የሙከራ ድራይቭ ስኮዳ ካሮክ
ስኮዳ በጣም አስገራሚ መሻገሪያ ካሮክን ለአውሮፓ ገበያ አስተዋውቋል። አንድ የሚያምር ልብ ወለድ በሩሲያ ውስጥ ሊታይ ይችላል ፣ ግን መጀመሪያ ስኮዳ በውስጡ የሆነ ነገር መለወጥ አለበት
በአውሮፓ ውስጥ የታመቀ መስቀልን ለምን ይወዳሉ? እነሱ በጠባብ ጎዳናዎች የተጨናነቁ አይደሉም ፣ እና በመጠኑ ነዳጅ ያቃጥላሉ ፡፡ በሩሲያ ውስጥ ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች የተለያዩ ናቸው - እዚህ ከፍ ያለ የመሬት ማጣሪያ እና ተመጣጣኝ ዋጋ ወደ ፊት ይመጣል ፡፡
በመጪዎቹ ቀናት ስኮዳ ካሮክን መግዛት የሚችሉት አውሮፓውያን በርግጥ በ 1 እና 1,5 ሊትር በሶስት አዳዲስ ናፍጣዎች እና በትንሽ ቤንዚን ቱርቦ ሞተሮች ውጤታማነት ይደሰታሉ ፡፡ እንዲሁም የመታገዱን ትብነት ይወዳሉ። የስኮዳ አስተዳደር ግልፅ እና መረጃ ሰጭ ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከተፈለገ ሁሉም አሃዶች እና ስርዓቶች ከሞላ ጎደል ሊበጁ ይችላሉ - ካሮክ ለኮኮዳ ባህላዊ የሆነውን የመንዳት ሁነቶችን የመምረጥ ስርዓት አለው ፡፡
የካሮቅን ምላሽ ሰጪ መሪነት ፣ ትንንሽ መገጣጠሚያዎችን እና መገጣጠሚያዎችን እንኳን ሳይቀር በመዘርጋት አሁንም ቢሆን ከመጠን በላይ ጥንካሬ አይሰማውም ፡፡ በአጠቃላይ ይህ የተረጋጋ መኪና ነው - ካሮክ በክብር እንዴት እንደሚነዱ ያውቃል ፡፡ ፔዳሎቹ ከመጠን በላይ ስሜታዊ አይመስሉም ፣ በጥረት መጠን ፣ በተረጋጋ ሁኔታ ስህተቶችን ማድረግ ይችላሉ።
በካሮክ ውስጥ በጉዞ ላይ አማካይ ሩሲያንን የሚረብሽ ስፖርት የለም ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው በፍጥነት ማሽከርከር ይችላል ፡፡ በየተራ እንደታሰበው ይንከባለል ፣ ግን ወደ አስፋልቱ በጥብቅ ይይዛል ፡፡ ከኋላ መቀመጫው ውስጥ የተጣለ ሻንጣ ከመቀመጫው ይበርራል ፣ መኪና ከመንገዱ ግን አይበራም ፡፡ እና ይህ የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ስሪት ነው! በ ‹ስኮዳ› ውስጥ በነዳጅ ሞተሮች ሁሉ-ጎማ ድራይቭ ገና ጓደኛ አይሆንም ፡፡
የፊት-ጎማ ድራይቭ ካሮክ የመንገድ ውጭ ችሎታዎች ተቀባይነት አላቸው ፡፡ ይልቁንም እነሱ በጂኦሜትሪክ ተንሳፋፊ እና ጥርስ በሌለው ጎማ የተገደቡ ናቸው። እና የኋላ ማጠፊያው በቂ አጭር ከሆነ ፣ የፊተኛው overhang አሁንም በጣም ትልቅ ነው። ደህና ፣ የመሬቱ ማጣሪያ ከምዝገባ 183 ሚሊ ሜትር የራቀ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ መኪናው አሁንም በሀገር ውስጥ መንገዶች ላይ ጥሩ ውጤት ያስገኛል ፡፡
ትናንሽ ጉድጓዶች እና ምንጣፎች በተለይ ለእሱ አስፈሪ አይደሉም ፣ ግን ለምሳሌ በጭቃ መጥረጊያ ፣ በፊት-ጎማ ድራይቭ እና በአዲሱ 1,5 ሊት ቱርቦ ሞተር ከፍተኛው የኃይል መጠን 1500 Nm ቀድሞውኑ በ 3500-250 ክ / ር እና በ DSG “ሮቦት” የተሻለው ጥምረት አይደለም። እንዲህ ዓይነቱ ካሮክ ምንም እንኳን ወደ እርጥብ ኮረብታ መውጣት ቢችልም ችግር የለውም ፡፡ በተፈጥሮ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ስርዓት ባለው በናፍጣ መኪና ላይ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምንም ችግሮች የሉም ፡፡
ክላቹ በመጀመሪው ስኮዳ ላይ ሳይሆን በመደበኛነት ሥራውን ይሠራል ፣ እና ምንም ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮች አይኖሩም። ግን ከመዋቅር በጣም ቅርብ ከሆነው ቮልስዋገን ቲጉዋን በተለየ መልኩ ካሮክ በነባሪነት የፊት-ጎማ ድራይቭ መኪና ነው ፡፡ ሁሉም መጎተቻ ወደ ፊት ዘንግ ይተላለፋል ፣ እና የኋላ ተሽከርካሪዎቹ የመንዳት ጎማዎች ሲንሸራተቱ ይገናኛሉ። በቲጉዋን ላይ እያለ ክላቹ መጀመሪያ በ 80 20 ጥምርታ መካከል በመዞሪያዎቹ መካከል ያለውን ኃይል በማሰራጨት በትንሽ ቅድመ ጭነት ይሠራል ፡፡
የካሮክ የመንዳት ችሎታ በጣም ጥሩ ነው ፣ ግን ለሩሲያ የመኪና ባለቤት ብዙ የዕለት ተዕለት ዕቃዎች በመኪናው ውስጥ እንዲገቡ ማድረጉ አሁንም አስፈላጊ ነው ፡፡ የታወጀው መጠን 521 ሊትር ያለው ግንድ ለትላልቅ መስቀሎች እንኳን ጥሩ ነው ፡፡ ግን እዚህ ክፍሉ እንዲሁ ተለውጧል ፡፡
አማራጭ የ VarioFlex ስርዓት የኋላ መቀመጫዎች ወደ ፊት እንዲንቀሳቀሱ እና እንዲታጠፉ ያስችላቸዋል። እና ወደኋላ መቀመጫዎች ብቻ በመጫን ጀርባዎችን ብቻ ሳይሆን ትራሶችን ጭምር ፡፡ በተጨማሪም ፣ ሁለተኛው ረድፍ በአጠቃላይ ሊለያይ እና ከመኪናው ሊወጣ ይችላል - ከዚያ 1810 ሊት አንድ ትልቅ ቦታ ይገኛል ፡፡ ይህ በንግድ ተረከዝ ውስጥ ካለው የጭነት ክፍሎች መጠን ጋር ተመጣጣኝ ነው።
ከሙቀት እና ምቾት አንፃር ካሮክ እንዲሁ ጥሩ ነው ፡፡ ውስጡን በይበልጥ የበለጠ ሰፊ የሚያደርግ የብርሃን ወሰን ጨምሮ ብዙ የውስጥ ማጠናቀቂያ አማራጮች አሉ ፡፡ ቼክዎች ያለባለቤትነት “ስማርት መፍትሄዎች” ማድረግ አልቻሉም የቆሻሻ መጣያ ሳጥን ፣ በአንድ እጅ ጠርሙስ እንዲከፍቱ የሚያስችልዎ ኩባያ ያዥ ፣ በኤሌክትሪክ ጅራታም ከምናባዊ ፔዳል ጋር (እግሬን ከመዝጊያው ስር አኖርኩ - ክዳኑ ተከፈተ) ፣ በዚያው ግንድ ውስጥ ጥሩ የማውጫ መጋረጃ ፣ ከፊት መቀመጫው ስር ጃንጥላ ፡
ካሮክ ከ “ስማርት” ሃርድዌር በተጨማሪ በተራቀቀ ሶፍትዌር የተሞላ ነው ፡፡ መስቀሉ ከተለዋወጠው ኦክቶያ ፣ ዋና ዋና ሱፐር እና ኮዲቅ የምናውቃቸውን ሁሉንም የተራቀቁ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን አግኝቷል ፡፡ በድንገተኛ ጊዜ አውቶማቲክ ብሬኪንግ ... ከሁሉም በላይ ደግሞ ካሮክ ምናባዊ ዳሽቦርድን ለማሳየት የመጀመሪያው ስኮዳ ነው ፡፡ ከተለምዷዊ የኦዶሜትር እና የፍጥነት መለኪያ ቅርፊቶች ይልቅ ግዙፍ የቀለም ማያ ገጽ አለ ፣ ምስሉ እንዲሁ ሊበጅ ይችላል።
ከአውሮፓውያኑ በተቃራኒው እነዚህ ሁሉ ማራኪዎች አሁን ለእኛ ልዩ ትኩረት ሊሆኑ አይገባም ፡፡ ለምሳሌ ካሮክ በጭራሽ ወደ ሩሲያ ይምጣ ወይም ያለ እኛ እንቀራለን የሚለው ግልጽ አይደለም ፣ ለምሳሌ ፣ በአዲሱ ትውልድ ፋቢያ ተደረገ ፡፡ ሁሉም የቼክ ሥራ አስኪያጆች ስለ ካሮክ ለሩሲያ አቅርቦት ሲጠየቁ ውሳኔው ገና እንዳልተደረገ መልስ ይሰጣሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ እያንዳንዱ ሁለተኛ ሰው በግሉ በእጆቹ ሁሉ “ለ” እንደሆነ ይናገራል። ያኔ ምን ያግዳቸዋል?
ከውጭ የመጣ ካሮክ በጣም ውድ ይሆናል ፡፡ ምናልባትም በሚቀጥለው ዓመት ለሽያጭ ከሚቀርበው አካባቢያዊ ኮዲያክ የበለጠ ውድ ሊሆን ይችላል ፡፡ አነስተኛ መስቀልን በጣም ውድ ማድረግ ትርጉም የለሽ ነው ፡፡
ሁለተኛው ችግርም አለ ፡፡ ዋናው ሸማች አነስተኛ የቱርቦ ሞተሮችን አያምንም ፡፡ ወጎች ፣ ፍርሃቶች ፣ የግል ልምዶች - ምንም አይደለም ፡፡ በካሮክ ላይ ሌላ ሞተር መጫን ያስፈልግዎታል ፣ ለምሳሌ 1,6 ቮ / 110 አቅም ያለው የከባቢ አየር XNUMX ፡፡ እና የቼክ መሐንዲሶች ይህንን ዕድል በጥልቀት እያጤኑ ነው ፡፡ ግን ሞተርን መተካት እንዲሁ ጊዜ እና ገንዘብ ነው። ስለዚህ ቼኮች ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች ይመዝናሉ ፣ እናም የመጨረሻ ውሳኔ ማድረግ አይችሉም ፡፡
| ይተይቡ | ||
| ተሻጋሪ | ተሻጋሪ | ተሻጋሪ |
| ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ | ||
| 4382/1841/1603 | 4382/1841/1603 | 4382/1841/1607 |
| የጎማ መሠረት, ሚሜ | ||
| 2638 | 2638 | 2630 |
| ክብደትን ፣ ኪ.ግ. | ||
| 1340 (ኤም.ፒ.ፒ.) 1361 (ዲሲጂ) | 1378 (ኤም.ፒ.ፒ.) 1393 (ዲሲጂ) | 1591 |
| የሞተር ዓይነት | ||
| ነዳጅ ፣ ኤል 3 ፣ ተርቦ | ነዳጅ ፣ ኤል 4 ፣ ተርቦ | ናፍጣ ፣ ኤል 4 ፣ ተርቦ |
| የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ. | ||
| 999 | 1498 | 1968 |
| ኃይል ፣ ኤች.ፒ. ጋር በሪፒኤም | ||
| 115 በ 5000-5500 | 150 በ 5000-6000 | 150 በ 3500-4000 |
| ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም በሪፒኤም | ||
| 200 በ 2000-3500 | 250 በ 1500-3500 | 340 በ 1750-3000 |
| ማስተላለፊያ | ||
| MKP-6 DSG7 | MKP-6 DSG7 | DSG7 |
| ማክሲም ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ. | ||
| 187 (ኤም.ፒ.ፒ.) 186 (ዲሲጂ) | 204 (ኤም.ፒ.ፒ.) 203 (ዲሲጂ) | 195 |
| ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ሐ | ||
| 10,6 (ኤም.ፒ.ፒ.) 10,7 (ዲሲጂ) | 8,4 (ኤም.ፒ.ፒ.) 8,6 (ዲሲጂ) | 9,3 |
| የነዳጅ ፍጆታ (ከተማ / አውራ ጎዳና / ድብልቅ) ፣ l | ||
| 6,2 / 4,6 / 5,2 (MKP) 5,7 / 4,7 / 5,1 (DSG) | 6,6 / 4,7 / 5,4 (MKP) 6,5 / 4,8 / 5,4 (DSG) | 5,7/4,9/5,2 |
| ግንድ ድምፅ ፣ l | ||
| 521 (479-588 ሴ VarioFlex ስርዓት) | 521 (479-588 ሴ VarioFlex ስርዓት) | 521 (479-588 ሴ VarioFlex ስርዓት) |
| ዋጋ ከ, ዶላር | ||
| አልተገለጸም | አልተገለጸም | አልተገለጸም |
