VAZ 2104 ጀነሬተር: የመንጃ መመሪያ
ይዘቶች
VAZ 2104 ከ 1984 እስከ 2012 የተመረተ የሀገር ውስጥ አምራች ሞዴል ነው. የሩስያ አሽከርካሪዎች ዛሬም "አራቱን" ያሽከረክራሉ, ምክንያቱም መኪናው በአሠራሩ ላይ ትርጓሜ የሌለው እና በመጠገን ረገድ ዋጋው ተመጣጣኝ ስለሆነ. የ 2104 ዋና ዋና ነገሮች አንዱ AvtoVAZ ጄኔሬተር ነው, እሱም ለጠቅላላው መኪና አፈፃፀም ኃላፊነት ያለው. ይሁን እንጂ የአምሳያው ረጅም ታሪክ ቢኖረውም, ባለቤቶቹ አሁንም የዚህን መለዋወጫ ቀዶ ጥገና, ብልሽት እና ጥገና በተመለከተ ብዙ ጥያቄዎች አሏቸው.
VAZ 2104 ጀነሬተር: የመሳሪያ ዓላማ
በ "አራቱ" መከለያ ስር ብዙ የተለያዩ ስልቶች እና ክፍሎች አሉ, ስለዚህ ለጀማሪ አንዳንድ ጊዜ አንዳንድ ብልሽቶችን ለመቋቋም አስቸጋሪ ነው. የቀረው የመኪና ሜካኒክስ ከሥራው "ይጨፍራል" ስለሆነ ለ VAZ 2104 ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ጄነሬተር ነው.
አውቶጄኔሬተር ዋናው ሥራው ኃይልን ከመካኒካል ወደ ኤሌክትሪክ መለወጥ ማለትም ጅረት ማመንጨት ነው። ያም ማለት በእውነቱ, ጄነሬተር በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች የተረጋጋ አሠራር ያረጋግጣል, እንዲሁም የባትሪውን ክፍያ ደረጃ ይይዛል.
በጄነሬተር መኖሪያ ውስጥ ተግባሩን ለማከናወን የሚከተለው ሥራ ይከናወናል.
- አሽከርካሪው መኪናውን ከጀመረ በኋላ፣ የመደመር ምልክት ያለው ሃይል በማብሪያው በኩል ወደ ሴፍቲው አሃድ፣ ቻርጅ አምፖሉ፣ ሬክቲፋየር በማለፍ በተቃዋሚው በኩል በመቀነስ ወደ ሃይል ይወጣል።
- በካቢኑ ውስጥ ባለው የመሳሪያ ፓነል ላይ ያለው መብራት ኃይሉን ስለማብራት ሲበራ "ፕላስ" ወደ ጀነሬተር ይገባል - በመዳብ ጠመዝማዛ ላይ።
- ጠመዝማዛው ምልክቱን ይለውጠዋል እና በሜካኒካል ሃይል መልክ ወደ ፑሊው ያስተላልፋል.
- ፑሊው መዞር ይጀምራል, ኤሌክትሪክ ያመነጫል.
- በዚህ መንገድ የተገኘው ተለዋጭ ጅረት ወደ ባትሪው እና በተሽከርካሪው መዋቅር ውስጥ ባሉ ሌሎች መሳሪያዎች ላይ ይተላለፋል.
የጄነሬተር "አራት" ዋና ዋና ባህሪያት.
የጂ-2104 ሞዴል መደበኛ ጀነሬተር በ VAZ 222 ላይ ተጭኗል። ይህ በAvtoVAZ የተሰራ የተለመደ መሳሪያ ነው የተረጋጋ አፈፃፀም። ስለ G-222 ጄነሬተር ቴክኒካዊ ባህሪያት ከተነጋገርን በሚከተሉት አመልካቾች ውስጥ ተገልጸዋል.
- የ rotor 5000 rpm ሲሽከረከር ከፍተኛው የአሁኑ ጥንካሬ - 55 A;
- ቮልቴጅ - እስከ 14 ቮ;
- ኃይል - እስከ 500 ዋት;
- የ rotor መዞር በትክክለኛው አቅጣጫ ይከሰታል;
- የመሳሪያው ክብደት ያለ ፑልሊ 4.2 ኪሎ ግራም ነው;
- ልኬቶች: ርዝመት - 22 ሴ.ሜ, ስፋት - 15 ሴ.ሜ, ቁመት - 12 ሴ.ሜ.
በ VAZ 2104 ላይ ያለው ጀነሬተር በቀኝ በኩል ባለው ሞተር መኖሪያ ላይ በቀጥታ ተጭኗል. የጄነሬተር ማመንጫውን መጀመር ከተቀጣጠለ በኋላ ወዲያውኑ በክራንቻው እንቅስቃሴ የተረጋገጠ ነው.
በ VAZ 2104 ላይ ምን ጄነሬተሮች ሊቀመጡ ይችላሉ
አሽከርካሪው በተለመደው የ VAZ ጀነሬተር ስራ ሁልጊዜ አይረካም. ነገሩ መሣሪያው በጥብቅ ለተገለጹት ጭነቶች የተነደፈ ነው, እና ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ሲገናኙ, ከአሁን በኋላ ስራውን መቋቋም አይችልም.
ስለዚህ የ “አራቱ” ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ጄኔሬተር ስለማስገባት ያስባሉ ፣ እና ያለችግር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል-
- ተጨማሪ የብርሃን መሳሪያዎች;
- አዲስ የድምፅ ስርዓት;
- አሳሽ
የ G-222 እና G-221 ጄነሬተሮች በመሠረቱ እርስ በርሳቸው ተመሳሳይ ናቸው, ልዩነቱ G-221 5 amperes ያነሰ ነው. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት መተካት ምንም ፋይዳ አይኖረውም.
ለ VAZ 2104 ጄነሬተሮችን ከ KATEK ወይም KZATEM (የሳማራ ተክል) መግዛት የተሻለ ነው. እስከ 75 A ያመርታሉ, ይህም ለመኪና በጣም ተቀባይነት ያለው ነው. በተጨማሪም የሳማራ ጀነሬተሮች ንድፍ ለ "አራቱ" ተስማሚ ነው.
በጣም ተወዳጅ የሆኑት የምዕራባውያን ማመንጫዎች - Bosch, Delphi. ሆኖም ግን, የ VAZ ስልቶች ለአውሮፓ መሳሪያዎች መጫኛ ያልተነደፉ መሆናቸውን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል, ስለዚህ የመሳሪያዎቹ መጫኛዎች እንደገና መስተካከል አለባቸው.
የ VAZ 2104 ባለቤቶች እራሳቸው የሚያስፈልገው የበለጠ ኃይለኛ ጄኔሬተር ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ብቃት ያለው መሣሪያ ነው ብለው ያምናሉ።
እኔ እንደማስበው የበለጠ ኃይለኛ ጄኔሬተር ይህንን ችግር አይፈታውም ፣ የበለጠ ኃይለኛ ያልሆነ ፣ ግን ብዙ ውፅዓት በስራ ፈት ፍጥነት ያለው ጄኔሬተር እንፈልጋለን ። እውነታው ግን ሁሉም ጄኔሬተሮች በ XX ላይ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ምርት አላቸው (BOSCH 2A የበለጠ አለው) ግን ደግሞ 5 እጥፍ የበለጠ ውድ ነው !!!) ነገር ግን በጭጋጋማ መብራቶችዎ በኤክስኤክስ ላይ አይቋቋምም. 50W / 13V = 3,85A * 4 + ሌላ ~ 10A ለዲምችቶች እና ለዲፕቲቭ ጨረር = 25,4A. ማብራት ያስፈልጋቸዋል. , የጄነሬተር መነቃቃት ፣ ሬዲዮ ፣ በመጨረሻም ... በጄነሬተሩ ላይ ያለውን ፑሊ በትንሽ ዲያሜትር ለመተካት መሞከር ይችላሉ የጄነሬተር ዘንግ ብዙ አብዮቶች ጋር ይሽከረከራል ። ነገር ግን በውጥረቱ ላይ ያለው ርዝመት አሞሌው በቂ ላይሆን ይችላል እና ቀበቶው ሊወጠር አይችልም አዎ እና ለጄነሬተሩ እና ለ rotor ጠመዝማዛዎች ፣ በከፍተኛ ስሌት አብዮቶች መሽከርከር ጥሩ አይደለም።
ስለዚህ, የ VAZ 2104 ባለቤት ለመድረስ አዲስ ጀነሬተር ለመጫን ምን ግቦችን እንደሚፈልግ በግልፅ መረዳት አለበት.
ጄነሬተር እንዴት እንደተገናኘ
ጄነሬተር በዋነኝነት የኤሌክትሪክ መሳሪያ ነው, ስለዚህ በትክክል ማገናኘት በጣም አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች የግንኙነት ችግሮች ያጋጥሟቸዋል, ምክንያቱም የተለያየ ቀለም እና ውፍረት ያላቸው በርካታ ገመዶች ከጉዳዩ ጋር መገናኘት አለባቸው, እና መሳሪያው ትክክለኛ ፖላራይዜሽን ሊኖረው ይገባል.
ጄነሬተሩን ከመኪና ስርዓቶች ጋር ለማገናኘት ቀላሉ መንገድ በዚህ እቅድ መሰረት ነው. የጄነሬተር ስቶተር ባለ ሶስት ፎቅ ጠመዝማዛ አለው, እሱም በ "ኮከብ" እቅድ መሰረት ይገናኛል. የባትሪ መሙያ አመልካች ማስተላለፊያ ከ "ዜሮ" ተርሚናል ጋር ተገናኝቷል. በተጨማሪም ግንኙነቱ በእቅዱ መሰረት ይከናወናል.
ከሽቦዎች ስብስብ ጋር እንዴት መቋቋም እንደሚቻል
ጄነሬተር የኤሌክትሪክ መሳሪያ ነው, ስለዚህ ብዙ ባለ ብዙ ቀለም ገመዶች በአንድ ጊዜ ሲገናኙ ምንም የሚያስደንቅ ነገር የለም. ለመመቻቸት ይህንን ፍንጭ መጠቀም ይችላሉ፡-
- ቢጫው ሽቦ የሚመጣው ከቁጥጥር መብራት-ምልክት ሰጪ መሳሪያ በካቢኔ ውስጥ;
- ወፍራም ግራጫ - ከተቆጣጣሪው ማስተላለፊያ ወደ ብሩሾች;
- ወፍራም ቀጭን - ከቅብብሎሽ ጋር የተገናኘ;
- ብርቱካናማ እንደ ተጨማሪ ማገናኛ ይሠራል እና በሚጫንበት ጊዜ ብዙውን ጊዜ ከቀጭን ግራጫ ሽቦ ጋር ይገናኛል።
የጄነሬተር መሣሪያ
VAZ 2104 መደበኛ G-222 ጀነሬተር አለው. ከ 1988 ጀምሮ በተወሰነ መልኩ ተስተካክሏል እና 37.3701 ምልክት በማድረግ መጠራት ጀመረ (በትክክል ተመሳሳይ መሳሪያዎች በ VAZ 2108 ላይ ተጭነዋል). G-222 እና 37.3707 የሚለያዩት በመጠምዘዣዎች መረጃ ውስጥ ብቻ ነው ፣ አብሮገነብ የቁጥጥር ማስተላለፊያ መኖሩ።
መሳሪያው በሞተሩ ላይ ባለው የ cast ቅንፍ ላይ ከአንድ ቦት እና አንድ ፒን ጋር ተስተካክሏል። ይህ ማያያዣ ለጄነሬተሩ አስተማማኝ አሠራር በቂ ነው።
G-222 በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው, ዋናዎቹ rotor, stator እና ሽፋኖች ናቸው.
ሮዘር
የ rotor የጄነሬተር ማዞሪያ አካል ነው. በቆርቆሮ የተሸፈነ ዘንግ ያለው ዘንግ ያካትታል. የብረት እጀታ እና ምሰሶዎች በሾሉ ላይ ተጭነዋል, እነዚህም አንድ ላይ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ እምብርት ይፈጥራሉ.
rotor በሁለት የኳስ መያዣዎች ይሽከረከራል. መከለያዎቹ መዘጋታቸው አስፈላጊ ነው, ማለትም, ተጨማሪ ቅባት አያስፈልጋቸውም. ስለዚህ, በጊዜ ውስጥ ከተሰበሩ, እነሱን መተካት ቀላል ነው.
Ulሊ
በ rotor ዘንግ ላይ ፑልይ ተጭኗል። በመንኮራኩሩ ወለል ላይ ሶስት ረዣዥም ጉድጓዶች አሉ - ይህ ለጄነሬተር አየር ማናፈሻ እና መሳሪያውን ከመጠን በላይ ሙቀትን ለመከላከል አስፈላጊ መዋቅራዊ አካል ነው። ፑሊው የማዞሪያ ሃይልን ከክራንክ ዘንግ ተቀብሎ ወደ rotor ያስተላልፋል።
ጠመዝማዛ ጋር Stator
ስቶተር የተሰራው ከኤሌክትሪክ የብረት ሳህኖች ነው. ሁሉም ሳህኖች በመበየድ ወደ አንድ ሙሉ ተያይዘዋል. የመዳብ ሽቦ ጠመዝማዛ ወደ ምርቱ ልዩ ቀዳዳዎች ውስጥ ይገባል. በምላሹም እያንዳንዳቸው ሶስት ዊንዶች ወደ ስድስት ጥቅልሎች ይከፈላሉ.
ተቆጣጣሪ ቅብብል
የመቆጣጠሪያው ማስተላለፊያ የኤሌክትሪክ ዑደት ያለው ሳህን ነው. የዚህ ጠፍጣፋ ዋና ተግባር በኬዝ ውፅዓት ላይ ያለውን ቮልቴጅ መቆጣጠር ነው, ስለዚህ ኤለመንቱ ከጄነሬተር ጀርባ ጋር ተያይዟል.
ብራሾችን
ብሩሽዎች በሃይል ማመንጫ ስርዓት ውስጥ ዋና ዋና ነገሮች ናቸው. እነሱ በብሩሽ መያዣው ውስጥ ተጣብቀዋል እና እንዲሁም በስቶተር ላይ ይገኛሉ.
ዲዮድ ድልድይ
ዳዮድ ድልድይ (ወይም ማስተካከያ) በመሠረቱ በአንድ ሰሌዳ ላይ በእኩል ርቀት ላይ የተስተካከሉ ስድስት ነጠላ ዳዮዶች ጥምረት ነው። ተለዋጭ ጅረትን ለማስኬድ እና ቋሚ፣ የተረጋጋ ለማድረግ ማስተካከያ ያስፈልጋል። በዚህ መሠረት ቢያንስ አንዱ ዳዮዶች ካልተሳካ በጄነሬተር አሠራር ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ.
ጄኔሬተርን እንዴት እንደሚፈትሹ
በ VAZ 2104 ላይ የጄነሬተሩን አፈፃፀም መፈተሽ በበርካታ መንገዶች ሊከናወን ይችላል. በ oscilloscope ወይም በቁም ላይ ያለው ምርመራ ልዩ ባለሙያዎችን ማነጋገርን ያካትታል, ስለዚህ በጣም ቀላል የሆነውን እራስዎ ያድርጉት የማረጋገጫ ዘዴን እናስብ.
ጄነሬተሩን ለመፈተሽ የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል:
- መልቲሜተር;
- አምፖል ከተሸጡ ሽቦዎች ጋር;
- በጄነሬተር እና በባትሪው መካከል ለማገናኘት ገመዶች.
የማረጋገጫ ሂደት
ሞተሩ ከቀዘቀዘ በኋላ ማረጋገጥ መጀመር ይችላሉ-
- ቦኖቹን ይክፈቱ።
- የአምፑል ገመዶችን ወደ ተለዋጭ ግብዓት ተርሚናል እና ከ rotor ጋር ያገናኙ.
- የኃይል ገመዶችን ያገናኙ: በባትሪው "መቀነስ" ተርሚናል እና በጄነሬተር መሬት ላይ አሉታዊ, ለጄነሬተሩ "ፕላስ" ተርሚናል እና ወደ ውጫዊው ተርሚናል.
- በኔትወርኩ ውስጥ አጭር ዙር እንዳይፈጠር የጅምላውን የመጨረሻውን ማገናኘት የተሻለ ነው.
- በመቀጠል መልቲሜትሩን ያብሩ, አንዱን መፈተሻ ከባትሪው "ፕላስ" ጋር ያገናኙ, ሌላኛው ደግሞ ከባትሪው "መቀነስ" ጋር ያገናኙ.
- ከዚያ በኋላ, የሙከራ መብራቱ መብራት አለበት.
- መልቲሜትሩ ወደ 12.4 ቪ ገደማ ማሳየት አለበት.
- በመቀጠል ጄነሬተሩን እንዲሽከረከር ረዳት መጠየቅ ያስፈልግዎታል. በተመሳሳይ ጊዜ የብርሃን መሳሪያዎችን በ VAZ ላይ ማብራት ይችላሉ.
- መልቲሜተር ንባብ በደንብ መውደቅ ወይም መዝለል የለበትም። የጄነሬተሩ መደበኛ አሠራር ከ 11.9 እስከ 14.1 ቮ ነው, ጠቋሚው ዝቅተኛ ከሆነ, ጄነሬተር በቅርቡ አይሳካም, ከፍ ያለ ከሆነ, ከዚያም ባትሪው ሊፈላ ይችላል.
ቪዲዮ-በተወገደ ጄነሬተር ላይ የሙከራ ሂደት
የተከለከለ ነው
- ጄነሬተሩን በአጭር ዑደት ማለትም በ "ብልጭታ" በኩል ያረጋግጡ;
- ባትሪው ከተቋረጠ ጋር የጄነሬተሩን አሠራር ይፈትሹ.
በስራ ላይ ያሉ ስህተቶች: የችግሮች ምልክቶች እና እንዴት ማስተካከል እንደሚችሉ
ወዮ, በማንኛውም መኪና ንድፍ ውስጥ ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ "ለመንቀሳቀስ" የማይጀምር እንደዚህ ያለ ዝርዝር ነገር የለም. የ VAZ 2104 ጀነሬተር አብዛኛውን ጊዜ በጣም ረጅም የአገልግሎት ሕይወት አለው, ነገር ግን ይህ ማለት መሣሪያው በተለመደው ሁነታ ሁልጊዜ ይሰራል ማለት አይደለም.
አሽከርካሪው በጊዜ እና በአስተማማኝ ሁኔታ ለማጥፋት በስራው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም የተበላሹ ምልክቶች በትኩረት መከታተል አለበት.
የኃይል መሙያ አመልካች መብራቱ በመሳሪያው ፓነል ላይ ለምን መጣ?
በእውነቱ ይህ የመብራት አምፖሉ ተግባር ነው - በስርዓቱ ውስጥ በቂ ክፍያ በማይኖርበት ጊዜ ለአሽከርካሪው ምልክት ለመስጠት። ይሁን እንጂ አምፖሉ በዚህ ምክንያት ሁልጊዜ አይሰራም.
- ተለዋጭ ቀበቶው መንሸራተት ጀመረ - ማቆም እና የጭንቀቱን ደረጃ ማስተካከል አስፈላጊ ነው;
- በመቆጣጠሪያው አምፖል ላይ ጉዳት አለው, ስለዚህ በትክክል አይሰራም - ማዞሪያውን "መደወል" እና በትክክል መስራቱን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል;
- ጠመዝማዛ ውስጥ መስበር - ጄነሬተሩን መበተን ፣ ሁሉንም የግንኙነት ግንኙነቶች ማጽዳት እና ምናልባትም የመቆጣጠሪያውን ማስተላለፊያ ወደ አዲስ መለወጥ አለብዎት ።
- ብሩሾች አልቀዋል - በአዲስ መተካት አስፈላጊ ነው;
- በአንደኛው የተስተካከለ ዳዮዶች ውስጥ አጭር ዙር - ዳዮዶቹን ወይም መላውን ዳዮድ ድልድይ በአንድ ጊዜ መለወጥ አስፈላጊ ይሆናል።
በሚነዱበት ጊዜ ባትሪው ለምን አይሞላም?
በ VAZ 2104 ላይ በጣም ከተለመዱት ችግሮች አንዱ.በእርግጥ ይህ ብልሽት ብዙውን ጊዜ በጂ-222 ጀነሬተሮች ላይ ይገኛል, በተለመደው ቀዶ ጥገና ወቅት, ባትሪውን በበርካታ ምክንያቶች አይሞላም.
- ተለዋጭ ቀበቶው ውጥረቱን አጥቷል - እሱን ማስተካከል አስፈላጊ ነው;
- በሚሠራበት ጊዜ የሽቦው ማያያዣዎች በጄነሬተር መካከል ይጠናቀቃሉ እና ባትሪው ይለቀቃል - እውቂያዎቹን ማጽዳት አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነ የተበላሹ ገመዶችን ይተኩ;
- ባትሪው የተሳሳተ ነው - በመሙላት ላይ ያለው ችግር ባትሪውን ከተተካ በኋላ ወዲያውኑ ከታየ, ጄነሬተሩን መውቀስ የለብዎትም, ምናልባትም, እንደገና አዲስ ባትሪ መግዛት ያስፈልግዎታል;
- በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ውስጥ ብልሽት ታየ - ሁሉንም እውቂያዎች አጽዳ እና ሽቦው ያልተነካ መሆኑን ያረጋግጡ.
ቪዲዮ-ለባትሪ መሙላት እጥረት ምክንያቶችን መፈለግ
ባትሪው እንዲፈስ የሚያደርገው ምንድን ነው
ባትሪውን ማፍላት የባትሪው "ህይወት" የመጨረሻ ደረጃ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ደግሞም ፣ ነዳጅ ከሞላ በኋላ እንኳን ፣ ባትሪው በመደበኛነት ለማገልገል ምንም ዋስትና የለም ።
- በ "መሬት" እና በቮልቴጅ ተቆጣጣሪ መኖሪያ መካከል ያለው ደካማ ግንኙነት - ግንኙነቱን ወደነበረበት መመለስ ያስፈልግዎታል, አስፈላጊ ከሆነ, ተርሚናሎችን ይተኩ;
- በመቆጣጠሪያው ላይ የሚደርስ ጉዳት - ወዲያውኑ በአዲስ መተካት የተሻለ ነው;
- በባትሪው ውስጥ ያለው ብልሽት - ባትሪውን መተካት ብቻ ይቆጥባል።
ጄነሬተሩ በሚሰራበት ጊዜ ከፍተኛ ድምፆች - ጥሩ ነው ወይም መጥፎ ነው
የሚንቀሳቀሱ ክፍሎች ያላቸው ሁሉም ዘዴዎች ብዙውን ጊዜ በሚሠሩበት ጊዜ ድምጽ ያሰማሉ. እና የ VAZ 2104 ጀነሬተር ከዚህ የተለየ አይደለም. ይሁን እንጂ አሽከርካሪው ይህ ድምጽ ከቀን ወደ ቀን እየጨመረ መሆኑን ማስተዋል ከጀመረ ለዚህ ምክንያቱን መፈለግ አስፈላጊ ይሆናል.
- በእንጨቱ ላይ ያለው ፍሬ ተለቋል - ጀነሬተር በአንድ ቦታ ላይ በግልፅ መቀመጥ አለበት ፣ ስለሆነም ማያያዣዎቹን ማሰር ያስፈልግዎታል ።
- ተሸካሚዎች ተበላሽተዋል - ጄነሬተሩን ለመበተን እና በ rotor ላይ ያሉትን መከለያዎች ለመለወጥ ይመከራል;
- በመጠምዘዣው ውስጥ አጭር ዙር ነበር - ወዲያውኑ መላውን ስቶተር መለወጥ አለብዎት ።
- ብሩሽዎች ይንቀጠቀጡ - ንጣፎቻቸውን እና እውቂያዎቻቸውን ማጽዳት አስፈላጊ ነው.
የጄነሬተር ጥገና በ VAZ 2104
እንዲያውም የመኪና ጄነሬተር መጠገን በጣም ከባድ ስራ አይደለም. መሳሪያውን በትክክል ማስወገድ እና መበታተን አስፈላጊ ነው, እና የተቃጠሉ ወይም የተበላሹ ክፍሎችን መተካት የሚታወቅ ነው. ስለዚህ አሽከርካሪዎች በጂ-222 ላይ የሚደረገው የጥገና ሥራ ጀነሬተሮችን ፈትቶ የማያውቅ አሽከርካሪ እንኳን አቅም እንዳለው ይናገራሉ።
ጄነሬተሩን ከመኪናው ውስጥ ማስወገድ
ለስራ, አነስተኛ የመሳሪያዎችን ስብስብ አስቀድመው ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል:
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 10;
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 17;
- ክፍት መጨረሻ መክፈቻ 19.
መኪናው ከቀዘቀዘ በኋላ መበታተን መጀመር ይችላሉ. አሰራሩ በአንፃራዊነት ቀላል ነው እና በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች መስክ የተለየ እውቀት አያስፈልገውም።
- መንኮራኩሩን ከተሽከርካሪው የቀኝ የፊት ክፍል ያስወግዱት።
- መኪናው ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ በጃኪው ላይ መሆኑን ያረጋግጡ።
- በቀኝ በኩል ይጎትቱ እና የጄነሬተር መያዣውን ያግኙ።
- የታችኛውን የመትከያ ፍሬ ይፍቱ፣ ነገር ግን እስካሁን አይንቁት።
- ከላይ በኩል ባለው ግንድ ላይ ያለውን ለውዝ ይፍቱ ፣ እንዲሁም ገና ሳይፈቱት።
- ከዚያ በኋላ የጄነሬተሩን መኖሪያ ወደ ሞተሩ ላይ ማንሸራተት ይችላሉ - በዚህ መንገድ ቀበቶው ይለቀቃል, ያለምንም ጉዳት ከፓሊዩ ውስጥ ማስወገድ ይቻላል.
- ከጄነሬተር ውፅዓት የሚመጣውን ሽቦ ያላቅቁ.
- ሽቦውን ከጠመዝማዛው ያላቅቁት.
- ሽቦውን ከብሩሾች ያስወግዱ።
- የታችኛውን እና የላይኛውን ፍሬዎች ይንቀሉ.
- ጄነሬተሩን ወደ እርስዎ ይጎትቱት, ከኤንጅኑ ቅንፍ ያስወግዱት.
ቪዲዮ: መመሪያዎችን ማፍረስ
መሳሪያው በጣም ቆሻሻ ሊሆን ይችላል, ስለዚህ ከመበታተቱ በፊት, መያዣውን ለማጽዳት ይመከራል. በእርግጥም, በሚፈርስበት ጊዜ, አቧራ ወደ ውስጣዊ አካላት ሊገባ እና ወደ አጭር ዙር ሊያመራ ይችላል.
ጄነሬተሩን እንዴት እንደሚፈታ
የሚቀጥለው የሥራ ደረጃ የመሳሪያዎች ለውጥ ያስፈልገዋል.
- ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ለ 19;
- ስፓነር ቁልፍ 19;
- ራትቼት (የኤክስቴንሽን ገመድ ማከል ይችላሉ);
- ራስ 8;
- ራስ 10;
- ትንሽ መዶሻ.
የጄነሬተር ቤቱን ከመበታተንዎ በፊት ትናንሽ ክፍሎችን (ለውዝ, ማጠቢያዎች, ዊንሽኖች) የሚጨምሩበትን መያዣዎች ማዘጋጀት ያስፈልጋል. በኋላ ላይ ጄነሬተሩን መልሶ መሰብሰብ ቀላል እንዲሆን የተወሰኑ ክፍሎች ከየትኛው ዘዴ እንደተወገዱ መፈረም ይችላሉ፡
- የመጀመሪያው እርምጃ በጀርባ ሽፋን ላይ ያሉትን አራት ፍሬዎች መፍታት ነው.
- በመቀጠልም ፑሊውን ያስወግዱት, ለዚህም የተገጠመውን ፍሬ መንቀል ያስፈልግዎታል.
- አካል በኋላ በሁለት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል. አንዱ ክፍል በቀላሉ ከሌላው ይወጣል. በውጤቱም, ጄነሬተሩ በንፋስ እና በ rotor ወደ ስቶተር ይሰበራል.
- ፑሊውን ከ rotor ላይ ያስወግዱ - ብዙውን ጊዜ በቀላሉ ይወጣል. በችግር ጊዜ, በመዶሻ መታ ማድረግ ይችላሉ.
- ከመኖሪያ ቤቱ ውስጥ rotor ን ከመያዣዎች ጋር ይጎትቱ።
- ጠመዝማዛውን ላለመንካት በመሞከር ስቶተርን ወደ ክፍሎች ያላቅቁ።
ቪዲዮ: መሣሪያውን ለመበተን መመሪያዎች
ጄኔሬተርን እንዴት እንደሚጠግኑ
መሳሪያውን ከመበተን ሂደት በኋላ, እያንዳንዱን ክፍል በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልግዎታል. የሚከተለው ከሆነ አንድ ክፍል መተካት አለበት-
- የሚቃጠለውን እና ጥቀርሻ ሽፋን ጋር የተሸፈነ ነው;
- ከባድ አለባበስ ይታያል;
- በላዩ ላይ ስንጥቆች እና ነጠብጣቦች አሉ;
- መልክ ተበላሽቷል.
በዚህ መሠረት ሙሉ ጥገና ለማካሄድ ያልተሳካላቸው የጄነሬተር ዘዴዎችን በአዲስ መተካት አስፈላጊ ነው. አሁን በ VAZ 2104 ላይ ተስማሚ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው, ስለዚህ የጥገና ሥራን ተግባራዊነት ወዲያውኑ መገምገም ጠቃሚ ነው. ምናልባት አስፈላጊ የሆኑትን መለዋወጫዎች በመፈለግ ጊዜ ከማጥፋት ኦሪጅናል ጀነሬተር መግዛት ቀላል ሊሆን ይችላል?
ከሞስኮ በሚገኙ ክልሎች ርቀት ላይ በመመስረት G-222 በ 4200 እና 5800 ሩብልስ መካከል ዋጋ ሊሰጠው ይችላል.
መሳሪያውን የመጠገን መንገድ ከተመረጠ, ሁሉም ክፍሎች ከመደበኛ አካላት ጋር ተመሳሳይ መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ይሆናል. ከ "ቤተኛ" ክፍል ትንሽ ልዩነት እንኳን የጄነሬተሩን የተሳሳተ አሠራር እና ወደ መበላሸት ሊያመራ ይችላል.
በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል መሳሪያው በሚሰበሰብበት ጊዜ ስልቶቹን ይተኩ.
ቪዲዮ: የጥገና መመሪያዎች
የጄኔሬተር ቀበቶ ቀበቶ ለ VAZ 2104
በ "አራቱ" ረጅም ታሪክ ምክንያት በመኪናው ላይ ሁለት ዓይነት ተለዋጭ ቀበቶዎች ተጭነዋል.
- የድሮው ዓይነት ቀበቶ ለስላሳ ነበር፣ ምክንያቱም የመንዳት መዘዋወሪያዎቹ እንዲሁ ለስላሳ ገጽታ ነበራቸው።
- የአዲሱ ናሙና ቀበቶ ከፍተኛ ጥንካሬ ካለው ጎማ የተሰራ እና ጥርሶች ያሉት ነው, ምክንያቱም አሽከርካሪዎች በጣም አስተማማኝ ግንኙነት በጥርስ መስራት ስለጀመሩ.
ስለ አዲስ-ቅጥ ቀበቶዎች ከተነጋገርን, አሽከርካሪዎች ከጀርመን አምራች Bosch ምርቶችን መጫን ይመርጣሉ - ከፍተኛ የአገልግሎት ሕይወት አላቸው እና በ "አራቱ" ላይ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል.
የተለመደው ተለዋጭ ቀበቶ 0.068 ኪ.ግ ይመዝናል እና የሚከተሉት ልኬቶች አሉት።
- ርዝመት - 250 ሚሜ;
- ስፋት - 8 ሚሜ;
- ውፍረት - 2 ሚሜ.
ትክክለኛ ቀበቶ ውጥረት
ጄነሬተሩን ከተተካ ወይም ከተጠገነ በኋላ ቀበቶውን እንዴት ማጠንጠን እንደሚቻል ጥያቄው በከፍተኛ ሁኔታ ይነሳል, ምክንያቱም የመሳሪያው ስኬት በዚህ ላይ የተመሰረተ ነው. የሚከተሉትን መመሪያዎች መከተል አለብዎት:
- ሁለቱን ማያያዣ ፍሬዎች በግማሽ በማጥበቅ ተለዋጭውን በቦታው ይጫኑ።
- የጄነሬተር መኖሪያው ግርፋት ከ 2 ሴንቲ ሜትር የማይበልጥ እስኪሆን ድረስ እንጆቹን ማጠንጠን አስፈላጊ ነው.
- በተለዋዋጭ መኖሪያው እና በውሃ ፓምፑ መካከል ያለው የፕሪን ባር ወይም ወፍራም ረጅም መቀርቀሪያ ያስገቡ።
- ቀበቶውን በሾላዎቹ ላይ ያድርጉት.
- የተራራውን ግፊት ሳትፈታ, ቀበቶውን አጣብቅ.
- በመቀጠል የጄነሬተሩን ደህንነት ለመጠበቅ የላይኛውን ነት ይዝጉ.
- የቀበቶ ውጥረትን ደረጃ ይፈትሹ - በጣም ጥብቅ መሆን የለበትም ወይም በተቃራኒው ሳግ.
- የታችኛውን ነት ያጥብቁ.
ቀበቶው የሚሠራው የጭንቀት ደረጃ እንዳለው ለማረጋገጥ ሥራውን ከጨረሱ በኋላ ነፃ ቦታውን በጣትዎ መሸጥ አስፈላጊ ነው. ጎማ ከ 1.5 ሴንቲሜትር ያልበለጠ ውስጥ መስጠት አለበት.
ስለዚህ, በ VAZ 2104 ላይ የጄነሬተሩን እራስን መንከባከብ በጣም ይቻላል እና የማይቻል ተግባራት ምድብ ውስጥ አይደለም ማለት እንችላለን. ጥገናን ወይም ምርመራን ጥራት ባለው መልኩ ለማከናወን የአንድ የተወሰነ ሥራ ምክሮችን እና ስልተ ቀመሮችን መከተል አስፈላጊ ነው.
