Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 ኪሜ - ኢኮሎጂካል ስዊድን

በስዊድን ውስጥ ወደ ቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች የሚሄደው 3% የሚሆነው ቆሻሻ ብቻ ነው። የተቀረው 97% ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የዲኮፔጅ ቅርሶችን, የልብስ ስፌት ቦርሳዎችን, የኪስ ቦርሳዎችን እና ከአሮጌ እቃዎች ልብሶችን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ይውላል. በሰሜን አውሮፓ የሚገኝ አንድ ግዛት ታዳሽ ሃይል የማመንጨት አቅም ስለሌለው ከጎረቤቶቹ ቆሻሻ ማስመጣት አለበት። ስለዚህ፣ ከናፍታ ድራይቭ ጋር የተጣመረ ዲቃላ ያመጣው ቮልቮ መሆኑ ማንንም አያስገርምም። ስዊድናውያን የዚህ አይነት መኪና ባለቤት በመሆን የተወሰኑ ጥቅሞችን እንደሚያገኙ ማስታወስ አለብን. በፖላንድ ማንም ሰው በከተሞች ውስጥ ነፃ የመኪና ማቆሚያ ፣ ርካሽ ኢንሹራንስ ወይም የኤሌክትሪክ መኪና ለመመዝገብ ዝቅተኛ ክፍያ አይሰጠንም ። ለተሰኪው ስሪት ተጨማሪ PLN 70 መክፈል ተገቢ ነው?

ቪ60 ወጣት መኪና ነው በ 2010 በይፋ የተዋወቀው, ከአንድ አመት በኋላ በሚታየው ማሳያ ክፍል ውስጥ ታየ, እና በ 2013 የፊት ገጽታ ተደረገልን. ተሰኪው ሥሪት ከኤፍኤል በኋላ ካለው መደበኛ V60 በእይታ አይለይም። ደህና, ምንም ማለት ይቻላል. ከግራ ዊልስ ቅስት በላይ፣ ለቻርጅ የሚሆን የኤሌትሪክ ሶኬት፣ ሁለት "plug-in hybrid" ባጆች፣ የብር "ኢኮ" በጅራቱ በር ላይ እና አዲስ ባለ 17 ኢንች ዊልስ ያገኛሉ። እንደ እድል ሆኖ, በመልክ ላይ ተጨማሪ ጣልቃገብነት አያስፈልግም. ለውጦቹ የተደረጉት እንደ የፊት ገጽታ አካል ስለሆነ፣ V60 በጣም ጥሩ ይመስላል። ቮልቮ ከአሁን በኋላ በካሬ መኪኖቹ አያስፈራውም, በዚህ እይታ አንድ ሰው ከእነዚህ መኪኖች የሚመነጨው ደህንነት እንደተሰማው, ግን በሚያሳዝን ሁኔታ, መሰልቸት እና አንዳንድ ዓይነት ትንበያዎች. እነዚያ ቀናት አልፈዋል። V60 ተለዋዋጭ እና በጥብቅ የተቀመጠ መኪና ስሜት ይሰጣል። ብቁ ስሜቶችን እና የጉዞ ደህንነትን የሚሰጥ።  

ክላሲክ የውስጥ

ስዊድናውያንም ማዕከሉን ሳይቀይሩ ለቀቁ, ልዩነቱ እና የስነ-ምህዳር ሳሎን የአየር ሁኔታ የመኪናው ዝርዝሮች ናቸው. ወዲያው ዓይኔን የሳበው ሶስት የመንዳት ሁነታን የሚመርጡት ቁልፎች - ንፁህ፣ ሃይብሪድ እና ሃይል ናቸው። ወደ ስራቸው እና በመኪና መንዳት ላይ ያላቸውን ተፅእኖ በአጭር ጊዜ ውስጥ እንመለሳለን። የመኪናው ውስጠኛ ክፍል በጥንታዊ ዘይቤ የተሠራ ሲሆን ለብዙ ዓመታት የስካንዲኔቪያን ብራንድ ተለይቶ ይታወቃል። ታዲያ? ደህና, ስራው በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, ቁሳቁሶቹ በጣም ጥሩ ጥራት ያላቸው ናቸው, አልሙኒየም, ቆዳ እና እንጨት እዚህ አሉ, የነጠላ ንጥረ ነገሮች በደንብ ይጣጣማሉ እና የሚረብሹ ድምፆችን አያደርጉም. ወንበሮቹ በቀላል ቆዳ የተስተካከሉ ናቸው፣ እና ማእከላዊው ፓኔል ባህሪያቱ ትንሽ ሰው ያለው ተቆጣጣሪዎቹን የምንቆጣጠርበት የማርሽ ማንሻ እና የእጅ መያዣው በአንድ አብሮ በተሰራ አካል ውስጥ ነው። የመኪኖቻቸው የውስጥ ዲዛይን ወጥነት ማለት ከአጋጣሚ እና አለመመጣጠን ነፃ ናቸው። ምንም እንኳን የጣቢያ ፉርጎ ቢሆንም፣ V60 ከውስጥ እንደ ጠባብ እና ምናልባትም ትንሽ ክላስትሮፎቢክ ሆኖ ይመጣል - ወደ ታች ተጣጥፎም ቢሆን ጭንቅላቴን በፀሀይ እይታ ላይ ያዝኩት።

እንደገለጽኩት፣ ከጣቢያ ፉርጎ ጋር እየተገናኘን ነው፣ ስለዚህ ትልቅ የሻንጣው ክፍል እና አነስተኛ ግዢዎችን የመሸከም ነፃነት -ቢያንስ በንድፈ ሀሳብ - አጀንዳ መሆን አለበት። በተግባር እንዴት? ምርጥ አይደለም. ተጨማሪው የኤሌክትሮኒካዊ ሞተር እና ባትሪዎች በቡት ቮልዩ ወጪ የመጡ ሲሆን ከመደበኛው V60 ጋር ሲነፃፀር በ 125 ሊትር ቀንሷል እና አሁን 305 ሊትር አቅም ያለው ሲሆን አዳዲስ ንጥረ ነገሮችን በመትከል የመኪናው ክብደት ጨምሯል. እስከ 250 ኪ.ግ.

ሁለት ልቦች

በተሞከረው መኪና መከለያ ስር 6 ሴ.ሜ ኃይል ያለው ዲ 2400 ሞተር አለ።³ እና 285 ኪ.ፒ በ 4000 ሩብ እና በ 440 Nm በ 1500-3000 ሩብ ውስጥ. ቪ60 በ6.4 ሰከንድ ከ0.3-6.1 በመምታት ከቮልቮ 50ዎች በ60 ቀርፋፋ ነው።በፓወር ሞድ መኪናው ሳያስበው ያፋጥናል በሀይዌይም ሆነ በከተማው ውስጥ ሌሎች መኪኖችን ማለፍ የሚያስደስት ሲሆን የሚሰማው ድምጽ ነው። ወደ ሳሎን መድረስ ለጆሮቻችን እውነተኛ ሲምፎኒ ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, የሞተሩ ድምጽ በሌሎች ሁነታዎች ትንሽ ይቀንሳል. የከፍተኛ ሥራ አፖጂ በሁሉም-ጎማ ድራይቭ ሁኔታ ውስጥ ይመጣል ፣ የኋላውን ዘንግ የሚነዳው ኤሌክትሪክ ሞተር እራሱን ሲሰማው። በአጠቃላይ መኪናው አምስት የመንዳት ዘዴዎች አሉት. ከላይ ያለው ኃይል የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ያበራል እና ለኤንጂኑ በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ ሃላፊነት አለበት. በሌላ አነጋገር ትልቁ ኃይል እዚህ አለ። ድቅል እንደ የመንዳት ሁኔታዎች ላይ በመመስረት የኃይል ምንጮችን አጠቃቀም ያመቻቻል። ንፁህ ሁነታ ለአሽከርካሪው ቅድሚያ ይሰጣል እና ብዙ ኃይል ያላቸውን መሳሪያዎች ያሰናክላል፣ ጨምሮ አየር ማቀዝቀዣ. ፑር በአንድ ቻርጅ እስከ 4 ኪ.ሜ ሊጓዝ ይችላል። ሌላ ሁነታ "አስቀምጥ" ነው, በተመረጡ ሁኔታዎች ውስጥ የባትሪ ኃይልን የመቆጠብ ሃላፊነት ያለው እና አስፈላጊ ከሆነ, ባትሪውን ይሞላል, ይህም ግን የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. የመጨረሻው ድራይቭ AWD ነው, ማለትም. ባለ አራት ጎማ ድራይቭ. የፊት መጥረቢያው በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ይንቀሳቀሳል, የኋላው ዘንግ ደግሞ በኤሌክትሪክ ሞተር ይሽከረከራል. እንደምናየው, V100 በተለያየ መንገድ የነዳጅ ፍጆታን በሚነኩ በብዙ ሁነታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ከሰፈሮች ውጭ በፀጥታ ጉዞ, የነዳጅ ፍጆታ ከ 5,4 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ያነሰ ይሆናል. በ ECO ሁነታ ወደ ከተማው ሲነዱ, የነዳጅ ፍጆታ XNUMX ሊት / XNUMX ኪ.ሜ. በከተማው ውስጥ በንጹህ ሁነታ መንቀሳቀስ ጠቃሚ ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የነዳጅ ፍጆታ እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀቶች ዜሮ ይሆናሉ. 

የቮልቮ ሃይብሪድ በሚያሽከረክርበት ጊዜ እንከን የለሽ ይመስላል። እገዳው በጣም ምቹ ነው፣ ከመደበኛው V60 ትንሽ ጠንከር ያለ እና ከፕላግ-ኢን ስሪት ተጨማሪ ክብደት ጋር በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል ፣ዳምፐርስ ፣ በተራው ፣ ትላልቅ እብጠቶችን እንኳን በደንብ ይወስዳሉ። ነገር ግን፣ የማሽከርከር ስርዓቱ ትንሽ በተሻለ ሁኔታ ሊስተካከል የሚችል ይመስላል። ምንም እንኳን ሁሉም ነገር በሚያሽከረክርበት ጊዜ በቀጥታ የሚሄድ ቢሆንም, ይህ ወደ ማእዘኖች ሲገቡ በፊት ጎማዎች ስር የሚሆነውን ሙሉ በሙሉ አያንጸባርቅም. የዚህ ዓይነቱ ጉድለት ምንም ዓይነት አደጋ አይፈጥርም, ነገር ግን ትንሽ ምቾት ብቻ ነው. በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ እንኳን, ሁሉም-ጎማ ድራይቭ በትክክል ይሰራል, መኪናው በመንገዱ ላይ እንደተጣበቀ እና ምንም ነገር አይነካውም የሚል ስሜት ይፈጥራል. አውቶማቲክ ስርጭቱ ሞተሩን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሰራ ያደርገዋል፣ ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ ማርሽ በጣም ዘግይቶ እንደተለወጠ ተሰምቶታል።

Volvo V60 Plug-in Hybrid በሁለት የመቁረጫ ደረጃዎች ይገኛል። የመጀመሪያው ሞመንተም ለ PLN 264 በመደበኛ ስሪት እና በተመሳሳይ የመሳሪያ ጥቅል ውስጥ በ R-Design ስሪት ለ PLN 200 ነው። ሁለተኛው የመሳሪያ ፓኬጅ ሱሙም ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ዋጋውም PLN 275 ነው።

V60 Plug-in Hybrid በጣም የተሳካ ተሽከርካሪ ነው። በተፈጥሮ, እሱ ደግሞ ጉዳቶች አሉት, ለምሳሌ አስቂኝ ትንሽ ግንድ, በተለይም ለጣብያ ፉርጎ. የ V60 መነሻ ስሪት ብዙም የተሳካ መኪና አይደለም። ለአንድ ድብልቅ ከ PLN 70 በላይ መክፈል ተገቢ ነው? እንደ አለመታደል ሆኖ በፖላንድ ውስጥ ሳይሆን አይቀርም። እዚህ በኤሌክትሪክ ሞተር ወደ መኪና ከመቀየር ጋር የተያያዙ በርካታ ምቾቶችን አናገኝም. ከውጪ መሙላት በእርግጠኝነት ነፃ አይደለም, ስለዚህ ስለ ነጻ ጉዞ ማውራት ከባድ ነው. የዚህ አይነት ተሽከርካሪ ጠንካራ ደጋፊ ካልሆኑ በአገራችን ውስጥ የእንደዚህ አይነት ምርጫ ትክክለኛነት የሚያረጋግጡ ሎጂካዊ ቦታዎችን ማግኘት አስቸጋሪ ነው.

ጥያቄያችንን እንድትመለከቱ እንጋብዝዎታለን!