የ VAZ 2107 ባለቤት ስለ ካርቡረተር ማወቅ ያለበት ነገር ሁሉ

የ VAZ 2107 ሞዴል (በቀላሉ "ሰባት" ተብሎ የሚጠራው) ለብዙ አሥርተ ዓመታት የአገር ውስጥ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እንደ ክላሲክ ተደርጎ ይቆጠራል። ባለፉት አመታት, መኪናው በተደጋጋሚ ተስተካክሎ እና እንደገና ታጥቆ ነበር, ነገር ግን እስከ 2012 ድረስ ያለው ክላሲክ ስሪት የካርበሪተር ሞተር የተገጠመለት ነበር. ስለዚህ የ "ሰባቱ" ባለቤቶች የካርበሪተርን ንድፍ መረዳት እና አስፈላጊ ከሆነ ማስተካከል, መጠገን ወይም መተካት መቻል በጣም አስፈላጊ ነው.

ካርበሬተር VAZ 2107

VAZ 2107 በካርበሬተር ሞተሮች የተገጠመለት ለምን ነበር? ለዚህ ብዙ ምክንያቶች አሉ-ከዚያ ጊዜ ከተለመዱት መስፈርቶች እስከ የዚህ አይነት ጭነት ቀላልነት. በአምሳያው አጠቃላይ የምርት ጊዜ ውስጥ በመኪናው ላይ ባለ ሁለት ክፍል የካርበሪተር ዘዴዎች ተጭነዋል ። ማለትም በመሳሪያው አካል ውስጥ ሁለት ክፍሎች የተገነቡ ናቸው, በውስጡም የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይቃጠላል.

የሜካኒዝም መሣሪያ

በ VAZ 2107 ላይ ስለ ካርቤሬተሮች ንድፍ ከተነጋገርን ሁሉም የማይከፋፈል አካል አላቸው, ውስጣዊ ይዘቱ በሁኔታዊ ሁኔታ በሦስት ዋና ዋና ክፍሎች ሊከፈል ይችላል.

• ከላይ (የካርቦረተር ሽፋን እና የነዳጅ ማቀነባበሪያዎችን ይወክላል, ማለትም, የነዳጅ ቱቦዎች የተገናኙባቸው ልዩ ማገናኛዎች አሉ);
• መካከለኛ (በቀጥታ ሰውነቱ ራሱ ፣ በውስጡ ሁለት የውስጥ ማቃጠያ ክፍሎች ፣ ማሰራጫዎች የሚሠሩበት ክፍተት ውስጥ);
• ዝቅተኛ (እንደ ተንሳፋፊ ክፍል እና ስሮትል ቫልቭ ያሉ አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን ያካትታል)።

ካርቡረተር ከ 40 በላይ ጥቃቅን ክፍሎችን እና ዘዴዎችን ያካትታል

በ VAZ 2107 ላይ የካርበሪተሮች ዝግጅት, ትናንሽ ዝርዝሮች ትልቅ ጠቀሜታ አላቸው. እያንዳንዱ የስርዓቱ አካል ስራውን ለመስራት ያለመ ነው, እና ስለዚህ ቢያንስ አንድ ክፍል አለመሳካቱ ሙሉውን የካርበሪተርን መስበር ያስፈራራል.

በመሳሪያው ንድፍ ውስጥ የሚከተለው በተለይ “አስደሳች” ተብሎ ሊወሰድ ይችላል-

1. ጄትስ እነዚህ በግልጽ የተስተካከሉ ቀዳዳዎች ያሉት ቱቦዎች ናቸው. ነዳጅ እና አየር (ቤንዚን እና አየርን በቅደም ተከተል ለማቅረብ) አሉ. ቀዳዳዎቹ በአቧራ ከተደፈኑ ወይም በተገላቢጦሽ በሚሠሩበት ጊዜ ካለቁ የጄቶች ፍሰት ሊቀንስ ወይም ሊጨምር ይችላል። በዚህ ረገድ ካርቦረተር የነዳጅ-አየር ድብልቅ በሚፈጠርበት ጊዜ መጠኑን ጠብቆ ማቆየት አይችልም.
2. በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ይንሳፈፉ. በማናቸውም ሁነታዎች ውስጥ የሞተርን ጥራት ለማረጋገጥ የሚፈለገውን የነዳጅ ደረጃ የሚወስነው ይህ መሳሪያ ነው. የተንሳፋፊው መቼቶች ከተሳሳቱ ፣ በቂ ቤንዚን ላይኖር ወይም በተቃራኒው ከመጠን በላይ ስለሆነ አጠቃላይ ስርዓቱ ድብልቁን ለማዘጋጀት ችግሮች ያጋጥመዋል።
3. የካርበሪተር ጋዞች. እንደ ኤለመንት ፣ የመሳሪያውን ሙቀት ለመከላከል እና መሣሪያውን እራሱን ወደ መቀበያው መያዣው ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለመጠገን ከካርቦረተር አካል ውጭ ላይ ተጭኗል። ነገር ግን በተቆራረጡ መንገዶች ላይ አዘውትሮ ማሽከርከር በፍጥነት ማሽኖቹን ስለሚያሟጥጥ መሳሪያውን በፈተሹ ቁጥር ለእነዚህ አካላት ትኩረት እንዲሰጡ ይመከራል።
4. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ. ይህ ልዩ መሣሪያ ነው, ተግባሩ ድብልቅውን ከክፍሉ ወደ ሞተሩ ማስተላለፍ ነው.

ማጣቀሻ

በዩኤስኤስአር እና በሩሲያ ውስጥ የ VAZ 2107 የተለመዱ መሳሪያዎች 1.6 ሊትር ካርበሪተሮች ማለት ነው. የእንደዚህ አይነት ጭነት ከፍተኛው ኃይል 75 ፈረስ ነው. መሣሪያው AI-92 ነዳጅ ይጠቀማል.

የካርበሪተሮች VAZ 2107 ዝቅተኛ መጠን:

• ርዝመት - 16 ሴ.ሜ;
• ስፋት - 18.5 ሴ.ሜ;
• ቁመት - 21.5 ሴ.ሜ.

የስብሰባው አጠቃላይ ክብደት ሦስት ኪሎ ግራም ያህል ነው.

መሣሪያው የተቀረጸ አካል እና አብሮገነብ ንጥረ ነገሮች አሉት

የካርበሪተር ዓላማ

የማንኛውም የካርበሪተር ሥራ ዋናው ነገር የነዳጅ-አየር ድብልቅ መፍጠር ነው. ይህንን ለማድረግ በመሳሪያው መያዣ ውስጥ የሚከተሉት ሂደቶች ይከናወናሉ.

1. ስሮትል ቫልዩ ይከፈታል ፣ በዚህ በኩል የተወሰነ መጠን ያለው ቤንዚን ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ይገባል።
2. ቆጣቢው የነዳጅ መጠንን ይቆጣጠራል, ስለዚህ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ የሚያስፈልገው የነዳጅ መጠን ብቻ ወደ ክፍሉ ይገባል.
3. በጄት (ቀዳዳ ያላቸው ልዩ ቱቦዎች) ቤንዚን ወደ ክፍል ቁጥር 1 ይመራል።
4. እዚህ, ነዳጁ ወደ ጥቃቅን ቅንጣቶች እና ከአየር ብናኞች ጋር ይደባለቃል: በዚህ መንገድ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይፈጠራል, ይህም ለሞተሩ ሙሉ ስራ አስፈላጊ ነው.
5. የተሽከርካሪው ፍጥነት ከጨመረ, ተጨማሪ ድብልቅ ለመፍጠር ሁለተኛ ክፍል መጠቀም ይቻላል.
6. የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ የተጠናቀቀውን ድብልቅ ወደ ማሰራጫዎች, እና ከዚያ ወደ ሲሊንደሮች ይልካል.

ካርቡረተር የሞተሩ "ዋና ረዳት" ነው

ስለዚህ ካርቡረተር የነዳጅ-አየር ድብልቅን መፍጠር ብቻ ሳይሆን ለኤንጂኑ ለስላሳ አሠራር አስፈላጊ በሆኑት መጠኖች ግልጽ በሆነ መጠን ይመሰረታል.

በ VAZ 2107 ላይ ምን ካርበሬተሮች ተጭነዋል

የ "ሰባተኛው" ሞዴል ከተለቀቀበት ጊዜ ጀምሮ, የ "AvtoVAZ" መሐንዲሶች VAZ 2107 በጊዜው የሚያስፈልጉትን መስፈርቶች ማሟላት እንዲችሉ በመኪናዎች ላይ በተደጋጋሚ የካርበሪተር ጭነቶችን ቀይረዋል. ለየት ያለ ትኩረት ለኃይል ባህሪያት ብቻ ሳይሆን ለነዳጅ ፍጆታ, ለአካባቢ ተስማሚነት እና ለጥገና ቀላልነት አመላካቾችም ተሰጥቷል.

በ VAZ 2107 ታሪክ ውስጥ ሶስት ዋና የካርበሪተሮችን መለየት ይቻላል-

1. "DAAZ" (መሳሪያው በአምራቹ ስም የተሰየመ ነው - Dimitrovgrad Automotive Plant). ለ VAZ 2107 የመጀመሪያዎቹ የካርበሪተሮች በዲሚትሮቭግራድ በዌበር ፈቃድ ተሠርተዋል. የእነዚህ መሳሪያዎች ንድፍ እጅግ በጣም ቀላል ነበር, ስለዚህም የአምሳያው ዋጋ ቀንሷል. DAAZ ካርበሪተሮች በጥሩ የፍጥነት አመልካቾች ተለይተዋል, ሆኖም ግን, ከፍተኛ መጠን ያለው ቤንዚን በልተዋል - ቢያንስ 10 ሊትር በ 100 ኪሎሜትር.
2. ኦዞን የተሻሻለ የDAAZ ስሪት ነው። ይህ ተከላ በጊዜው ያሉትን ሁሉንም የአካባቢ መስፈርቶች አሟልቷል, በተጨማሪም ዲዛይነሮች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ችለዋል. ለሥራ ፍጥነት, የሳንባ ምች ቫልቭ በሁለተኛው የውስጥ ማቃጠያ ክፍል ውስጥ በመሳሪያዎች ውስጥ ተሠርቷል, ይህም ለብዙ የመኪና ባለቤቶች ችግር ሆኗል. ቫልዩው ትንሽ አቧራ እንደያዘ ፣ የካርቡረተር ሁለተኛ ክፍል መሥራት አቆመ።
3. የዲሚትሮቭግራድ ተክል በጣም ዘመናዊ መጫኛ "ሶሌክስ" ይባላል. በመዋቅራዊ ሁኔታ, ይህ ካርበሬተር የነዳጅ መመለሻ ስርዓት ስላለው በጣም ውስብስብ ነው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና Solex በከፍተኛ የሞተር ፍጥነት እንኳን ሳይቀር ቤንዚን ይቆጥባል. ሆኖም ፣ ይህ ማሻሻያ እንዲሁ የራሱ ድክመቶች አሉት-ካርቡረተር ለሚበላው ነዳጅ ጥራት በጣም ይማርካል።

የፎቶ ማዕከለ-ስዕላት-በ “ሰባቱ” ታሪክ ውስጥ የታወቁ የካርበሪተሮች ምርጫ።

የሁሉም የቤት ውስጥ የካርበሪተር መጫኛዎች ምሳሌ

የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የሚያስችል የመጀመሪያው የተሻሻለው የካርበሪተሮች ስሪት

ዘመናዊ ካርበሬተር

ሁለት የካርበሪተሮች መትከል

የ "ሰባት" ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በአንድ ጊዜ ሁለት ካርበሬተሮች በመኪና ላይ ሊጫኑ እንደሚችሉ ሰምተዋል. እንዲህ ዓይነቱ ቀዶ ጥገና ሞተሩን ተጨማሪ ኃይል ለመስጠት እና የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ምክንያታዊ ነው.

የመጫን ሂደቱ ውስብስብ አይደለም, ነገር ግን የመኪናዎን ንድፍ ገፅታዎች መረዳት ያስፈልግዎታል. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው በ VAZ 2107 ላይ ሁለት የካርበሪተሮች መጫኛ በእውነቱ የመኪናውን ፍጥነት እንዲሰጡ እና ጉዞውን የበለጠ ምቹ ለማድረግ ያስችልዎታል. ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ የተጣመሩ ካርበሪተሮች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ይረዳሉ.

ሁለት የካርበሪተር ዘዴዎች የሞተርን ሥራ ለማመቻቸት እና ሁሉንም ባህሪያቱን ለማመቻቸት ያስችላሉ

የ VAZ 2107 ካርበሬተር ብልሹነት ምልክቶች

ልክ እንደሌላው ማንኛውም የሜካኒካል መሳሪያ, ካርቡረተር ሊሳካ ይችላል. በጣም አልፎ አልፎ, ብልሽቶች በድንገት ይከሰታሉ, ብዙውን ጊዜ ዘዴው ለተወሰነ ጊዜ አሽከርካሪው የሆነ ችግር እንዳለ እንዲያውቅ ያስችለዋል.

ስለዚህ, የ VAZ 2107 ባለቤት ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ ጉድለቶች ግልጽ ምልክቶች አሉ.

ሞተሩ ስራ ፈትቶ ይቆማል

የስራ ፈት አለመረጋጋት፣ የሞተሩ መንቀጥቀጥ እና መንቀጥቀጥ፣ ወይም በቀላሉ ሞተሩ ስራ ፈትቶ መስራት አለመቻሉ፣ ሁሉም በካርቡረተር ውስጥ ያለውን ብልሽት ያመለክታሉ። እንደ አንድ ደንብ ፣ ለእነዚህ ብልሽቶች “ጥፋተኝነት” ሊመደብ ይችላል-

• በሞቃት ወይም በስራ ፈት ሞድ ውስጥ ለኤንጂኑ ሥራ ኃላፊነት ያለው ሥራ ፈት ቆጣቢ;
• ወደ ጎን የተዘዋወረ ተንሳፋፊ, በዚህ ምክንያት በክፍሎቹ ውስጥ ነዳጅ-አየር ድብልቅ ለመፍጠር በቂ ነዳጅ የለም;
• የሚፈለገውን የነዳጅ መጠን የማያቀርብ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ, ስለዚህ ሞተሩ ለመሥራት በጣም አስቸጋሪ ነው.

በማንኛውም ሁኔታ የችግሩን ትክክለኛ መንስኤ ለመለየት የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ያስፈልግዎታል.

የፍጥነት ብልሽቶች

"ሰባቱ" በልበ ሙሉነት መጀመር የተለመደ አይደለም, ሞተሩ ፍጥነቱን በትክክል ይይዛል, እና አሽከርካሪው በመካከለኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ምቾት አይሰማውም. ነገር ግን መኪናው ክፍት በሆነው መንገድ ላይ እንደወጣ, ፍጥነትን ለማንሳት በጣም ከባድ ነው: የነዳጅ ፔዳሉን ሲጫኑ, በሞተሩ ውስጥ የመጥለቅለቅ ስሜት ይሰማዎታል.

የዚህ ብልሽት መንስኤ በሚከተሉት የካርቦረተር አካላት ውስጥ ሊደበቅ ይችላል-

• አውሮፕላኖቹ ተዘግተዋል, ስለዚህ አየር እና ቤንዚን በሚፈለገው መጠን ውስጥ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አይገቡም;
• ማከፋፈያዎች እና የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ በትክክል እየሰሩ አይደሉም።

በዚህ ሁኔታ ካርቦሪተርን ማጽዳት እና ንጥረ ነገሮቹን ለመበስበስ እና ለሜካኒካዊ ጉዳት መፈተሽ አስፈላጊ ይሆናል.

በካቢኔ ውስጥ የነዳጅ ሽታ

በትክክል ለመናገር, ካቢኔው የነዳጅ ማሽተት የሚችለው ከመጠን በላይ ነዳጅ ከካርቦረተር ሲወጣ ብቻ ነው. ያም ማለት ሽታው ሻማዎች በቅርቡ እንደሚሞሉ የመጀመሪያው ምልክት ነው.

በመኪና እና በመኪና ማቆሚያ ጊዜ የነዳጅ ሽታ የካርበሪተርን አፈፃፀም ለመፈተሽ ከባድ ምክንያት ነው

ሻማዎችን ይሞላል

ይህ የካርበሪተር ብልሽት ምልክት ማቀጣጠያውን ሳያበራ ሊታወቅ ይችላል. እንደ አንድ ደንብ, ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ላይ ከተለቀቀ, በመጀመሪያ የሚሠቃዩት ሻማዎች ናቸው. በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ, በመኪናው ስር የነዳጅ ገንዳዎች ሊከማቹ ይችላሉ.

ነዳጅ ማስተላለፍ ለብዙ ምክንያቶች ይቻላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ይህ የሚከሰተው በነዳጅ መመለሻ ስርዓት ብልሽቶች ምክንያት ነው. ሁሉንም የቤንዚን አቅርቦት ሰርጦችን ለማጽዳት ይመከራል, እንዲሁም የፓምፕ ክፍሉን ያረጋግጡ: ፓምፑ በከባድ ሞድ ውስጥ እየሰራ ሊሆን ይችላል.

ሞተሩ ይቃጠላል

ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ከደም መፍሰስ ጋር ሊዛመድ ይችላል. ከካርቦረተር ውስጥ የነዳጅ ማፍሰሻ ካለ, ከዚያም መተኮስ (ማስነጠስ) ሊጀምር ይችላል, ማለትም, በሚሠራበት ጊዜ መንቀጥቀጥ እና በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ማቀጣጠል. እርግጥ ነው, እንዲህ ዓይነቱን መኪና ለመሥራት አስተማማኝ አይደለም, ስለዚህ ካርቡረተርን መበታተን እና ማጠብ ያስፈልጋል.

የነዳጅ ፔዳሉን ሲጫኑ ሞተሩ ይቆማል

ሌላ ብልሽት ከመነሳት አለመቻል ጋር ተያይዟል፡ ሞተሩ ይጀምራል፣ ያለችግር ይሰራል፣ ነገር ግን ነጂው ጋዙን እንደተጫነ ሞተሩ ወዲያው ይቆማል። የዚህ ችግር መንስኤ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ዝቅ በማድረግ ላይ ነው. ሞተሩን ለማስነሳት በቂ ነዳጅ ብቻ ነው, እና የነዳጅ ፔዳሉን በደንብ ሲጫኑ, የነዳጅ ፍሰቱ ሙሉ በሙሉ ተዘግቷል, ስለዚህ ሞተሩ ይቆማል.

ካርበሬተር VAZ 2107 ን በማስተካከል ላይ

ካርቡረተር በየቀኑ ምርመራ እና ልዩ ጥገና የማይፈልግ መሳሪያ ነው. ሆኖም ጥሩ መቼት እና ወቅታዊ ማስተካከያ ካርቡረተርን ይጠቅማል፡ አሰራሩ መኪናቸው በግልፅ “ማስረከብ” ለጀመሩ አሽከርካሪዎች ይመከራል።

• ሞተሩ ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ መብላት ጀመረ;
• ፍጥነት እና ኃይል መቀነስ;
• በየጊዜው በማቀጣጠል ወይም በማፋጠን ላይ ችግሮች አሉ, ወዘተ.

በትክክል የተስተካከለ የካርበሪተር ማስተካከያ የሞተርን አፈፃፀም ማመቻቸት ይችላል።

በካርበሬተር ላይ ሥራን ለማዘጋጀት አስፈላጊው የጦር መሣሪያ ቀድሞውኑ ይገኛል

ለማስተካከል መዘጋጀት-የ VAZ 2107 ባለቤት ማወቅ ያለበት

ለስኬት ቁልፉ ጥልቅ ዝግጅት ነው። ስለዚህ እነዚህ ስራዎች በየትኛው እና በምን አይነት መሳሪያ እንደሚከናወኑ ሁኔታዎችን ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.

በመጀመሪያ "የስራ ፊት" ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል, ማለትም, ሞተሩ ቀዝቃዛ መሆኑን ያረጋግጡ, እና በካርቦረተር አካል እና በአቅራቢያው ላይ ምንም ቆሻሻ እና አቧራ የለም. በተጨማሪም ፣ አንዳንድ ክፍሎችን በሚከፍቱበት ጊዜ የቤንዚን መፍሰስ ስለሚቻል በጨርቅ ላይ ማከማቸት አለብዎት። ለራስዎ ምቹ የማስተካከያ ሁኔታዎችን መፍጠር አስፈላጊ ነው - ክፍሉን አየር ማናፈሻ እና እያንዳንዱን ንጥረ ነገር ማየት እንዲችሉ መብራቶችን እና መብራቶችን ይንከባከቡ።

በመቀጠልም በማስተካከያው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን መሳሪያዎች መሰብሰብ ያስፈልግዎታል. በ VAZ 2107 ላይ ያለው ካርቡረተር ትርጓሜ የሌለው እና መዋቅራዊ ቀላል ነው ፣ ስለሆነም እርስዎ ብቻ ያስፈልግዎታል

• መደበኛ የክፍት-ፍጻሜ ቁልፎች ስብስብ;
• መስቀለኛ መንገድ ጠመዝማዛ;
• ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
• ለመለካቶች ገዢ.

የመሳሪያውን ክፍተቶች ለማጽዳት ልዩ ፈሳሾችን ለመግዛት ይመከራል.

ከመስተካከሉ በፊት ካርቦሪተርን በልዩ ፈሳሾች ማጽዳት ይችላሉ.

እና የመጨረሻው የሥራ ደረጃ (አስፈላጊ ነው!) ለመኪናዎ የአገልግሎት መጽሐፍ ማግኘት ነው። እውነታው ግን ለእያንዳንዱ የ VAZ ካርበሬተር ማሻሻያ ለትክክለኛው አሠራር መለኪያዎች አሉ. በሚስተካከሉበት ጊዜ ማረጋገጥ ያለብዎት በእነዚህ መለኪያዎች ነው።

ድብልቅን ማበልጸግ እና መሟጠጥ: ለምን ያስፈልጋል

ካርቡረተር ጥብቅ ምጣኔን ግምት ውስጥ በማስገባት የነዳጅ-አየር ድብልቅን ይፈጥራል. በከፍተኛ ፍጥነት, ድብልቁን ያበለጽጋል, ሞተሩን ቀላል ለማድረግ መጠኑን ይቀይራል. ሆኖም, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ተመጣጣኝነት ሊለወጥ ይችላል እና ይህ ለሞተር እና ለአሽከርካሪው ሁልጊዜ ምቹ አይደለም.

ስለዚህ, በ VAZ 2107 ላይ ካርቡረተርን ማስተካከል የሚጀምሩበት የመጀመሪያው ነገር ድብልቅን ማበልጸግ ወይም መቀነስ ነው.

1. ሞተሩን ይጀምሩ.
2. ሞተሩን ወደ ሥራው የሙቀት መጠን ካሞቁ በኋላ ማቀጣጠያውን ያጥፉ.
3. ከካርቦረተር አካል ጋር አብሮ ለመስራት ቀላል እንዲሆን የአየር ማጣሪያ ቤቱን ያስወግዱ.
4. በመቀጠሌ የጥራት ስፒር እና የነዳጅ ብዛትን እስኪያቆም ዴረስ ያጥብቁ።
5. ከዚያም እያንዳንዳቸውን በትክክል ሶስት መዞሪያዎችን ይንቀሉ.
6. ሽቦውን ያብሩ።
7. በአገልግሎት ደብተር ውስጥ የተመለከቱትን መመዘኛዎች ያረጋግጡ: በስራ ፈትቶ ላይ ያሉት አብዮቶች ከፋብሪካው ዋጋዎች ጋር እኩል እስኪሆኑ ድረስ ዊንጮቹን ማጠንጠን አስፈላጊ ነው.

ቪዲዮ: ድብልቅ ማስተካከያ መመሪያዎች

በካርቦረተር ላይ ድብልቅን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ከዚያ በኋላ የካርበሪተርን አሠራር ወደ ሌሎች የመቆጣጠር ደረጃዎች መቀጠል ይችላሉ.

የነዳጅ ፍጆታን እንቀንሳለን

የ VAZ 2107 ባለቤቶች የማስተካከያ ሥራ ለመሥራት የወሰኑበት ዋናው ምክንያት ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው. ይሁን እንጂ ቀላል ድርጊቶች ፍጆታን ሊቀንስ ይችላል, መመሪያዎቹን መከተል አስፈላጊ ነው. እንደምታውቁት, ተንሳፋፊው በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ተጠያቂ ነው. እንደ ደንቡ ፣ ድብልቅውን ማበልፀግ / ማሟጠጥን ካስተካከለ በኋላ ተንሳፋፊው ወደ ቦታው መውደቅ አለበት ፣ ሆኖም ፣ ከመደበኛው በላይ ከፍ ካለ ፣ ከዚያ የነዳጅ ፍጆታ በቋሚነት ከፍ ያለ ይሆናል።

ተንሳፋፊ ማስተካከያ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ ብቻ ሳይሆን የጭስ ማውጫ መርዝን ለመቀነስም አስፈላጊ ነው.

ተንሳፋፊውን ከማስተካከሉ በፊት የአየር ማጣሪያ ማጣሪያውን ማስወገድ እና የካርበሪተር ሽፋንን የሚይዙትን ዊንጮችን መንቀል ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ቀጥተኛ መዳረሻ ይከፈታል-

1. የተንሳፋፊው ስትሮክ ከ 8 ሚሊ ሜትር ጋር መዛመድ አለበት (ይህ ለሁሉም VAZ 2107 ካርበሬተሮች የተለመደ መለኪያ ነው). በዚህ መሠረት, ተንሳፋፊው ከዚህ ደንብ በላይ ከሆነ, ከዚያም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, ዝቅተኛ ከሆነ, ከዚያም በነዳጅ ኪሳራ ምክንያት, መኪናው ተለዋዋጭነቱን በከፍተኛ ሁኔታ ያጣል.
2. በቀጭኑ ጠፍጣፋ ቢላዋ ጣቶችዎን እና ዊንሾቹን በመጠቀም ተንሳፋፊዎቹን በ 8 ሚሜ መደበኛ ማስተካከል ያስፈልጋል ።
3. ከተጣበቀ በኋላ የቦታውን ደረጃ እንደገና ለመለካት ይመከራል.
4. በመቀጠል የካርበሪተርን ሽፋን ወደ ቦታው ይመልሱት.

ቪዲዮ: የነዳጅ ፍጆታን ለማመቻቸት መመሪያዎች

ካርበሬተር የነዳጅ ፍጆታን እራሳችንን ይቀንሳል

የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከያ

ከተንሳፋፊው ጋር ከሰሩ በኋላ የካርቦረተርን የስራ ፈትቶ ፍጥነት ማስተካከል መጀመር ይችላሉ. ሞተሩ በደንብ እንዲሞቅ እና የአየር ማጣሪያው መያዣው ወደ ጎን እንዲተው አስፈላጊ ነው.

1. የጥራት ስፒኑን ወደ ማቆሚያው ይዝጉት, ከዚያም ይንቀሉት 3-4 ወደ ኋላ ይመለሳል.
2. ሞተሩን ይጀምሩ።
3. ሁሉንም የብርሃን መሳሪያዎች, አኮስቲክስ, ምድጃዎችን ያብሩ - በካርቦረተር ላይ ከፍተኛውን ጭነት መፍጠር ያስፈልግዎታል.
4. በዚህ ሁነታ ፣ የአብዮቶች ብዛት ከ 750-800 አሃዶች / ደቂቃ ጋር እኩል ያዘጋጁ።
5. የጥራት ጠመዝማዛው ከፍተኛ የስራ ፈትቶ ፍጥነት ከ 900 ራም / ደቂቃ በማይበልጥ ቦታ ላይ መሆን አለበት.
6. ከዚያ በኋላ በሞተሩ አሠራር ውስጥ ጀርኮች እስኪታዩ ድረስ ጥራቱን የጠበቀ ሽክርክሪት በጥንቃቄ ያጥብቁ. እዚህ ማቆም እና ሾጣጣውን አንድ መመለስ ጠቃሚ ነው.

የነዳጅ እና የተረጋጋ የሞተር አሠራር ለመቆጠብ በ VAZ 2107 ላይ የ Idling ማስተካከያ አስፈላጊ ነው.

ቪዲዮ: xx ለማስተካከል መመሪያዎች

እራስህ ፈጽመው. ስራ ፈት ማስተካከያ!

በማስተካከያው ውስጥ እኩል የሆነ አስፈላጊ የጄት ትክክለኛ ምርጫ ነው. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች ካርቡረተሮችን ለመጠገን ቀላል ለማድረግ በቀላሉ ጄቶችን ይለውጣሉ.

ሰንጠረዥ: በ DAAZ ካርበሬተሮች ላይ የጄት መለኪያዎች

ስያሜ ካርቡረተር	VAZ ሞተር	Atomizer ቅልቅል I ክፍል		Atomizer ቅልቅል ክፍል II
		ስያሜ	ምልክት ማድረግ	ስያሜ	ምልክት ማድረግ
2107-1107010 XNUMX; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

ጠረጴዛ: የጄት ምልክት

የካርበሬተር ስያሜ	የነዳጅ ዋና ስርዓት		የአየር ዋና ስርዓት		ነዳጅ ፈት		አየር ፈት		ጄቱ ፍጥነት ይጨምራል። ፓምፕ
	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	እኔ ትንሽ	II kam.	ሞቃት	እንደገና መነሻ ነገር
2107-1107010 XNUMX; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

በ VAZ 2107 ላይ ካርበሬተርን እንዴት እንደሚተካ

ይህ ጥያቄ የ"ሰባቱን" ሹፌር በመገረም ሊወስድ ይችላል። ግን እንደ እውነቱ ከሆነ ካርቦሪተርን የመተካት ሂደት አስቸጋሪ አይደለም. አሽከርካሪው ግራ የሚያጋባው ብቸኛው ነገር የተወሰኑ ቱቦዎች የግንኙነት ነጥቦች ናቸው. ስለዚህ, የት እና የትኛው ቱቦ ከአዲሱ ካርበሬተር ጋር መገናኘት እንዳለበት ለመፈረም ይመከራል.

ብዙ ቁጥር ያላቸው ስልቶች፣ ቱቦዎች እና ሽቦዎች መኖራቸው ልምድ የሌለውን አሽከርካሪ ሊያስፈራው ይችላል።

ካርበሬተርን ከመኪና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

የመጉዳት እድልን ለማስወገድ የማፍረስ ሥራ በብርድ ሞተር ላይ ብቻ መከናወን አለበት. ካርቡረተር በመግቢያው ላይ በመገኘቱ ይህ ክፍል ለረጅም ጊዜ ሊቀዘቅዝ ይችላል - ይህንን እውነታ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

ብዙውን ጊዜ ከካርቦረተር ጋር የተገናኙ ሁሉም ንጥረ ነገሮች ያለችግር ይቋረጣሉ.

መሣሪያውን ማፍረስ በአማካይ ከ7-12 ደቂቃዎችን ይወስዳል፡-

1. ወደ ካርቡረተር መጎተት እንዲችሉ የአየር ማጣሪያውን ቤት ያስወግዱ።
2. በመጀመሪያ ደረጃ ሁለት ቀጭን ሽቦዎች ከመሳሪያው ጋር መቋረጥ አለባቸው: ከመካከላቸው አንዱ የስሮትል ቫልቭን ይመገባል, ሁለተኛው - አየር.
3. በመቀጠሌ የኤኮኖሚተር መመለሻ ጸደይን ያቋርጡ።
4. በትልቁ የቤንዚን አቅርቦት ቱቦ ላይ ያሉትን መቆንጠጫዎች ለማራገፍ እና ቱቦውን ለማስወገድ ዊንዳይቨር ይጠቀሙ። ከዚህ በፊት የሚወጣው ቤንዚን ከመኪናው በታች እንዳይደበዝዝ ከካርበሬተር በታች ያለውን ጨርቅ ማስቀመጥ ያስፈልጋል.
5. የነዳጅ መመለሻ ቱቦውን ያስወግዱ (ከዋናው ቀጭን ነው).
6. የአየር ማናፈሻውን እና የቫኩም ቱቦዎችን ይክፈቱ (በጣም ቀጭን ናቸው).
7. ከዚያ በኋላ ከመኪናው ውስጥ ካርቦሪተርን እራሱን ማፍረስ ይቻላል. የመሳሪያው አካል መንቀል ያለበት አራት ፍሬዎች ባለው የመጠጫ ማከፋፈያው ላይ ተስተካክሏል።
8. አቧራ ወደ ውስጥ እንዳይገባ በአሰባሳቢው ውስጥ የተከፈተው ቀዳዳ ወዲያውኑ መዘጋት አለበት.

ቪዲዮ: የማፍረስ ሥራ

ካርበሬተርን ከ vaz 2107 እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

እርግጥ ነው, መገጣጠሚያውን ካጸዱ በኋላ ብቻ አዲስ ካርበሬተር ለመጫን ይመከራል. የአሰራር ሂደቱ በቆየባቸው አመታት ውስጥ ሰብሳቢው ላይ ያለው ገጽታ በሶፍት, በአቧራ እና በነዳጅ ማጭበርበሮች ሊሸፈን ይችላል.

ሽፋኑን አይርሱ

በ VAZ 2107 በተመረተበት አመት ላይ በመመስረት በካርቦረተር እና በመያዣው መካከል ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ gaskets ሊኖሩ ይችላሉ-ከብረት እስከ ካርቶን። አሁን ያለው የጋኬት የመልበስ ደረጃ ምንም ይሁን ምን, በአዲስ መተካት ያስፈልገዋል.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ አስተማማኝ ግንኙነትን ማግኘት ስለሚቻል ከመጀመሪያው ጋር ከተመሳሳይ ቁሳቁስ ውስጥ ጋኬት መምረጥ አስፈላጊ ነው. በዚህ መሠረት አሮጌውን ካርበሬተር ካስወገዱ በኋላ እና መገጣጠሚያውን ካጸዱ በኋላ አዲስ ጋኬት መትከል አስፈላጊ ነው.

በካርበሬተር ላይ ለሚሠራ ማንኛውም ሥራ የጋዝ ኤለመንትን ወደ አዲስ ለመለወጥ ይመከራል.

አዲስ ካርበሬተር እንዴት እንደሚጫን

አዲስ ካርበሬተርን መጫን በተቃራኒው የማስወገጃ ቅደም ተከተል ይከናወናል-

1. መሣሪያው በአራት ምሰሶዎች ላይ ተጭኗል እና በለውዝ ተጭኗል።
2. ቀጣዩ ደረጃ መገናኘት ነው. የመጀመሪያው እርምጃ ቱቦዎችን ለአየር ማናፈሻ እና ለቫኩም ማገናኘት ነው.
3. ከዚያም ቱቦውን ወደ መመለሻ መስመር እና ቱቦውን ወደ ነዳጅ አቅርቦት ያገናኙ. መቆንጠጫዎች ወዲያውኑ ይቀየራሉ.
4. የ EPHX ሽቦውን ካገናኘ በኋላ በካርቦረተር ሶሌኖይድ ቫልቭ ላይ ተስተካክሏል.
5. የእርጥበት ምንጭን ወደ ቦታው ይመልሱ እና ሁለት ቀጭን ሽቦዎችን ወደ ቫልቮች ያገናኙ.

የመጫኑ ትክክለኛነት በሞተሩ የተረጋጋ አሠራር ይጣራል

ከዚያ በኋላ የካርበሪተርን የመተካት ሂደት እንደ ተጠናቀቀ ይቆጠራል.

ቪዲዮ: የመጫኛ ሥራ

ስለዚህ የ "ሰባቱ" አሽከርካሪ ከካርቦረተር ጋር የተያያዙትን ችግሮች ሁሉ አስቀድሞ ሊያውቅ እና ወቅታዊ እርምጃ መውሰድ ይችላል. በተጨማሪም በአንጻራዊነት ቀላል የካርበሪተሮች በ 2107 ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል, ስለዚህ አብዛኛዎቹ የምርመራ እና የማስተካከያ ስራዎች በተናጥል ሊደረጉ ይችላሉ.