በማይንቀሳቀስ አካል ላይ ሊከሰት የሚችል ጉዳት

የኢሞቢሊዘር ብልሽት ምልክቶች ካሉ መሣሪያውን ፣ ቁልፉን ብቻ ሳይሆን የጄነሬተር እና የመኪና ባትሪንም ለመመርመር ይመከራል ። ዋናው ቮልቴጅ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ በመጀመሪያ ይህንን ችግር ማስተካከል ያስፈልግዎታል.

የስህተት ዓይነቶች

በመኪና ኢሞቢሊዘር ክፍል ውስጥ ያሉ ብልሽቶች በሁለት ክፍሎች ሊከፈሉ ይችላሉ-ሶፍትዌር እና ሃርድዌር። በመጀመሪያው ሁኔታ ችግሮቹ በሞተር ሲስተም መቆጣጠሪያ ሞጁል ውስጥ የተደነገገውን ሶፍትዌር በማጥፋት ላይ ሊሆኑ ይችላሉ. በክፍል እና በቁልፍ መካከል አለመመሳሰል የተነሳ መደበኛው ኢሞቢላይዘር ሊሳካ ይችላል።

የሃርድዌር ተፈጥሮ ስህተቶች እና ውድቀቶች፣ እንደ ደንቡ፣ የማይክሮ ሰርኩይት ወይም የስርዓት መቆጣጠሪያ ቁልፍ አለመሳካትን ያካትታሉ። ወረዳው ሳይበላሽ ከሆነ መንስኤው በጃመር አካላት መካከል የመረጃ ልውውጥ ኃላፊነት ያለባቸው የመገናኛ አውቶቡሶች መቋረጥ ሊሆን ይችላል. የብልሽት ክፍል ምንም ይሁን ምን የመሣሪያው ወይም ቁልፉ ዝርዝር ምርመራ እና ጥገና ያስፈልጋል።

Immobilizer መላ መፈለግ

የማገጃውን ጉዳት ከመጠገንዎ በፊት የሚከተሉትን እርምጃዎች ማከናወን አለብዎት ።

1. የባትሪ ክፍያ. ባትሪው ዝቅተኛ ከሆነ ኢሞቢላይዘር በትክክል ላይሰራ ይችላል። ባትሪው ዝቅተኛ ከሆነ, መወገድ እና በኃይል መሙያ መሙላት አለበት.
2. ዋናውን ቁልፍ ተጠቀም። ዋና ቁጥጥር በአምራቹ ሊመከር ይገባል.
3. የማስነሻ ቁልፉን ከመቀየሪያው ላይ ያስወግዱ እና ችግሩን ለማግኘት ይሞክሩ።
4. ሁሉንም መሳሪያዎች እና የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ከመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ውስጥ ያስወግዱ. ማገጃው የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያ ነው, ስለዚህ በአቅራቢያ ያሉ ተመሳሳይ መሳሪያዎች መኖራቸው ጣልቃ ሊገባ ይችላል. መሳሪያዎቹን ካስወገዱ በኋላ, የ immo ክዋኔው የተረጋጋ ከሆነ, መሳሪያው ሊጠገን ይችላል.

የጉዳት ምልክቶች ምንድ ናቸው?

የማይነቃነቅ አካል መበላሸቱን የሚወስኑባቸው "ምልክቶች"

• ሞተሩን ለመጀመር በሚሞክርበት ጊዜ የጀማሪው ሽክርክሪት አለመኖር;
• አስጀማሪው ክራንቻውን ይለውጠዋል, ነገር ግን የኃይል አሃዱ አይጀምርም;
• በመኪናው ውስጥ ባለው ዳሽቦርድ ላይ ፣ የ immo ብልሹ አመልካች መብራቱ ፣ የፍተሻ ሞተር መብራቱ በመቆጣጠሪያ ፓኔል ላይ ሊታይ ይችላል ።
• የመቆለፊያ ቁልፍን ተጠቅመው የመኪናውን በር መዝጊያ ለመቆለፍ ወይም ለመክፈት ሲሞክሩ ስርዓቱ ለመኪናው ባለቤት ድርጊት ምላሽ አይሰጥም.

ሰርጥ "100 ቪዲዮ ኢንክ" ስለ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ጃመር ብልሽቶች ስለ አንዱ ተናግሯል።

የመበላሸት ዋና ምክንያቶች

የመርሳት ችግር መንስኤዎች:

1. ባትሪው በማብራት ከማሽኑ ኤሌክትሪክ ሶኬት ጋር ተለያይቷል። የመቆጣጠሪያው ሞጁል ከመቆጣጠሪያ ቁልፉ ጋር ቋሚ ግንኙነት ካለው, እንደ ደንቡ, በዚህ ምክንያት ጉድለቶች አይታዩም.
2. የኃይል አሃዱን ለማብራት ሲሞክር ባትሪው ተለቅቋል። በሞተሩ ላይ ችግር ካለ, ከዚያም አስጀማሪው ሲሰነጠቅ, ባትሪው በፍጥነት ያበቃል. ብዙውን ጊዜ ይህ ችግር በክረምት ወቅት ይታያል.
3. ችግሩ አንዳንድ ጊዜ የመኪና ሞተር ወይም የኢሞ ማይክሮፕሮሰሰር መቆጣጠሪያ ክፍል ከመተካት ጋር የተያያዘ ነው. ለተሽከርካሪ አዲስ ሞተር ሲገዙ የኃይል ማመንጫ መቆጣጠሪያ መሳሪያ መግዛት አለበት. የጭንቅላት አሃድ፣ የማይንቀሳቀስ እና የቁልፍ ፎብ ይመለከታል። አለበለዚያ መቆጣጠሪያውን ወደ ማይክሮፕሮሰሰር ሞጁል ማሰር አለብዎት.
4. ከመሳሪያዎች እና ከኤሌክትሪክ ዕቃዎች አሠራር ጋር የተያያዙ ብልሽቶች. ለምሳሌ፣ የማይነቃነቅ ወረዳውን የሚከላከለው ፊውዝ ሊሳካ ይችላል።
5. የሶፍትዌር ብልሽት. የማይነቃነቅ ኮድ መረጃ በEEPROM ወረዳ ውስጥ ተከማችቷል። ይህ የቦርድ አካል የ ROM ክፍል ነው። ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ ወይም የሶፍትዌር ችግሮች ከተከሰቱ, firmware አይሳካም እና ወረዳውን እንደገና ማስተካከል ያስፈልገዋል.
6. የመለያ ቁልፍ አልተሳካም። በመሳሪያው ውስጥ የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያ ክፍልን በመጠቀም የመኪናውን ባለቤት ለመለየት የተነደፈ ቺፕ አለ. መለያው ከተቀደደ, ልዩ መሳሪያዎችን የሚፈልግ ምርመራን በራስዎ ማካሄድ አይቻልም.
7. የመቀበያ መሳሪያው ከአንቴና ጋር መጥፎ ግንኙነት. የእንደዚህ ዓይነቱ ብልሽት ገጽታ ብዙውን ጊዜ ከመነሳሳት ጋር የተያያዘ ነው። የአንቴናውን ሞጁል እና የተቀባዩ የመገናኛ ሰሌዳዎች ጥራት የሌላቸው ሊሆኑ ይችላሉ, ይህም የግንኙነት አካላት ኦክሳይድ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. አንዳንድ ጊዜ ችግሩ ማገናኛው ቆሻሻ ነው. ግንኙነቱ ወዲያውኑ አይጠፋም, ግን ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ሊሆን ይችላል.
8. በቁልፍ ውስጥ ያለው ባትሪ ሞቷል. ቁልፉ ራሱን የቻለ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ሊሟላ ይችላል, በዚህ ጊዜ አፈፃፀሙ በባትሪው ክፍያ ላይ የተመሰረተ አይደለም.
9. የተበላሸ ወይም የተሰበረ የፓምፕ ዑደት. ከዚህ አካል ጋር ያለው የኤሌክትሪክ ግንኙነት ሊሰበር ይችላል.
10. የሞተር ማገጃ መቆጣጠሪያ ሞጁል የኃይል አቅርቦት ወረዳዎች ብልሽት።
11. በ immo ሞጁል እና በኃይል አሃዱ ማዕከላዊ አሃድ መካከል ያለው ግንኙነት መቋረጥ.

የማይንቀሳቀስ መሣሪያን ማሰናከል ወይም ማለፍ

ማገጃውን የማሰናከል ሂደቱ በመኪናው አሠራር እና ሞዴል ላይ የተመሰረተ ነው, ነገር ግን የሚከተሉት ዘዴዎች በዋናነት ጥቅም ላይ ይውላሉ.

1. Immo የይለፍ ቃል አሰናክል። ልዩ ኮድ ካለ, እሴቶቹ ወደ መኪናው ዳሽቦርድ ውስጥ ገብተዋል, በዚህ ምክንያት መሳሪያው እውቅና ያከናውናል እና ያጠፋል.
2. ኃይሉን በትርፍ ቁልፉ ያጥፉት። የኢሞ አንቴና ከተተኪው ቁልፍ ቺፕ ጋር ተያይዟል። ከዚያ በፊት ማይክሮ ሰርኩ ራሱ ከቁልፉ በጥንቃቄ መወገድ እና በአንቴና ዙሪያ በኤሌክትሪክ ቴፕ መታጠፍ አለበት።
3. ኮምፒተርን እና ልዩ ሶፍትዌርን በመጠቀም መሳሪያውን ማሰናከል.

የኋለኛው በመኪናው አሠራር ውስጥ ጣልቃ እንዳይገባ የማገጃውን ሥራ የሚከለክል መሣሪያ መሥራት እና መጫን ይችላሉ።

የማለፊያ ሞጁሉን ለማምረት የሚያስፈልጉ ነገሮች፡-

• ቺፕ በሚተካ ቁልፍ ውስጥ ተጭኗል;
• የሽቦ ቁራጭ;
• የሚለጠፍ ቴፕ እና የኤሌክትሪክ ቴፕ;
• ቅብብል

የመከታተያውን የማምረት ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው-

1. የ 15 ሴ.ሜ ቁራጭ ከኤሌክትሪክ ቴፕ ስኪን ተቆርጧል.
2. ከዚያም ቴፕው በቴፕ ውስጥ ቁስለኛ ነው.
3. በሚቀጥለው ደረጃ, ሽቦ ወይም ሽቦ በተፈጠረው ሽክርክሪት ላይ መቁሰል አለበት. ወደ አሥር ዙር መውጣት አለበት.
4. ከዚያም የኤሌክትሪክ ቴፕ በትንሹ በቢላ ተቆርጦ በላዩ ላይ ቁስለኛ ነው.
5. የኤሌትሪክ ቴፕ ይወገዳል እና ትርፍው ይቋረጣል.
6. ሽቦው ወደ ሽቦ ቁራጭ ይሸጣል. የሚሸጥበት ቦታ ገለልተኛ መሆን አለበት.

እራስዎ ያድርጉት የማይንቀሳቀስ ጥገና

መሳሪያውን እራስዎ መጠገን ይችላሉ. የመኪናው ባለቤት የደህንነት ስርዓቶች ወይም ኤሌክትሮኒክስ ልምድ ከሌለው ይህንን አሰራር ለባለሙያዎች በአደራ መስጠት ይመከራል.

በተደጋጋሚ የማይንቀሳቀስ ብልሽቶች, የተበላሸውን እገዳ መጠገን ምንም ትርጉም የለውም, እሱን ለመተካት የበለጠ አመቺ ይሆናል.

በአንቴና እና በተቀባዩ መካከል ደካማ ግንኙነት

ችግሩን ለማስተካከል የሚከተሉትን ደረጃዎች ይከተሉ።

1. በመኪናው ውስጥ የማይንቀሳቀስ መቆጣጠሪያ ክፍልን ያግኙ። ከውስጥ መቁረጫው በስተጀርባ ከተደበቀ, ማስወገድ ያስፈልጋል.
2. ከሞጁሉ ውስጥ ዋናውን ማገናኛ ከእውቂያዎች ጋር ያላቅቁት.
3. በማገጃው ላይ ያሉትን የመገናኛ ንጥረ ነገሮች ለማጽዳት የብረት ብሩሽ ወይም ልዩ መሳሪያ በጥጥ በጥጥ ይጠቀሙ. እውቂያዎቹ ከታጠፉ, በጥንቃቄ ከፕላስ ጋር መስተካከል አለባቸው.
4. ማገናኛውን ወደ ማይክሮፕሮሰሰር ሞጁል ያገናኙ እና ትክክለኛውን አሠራር ያረጋግጡ.

የአንቴናውን አስማሚ ከኢምሞ መቀበያ ጋር ያለው ደካማ ግንኙነት በአገናኝ መንገዱ ውስጥ ካሉ የእውቂያ ንጥረ ነገሮች ፈጣን መጥፋት ጋር የተያያዘ ነው። ችግሩ በኦክሳይድ ውስጥ ሊተኛ ይችላል እና ቀስ በቀስ እራሱን ይገለጻል-በመጀመሪያ ይህ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የሚያግድ አንድ ነጠላ ጉዳይ ነው ፣ እና ከዚያ በቅደም ተከተል ይከሰታል።

ተጠቃሚ Mikhail2115 ከተቀባዩ ጋር ለተሻለ ግንኙነት የጃመር ሞተር አንቴና አስማሚን ስለማንቀሳቀስ ተናግሯል።

የአንዱ የኤሌክትሪክ ዑደት መሰኪያዎች መጥፎ ግንኙነት

በዚህ ብልሽት, ለአይሞቢሊዘር ክፍል ተስማሚ የሆኑትን ሁሉንም መቆጣጠሪያዎች ማለያየት አስፈላጊ ነው. ከዚያ በኋላ የእነሱ ታማኝነት ምርመራዎች ይከናወናሉ. የመቆጣጠሪያ አሃዱን እና የኤሌክትሪክ መስመሮችን ሁሉንም ገመዶች ከአንድ መልቲሜትር ጋር መደወል አስፈላጊ ነው. ከሽቦዎቹ አንዱ ከወጣ ወደ እገዳው መሸጥ አለበት።

በቦርዱ አውታር ውስጥ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ባለው የመቆጣጠሪያው አሠራር ውስጥ ብልሽት

ባትሪው በጣም ካልተለቀቀ ለ 20-30 ደቂቃዎች ከኃይል ምንጭ ለማቋረጥ መሞከር ይችላሉ, በዚህ ጊዜ ባትሪው ትንሽ ሊሞላ ይችላል. ካልሆነ፣ መሙላት ያስፈልገዋል።

ተጠቃሚው Evgeny Shevnin ሞካሪን በመጠቀም ስለ ጄነሬተር ስብስብ ራስን መመርመርን ተናግሯል.

የማይነቃነቅ መሳሪያው በማግኔቲክ ጨረር ምክንያት ቁልፉን መለየት አይችልም

መጀመሪያ ላይ ኢሞቢሊዘርን መክፈት ያስፈልግዎታል, ለዚህም ኃይሉን ማጥፋት ያስፈልግዎታል.

ስራውን ለማጠናቀቅ የሚከተሉትን ያስፈልግዎታል:

• ላፕቶፕ ወይም ኮምፒተር;
• ባትሪ መሙያ PAK;
• የኤሌክትሪክ ቴፕ ጥቅል;
• ቁልፍ 10 ላይ

የጥገና እርምጃዎች እንደሚከተለው ይከናወናሉ.

1. የማይክሮፕሮሰሰር ሞጁል ተወግዷል, ለዚህም ማያያዣዎቹን ከጉዳዩ ላይ መፍታት ወይም ማለያየት አስፈላጊ ነው.
2. ባለገመድ ማገናኛ ከመሳሪያው ጋር ተለያይቷል.
3. የመቆጣጠሪያው ክፍል ተተነተነ. ብዙውን ጊዜ ይህ የኢሞ ክፍሎችን የሚያስተካክሉትን ዊንጮችን መንቀል ይጠይቃል።
4. የኢሞቢሊዘር ማገጃው ፒኬ ጫኝ ካለው ኮምፒዩተር ጋር የተገናኘ ሲሆን ከዚያ በኋላ ሁሉም መረጃዎች ከሞጁሉ ማህደረ ትውስታ መሰረዝ አለባቸው።
5. የምርመራው መስመር ተመልሷል። በማይክሮፕሮሰሰር ሞጁል እና በሙከራው ውጤት መካከል ግንኙነት ለመመስረት መዝለያዎች ተጭነዋል። በአንዳንድ የጃመር ሞዴሎች ድርጊቱን ለማከናወን የፍላሽ ማህደረ ትውስታ መፃፍ አለበት።
6. የኢሞቢሊዘር ሁሉንም ተግባራት ለመጠበቅ, መጪው ገመዶች ተቆርጠው እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. የግንኙነት ነጥቡ በሸፈነ ቴፕ ወይም በተበየደው ፣ የሙቀት መቀነስ ቱቦዎች ይፈቀዳሉ።
7. የመቆጣጠሪያው ሞጁል አካል ተሰብስቧል, ከቦርዱ አውታረመረብ ጋር የተገናኘ እና ክዋኔው ተረጋግጧል.

የኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገዶች በዙሪያው ይታያሉ;

• ትራንስፎርመር ማከፋፈያዎች;
• ብየዳዎች;
• ማይክሮዌቭ;
• የኢንዱስትሪ ድርጅቶች, ወዘተ.

እንዲህ ዓይነቱ ችግር ወደ ቺፕ ውድቀት ሊያመራ ይችላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ የመኪናውን ሞተር ሥራ በሚዘጋው ብልሽት መልክ እራሱን ያሳያል.

ቁልፍ ጉዳዮች

የመቆጣጠሪያ ኤለመንት ሜካኒካዊ ብልሽት እና የመለያው ውድቀት ሲከሰት የአገልግሎት ማእከል ስፔሻሊስቶች እርዳታ ያስፈልጋል. ጉዳቱ ትንሽ ከሆነ ቺፑን ለመጠገን መሞከር ይችላሉ. ሙሉ በሙሉ ከተበላሸ፣ የተባዛ ቁልፍ ለመጠየቅ ኦፊሴላዊውን ነጋዴ ማነጋገር አለብዎት።

ብዙውን ጊዜ የማይንቀሳቀስ የማይንቀሳቀስ ቁልፍ ችግር በውስጡ ከተጫነው የኃይል አቅርቦት ፍሳሽ ጋር የተያያዘ ነው.

በዚህ ሁኔታ የችግሩ ምልክቶች ከአንቴና ሞጁል ጋር ጥሩ ግንኙነት እንደሌላቸው ሁሉ የችግሩ ምልክቶች ተመሳሳይ ይሆናሉ. የግፊቶች ስርጭት የተሳሳተ ይሆናል. ችግሩን ለመፍታት ባትሪውን መተካት ያስፈልግዎታል.

 

የማነቃቂያውን ትክክለኛ አሠራር በተመለከተ ምክሮች

በማይንቀሳቀስ ማሽን ላይ ስህተት ላለማግኘት የአጠቃቀም ምክሮችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት-

1. የመኪናው ባለቤት ሁል ጊዜ የተባዛ ቁልፍ ሊኖረው ይገባል። የመቆጣጠሪያው አካል ከተበላሸ, ስርዓቱን በተለዋዋጭ ቁልፍ መሞከር ቀላል ነው. አለበለዚያ ይህን ለማድረግ ይመከራል.
2. የቁልፉ ትልቁ ክልል የሚቀርበው በመተላለፊያው አውሮፕላን ላይ ባለው ቦታ ምክንያት ነው።
3. የመኪናው ባለቤት በመኪናው ውስጥ የተገጠመውን የጃምመር ትክክለኛውን ሞዴል ማወቅ አለበት. በመጀመሪያው የብልሽት ምልክት ላይ መላ ለመፈለግ የአሠራሩን መርህ ለመረዳትም ይመከራል.
4. በመኪናው ውስጥ ዲጂታል ያልሆነ ኢሞቢላይዘር ከተጫነ ማይክሮፕሮሰሰር አሃዱ ሲገኝ ዋናው ምልክት የዲዲዮው ብርሃን ይሆናል። ጀማሪው ከተሰበረ ይህ ሞጁሉን በፍጥነት እንዲፈልጉ እና እንዲጠግኑት ያስችልዎታል።

ቪዲዮ "እራስዎ ያድርጉት የማይነቃነቅ ጥገና"

ተጠቃሚ አሌክሲ ዜድ፣ የኦዲ መኪናን ምሳሌ በመጠቀም፣ ስለተሳካው አውቶሞቢል ጃመር ወደነበረበት መመለስ ተናግሯል።