Ksልስዋገን ቱዋሬስ 5.0 V10 TDI

ቮልስዋገን ፈርዲናንድ ፒች ስልጣኑን ሲይዝ በሐቀኝነት ተዘፍቆ ነበር ፣ ምክንያቱም እሱ በገባበት ጊዜ ቀድሞውኑ በጣም የተሳካ ኩባንያን ከውስጥ ለውጦ ነበር - ለምርቱ (ቶች) አዲስ ዕድሎችን ከፍቶ ሌሎችን ስቧል። የጀርመን ምርት ስም አይደለም። ቱራን እንዲሁ ታዋቂው ፒዬህ (በቅርብ ጊዜ) ጡረታ ከመውጣቱ ቀናት በፊት ነው። ግን በእሱ ውሳኔዎች ላይ ጥርጣሬዎች ቀጥለዋል።

ከፖርሽ ጋር ትብብር? ደህና, በብራንዶች መካከል ያለውን የቤተሰብ እና "ቤተሰብ" ትስስር ከተመለከቱ, እንዲህ ዓይነቱ ትብብር ምክንያታዊ ነው. አለበለዚያ - በቀድሞው መግለጫ ያልተገደበ - ግንኙነቱ ብልጥ አይመስልም. እውነት ነው ሁለቱም ቮልስዋገን እና ፖርሼ ካለፈው የዓለም ጦርነት ወዲህ በታሪካዊ አጀማመርነታቸው ከታዋቂው ፈርዲናንድ (በእርግጥ ይህ እራሱ ሚስተር ፖርሼ ነው) ጋር በቅርበት የተሳሰሩ መሆናቸው ግን ግማሽ ምዕተ ዓመት ሙሉ ጊዜ ነው። በሞተር ስፖርት ውስጥ ረጅም ጊዜ። በተግባር ሁለቱም ብራንዶች ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ መንገዶችን ወርደዋል።

የቅንጦት፣ እጅግ በጣም ውድ (በፍፁም ሁኔታ) SUV? በዚህ አካባቢ እውነተኛ ልምድ ከሌለ (እና ንዑስ ተቋራጩ እንደዚህ ያለ ነገር ለመጠየቅ እንኳን ሊቀርብ አይችልም) ንግዱ አደገኛ ነው። ከሌሎች አህጉራት የተውጣጡ ጥቂት ስሞች በዚህ አካባቢ ጥሩ ስም አስገኝተዋል, እና በደቡባዊው የጀርመን ክፍሎች እንኳን በተሳካ ሁኔታ የራሳቸውን ጎድጓዳ ሳህን - ወይም ምናልባትም ጎድጓዳ ሳህን. እና ሁሉም ሰው ጥሩ እየሰራ ነው። ስለዚህ ጀማሪ እንዴት በግልፅ በተከፋፈለ መስክ (የሚመስለው) በተሳካ ሁኔታ ይወዳደራል? ሁለቱም የንድፈ ሃሳብ እና የንድፈ ሃሳባዊ ችግሮች። ከዚያም መኪናውን በፎቶግራፎች ውስጥ አይተናል, ቀጥታ አይተናል, በአጭሩ ሞከርነው.

ያነሰ ጥርጣሬ ፣ የበለጠ መተማመን ነበር። እና የዚህ ፕሮጀክት ተባባሪ ደራሲዎች በብቃት ሊሆኑ የሚችሉ እጩዎችን ይከፋፈላሉ-በቴክኒክ ፣ በመልክ እና በእውነቱ በእያንዳንዱ የምርት ስሞች ምስል።

ለሁለቱም ሞዴሎች “ከፍተኛ” ፍላጎት ቢኖርም ፣ ስሎቬኒያ በእርግጥ መደምደሚያዎችን የምታደርግበት ቢያንስ ብቃት ያለው ገበያ አይደለም ፣ ግን የመግዛት ኃይል በጣም ከፍ ባለበት በምዕራብ አውሮፓ እና በሌሎች አገሮች ገበያዎች ውስጥ ፣ እሱ ቀድሞውኑ ይመስላል መነሻ ነጥቦቹ በጥበብ ተዘጋጅተዋል ... (በጣም አስፈላጊው) በመካከላቸው የሚገዙት ጥቂት እጩዎች በመኖራቸው ሁለቱም ቀድሞውኑ ገቢያዎችን በመመልመል ላይ ናቸው (ምናልባትም) የሁለቱም ገዢዎች በአብዛኛው ወደ ክፍሉ አዲስ መጤዎች ናቸው ወይም ተመሳሳይ ምርቶችን ከሚያቀርቡ ሌሎች ብራንዶች ይርቃሉ።

ቱዋሬግ፣ እሱም እንዲሁ እምብዛም ያልተቀመመ ካየን ተብሎ ሊጠራ ይችላል፣ እንደ ጎልፍ (IV) አገር ከሩቅ ይመስላል (አስታውስ?)። ትንሽ ሲጠጉ ስሜቱ እንዳለ ይቆያል፣ ይህ "የጎልፍ ሀገር" ብቻ ተጨማሪ ጣፋጭ ምግቦችን ያገኛል። ቱዋሬግ የራሱ ባህሪ የሚሆነው መጠኑ ሙሉ በሙሉ እንዲታይ ሲጠጉ እና ዝርዝሮቹ በሚታዩበት ጊዜ ወይም ከሌላ ከሚታወቅ መኪና አጠገብ ሲያዩት ብቻ ነው።

በብዙዎች ዘንድ ከስቱትጋርት የአጎት ልጅ የበለጠ ማራኪ እንደሆነ ተደርጎ የሚታሰበው ቱዋሬግ በተመረጠው ድራይቭ ቴክኖሎጂ (እና ስም) ከፖርሽ ካየን የበለጠ ወግ አጥባቂ ደንበኞች ላይ ያነጣጠረ ነው ፣ ምንም እንኳን በዚህ ጉዳይ ላይ “ወግ አጥባቂ” የሚለው ቃል በከፍተኛ ጥንቃቄ መወሰድ አለበት ። . የመኪናው መጠን፣ አፈፃፀሙ እና በመጨረሻም ዋጋው በዙሪያችን ካሉት የብረት እቃዎች መካከል ተራ ነገሮች አይደሉም።

የዋጋ ዝርዝሩን ገና (በንድፍ ወይም በአጋጣሚ) ካልተመለከቱ ፣ ቱዋሬግ ውስጡን እንዳዩ ወዲያውኑ ዋጋውን (በቅርቡ ካልሆነ) ያሳምንዎታል። ሰፊ የቅንጦት ዕቃዎች (ቆዳ ፣ እንጨት) የተደገፈ ሲሆን ፣ የሰፊ ዳሽቦርዱ ዕይታ ፋቲቶን የሚያስታውስ ነው። የለም ፣ እዚያ አይደለም ፣ ግን ይመስላል። እሷን ያስታውሰኛል። በተለይም በመሃል ላይ (እንደ አለመታደል ሆኖ) የአናሎግ ሰዓት የለም (ስለ ጊዜ መረጃ በዲጂታል መልክ በትላልቅ መሣሪያዎች መካከል በትላልቅ መሣሪያዎች መካከል መፈለግ አለበት) ፣ እንዲሁም በመኪና ውስጥ ተዛማጅ መሳሪያዎችን የሚቆጣጠሩበት ክፍል (የአየር ማቀዝቀዣ) ፣ ድምጽ ፣ ቴሌኮሙኒኬሽን ፣ አሰሳ ...) እሱን ለመልመድ በጣም የተለየ ነው።

ዋው ፣ ሁለቱም ዳሳሾች ምን ያህል ዲያሜትር አላቸው! አዎ ፣ ከተሽከርካሪው ውጫዊ ልኬቶች ጋር ፍጹም ይዛመዳል። ነገር ግን መለኪያዎች ከዳሽቦርዱ እና ከመሪው ራሱ መጠን ጋር የሚዛመዱ ትክክለኛ መጠን ያላቸው ይመስላሉ ፣ እና ከአከባቢው ጋር ፍጹም ይዋሃዳሉ። አንድ ነገር አፅንዖት የሚፈልግ ከሆነ ፣ እነዚህ በአሁኑ ጊዜ በጣም ምክንያታዊ የሚመስሉ ሁለት ድርብ የፀሐይ መከላከያዎች ናቸው (በተመሳሳይ ጊዜ የንፋስ መከላከያውን እና የጎን መስታወቱን መደበቅ ይችላሉ) ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ በመኪናዎች ውስጥ ብዙ ጊዜ አናያቸውም . በተጨማሪም ሊጠቀስ የሚገባው ተመጣጣኝ ያልሆነ ዝቅተኛ የፊት መስተዋት ነው ፣ ይህም በአመስጋኝነት እይታውን አይገድብም። የኋላው መስኮት እንዲሁ ዝቅተኛ ስለሆነ እና በኋለኛው ወንበር ላይ ያሉት ሶስት ግዙፍ የጭንቅላት መቀመጫዎች ታይነትን የበለጠ ስለሚቀንሱ ከመኪናው በስተጀርባ ተጨማሪ የታይነት ችግሮች ይኖራሉ።

በቱዋሬግ ውስጥ ፣ ልክ እንደ ፈተናው በተገጠመ ሰው ውስጥ እንኳን ፣ ሁሉም ነገር አይስማማም። ምንም እንኳን የመቀመጫዎቹ እና የማሽከርከሪያ መንኮራኩሩ ሰፊ የኤሌክትሪክ ማስተካከያ ቢደረግም ፣ ቅንብሩን ለማከማቸት ምንም መንገድ የለም ፣ እና መቀመጫዎቹ እራሳቸው እጅግ በጣም ደካማ የጎን መያዣን ይሰጣሉ። ሀብታም (ሶስት ጊዜ!) በቦርድ ላይ ያለው ኮምፒተር አንዳንድ ንዴት ይገባዋል-በመሳሪያዎቹ መካከል በማያ ገጹ ላይ ብቻ ሊታይ ይችላል (በ Phaeton ውስጥ እንኳን ፣ በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ባለው ትልቅ ማያ ገጽ ላይ ለመጥራት እንለማመዳለን) ፣ እና ሁሉም ሊሆኑ የሚችሉ መረጃዎች በሁሉም ምናሌዎች ውስጥ አይገኙም። እውነት ነው ፣ መራጭ ይመስላል ፣ እና እሱ መሆኑን አምነን እንቀበላለን። ግን በሌላ በኩል ፣ እኛ እንደዚህ ያለ ትልቅ ገንዘብ በሚመጣበት ጊዜ መራጭ እንድንሆን እንፈቅዳለን።

ደህና፣ የቱዋሬግ ቁልፍ ያለህ ሰው መሆንህ አሁንም እውነት ነው። በአጠቃላይ, በእሱ ውስጥ ቢቀመጡ እንኳን የተሻለ ነው, እና በእርግጥ ቢጋልቡ ይሻላል. እውነት ነው ፣ አሁን በጣም ርካሽ በሆኑ መኪኖች ውስጥ እንኳን ወደ መኪናው ውስጥ መግባት እና ሞተሩን ያለ ቁልፍ መጀመር ይቻላል ፣ እና ከፍ ያለ የመቀመጫ ቦታ እንኳን ቀድሞውኑ በተሳፋሪ መኪኖች ውስጥ የተለመደ ነው።

ከቱዋሬግ ጋር፣ ይህ ታላቅ ክስተት በመጠንም፣ በመልክም፣ በምስልም ጎልቶ ይታያል፣ እናም ዘመናዊውን ተርቦዳይዝል ሞተር ስለገራን በጣም አመስጋኞች ነን። ለማካካስ በትንሹ ከጨዋማ 5 ሊትር ያነሰ መጠን አለው - ኧረ! - 750 ኒውተን ሜትር የማሽከርከር ኃይል! በጋዝ ፔዳል ላይ ሲወጡ በጣም ጥሩ (6-ፍጥነት) አውቶማቲክ ስርጭት እና በአንፃራዊነት ፈጣን የሃይድሮሊክ ክላች በመካከላቸው እና በመኪናው ምላሽ (በሁለት ተኩል ቶን ከባድ ቢሆንም) ያስቡ። ከሁለት ጠፍጣፋ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች (በእያንዳንዱ ጎን አንድ) ትንሽ ያጨሳል, እና ተሳፋሪዎች ቀድሞውኑ በጀርባቸው ይሮጣሉ.

በእንደዚህ ዓይነት ቱዋሬግ ውስጥ ኃይልን ለማሽከርከር ወይም ስለ ስርጭቱ ቅሬታ በሚያሳዝን ሁኔታ መጠየቅ አለብዎት። ይህ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች አስፈላጊ ያልሆነ በእጅ መለወጥን ያስችላል። የማርሽ ሳጥኑ (ዲ) የተለመደው አቀማመጥ የማይሰራ ከሆነ ፣ በከፍተኛ የኃይል ፍጥነቶች ላይ የሚያልፍ እና ሙሉ የኃይል አቅርቦት ከፈለጉ ሁል ጊዜ ሙሉ ማፋጠን (“መውረድ”) የሚያረካ የስፖርት ፕሮግራም አለ።

ትልቁ የአርኬክ መሪ መሪ ሽክርክሪት ማንሻዎች (ከግራ ወደ ቀኝ ወደ ታች ፣ ወደ ላይ) የውዝግብ እና የአፈፃፀም ጉዳይ ናቸው ፣ ግን እንደተገለፀው ምናልባት በተጣመሙ መንገዶች ላይ የበለጠ ተለዋዋጭ መንዳት ካልሆነ በስተቀር ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ስርጭት ሁል ጊዜ ያረካል። በተለይ ይህ ሲወድቅ። ከዚያ በተጓዥው ፍጥነት ላይ በመመሥረት የማርሽ ሳጥኑን መተው ጥሩ ነው። ግን ከዚያ አስር ሲሊንደር እንዲሁ ሊጠማ እንደሚችል ያሳያል። የእሽቅድምድም አሽከርካሪ ይሁኑ እና አማካይ የነዳጅ ፍጆታዎ በ 25 ኪሎሜትር ወደ 100 ሊትር ሊጠጋ ይችላል።

ስለዚህ በመጠኑ መንዳት የበለጠ አስደሳች ነው; በሀይዌይ ላይም ሆነ በገጠር ውስጥ በሚጓዙበት ጊዜ ሞተሩ በእያንዳንዱ 13 ኪሎሜትር ጥሩ 100 ሊትር ያገኛል. እና በከተማ ውስጥ - በእነዚህ እሴቶች መካከል የሆነ ቦታ ፣ በዋነኛነት በትራፊክ መብራት ፊት ለፊት የማይበገሩ ለሞቃታማ ወጣቶች ምን ያህል ጊዜ ማረጋገጥ እንደሚፈልጉ ላይ በመመስረት።

ምንም ጥርጥር የለውም - ቱዋሬግ በመንገድ ላይ ፣ በአንድ ወይም በሌላ መንገድ ፣ “ቤት” ነው። የአየር እገዳው ሶስት ምኞቶችን ሊያረካ ይችላል -በቀላል ቁልፍ ፣ ምቾት ፣ ስፖርት እና አውቶማቲክ እርጥበት ማዘጋጀት ይቻላል። በመጀመሪያዎቹ ሁለት መካከል የግትርነት ልዩነት አለ (ይህ ጥሩ የጎን አቅጣጫን በሚፈትሹበት ጊዜ የስፖርት ዘይቤ በተለይ መመረጥ አለበት ፣ ምክንያቱም ይህ የጎን አካል ንዝረትን በእጅጉ ስለሚቀንስ) ፣ ብዙም የማይጠይቁት በራስ -ሰር ሁኔታ ይደነቃሉ። ሆኖም ቴክኒኩ በዚህ ብቻ የተወሰነ አይደለም ፤ እንደ ሁሉም የመሬት አቀማመጥ ተሽከርካሪ ፣ ቱዋሬግ ቁልቁለት እና የመሃል ልዩነት መቆለፊያ (በኤሌክትሪክ የተገናኙ እና ሁል ጊዜም እንከን የለሽ ሆነው ይሠራሉ) ፣ እና የሰውነት ቁመትን ከመሬት የማስተካከል ችሎታ ከአየር እገዳ የሚመጣ ነው።

በሁሉም መለዋወጫዎች ፣ ቱዋሬግ ስሙ ለሚጠቆመው የመሬት አቀማመጥ ተስማሚ ነው። የጎማ አምራቾች በሀይዌይ ላይ በሰዓት 220 ኪሎ ሜትር ፣ በሰዓት 80 ኪ.ሜ በመጠምዘዣዎች እና በጭቃ ዘሮች ላይ በጥሩ ሁኔታ የሚሠራ ጎማ ገና እንዳልፈጠሩ ማወቅ አለብዎት። ስለዚህ ጎማዎቹን ሲይዙ ቱዋሬግ ይሄዳል። ጎማዎቹ መጎተት ቢያጡ ወይም በሆድ ውስጥ ከተጣበቁ ፣ ትራኩ ያበቃል።

ያለበለዚያ - ምድረ በዳው ቀድሞውኑ ነው ፣ እና ምናልባት ባለቤቱ በቅርንጫፎቹ መካከል አይልክም። ወይም አዲስ በሚታረስ መስክ ውስጥ። እኔ ሁል ጊዜ እንዴት እንደምል ያውቃሉ - XXL እንዲሁ ዋጋን ያመለክታል። አሁንም በጣም ሀብታም ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ግን አሁንም እንደዚህ ዓይነቱን ውድ መኪና ያደንቃሉ። ሆን ብለው አያጠፉትም ማለት ነው። ይህ በእንዲህ እንዳለ ቱዋሬግ የ XXL ደስታን ይመለሳል።

ቪንኮ ከርንክ

Ksልስዋገን ቱዋሬስ 5.0 V10 TDI

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	የፖርሽ ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	71.443,25 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	74.531,65 €
ኃይል	230 ኪ.ወ (313 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	7,8 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 225 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	12,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	አጠቃላይ ዋስትና 2 ዓመት ፣ የቀለም ዋስትና 3 ዓመት ፣ ፀረ-ዝገት ዋስትና 12 ዓመት

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	10-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V-90 ° - ቀጥተኛ መርፌ ናፍጣ - በቁመት ፊት ለፊት የተገጠመ - ቦሬ እና ስትሮክ 81,0 × 95,5 ሚሜ - ማፈናቀል 4921cc - መጭመቂያ 3: 18,5 - ከፍተኛው ኃይል) በ 1 rpm - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት 3750 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 11,9 ኪ.ወ / ሊ (46,7 ሊት በሲሊንደር - ቀላል የብረት ጭንቅላት - በፓምፕ-ኢንጀክተር ስርዓት ውስጥ የነዳጅ መርፌ - ተርቦቻርጅ ማስወጫ ጋዝ - ከቀዘቀዘ በኋላ - ፈሳሽ ማቀዝቀዣ 63,6 ሊ - የሞተር ዘይት 750 ሊ - ባትሪ 2000 ቮ. 6 አህ - ተለዋጭ 2 ሀ - ኦክሲዴሽን ካታሊቲክ መለወጫ
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - ሃይድሮሊክ ክላች - ባለ 6-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, የማርሽ ማንሻ ቦታዎች PRNDS - (+/-) - የማርሽ ሬሾዎች I. 4,150; II. 2,370 ሰዓታት; III. 1,560 ሰዓታት; IV. 1,160 ሰዓታት; V. 0,860; VI. 0,690; የተገላቢጦሽ ማርሽ 3,390 - gears, Gears 1,000 እና 2,700 - pinion in differential 3,270 - rims 8J × 18 - ጎማዎች 235/60 R 18 ሸ, ክብ ዙሪያ 2,23 ሜትር - ፍጥነት በ VI. ማርሽ በ 1000 ክ / ሜ 59,3 ኪ.ሜ በሰዓት - መለዋወጫ 195 / 75-18 ፒ (Vredestein Space Maser) ፣ የፍጥነት ገደብ 80 ኪ.ሜ.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 225 ኪ.ሜ በሰዓት - ማጣደፍ 0-100 ኪሜ / ሰ 7,8 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 16,6 / 9,8 / 12,2 ሊ / 100 ኪሜ (ነዳጅ)
መጓጓዣ እና እገዳ;	ቫን ኤረን - 5 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - Cx = 0,38 - የፊት ለፊት የግለሰብ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ ባለ ሁለት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው የባቡር ሐዲዶች ፣ የአየር ማራገቢያ ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ነጠላ እገዳ ፣ የቅጠል ምንጮች ፣ የመስቀል ሐዲዶች ፣ የታዘዙ የአየር መመሪያዎች። እገዳ፣ የማረጋጊያ ማሰሪያ ዘንግ፣ የዲስክ ብሬክስ፣ የፊት ዲስክ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ)፣ የኋላ ዲስክ (በግዳጅ ማቀዝቀዝ)፣ የሃይል መሪነት፣ ኤቢኤስ፣ ኢፒቢዲ፣ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ ሲስተም፣ የሜካኒካል እግር ብሬክ በኋላ ዊልስ (ብሬክ ፔዳሉ በስተግራ ያለው ፔዳል) ) - የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ መቆጣጠሪያ, የኃይል መቆጣጠሪያ, 2,9 በጽንፍ ነጥቦች መካከል መዞር
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2524 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 3080 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 3500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 100 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4754 ሚሜ - ስፋት 1928 ሚሜ - ቁመት 1703 ሚሜ - ዊልስ 2855 ሚሜ - የፊት ትራክ 1652 ሚሜ - ከኋላ 1668 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 160-300 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 11,6 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ወደ የኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1600 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1580 ሚሜ, ከኋላ 1540 ሚሜ - ከመቀመጫው ፊት ለፊት 900-980 ሚሜ ቁመት, ከኋላ 980 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 860-1090 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 920 - 670 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 490 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 490 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 390 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 100 ሊ.
ሣጥን	(መደበኛ) 500-1525 ሊ; በሳምሶኒት መደበኛ ሻንጣዎች የሚለካው የግንድ መጠን 1 ቦርሳ (20 ሊ) ፣ 1 የአውሮፕላን ሻንጣ (36 ኤል) ፣ 2 ሻንጣዎች 68,5 ኤል ፣ 1 ሻንጣ 85,5 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 10 ° ሴ ፣ ገጽ = 1020 ሜባ ፣ rel። ቁ. = 63%፣ ርቀት - 8691 ኪ.ሜ ፣ ጎማዎች - ዱንሎፕ ግራንድሪክ WT M2 M + S
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	7,7s
ከከተማው 1000 ሜ	28,8 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 181 ኪሜ / ሰ)
አነስተኛ ፍጆታ;	13,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	24,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	16,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	73,0m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	42,4m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	54dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	53dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	65dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	63dB
የሙከራ ስህተቶች;	መኪናው በትንሹ ወደ ቀኝ ይጎትታል

አጠቃላይ ደረጃ (375/420)

• ቮልስዋገን ቱዋሬግ ቪ10 ቲዲአይ - ከኤንጂን እስከ ማስተላለፊያ እና ቻስሲስ ድረስ የዘመናዊ የኃይል ማመንጫዎች ፍጹም ጥምረት; በዚህ ውስጥ ይህ SUV በአሁኑ ጊዜ ከላይ ነው. እንደ አለመታደል ሆኖ በዘመናዊነት እና ክብር ምክንያት ዋጋውም ከፍ ያለ ነው, ወደ ሃያ ሚሊዮን ይጠጋል.

• ውጫዊ (15/15)

  የውጪው ቅርፅ ዘመናዊ ፣ ምቹ እና ለውጫዊ ውበት የሚያምር ጥንካሬን ይሰጣል። ሰውነት እንከን የለሽ ነው።

• የውስጥ (129/140)

  አንዳንድ ክፍሎች (በዳሽቦርዱ ላይ ትናንሽ ክፍሎች ፣ የመቀመጫ መቀያየሪያዎች) ከርካሽ ፕላስቲክ የተሠሩ ናቸው ፣ እና ብዙ ጠቃሚ ሳጥኖች አስደናቂ ናቸው።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (39
  
  
  /40)

  ሞተሩ ትልቅ ምርት ነው እና የሰውነት ክብደት ችግሮች የሉትም። የማርሽ ሳጥኑ ከጊዜ ወደ ጊዜ ይለዋወጣል ፣ የማርሽ ጥምርታዎቹ ፍጹም ናቸው።

• የመንዳት አፈፃፀም (86
  
  
  /95)

  በመንገድ ላይ ባለው አቋም ምክንያት ፣ እንዲሁም ከተሻሉ ንጹህ የመንገድ መኪናዎች ጋር ሊወዳደር ይችላል። ታላቅ ሻሲ!

• አፈፃፀም (34/35)

  ከተለዋዋጭነት (አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ምላሽ ጊዜ) በስተቀር በሁሉም ሂሳቦች ላይ በጣም ጥሩ።

• ደህንነት (32/45)

  ከባድ ክብደት ቢኖረውም በጥሩ ሁኔታ ብሬክ ያደርጋል። ንቁ ደህንነት - በትንሹ የተገደበ የኋላ ታይነት። ሁለተኛው የተሻለ እና የበለጠ ፍጹም ባልሆነ ነበር።

• ኢኮኖሚው

  ሞተሩ በእርግጥ (ቱርቦ) ናፍጣ ነው ፣ ግን አሁንም ብዙ ይበላል። ጥሩ የዋስትና ሁኔታዎች ፣ የሞባይል ዋስትና የለም።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የቅፅ እና የውስጥ ውበት

ቁሳቁሶች

የመንዳት ቀላልነት

ሞተር (torque)

አቅም

መሣሪያዎች

ሳጥኖች ከውስጥ

አቪዲዮ ሲስተም

የመኪና ማቆሚያ ረዳት የለም

በረዳት መሣሪያዎች “ሶፍትዌር” ላይ አንዳንድ ቂም

የተገደበ እይታ ወደ ኋላ

ዋጋ

ብዙ አዝራሮች