት ውጪ ሊሆን ይችላል እና መተካት ያስፈልገዋል.

ፓምፑ ከጥቂት ሴኮንዶች በኋላ ከጀመረ እና ከቆመ፣ ምናልባት በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር የኃይል አቅርቦቱን ያጠፋል። ይህ የሚከሰተው ከ crankshaft ዳሳሽ ምንም ምልክት በማይኖርበት ጊዜ ነው.

በመጀመሪያ ሁሉም ነገር በአነፍናፊው ቅደም ተከተል መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት, ከዚያም ነዳጅ ወደ ስርዓቱ እየገባ መሆኑን ያረጋግጡ.

የነዳጅ ፓምፑ ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ጥቃቅን ቅባቶች አሉት. ብዙውን ጊዜ ነዳጁ እና ቆሻሻው የበለጠ በሚታዩበት ጊዜ የፍርግርግ መበላሸት ጉዳቱን ይይዛል። ይህ ማጣሪያ በየጊዜው መወገድ እና ማጽዳት አለበት. ብዙ ጊዜ የሚዘጋ ከሆነ የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ከቆሻሻ ማጽዳት ጠቃሚ ነው.

መኪናው ይጀምራል እና ወዲያውኑ ይቆማል: የነዳጅ ማጣሪያ

ያነሰ ነዳጅ በቆሸሸ ማጣሪያ ውስጥ ያልፋል። ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, በቂ ነዳጅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገባም, እና ሞተሩ, ልክ እንደጀመረ, ይቆማል. የነዳጅ ማጣሪያውን መተካት ችግሩን ሊፈታው ይችላል. እዚህ የነዳጅ ጥራትን እንደገና ማስታወስ ተገቢ ነው.

ሲቀዘቅዝ ይጀምራል እና ይቆማል፡ ስሮትል

የተለመደው የመነሻ ችግሮች ምንጭ ስሮትል ቫልቭ ነው። በመርፌ-አይነት ሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ያለው የአየር መጠን በእሱ ላይ የተመሠረተ ነው። የሚቃጠሉ ምርቶች እና የዘይት ጠብታዎች በእርጥበት ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. የተዘጋ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ አይከፈትም እና በቂ ያልሆነ አየር እንዲያልፍ ያስችለዋል, ወይም ሙሉ በሙሉ ተዘግቶ ይቆያል እና በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ በጣም ብዙ አየር ይኖራል.

ስሮትል ቫልቭ እራሱን ከካርቦን ክምችቶች ውስጥ ሳያስወግድ በቀጥታ ማጽዳት ይቻላል, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ቆሻሻ ግድግዳዎች እና የአየር ሰርጦች ላይ ይቀራሉ, ስለዚህ ከጥቂት ጊዜ በኋላ ችግሩ እንደገና ይነሳል.

ለ ውጤታማ ጽዳት በመግቢያው እና በአየር ማጣሪያ መካከል ያለውን ስብስብ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ለጽዳት, ልዩ የሱቅ ማስወገጃ መጠቀም የተሻለ ነው, ይህም በአውቶ ሱቅ ውስጥ ሊገዛ ይችላል. የጎማ ክፍሎች ላይ ኬሚካሎችን እንዳያገኙ ያድርጉ።

የቆሸሸ የነዳጅ መርፌ ስርዓት ተጀምሮ ወዲያውኑ ለሚቆም መኪና ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል። በኬሚካሎች መታጠብ ይቻላል, ነገር ግን ቆሻሻ ወደ ሌሎች ክፍሎች ውስጥ ሊገባ እና ወደ አዲስ ችግሮች ሊመራ ይችላል. ስለዚህ መርፌውን ማፍረስ እና በሜካኒካዊ መንገድ ማጽዳት የተሻለ ነው.

መኪና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ይጀምር እና ይሞታል፡ የጭስ ማውጫ ስርዓት

የተዘጋ የጭስ ማውጫ ስርዓት ሌላው የተለመደ የሞተር ጅምር ችግር ነው። ማፍያውን ይፈትሹ. አስፈላጊ ከሆነ, ቆሻሻውን ከእሱ ያስወግዱ. በክረምት, በበረዶ ወይም በበረዶ ሊዘጋ ይችላል.

እንዲሁም በሙፍለር እና በጭስ ማውጫው መካከል ከታች የሚገኘውን ካታሊስት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። የቆሸሸ ወይም የተበላሸ ሊሆን ይችላል። ማነቃቂያውን ማስወገድ በጣም ከባድ ነው, ለዚህም ጉድጓድ ወይም ማንሳት ያስፈልግዎታል. አንዳንድ ጊዜ ማስተካከያ ይጣበቃል, ከዚያም ያለ "ማፍጫ" ማድረግ አይችሉም. የመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስቶች ሞተር ሞካሪን ሳይጠቀሙ ማነቃቂያውን ማረጋገጥ ይችላሉ.

መኪናው ይጀምራል እና ወዲያውኑ ይቆማል: የጊዜ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት

ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ሊቆም ይችላል፣ እንዲሁም በመስተካከል ወይም በጊዜ ቀበቶ (ሰንሰለት) ማልበስ ምክንያት።

ጊዜው የኃይል አሃዱ ፒስተን እና ቫልቮች ሥራን ያመሳስላል. ለግዜው ምስጋና ይግባውና የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በሚፈለገው ድግግሞሽ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ይቀርባል. ማመሳሰል በተበላሸ ወይም በተሳሳተ መንገድ በተገጠመ ቀበቶ (ሰንሰለት) ምክንያት የካምሶፍትን እና ክራንቻውን እርስ በርስ በማገናኘት ሊሰበር ይችላል.

በምንም መልኩ ይህ ችግር ችላ ሊባል አይገባም, ምክንያቱም የተሰበረ ወይም የተወገደ ቀበቶ, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት, በአብዛኛው የሞተርን ከፍተኛ ጥገና ሊያስከትል ይችላል.

ዳሳሾች እና ECU

ከክራንክሻፍት ዳሳሽ በተጨማሪ የተሳሳተ የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ሞተሩን በመደበኛነት እንዳይጀምር ይከላከላል። በሁለቱም ሁኔታዎች, ይህ አብዛኛውን ጊዜ በ Check Engine አመልካች ይገለጻል.

የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ዩኒት (ኢ.ሲ.ዩ.) ከጀመረ በኋላ ለሞተሩ መቆም ጥፋተኛ ሊሆን ይችላል. የECU ብልሽቶች ያን ያህል ብርቅ አይደሉም፣ ነገር ግን ይህ ሁልጊዜ በዳሽቦርዱ ላይ ከመንጸባረቅ የራቀ ነው። ያለ ልዩ መሳሪያዎች የኮምፒዩተር ምርመራዎች አይሰራም. ለአገልግሎት ስፔሻሊስቶች አደራ ይስጡ።

መኪናው የሚጀምረው በጋዝ ነው?

ለውድቀቱ በርካታ ምክንያቶች አሉ, ግን በጣም የተለመደው የማርሽ ሳጥኑ ደካማ ማሞቂያ. ይህ የሙቀት መለዋወጫ ስርዓቱን ከስሮትል ትክክለኛ ያልሆነ አደረጃጀት ውጤት ነው። ምድጃውን ለማሞቅ በቂ የሆነ ዲያሜትር ካለው የቅርንጫፍ ቧንቧዎች ጋር ማገናኘት አስፈላጊ ነው.

ወደ ጋዝ ሲቀይሩ መኪናው ሲቆም ሌላው ምክንያት በመስመር ላይ ግፊት መጨመር, ይህም ወደ መደበኛው ማምጣት ያስፈልገዋል. እንዲሁም, በ ምክንያት ብልሽት ሊከሰት ይችላል ያልተስተካከለ ስራ ፈት. ይህ ችግር የሚቀነሰውን ዊንሽ በማዞር, የአቅርቦት ግፊትን በመለቀቁ ይወገዳል.

በነዳጅ ላይ ያለ መኪና የሚነሳበት እና የሚቆምበት ምክንያቶች መካከል፡-

• የተዘጉ አፍንጫዎች እና ማጣሪያዎች;
• በጋዝ ድብልቅ ውስጥ ኮንደንስ;
• የሶላኖይድ ቫልቭ ብልሽት;
• የ HBO ጥብቅነትን መጣስ, የአየር ፍንጣቂዎች.

በጣም መጥፎው አማራጭ

በጥያቄ ውስጥ ያሉት ምልክቶች በአጠቃላይ የሞተር መበስበስ ላይ ሊከሰቱ ይችላሉ. በመኪና አገልግሎት ውስጥ በሲሊንደሮች ውስጥ ያለውን የመጨመቂያ ደረጃ መለካት ይችላሉ. በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ሞተሩ ሀብቱን አሟጦታል እና ውድ ለሆነ ጥገና ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል.