ሃይድሮጅን እና ዝቅተኛ የካርቦን ሃይድሮጂን

አረንጓዴ ወይም ዲካርቦኔትድ ሃይድሮጅን፡ ከግራጫ ሃይድሮጅን ጋር ሲወዳደር ምን ይለወጣል

እንደ ታዳሽ ኃይል ከቅሪተ አካል ነዳጆች ጋር ተመድቧል

በአለም ላይ ያሉ ሀገራት የበካይ ልቀትን ለመቀነስ ጥረት ሲያደርጉ የተለያዩ የሃይል አይነቶች አጠቃቀም በተለይም በታዳሽ የሃይል ምንጮች (ሃይድሮሊክ፣ ንፋስ እና ፀሀይ) ብቻ ሳይሆን አጠቃቀማቸው እየተጣራ ነው።

ስለዚህ ሃይድሮጂን ብዙ ጊዜ እንደ ታዳሽ የኃይል ምንጭ እና ብሩህ ተስፋ በብዙ ምክንያቶች ይቀርባል፡ ከቤንዚን አንፃር የነዳጅ ቅልጥፍና፣ የተትረፈረፈ ሀብት እና የብክለት ልቀቶች እጥረት። በተጨማሪም በእሱ የሚጓጓዙ የቧንቧ መስመሮች ኔትወርክ (በዓለም አቀፍ ደረጃ 4500 ኪ.ሜ የተለዩ የቧንቧ መስመሮች) መዘርጋት ሲጀምሩ እንደ የኃይል ማጠራቀሚያ መፍትሄ ይታያል. ለዚህም ነው ብዙ ጊዜ የነገ ማገዶ ተደርጎ የሚወሰደው። በተጨማሪም አውሮፓ በ7 ቢሊየን ዩሮ እና እያንዳንዳቸው 9 ቢሊየን ዩሮ ወጪ የሃይድሮጅንን ልማት ለመደገፍ እቅድ እንደጀመሩት እንደ ፈረንሳይ እና ጀርመን ብዙ ኢንቨስት እያደረገች ነው።

ይሁን እንጂ ሃይድሮጂን ከማይታወቅ በጣም የራቀ ነው. በአሁኑ ጊዜ በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ለነዳጅ ሴሎች እንደ ነዳጅ በስፋት ጥቅም ላይ ባይውልም, በኢንዱስትሪ ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል. እንደ ነዳጅ ማጣራት ወይም ማጽዳት ላሉ አንዳንድ ስራዎች እንኳን ቁልፍ አካል ነው። በብረታ ብረት፣ አግሪቢዚነስ፣ ኬሚስትሪ ውስጥም ይሰራል ... በፈረንሳይ ብቻ 922 ቶን ሃይድሮጂን በየአመቱ ተመርቶ ለአለም 000 ሚሊየን ቶን ፍጆታ ይውላል።

በታሪክ እጅግ በጣም የተበከለ የሃይድሮጂን ምርት

አሁን ግን ሥዕሉ ከሥርዓት የራቀ ነው። ምክንያቱም ሃይድሮጂን አካባቢን የማይበክል ከሆነ, ምንም እንኳን ብዙ ያልተለመዱ የተፈጥሮ ምንጮች ቢገኙም, እንደ ተፈጥሮው የማይገኝ አካል ነው. ስለዚህ, የተወሰነ ምርት ያስፈልገዋል, ስለዚህ ለአካባቢው በጣም በተበከለ ሂደት ውስጥ, ብዙ ካርቦሃይድሬት (CO2) ስለሚያመነጭ እና በ 95% ከሚሆኑት ቅሪተ አካላት ላይ የተመሰረተ ነው.

ዛሬ ሁሉም ማለት ይቻላል ሃይድሮጂን ምርት አንድም የተፈጥሮ ጋዝ (ሚቴን) ትነት, ዘይት ከፊል oxidation, ወይም በከሰል gasification ላይ የተመሠረተ ነው. ያም ሆነ ይህ የአንድ ኪሎ ግራም ሃይድሮጂን ምርት 10 ኪሎ ግራም CO2 ያመርታል. ከአካባቢው አንፃር፣ የአለም አቀፍ የሃይድሮጂን ምርት ደረጃ (63 ሚሊዮን ቶን) ከአየር ጉዞዎች ሁሉ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀትን ስለሚያመነጭ ወደ ኋላ እንመለሳለን።

ኤሌክትሮሊሲስ ምርት

ታዲያ ይህ ሃይድሮጂን ብክለትን ወደ ላይ የሚያፈናቅል ከሆነ እንዴት ለአየር ብክለት ጠቃሚ ሊሆን ይችላል?

ሃይድሮጂን ለማምረት ሌላ ዘዴ አለ ኤሌክትሮይዚስ. የቅሪተ አካል ኢነርጂ ምርት ግራጫ ሃይድሮጂን ተብሎ ይጠራል ፣ የውሃ ኤሌክትሮይዚስ ምርት ደግሞ አነስተኛ የካርበን ወይም ዝቅተኛ የካርቦን ሃይድሮጂን ይፈጥራል።

ስሙ እንደሚያመለክተው ይህ የማምረት ሂደት የካርቦን ሚዛኑን በሚገድብበት ጊዜ ሃይድሮጂን እንዲመረት ያስችለዋል ፣ ማለትም ፣ የቅሪተ አካል ኢነርጂ ሳይጠቀም እና ጥቂት የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች። እዚህ ያለው ሂደት የውሃ (H2O) እና ኤሌክትሪክን ብቻ ይፈልጋል, ይህም የዲይድሮጅን (H2) እና የኦክስጂን (ኦ) ቅንጣቶች እንዲነጣጠሉ ያስችላቸዋል.

በድጋሚ, በኤሌክትሮላይዜስ የሚመነጨው ሃይድሮጂን "ዝቅተኛ ካርቦን" የሚሆነው የኤሌክትሪክ ኃይል "ካርቦን" ከሆነ ብቻ ነው.

በአሁኑ ጊዜ ሃይድሮጅንን በኤሌክትሮላይዜስ የማምረት ዋጋም በጣም ከፍ ያለ ነው, ይህም በእንፋሎት ከሚመነጨው ከሁለት እስከ አራት እጥፍ ይበልጣል, እንደ ምንጮች እና ምርምር.

የሃይድሮጂን ሴሎች ሥራ

ለነገ መኪናዎች ነዳጅ?

በፈረንሳይ እና በጀርመን የልማት እቅዶች እየተስፋፋ ያለው ይህ ከካርቦን-ነጻ ሃይድሮጂን ነው. መጀመሪያ ላይ ይህ ሃይድሮጂን የኢንዱስትሪውን ፍላጎቶች ማሟላት መቻል አለበት, እንዲሁም ከፍተኛ የመንቀሳቀስ አማራጭን ያቀርባል ይህም ባትሪዎች አማራጭ አይደሉም. ይህ የባቡር ትራንስፖርት፣ የጭነት መኪናዎች፣ የወንዝ እና የባህር ትራንስፖርት አልፎ ተርፎም የአየር ትራንስፖርት... በፀሐይ አውሮፕላን እመርታዎች ቢኖሩትም ይመለከታል።

የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ኤሌክትሪክ ሞተርን ያመነጫል ወይም ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ ነዳጅ በሚሞላበት ጊዜ ከሱ ጋር የተያያዘውን ባትሪ ከትልቅ ራስ ወዳድነት ጋር መሙላት ይችላል, ልክ እንደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር, ነገር ግን CO2 ወይም ቅንጣቶች እና የውሃ ትነት ብቻ ሳይለቀቅ. ነገር ግን አሁንም የማምረቻ ወጪዎች በአሁኑ ጊዜ በጣም ውድ ከሚሆኑት ቤንዚን እና ሞተሮችን ለማጣራት ከሚወጣው ወጪ ከፍ ያለ ስለሆነ የሃይድሮጅን ነዳጅ ሴል በአጭር ጊዜ ውስጥ በፍጥነት ያድጋል ተብሎ አይጠበቅም, ምንም እንኳን የሃይድሮጅን ካውንስል ግምት ይህ ነዳጅ ሊሰጥ ይችላል. በሚቀጥሉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከ 10 እስከ 15 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎች ኃይል.

የሃይድሮጂን ስርዓት