ቮልስዋገን ጎልፍ GTI አሁንም ተምሳሌት ነው።

የቮልስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ በዚህ ቦታ ከ40 ዓመታት በላይ ቆይቷል። ይሁን እንጂ በገበያ ላይ በጣም ኃይለኛ እና ፈጣኑ ጎልፍ የሆነ R ካለ፣ GTI አሁንም በመጀመሪያው ትውልድ ዘመን ያደረገውን ማለት ነው? 

የጎልፍ ጂቲአይ የስፖርት ልዩነት ብቻ ሳይሆን በጣም ታዋቂው ነው። የስፖርት ማሽከርከር ውድ ከሆኑ መኪናዎች ጋር ብቻ መያያዝ እንደሌለበት ያሳየው ይህ ሞዴል ነበር። በ 1975 የተፈጠረው በዘጠኝ ሰዎች ቡድን ነው. እጣ ፈንታው ምን እንደሚሆን አይታወቅም። ሽያጭ ከ 5 ክፍሎች እንደማይበልጥ ይታሰብ ነበር. ይህ ለጎልፍ ጂቲአይ ለቡድን 000 አስጎብኚ መኪና እሽቅድምድም በቂ ነበር። የሚያስገርመው ነገር GTI መጀመሪያ በተጠበቀው ቁጥር እንዳልሸጠ ነገር ግን በ 462 ዩኒቶች ምርት ማጠናቀቁ ሲታወቅ ነበር. ክፍሎች!

መኪናው ለዓመታት በዝግመተ ለውጥ ታይቷል ነገር ግን አሁንም ከትኩስ ሃክባክ ጋር ተመሳሳይ ነው። በገበያው ውስጥ ያለ ሁሉም ሰው ካለፉት አስርት ዓመታት ሱፐርካር ጋር የሚወዳደር የሱፐርሃች አፈጻጸምን ሲፈልግ ብቻ በገበያው ውስጥ ለጂቲአይ ቦታ አለ?

ያነሱ ሞተሮች፣ የተሻለ አያያዝ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ የጎልፍ GTI በሁለት ስሪቶች ይሸጥ ነበር - 220 hp. እና 230 ኪ.ሰ በፖላንድ ውስጥ የበለጠ ታዋቂው የበለጠ ኃይለኛ ስሪት ነበር - የአፈፃፀም ስሪት ከ 230 hp ጋር።

እንደገና ከመፃፍ በፊት እና በኋላ በ GTI መካከል ያለው በጣም አስፈላጊው ልዩነት የፊት መብራቶች ናቸው። በፍርግርግ እና በፋኖዎች ውስጥ ያለው ቀይ ፈትል ቀርቷል፣ ግን በተለየ መንገድ። የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች እንዲሁ በተለያየ መንገድ ይደረደራሉ. በኋለኛው መብራቶች ላይ አግድም የብርሃን ነጠብጣቦች ታዩ። ጎልፍ አሁን ተለዋዋጭ የማዞሪያ ምልክቶች አሉት።

የሰውነት ስሪቶችን በተመለከተ፣ በሁለቱም ባለ 3-በር እና ባለ 5-በር ስሪቶች የጎልፍ GTI ን እናዝዛለን። የሚገርመው ነገር፣ አብዛኞቹ አምራቾች የ hatchbacks በአንድ ጥንድ በሮች እያቋረጡ ነው። ቮልስዋገን ለዚህ ፅንሰ-ሃሳብ እውነት ሆኖ ይቆያል።

የክላርክ ባር 40ኛ ዓመት ክብረ በዓል

የጎልፍ ጂቲአይ ከተፈተሸ የቤት ዕቃዎች ጋር የተያያዘ ነው። ይህ የውስጥ ክፍል በዚህ መኪና ውስጥ ከ 40 ዓመታት በላይ ቆይቷል. እና ደንበኞቹን የሚለየው ያ ነው። አንዳንድ ሰዎች ቅጥ ያጣ ሆኖ ያገኙታል። ሌሎች በፍጥነት በማዋቀሪያው ውስጥ የተለየ ልብስ ይመርጣሉ. በተለየ አውድ ውስጥ ሊመለከቱት ይችላሉ - በመጀመሪያው የጎልፍ GTI ላይ በሠራው ቡድን ውስጥ እንደ ብቸኛ ሴት ንድፍ። ጉንሂልድ ሊልጄክቪስት ቼክ የተደረገባቸውን የቤት ዕቃዎች መፍጠር ብቻ ሳይሆን፣ የፈረቃው ቁልፍም የእሷ ንድፍ ነበር።

የተሞከረው ጎልፍ ምስላዊ ፍርግርግ ይጎድለዋል፣ነገር ግን የማር ወለላ፣ ማይክሮፋይበር እና ኢኮ-ቆዳ ያለው የበር ማጌጫ አለው። እንዲህ ዓይነቱ ፓኬጅ 3500 zł ያስከፍላል እና በጣም ቆንጆ እንደሚመስል መቀበል አለብን.

የዘመነው ጎልፍ GTI እንደ መደበኛ ንቁ የመረጃ ማሳያ ተቀብሏል። ሁሉም ሰው ይህን መፍትሄ አይወድም. ብዙ ሰዎች አሁንም ክላሲክ የአናሎግ ሰዓቶችን ይመርጣሉ። እንግዲህ። የGTI ስታንዳርድ ጥንቅር ሚዲያ፣ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የፊት ረዳት እና የሚመረጡ የማሽከርከር ሁነታዎችን ያካትታል። ሆኖም፣ የDCC እገዳ ተጨማሪ PLN 3 ያስከፍላል።

ግምቱ ሁሌም አንድ አይነት ነው - ጎልፍ ከመደበኛው ስሪት እና ከጂቲአይ ፈጽሞ የተለየ መሆን የለበትም, ግን ሙሉ ለሙሉ የተለየ መሆን አለበት.

ጥንካሬው እዚያ ላይ ነው

የጎልፍ GTI አፈጻጸም የተለያዩ የአያያዝ ባህሪያት የተገኙት ለስፖርት እገዳ፣ ለተሻሻለ ብሬክስ እና ከሁሉም በላይ ለኤሌክትሮ መካኒካል VAQ ልዩነት ነው። የአሠራሩን መርህ በተመለከተ, እንደሚከተለው ሊቀልል ይችላል: ልክ እንደ ሃልዴክስ በፊት የፊት ዘንቢል ጎማዎች መካከል ማስቀመጥ ነው. ኮምፒዩተሩ የልዩነት መቆለፊያውን ደረጃ ይቆጣጠራል, ምርጡን መጎተት ያቀርባል.

በመከለያው ስር ባለ 2-ሊትር TSI ሞተር በ 245 hp. የዚህ ስሪት ከፍተኛው ጉልበት በ 370-1600 ራም / ደቂቃ ውስጥ 4300 Nm ነው. ከቅድመ-ሊፍት ስሪት ጋር ሲነጻጸር, 15 hp አለን. እና 20 Nm ተጨማሪ. በ DSG gearbox ወደ 100 ኪሜ በሰዓት ማፋጠን 6,2 ሰከንድ ይወስዳል። ፊትን በማንሳት ላይ, DSG ሰባተኛ ማርሽ አግኝቷል.

በእርግጥ የጎልፍ አር ፈጣን ነው እናም በብዙዎች ዘንድ በሁሉም መንገድ ምርጡ መኪና እንደሆነ ይታሰባል። ሆኖም ግን, GTI ዘዴ አለው. ፍፁም ሃይል አለው - በፈጣን ግልቢያ እንዲደሰቱ የሚያስችልዎ፣ ነገር ግን ለማስተናገድ ገና በጣም ኃይለኛ አይደለም። የፊት-ጎማ ድራይቭ እዚህ ተጨማሪ ነው ፣ በተለይም ከ VAQ ልዩነት ጋር። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ጎልፍ በፍጥነት ማዕዘኖችን ሊወስድ ይችላል፣ ቀልጣፋ ነው፣ ግን እዚህም ብዙ ነገር አለ። በዜሮ-አንድ ሁነታ ላለመንቀሳቀስ ስሮትሉን እና መሪውን በችሎታ መቆጣጠር አለብዎት። ይህ የሚለየው እና በገበያ ላይ ያሉ ጠንካራ ዝርያዎች ቢኖሩም የአምልኮ ደረጃውን እንዲቀጥል ያስችለዋል.

ለሙከራ፣ ከDSG gearbox እና ከDCC እገዳ ውጭ የሆነ ስሪት አግኝተናል። እገዳው ጥሩ ነው - በጣም ጠንካራ እና ለስላሳ አይደለም. በንቁ ዳምፐርስ, በተመረጠው ሁነታ ላይ በመመስረት ትንሽ ምቾት እና ትንሽ ተጨማሪ ስፖርት እናገኛለን, ግን እዚህ ቀድሞውኑ በጣም ሚዛናዊ ነው. የ DSG ስርጭት ለመንዳት በጣም ደስ ይላል ነገር ግን ... በመኪናው ላይ ከሚሆነው ነገር በጥቂቱ ይለየናል። ለዕለት ተዕለት መንዳት GTI እንደ መኪና ከገዙ - ይህ የማርሽ ሳጥን በጣም ጥሩ ይሆናል። ነገር ግን፣ GTI የምንገዛው በዋናነት ፈጣን እና አስደሳች የመንዳት ዓላማን ይዘን፣ በእጅ የሚሰራጭ የማሽከርከር ልምድ ፍጹም የተለየ ነው።

የጎልፍ GTI ከመሠረታዊው እትም በእጥፍ ይበልጣል - ከተማ። ባለ 127-በር እትም PLN 790 እና PLN 3 በ129-በር እትም ያስከፍላል። ለ DSG ሳጥን PLN 550 ሺህ ተጨማሪ መክፈል አለቦት። ዝሎቲ

አሁንም ተምሳሌት ፣ አሁንም ቅርፅ አለው።

የቮልስዋገን ጎልፍ ጂቲአይ ከ40 ዓመታት በፊት መንገዱን አግኝቷል። እንደሚመለከቱት, ይህ ዘዴ ዛሬም ይሠራል - ቀድሞውኑ በተለየ ፓኬጅ, በተለያየ ኃይል እና መሳሪያ, ነገር ግን ሁሉም ተመሳሳይ የመንዳት ደስታ.

እና የሚቀጥለው R-ki በቅርቡ ከ 400 hp ቢበልጥ እንኳን, ስለ GTI እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. ምክንያቱም አንድ ሰው የሚኖረው በጉልበት ብቻ አይደለም, እና አመራር አሁንም አስፈላጊ ነው. እና በዚህ ረገድ ፣ GTI በጣም አስደሳች የጎልፍ ልዩነት ነው።