ከአየር ወደ አየር የሚገቡ ባትሪዎች ከ 1 ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ይሰጣሉ. ጉድለት? የሚጣሉ ናቸው።

ከጥቂት ቀናት በፊት "አሉሚኒየም እና ሚስጥራዊ ኤሌክትሮላይት የሚጠቀሙ ባትሪዎችን የፈለሰፈውን" "የፈጠራ መሐንዲስ" "የስምንት ልጆች አባት" "የባህር ኃይል አርበኛ" ን ነካን. የርዕሱን እድገት በጣም አስተማማኝ ሆኖ አግኝተነዋል - በተጨማሪም ለዴይሊ ሜይል ምንጭ ምስጋና ይግባው - ግን ችግሩ መሟላት አለበት። እንግሊዛውያን ከአሉሚኒየም-አየር ባትሪዎች ጋር ይገናኙ ከነበረ፣ እነሱ ... በእርግጥ አሉ እና በእውነቱ በሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮችን ሊሰጡ ይችላሉ።

በዴይሊ ሜል "የስምንት ልጆች አባት" ተብሎ የተገለፀው ፈጣሪው ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነገር የፈጠረ (መርዛማ ያልሆነ ኤሌክትሮላይት) እና ሃሳቡን ለመሸጥ ንግግሮች ላይ ያለ ሰው ሆኖ ቀርቧል። ይህ በእንዲህ እንዳለ, የአሉሚኒየም-አየር ሴሎች ርዕስ ለበርካታ አመታት ተዘጋጅቷል.

ግን ገና ከጅምሩ እንጀምር፡-

ማውጫ

• የአሉሚኒየም አየር ባትሪዎች - በፍጥነት ቀጥታ, ወጣት ወጣት
  • Tesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል ከ1+ ኪሜ ክልል ጋር? ሊደረግ ይችላል።
  • Alcoa እና Phinergy አሉሚኒየም/አየር ባትሪዎች - አሁንም የሚጣሉ ግን በደንብ የታሰበበት
  • ማጠቃለያ ወይም ለምን ዴይሊ ሜይልን እንደተቸን።

የአሉሚኒየም-አየር ባትሪዎች የአሉሚኒየም ምላሽ በኦክሲጅን እና በውሃ ሞለኪውሎች ይጠቀማሉ. በኬሚካላዊ ምላሽ (ቀመሮች በዊኪፔዲያ ላይ ይገኛሉ) አሉሚኒየም ሃይድሮክሳይድ ይፈጠራል, እና በመጨረሻም ብረቱ ከኦክሲጅን ጋር በማያያዝ አልሙኒየም ኦክሳይድ ይፈጥራል. ቮልቴጁ በፍጥነት ይቀንሳል, እና ሁሉም ብረቶች ምላሽ ሲሰጡ, ሴሉ መስራት ያቆማል. ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በተቃራኒ የአየር-አየር ንጥረ ነገሮች እንደገና ሊሞሉ እና እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ አይችሉም..

የሚጣሉ ናቸው።

አዎ፣ ይህ ችግር ነው፣ ግን ሴሎች አንድ በጣም አስፈላጊ ባህሪ አላቸው፡ ግዙፍ የተከማቸ የኃይል ጥንካሬ ከጅምላ አንፃር. ይህ 8 ኪሎ ዋት በሰዓት ነው. ይህ በእንዲህ እንዳለ አሁን ያለው የምርጥ የሊቲየም-አዮን ሴሎች ደረጃ 0,3 ኪ.ወ በሰ/ኪግ ነው።

Tesla ሞዴል 3 ረጅም ክልል ከ1+ ኪሜ ክልል ጋር? ሊደረግ ይችላል።

እነዚህን ቁጥሮች እንይ፡ 0,3 kWh/kg ለምርጥ ዘመናዊ የሊቲየም ሴሎች ከ 8 ኪ.ወ በሰ/ኪግ ለአሉሚኒየም ሴሎች - ሊቲየም ወደ 27 እጥፍ ገደማ የከፋ ነው! ምንም እንኳን በሙከራዎች ውስጥ የአሉሚኒየም-አየር ባትሪዎች 1,3 ኪሎ ዋት / ኪግ (ምንጭ) "ብቻ" ጥግግት እንዳገኙ ቢያስቡም ይህ አሁንም ከሊቲየም ሴሎች ከአራት እጥፍ ይበልጣል!

ስለዚህ ምን እንደሆነ ለማወቅ ታላቅ ካልኩሌተር መሆን አያስፈልግም በአል አየር ቴስላ ሞዴል 3 የረጅም ርቀት ባትሪ አሁን ካለው 1 ኪሎ ሜትር ሊቲየም-አዮን ይልቅ በባትሪ 730 ኪሎ ሜትር ይደርሳል።. ይህ ከዋርሶ እስከ ሮም፣ እና ከዋርሶ እስከ ፓሪስ፣ ጄኔቫ ወይም ለንደን ካለው ያነሰ አይደለም!

እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በሊቲየም-አዮን ሴሎች፣ 500 ኪሎ ሜትር በቴስላ ከተነዳን በኋላ፣ በመኪናው ለተጠቆመው ጊዜ ቻርጅ መሙያውን ሰክተን እንቀጥላለን። አል-ኤር ሴሎችን በሚጠቀሙበት ጊዜ ነጂው ባትሪው መተካት ወደሚያስፈልገውበት ጣቢያ መሄድ አለበት። ወይም የራሱ ሞጁሎች።

ምንም እንኳን አልሙኒየም እንደ ኤለመንቱ ርካሽ ቢሆንም በእያንዳንዱ ጊዜ ኤለመንቱን ከባዶ ማዘጋጀት አስፈላጊነት ከከፍተኛ ክልሎች የሚገኘውን ትርፍ በተሳካ ሁኔታ ይቃወማል. የአሉሚኒየም ዝገት ችግርም ባትሪው ጥቅም ላይ በማይውልበት ጊዜ እንኳን የሚከሰት ችግር ነው, ነገር ግን ይህ ችግር የተፈታው ኤሌክትሮላይቱን በተለየ ኮንቴይነር ውስጥ በማጠራቀም እና የአልሙኒየም አየር ባትሪ በሚያስፈልግበት ጊዜ በማፍሰስ ነው.

ፊነርጂ ይህን ይዞ መጣ፡-

Alcoa እና Phinergy አሉሚኒየም/አየር ባትሪዎች - አሁንም የሚጣሉ ግን በደንብ የታሰበበት

የአየር ባትሪዎች ለመጠቀም ዝግጁ ናቸው። የንግድ ጥሩ, እነሱ በወታደራዊ መተግበሪያዎች ውስጥ እንኳን ጥቅም ላይ ይውላሉ. ከፋይነርጂ ጋር በመተባበር በአልኮአ ተፈጥረዋል. በነዚህ ስርዓቶች ውስጥ ኤሌክትሮላይት በተለየ መያዣ ውስጥ ነው, እና ነጠላ ሴሎች ከላይ ወደ ክፍላቸው ውስጥ የተጨመሩ ጠፍጣፋዎች (cartridges) ናቸው. ይህን ይመስላል፡-

የእስራኤል ኩባንያ አልኮዋ የአቪዬሽን ባትሪ (አልሙኒየም-አየር)። በአልኮ ኤሌክትሮላይት ማስተላለፊያ መሳሪያ (ሐ) ጎን ላይ ያለውን ቱቦ ልብ ይበሉ

ባትሪውን መጀመር የሚከናወነው ኤሌክትሮላይትን በቧንቧዎች ውስጥ በማፍሰስ ነው (ምናልባትም በስበት ኃይል, ባትሪው እንደ ምትኬ ስለሚሰራ). ባትሪውን ለመሙላት ያገለገሉ ካርቶሪዎችን ከባትሪው ላይ አውጥተው አዳዲሶችን ያስገባሉ።

ስለዚህ, የማሽኑ ባለቤት ከእሱ ጋር ከባድ ስርዓት ይወስዳል, ስለዚህ አንድ ቀን, አስፈላጊ ከሆነ, ይጠቀሙበት. እና የመሙላት አስፈላጊነት በሚነሳበት ጊዜ መኪናው ተገቢውን ብቃት ባለው ሰው መተካት አለበት.

ከሊቲየም-አዮን ሴሎች ጋር ሲነፃፀሩ የአሉሚኒየም-አየር ሴሎች ጥቅሞች ዝቅተኛ የምርት ዋጋ, ኮባልት አያስፈልግም እና በምርት ጊዜ የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ይቀንሳል. ጉዳቱ የአንድ ጊዜ አጠቃቀም እና ያገለገሉ ካርቶሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አስፈላጊ ነው-

ማጠቃለያ ወይም ለምን ዴይሊ ሜይልን እንደተቸን።

የአሉሚኒየም-አየር ነዳጅ ሴሎች (አል-አየር) ቀድሞውኑ አሉ, አንዳንድ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና ባለፉት አስር አመታት ውስጥ በጣም ጠንከር ያለ ስራ ሰርተዋል. ይሁን እንጂ የሊቲየም-አዮን ሴሎች የኃይል ጥንካሬ እየጨመረ በመምጣቱ እና በተደጋጋሚ የመሙላት እድል በመኖሩ ርዕሱ ደብዝዟል - በተለይ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ በሚሊዮን የሚቆጠሩ ባትሪዎችን በየጊዜው መተካት በጣም የሚያደናግር ተግባር ነው።.

በዴይሊ ሜል የተገለፀው ፈጣሪ ምንም ያልፈጠረ ሳይሆን አልሙኒየም-አየር ሴል እራሱ እንደሰራ እንጠረጥራለን። እሱ እንደገለጸው በሠርቶ ማሳያዎች ውስጥ ኤሌክትሮላይት ከጠጣ, ለዚህ ዓላማ ንጹህ ውሃ መጠቀም አለበት.

> የስምንት ልጆች አባት የ2 ኪሎ ሜትር ባትሪ ፈለሰፈው? እም አዎ ግን አይደለም 🙂 (ዴይሊ ሜይል)

የአሉሚኒየም-አየር ባትሪዎች ትልቁ ችግር እነሱ አለመኖራቸው አይደለም - አሉ. ከእነሱ ጋር ያለው ችግር የአንድ ጊዜ ወጪዎች እና ከፍተኛ ምትክ ወጪዎች ናቸው. በእንደዚህ ዓይነት ሕዋስ ውስጥ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ ከሊቲየም-አዮን ባትሪዎች ጋር ሲነፃፀር ኢኮኖሚያዊ ስሜትን ይቀንሳል, ምክንያቱም "መሙላት" ወደ አውደ ጥናቱ እና የተዋጣለት ሰራተኛን መጎብኘት ይጠይቃል.

ፖላንድ ውስጥ ወደ 22 ሚሊዮን የሚጠጉ መኪኖች አሉ። በፖላንድ ማዕከላዊ ስታትስቲክስ ቢሮ (GUS) መሠረት በአመት በአማካይ 12,1 ሺህ ኪሎ ሜትር እንነዳለን። ስለዚህ, የአሉሚኒየም-አየር ባትሪዎች በአማካይ በየ 1 ኪሎ ሜትር (ለቀላል ስሌት) ይተካሉ ብለን ካሰብን, እያንዳንዳቸው እነዚህ መኪናዎች በዓመት 210 ጊዜ ጋራዡን መጎብኘት አለባቸው. እያንዳንዳቸው እነዚህ መኪኖች በአማካይ በየ10 ቀኑ ጋራዡን ይጎበኙ ነበር።

603 መኪኖች ባትሪዎችን በየቀኑ እየጠበቁ ናቸው።, እንዲሁም እሁድ ላይ! ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ምትክ ኤሌክትሮላይትን መሳብ, ሞጁሎችን መተካት, ይህንን ሁሉ መፈተሽ ይጠይቃል. አንድ ሰው እነዚህን ያገለገሉ ሞጁሎች በኋላ ለማቀነባበር ከመላ አገሪቱ መሰብሰብ ይኖርበታል።

አሁን ትችታችን ከየት እንደመጣ ይገባሃል?

የኤዲቶሪያል ማስታወሻ www.elektrowoz.pl፡ ከላይ የተጠቀሰው የዴይሊ ሜይል መጣጥፍ ይህ “የነዳጅ ሴል” እንጂ “ባትሪ” እንዳልሆነ ይገልፃል። ሆኖም፣ እውነቱን ለመናገር፣ “እንደሚለው መጨመር አለበት።የነዳጅ ሴሎች" በፖላንድ ውስጥ በኃይል በሚሠራው "አከማች" ፍቺ ስር ይወድቃሉ። (ለምሳሌ እዚህ ይመልከቱ)። ነገር ግን፣ የአሉሚኒየም-አየር ባትሪ (እና ያለበት) የነዳጅ ሴል ተብሎ ሊጠራ ቢችልም፣ ሊቲየም-አዮን ባትሪ ግን አይችልም።

የነዳጅ ሴል የሚሠራው ከውጭ በሚቀርቡ ንጥረ ነገሮች መርህ ላይ ነው፣ ብዙ ጊዜ ኦክሲጅንን ጨምሮ፣ እሱም ከሌላ ንጥረ ነገር ጋር ምላሽ በመስጠት ውህድ እንዲፈጠር እና ሃይል እንዲለቀቅ ያደርጋል። ስለዚህ, የኦክሳይድ ምላሽ ከማቃጠል ይልቅ ቀርፋፋ ነው, ነገር ግን ከተለመደው ዝገት የበለጠ ፈጣን ነው. አብዛኛውን ጊዜ ሂደቱን መቀልበስ ሙሉ ለሙሉ የተለየ አይነት መሳሪያ ያስፈልገዋል.

በሌላ በኩል, በሊቲየም-አዮን ባትሪ ውስጥ, ions በኤሌክትሮዶች መካከል ይንቀሳቀሳሉ, ስለዚህ ኦክሳይድ አይኖርም.

የ www.elektrwoz.pl የኤዲቶሪያል ማስታወሻ 2፡ “በከባድ ኑሩ፣ ሙት ወጣት” የሚለው ንዑስ ርዕስ በርዕሱ ላይ ከተደረጉ ጥናቶች የተወሰደ ነው። የአሉሚኒየም-አየር ሴሎችን ልዩ ሁኔታ ስለሚገልጽ ወደድነው።

ይህ ሊስብዎት ይችላል፡-