በአጭሩ - ቮልስዋገን Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline

በዳታ ሉህ ወይም የዋጋ ዝርዝር ላይ የዲኤምአር መለያ ምን ማለት እንደሆነ ለማወቅ በጣም ብልህ መሆን አያስፈልግም። ይሁን እንጂ ይህ ምን ማለት እንደሆነ ወዲያውኑ ለጽሑፉ አዘጋጅ ግልጽ አልሆነም. ከተመለከትን በኋላ ቀላል ሆነ - ረጅም ዊልስ ፣ አላዋቂ! የአሁኑ ትውልድ ቮልስዋገን ትልቅ ቫን ልክ እንደሚቀጥለው ወር ወደ ፍጻሜው እየመጣ ሲሆን ተተኪውን ለመጀመሪያ ጊዜ ያሳያሉ። ነገር ግን መልቲቫን የዓይነቶች ጽንሰ-ሀሳብ ሆኖ ይቀራል። አዲሱ የመርሴዲስ ቪ-ክፍል ባይሆን ኖሮ (ባለፈው አመት የወጣው እና በቀደመው እትም Avto መጽሄት ላይ ያለንን ፈተና ማንበብ ይችሉ ነበር) ይህ የቮልስዋገን ምርት ምንም እንኳን ለአስር አመታት ያህል ሙሉ በሙሉ ሳይለወጥ ቢቆይም የክፍል መሪ ይሆናል. ስሪት. አንዳንድ ጊዜ የመኪናውን ምርጫ ለመቅመስ ወይም ለመመኘት ሳይሆን ለፍላጎቶች (በቅርቡ ይህ ዘዴ በጣም የተለመደ ሆኗል) እናስተካክላለን።

ስለዚህ ይህ መልቲቫን በጄኔቫ ውስጥ ወደ ኤግዚቢሽኑ ቦታ ተስማሚ መጓጓዣን መፈለግ ስለፈለገ ለማረጋገጫ ወደ አርታኢው ጽ / ቤት መጣ። ለእንደዚህ ዓይነቱ ረጅም ጉዞ የሚፈልጉትን ሁሉ አሳይቷል -እጅግ በጣም ጥሩ ክልል ፣ በቂ ፍጥነት እና ጥሩ የነዳጅ ውጤታማነት። ደህና ፣ በከፍታ ተሳፋሪዎች መካከል የ ‹Multivan› ምቾት (እገዳ እና መቀመጫዎች) እንደ ምርጥ አንዱ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ረዘም ያለ የጎማ ተሽከርካሪ ላጋጠማቸው ይህ እውነት ነው። እውነት ነው በትንሽ ቦታዎች ውስጥ ሲንቀሳቀስ አውቶቡሱ ከአሽከርካሪው በስተጀርባ እንዳለ ሊሰማው ይችላል።

ነገር ግን ብዙ ጉድጓዶች ባለባቸው መንገዶች ላይ እንኳን የሥልጣኔ መሰናክሎችን ("የፍጥነት እብጠቶችን") ሲያሸንፉ ወይም በአውራ ጎዳናዎች ላይ ባሉ ረዣዥም ሞገዶች ላይ የመኪናው ምላሽ የበለጠ የተረጋጋ ነው ፣ እና እብጠቶች በጓሮው ውስጥ በቁም ነገር ሳይሰማቸው ይዋጣሉ። ከተለመደው መልቲቫን ሌላ ልዩነት, የተራዘመ ውስጠኛ ክፍል ነው. በጣም ረጅም ከመሆኑ የተነሳ የሶስት አይነት ጠንካራ ትላልቅ መቀመጫዎች መደበኛ መልቲቫን ከሾፌሩ እና ከፊት ተሳፋሪ ወንበሮች ጀርባ ሊገጥሙ ይችላሉ። ነገር ግን በምቾት ተመሳሳይ ቁጥር ያላቸውን ተሳፋሪዎች ለመሸከም ተስማሚ ለመሆን, እኔ ተጨማሪ ቅድመ ሁኔታ ላይ ብቻ ቢያንስ ሁለቱ በትንሹ legroom እርካታ ይሆናል. የመቀመጫ አቀማመጥ በሌላ መልኩ ተለዋዋጭ ነው, በካቢኑ ግርጌ ላይ ባሉ ጠቃሚ ሐዲዶች ይቀርባል. እነሱ ግን በቂ አይደሉም (ምናልባት ለሻንጣዎች ቢያንስ የተወሰነ ክፍል ለመተው)። ዋናው ነገር ይህ መልቲቫን ዲኤምአር ሰፊ እና እጅግ በጣም ምቹ ለስድስት ጎልማሶች ሻንጣ ከኋላ ወንበር ላይ ነው። በሌሎቹ ሁለት ረድፎች ውስጥ ያሉት ወንበሮችን እንደፍላጎታቸው ማስተካከል፣ ወይም ደግሞ መገልበጥ እና ለተጨማሪ ነገር ከተጨማሪ ጠረጴዛ ጋር አንድ ዓይነት የውይይት ወይም የስብሰባ ቦታ ማዘጋጀት ይችላሉ።

ትራንስፖርተሩን በተመሳሳዩ ሞተር (AM 10 - 2014) ስንፈትነው ከአንድ አመት በፊት ስለ ሞተሩ እና አፈፃፀሙ መፃፍ አንችልም። ያ መልቲቫን ብቻ እዚህ የበለጠ ምቹ ነው። ከኮፈኑ ወይም ከመንኮራኩሮች በታች ያለው ድምጽ በተሻለ ሽፋን እና በተሻለ ሁኔታ ምክንያት በጣም ያነሰ ነው። እንዲሁም የጎን ተንሸራታች በሮች እና የጅራት በር መዝጋት ቀላል የሚያደርገው የቮልስዋገን መለዋወጫ መጥቀስ ተገቢ ነው። በሩ ትንሽ ተቀጣጣይ (በአነስተኛ ኃይል) ሊዘጋ ይችላል, እና አሠራሩ አስተማማኝ መዘጋቱን ያረጋግጣል. እርግጥ ነው, ተቀባይነት የሌላቸው ጎኖችም አሉ. ማሞቂያ እና ማቀዝቀዝ ተጠናክሯል, ነገር ግን በኋለኛው ወንበሮች ላይ በትክክል ማስተካከል የሚቻልበት ትክክለኛ እድል የለም, እና ሁሉም የኋላ ተሳፋሪዎች በተመሳሳይ የአየር ሁኔታ ሁኔታ ደስተኛ መሆን አለባቸው.

የጎን ተንሸራታች በሮች በቀኝ በኩል ብቻ ነበሩ ፣ ግን በግራ በኩል ተለዋጭ መግቢያ አለመኖር በጭራሽ አይታይም ነበር (በእርግጥ ግራው ለተጨማሪ ክፍያ ሊገኝ ይችላል)። እኛ Multivan ን በጣም ልንወቅሰው የምንችለው ለእውነተኛ የመረጃ አያያዝ መለዋወጫዎች አማራጮች አለመኖር ነው። በብሉቱዝ በኩል ከሞባይል ስልኮች ጋር የመገናኘት ችሎታ ነበረን ፣ ግን ከስማርትፎን ሙዚቃ የማጫወት ችሎታ አልነበረንም። ከወደፊቱ ተተኪ በጣም የምንጠብቀው ይህ ነው።

ቃል: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) መጽናኛ መስመር (2015)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ማፈናቀል 1.968 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 103 ኪ.ወ (140 hp) በ 3.500 ሩብ - ከፍተኛው 340 Nm በ 1.750-2.500 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 6-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 235/55 R 17 ሸ (ፉልዳ ክሪስታል 4 × 4).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 173 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 14,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,8 / 6,5 / 7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 203 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.194 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 3.080 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 5.292 ሚሜ - ስፋት 1.904 ሚሜ - ቁመት 1.990 ሚሜ - ዊልስ 3.400 ሚሜ - ግንድ እስከ 5.000 ሊ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 80 ሊ.