FAW

የይዘት FounderEmblemBrand ታሪክ በሞዴሎች FAW በቻይና ውስጥ በመንግስት የተያዘ የመኪና ኩባንያ ነው። የመኪና ፋብሪካ ቁጥር 1 ታሪክ የተጀመረው በሐምሌ 15, 1953 ነው. የቻይና አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ የጀመረው በማኦ ዜዱንግ የሚመራ የልዑካን ቡድን ወደ ዩኤስኤስአር ባደረገው ጉብኝት ነበር። የቻይናው አመራር ከጦርነቱ በኋላ ያለው አውቶሞቢል (እና ብቻ ሳይሆን) ኢንዱስትሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለመሆኑ አደነቁ። የሶቪየት አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ የጉዞውን ተሳታፊዎች በጣም አስደንቆታል, በዚህም ምክንያት በሁለቱ ሀገራት መካከል ዓለም አቀፍ የጋራ መረዳጃ እና የወዳጅነት ስምምነት ተፈርሟል. በዚህ ስምምነት የሩሲያው ወገን ቻይና በቻይና የመጀመሪያውን የመኪና ፋብሪካ እንድትገነባ ለመርዳት ተስማምቷል። መስራች በቻይና ውስጥ የመጀመሪያውን የመኪና ፋብሪካ የማቋቋም ተግባር የተፈረመው በሚያዝያ 1950 የቻይና አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ታሪኩን በይፋ በጀመረበት ወቅት ነው። በመጀመሪያው የአውቶሞቢል ፋብሪካ ውስጥ ያለው ድንጋይ በራሱ በማኦ ዜዱንግ እጅ ተቀምጧል። በቻንግቹን ተከፈተ። መጀመሪያ ላይ የሶስት አመት የስራ እቅድ ጸድቋል. የመጀመሪያው ተክል ስም በመጀመርያ አውቶሞቲቭ ስራዎች የተሰጠ ሲሆን የምርት ስሙም ከመጀመሪያዎቹ ፊደላት ታየ. ከሃምሳ ዓመታት በኋላ ኩባንያው ቻይና FAW ግሩፕ ኮርፖሬሽን በመባል ይታወቃል። በፋብሪካው ግንባታ ውስጥ የሶቪየት ስፔሻሊስቶች በአገሮች መካከል ትልቅ ሚና ተጫውተዋል, የመለዋወጫ ዕቃዎችን እና ቁሳቁሶችን ለመፍጠር እና ለማቅረብ የልምድ ልውውጥ እና የምርት ቴክኖሎጂዎች ልውውጥ ነበር. በነገራችን ላይ ፋብሪካው የተገነባው እንደ ኢንተርፕራይዝ የጭነት መኪናዎችን በማምረት ነው። በግንባታው ላይ የቻይና የምህንድስና ወታደሮች ተሳትፈዋል. ግንባታው በከፍተኛ ፍጥነት ተካሂዷል። የመጀመርያው ክፍል በአውቶሞቢል ፋብሪካ ተቀጣሪዎች የተዘጋጀው ሰኔ 2 ቀን 1955 ነበር። ከአንድ ወር ባነሰ ጊዜ ውስጥ የቻይናው አውቶሞቢሎች ኢንዱስትሪ የተጠናቀቁ ምርቶችን ተቀበለ - በሶቪየት ዚአይኤስ ላይ የተመሠረተው የጂፋንግ መኪና ከስብሰባው መስመር ወጣ። የማሽኑ የመሸከም አቅም 4 ቶን ነው. የፋብሪካው የመክፈቻ ሥነ ሥርዓት በጥቅምት 15, 1956 ተካሂዷል. የመጀመሪያው የቻይና አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ፋብሪካ በዓመት 30 ያህል መኪኖችን ያመርታል። መጀመሪያ ላይ ተክሉን በዛኦ ቢን ይመራ ነበር. በቻይና ኢንዱስትሪ ውስጥ ለጠቅላላው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ልማት ተስፋ ሰጪ አቅጣጫዎችን ማቀድ እና መጠቆም ችሏል። የመጀመሪያው የመኪና ፋብሪካ ለአጭር ጊዜ በጭነት መኪና ግንባታ ላይ የተካነ ነው። ከተወሰነ ጊዜ በኋላ “ዶንግ ፌግ” (“የምስራቅ ንፋስ”) እና “ሆንግ ቺ” (“ቀይ ባንዲራ”) የሚሉ የተሳፋሪዎች መኪኖች ታዩ። ይሁን እንጂ ገበያው ለቻይና መኪኖች አልተከፈተም. ነገር ግን ቀድሞውኑ በ 1960, ብቃት ያለው የኢኮኖሚ እቅድ የአፈፃፀም ደረጃ መጨመሩን አበረታች ነበር. ከ 1978 ጀምሮ የማምረት አቅም በዓመት ከ 30 ወደ 60 ሺህ መኪኖች መጨመር ጀመረ. የመጀመሪያው የቻይና አውቶሞቢል ፋብሪካ መኪናዎች አርማ የተቀረጸበት ክፍል ያለው ሰማያዊ ኦቫል ነበር። ክንፎች ባሉባቸው ጎኖች ላይ. ምልክቱ በ 1964 ታየ. የምርት ስም ታሪክ በሞዴሎች ውስጥ ቀደም ሲል እንደተገለፀው FAW በመጀመሪያ ያተኮረው በጭነት መኪናዎች ላይ ነበር። ከአስር አመታት በኋላ አለም አዲስ ነገር አየ - እ.ኤ.አ. በ1965 ረዣዥም ሆጊ ሊሙዚን ከስብሰባው መስመር ወጣ። በፍጥነት የቻይና መንግስት ተወካዮች እና የውጭ እንግዶች የሚጠቀሙበት መኪና ሆነ, ይህም ማለት የክብር ማዕረግ አግኝቷል. መኪናው 197 ፈረስ ኃይል ያለው ሞተር ተጭኗል። ቀጣዩ ሞዴል ክፍት የማይደፈር የሊሙዚን ነበር ፡፡ ከ 1963 እስከ 1980 ዓ.ም. ምንም እንኳን በተወሰነ መጠን የCA770 ሞዴል እንደገና ተቀይሯል። ከ 1965 ጀምሮ መኪናው በተራዘመ ዊልስ ቤዝ የተወለደ እና በሶስት ረድፍ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች የታጠቁ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1969 የታጠቁ ሬስቲሊንግ ብርሃኑን አየ። ከቻይና የመኪና ኢንዱስትሪ የመኪና ሽያጭ በደቡብ አፍሪካ፣ በፓኪስታን፣ በታይላንድ፣ በቬትናም አገሮች ተሰራጭቷል። እንዲሁም, FAW መኪናዎች በሩሲያ እና በዩክሬን ገበያዎች ላይ ታዩ. ከ 1986 ጀምሮ የቻይናው የመኪና ፋብሪካ የዳሊያን ዲሴል ሞተር ኩባንያን ተቆጣጥሯል, ይህም ለከባድ መኪናዎች, ለግንባታ እና ለግብርና ማሽኖች ክፍሎችን በማምረት ላይ ያተኮረ ነው. እና እ.ኤ.አ. በ 1990 የቻይናው የመኪና ኢንዱስትሪ የመጀመሪያ መሪ እንደ ቮልስዋገን ካሉ የንግድ ምልክቶች ጋር አንድ ድርጅት ፈጠረ እና እንደ ማዝዳ ፣ ጄኔራል ሞተርስ ፣ ፎርድ ፣ ቶዮታ ካሉ ብራንዶች ጋር መሥራት ጀመረ ። FAW ከ 2004 ጀምሮ በሩሲያ ክፍት ቦታዎች ታይቷል. የጭነት መኪናዎች መጀመሪያ ለሽያጭ ቀረቡ። በተጨማሪም, Gzhel ውስጥ አምራች "Irito" ጋር, የቻይና አውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ተወካይ ጋር አብረው የጭነት መኪናዎች መሰብሰብ ጀመረ አንድ ድርጅት ፈጠረ. ከ 2006 ጀምሮ የ SUVs እና pickups ማምረት የጀመረው በቢስክ ውስጥ ነው, ከዚያም ከ 2007 ጀምሮ, ገልባጭ መኪናዎች ማምረት ጀመሩ. ከጁላይ 10 ቀን 2007 ጀምሮ በሞስኮ - FAV-ምስራቅ አውሮፓ ውስን ተጠያቂነት ኩባንያ አንድ ንዑስ ድርጅት ታየ። ከ 2005 ጀምሮ ዲቃላ ቶዮታ ፕሪየስ ከመሰብሰቢያው መስመር ወጥቷል. ይህ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ስኬት የሲቹዋን ኤፍኤው ቶዮታ ሞተርስ የጋራ ቬንቸር ውጤት ነው። ከዚያ በኋላ የቻይናው ኩባንያ ከቶዮታ ፈቃድ ገዝቷል, ይህም ሌላ ሞዴል እንዲያዘጋጅ እና ለሽያጭ እንዲጀምር አስችሎታል: ሴዳን - ሆንግኪ. በተጨማሪም ጂፋንግ ዲቃላ አውቶቡሶች ተጀመሩ። ኩባንያው በማዝዳ 2006 መሳሪያ መሰረት ከ70 ጀምሮ መካከለኛ መጠን ያለው B6 sedan እያመረተ ያለው ቤስተርን የተሰኘ የተለየ ብራንድ አለው። ሞዴሉ ባለ 2-ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር የተገጠመለት ሲሆን ኃይሉ 17 ፈረስ ኃይል አለው። ይህ ከ 2006 ጀምሮ በቻይና ውስጥ የተሸጠ አስተማማኝ ማሽን ነው, እና በ 2009 በአገር ውስጥ ገበያ ላይ ታይቷል. ከ 2009 ጀምሮ ቤስተር B50 እንዲሁ ተሠርቷል። ይህ 1,6 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ያለው የታመቀ ሞዴል ነው። የዚህ ማሽን ኃይል ከ 103 ኛ ትውልድ ቮልስዋገን ጄታ ብራንድ ከ 2 ፈረስ ኃይል ጋር እኩል ነው. መኪናው በቅደም ተከተል ባለ 5 ወይም ባለ 6-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን፣ በእጅ ወይም አውቶማቲክ የተገጠመለት ነው። ይህ ማሽን ከ 2012 ጀምሮ በሩሲያ ገበያ ላይ ተቀምጧል. እ.ኤ.አ. በ 2012 በተካሄደው በሞስኮ የሞተር ትርኢት ፣ የቻይና አውቶሞቢል ኩባንያ በመጀመሪያ FAW V2 hatchback አሳይቷል። ምንም እንኳን ትናንሽ መጠኖች ቢኖሩም መኪናው በጣም ሰፊ የሆነ የውስጥ ክፍል እና የ 320 ሊትር ግንድ አለው. ባለ 1,3-ሊትር ሞተር የተገጠመለት፣ ሃይል 91 ፈረስ። ሞዴሉ ABS, EBD ስርዓቶች, መስተዋቶች እና የኤሌክትሪክ መስኮቶች, እንዲሁም የአየር ማቀዝቀዣ እና የጭጋግ መብራቶች አሉት. አሁን ባለው ደረጃ የቻይናው ኩባንያ በመላው መካከለኛው መንግሥት ፋብሪካዎች ያሉት ሲሆን የዓለም ገበያን ይሸፍናል. ለኩባንያው ቅድሚያ የሚሰጠው መመሪያ አዲስ እና እንደገና የተስተካከሉ አሮጌ ተወዳዳሪ የመኪና ሞዴሎችን ማምረት ነው።