ሊንከን

የአውቶሞቢል ብራንድ መስራች አርማ ታሪክ የሊንከን ብራንድ ከቅንጦት እና ታላቅነት ጋር ተመሳሳይ ነው ተብሎ ሊወሰድ ይችላል። ይህ የቅንጦት ብራንድ ለበለጸጉ የህብረተሰብ ክፍሎች የታሰበ ስለሆነ ብዙ ጊዜ በመንገድ ላይ አይታይም። የመኪኖች መልቀቂያው ለማዘዝ ነበር, እና የምርት ስሙ ታሪክ ራሱ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ሥር ሰድዷል. የንግድ ምልክቱ ከፎርድ ሞተርስ አሳሳቢ ክፍሎች አንዱ ነው። ዋና መሥሪያ ቤቱ የሚገኘው በዴርቦርን ነው። ሄንሪ ሌላንድ ኩባንያውን በ 1917 መሰረተ, ነገር ግን የድርጅቱ ከፍተኛ ጊዜ በ 1921 ነበር. የኩባንያው ስም ከአሜሪካው ፕሬዝዳንት አብርሃም ሊንከን ስም ጋር የተያያዘ ነው። መጀመሪያ ላይ የእንቅስቃሴው መስክ ለወታደራዊ አቪዬሽን የኃይል ክፍሎችን ማምረት ነበር. ሌላንድ የ V-twin ሞተርን ፈጠረ, እሱም ወደ ሊንከን V8 ተቀይሯል, የቅንጦት ክፍል የመጀመሪያ ፈጠራ. በመኪናዎች ፍላጎት እጥረት ምክንያት የፋይናንስ ሀብቶች እጥረት ኩባንያው በአሜሪካ የመኪና ገበያ ውስጥ ቅድሚያ ከሚሰጣቸው ቦታዎች አንዱን በያዘው በሄንሪ ፎርድ መገዛቱ ምክንያት ሆኗል ። ለረጅም ጊዜ, ካዲላክ ብቸኛው ተፎካካሪ ነበር, ምክንያቱም በዚያን ጊዜ "የተትረፈረፈ የቅንጦት" ጥቂቶች ብቻ ነበሩ. ሌላንድ ከሞተ በኋላ የኩባንያው ቅርንጫፍ ወደ ሄንሪ ፎርድ ልጅ ኤድሴል ፎርድ ተዛወረ። የዩናይትድ ስቴትስ የመንግሥት ባለሥልጣናት የሊንከን አገልግሎቶችን በመጠቀም የቅንጦት መኪናዎችን ይሰጡ ነበር ፣ እናም በምላሹ ይህ ከፎርድ ነፃ የገንዘብ አረጋግጧል ፡፡ ኃይለኛ አውሮፕላኖች የኃይል አሃዶችን ሲነድፉ, የወደፊት መኪናዎች ቴክኒካዊ አካላት ጥያቄ ተጥሏል. እና እ.ኤ.አ. በ 1932 የሊንከን ኬቢ ሞዴል 12-ሲሊንደር ሃይል አሃድ ያለው እና በ 1936 የዚፊር ሞዴል ተመረተ ፣ ይህም የበለጠ በጀት ተደርጎ ይቆጠር እና የምርት ስሙን እስከ ዘጠኝ ጊዜ እና ለአምስት ዓመታት ያህል ማሳደግ ችሏል ። ወደ ጦርነት ከባድ ሸክም. ግን ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ምርቱ ቀጥሏል እናም እ.ኤ.አ. በ 1956 የሊንከን ፕሪሚየር ተለቀቀ ፡፡ ከ 1970 ዎቹ በኋላ, የሞዴሎቹ ንድፍ ተለውጧል. የመኪና ወጪን ለመቀነስ ከፋይናንሺያል ውድቀቶች ማዕበል ጋር ተያይዞ ከወላጅ ኩባንያ ፎርድ ሞዴሎች ጋር ደረጃውን የጠበቀ ወጥነት እንዲኖረው ተወስኗል። እና እስከ 1998 ድረስ ኩባንያው በወላጅ ኩባንያ ማሽኖች ላይ ማሻሻያዎችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል. እ.ኤ.አ. ከ1970-1980 (እ.ኤ.አ.) በርካታ ተጨማሪ ፕሮጄክቶች ተመርተው ከዚያ በኋላ ኩባንያው ልማቱን ለአሥራ ሁለት ዓመታት ያህል አቆመ ፡፡ በሊንከን ምርት ላይ የተደረጉ ተከታታይ ለውጦች ወደ የቅንጦት መኪናዎች ማምረት ደረጃ ተመልሰዋል. እ.ኤ.አ. በ 2006 የተከሰተው ኢኮኖሚያዊ ቀውስ ኩባንያውን ወደ ራስን በራስ የማስተዳደር እና በራስ የመመራት ደረጃ ላይ እንዲደርስ ገፋፋው ፣ ይህም ከፋይናንሺያል ሸክም አድኖታል። ከ 2008 እስከ 2010 ባለው ጊዜ ውስጥ ኩባንያው የተለያዩ ተግባሮቹን ወደ አሜሪካ የአገር ውስጥ ገበያ አዛወረ ፡፡ መስራች ሄንሪ ሌላንድ በዓለም ዙሪያ ዝና ካመጡት ሁለት ታዋቂ ምርቶች ጋር የተቆራኘ ሲሆን አሜሪካዊው ፈጣሪ በ1843 በባርተን በግብርና ቤተሰብ ውስጥ ተወለደ። ስለ ሊላንድ የመጀመሪያ ዓመታት ብዙም የሚታወቅ ነገር የለም ፣ ግን በቴክኖሎጂ መቀባትን መውደዱ በቂ ነው ፣ እንደ ልዩ ፣ ትክክለኛነት እና ትዕግስት ያሉ ሙያዎች ያሉት ሲሆን ፣ ለወደፊቱ ደግሞ እንደ ፈጣሪ ትልቅ ሚና ተጫውተዋል ፡፡ ሄንሪ በአካለ መጠን በደረሰበት የአሜሪካ የእርስ በርስ ጦርነት ከፍተኛ የጦር መሣሪያ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሠርቷል. ሄንሪ ሌላንድ በተፈለገው ቬክተር እየተንቀሳቀሰ በሜካኒካል ዲዛይነርነት በምህንድስና ፋብሪካ ውስጥ ተቀጠረ። ይህ ቦታ ብዙ አገለገለው, እሱ ራሱ ሁሉንም ዓይነት ዘዴዎችን ፈጠረ እና ዘመናዊ አደረገ, በጣም ጥቃቅን ለሆኑ ዝርዝሮች ትኩረት በመስጠት, ሁሉንም ነገር ወደ ትንሹ ዝርዝር በማስላት, ይህም በተራው እጅግ በጣም ጠቃሚ የሆነ ልምድ አመጣለት. ትንንሽ ነገሮች ስራውን የጀመሩት። የእሱ የመጀመሪያ ስኬት የኤሌክትሪክ ፀጉር መቁረጫ ነበር. ልምድ እና ክህሎት በሙያ መሰላል ላይ አነሳስቶታል እና ብዙም ሳይቆይ ሌላንድ የራሱን ንግድ ለመክፈት ወሰነ። በብዙ ሃሳቦች፣ ነገር ግን በገንዘብ እጥረት፣ ሄንሪ ከጓደኛው ፎልክነር ጋር አንድ ድርጅት ከፈተ። ኩባንያው Leland & Faulcner ተብሎ ይጠራ ነበር. የኢንተርፕራይዙ ልዩ ነገሮች በጣም የተለያዩ ነበሩ፡ ከብስክሌት ክፍሎች እስከ የእንፋሎት ሞተር። ለእያንዳንዱ ትዕዛዝ ጥራት ባለው አቀራረብ ደንበኞች ሄንሪን ማግኘት ጀመሩ, በተለይም በአውቶሞቲቭ እና በመርከብ ግንባታ መስክ, በዚህ ደረጃ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ገና በጅምር ላይ ስለነበረ. የ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ የሄንሪ ሌላንድ ግዙፍ አቅም ግኝት ነበር። የሄንሪ ፎርድ ኩባንያ ከፈረንሣይ መኳንንት - አንትዋን ካዲላክ የተባለ አዲስ ስም ያለው ኩባንያ እንደገና ከተደራጀ በኋላ የካዲላክ መኪና ዲዛይን ኤ ሞዴል ከሄንሪ ፎርድ ጋር ተካሂዷል። መኪናው በታዋቂው ሞተር፣ የሌላንድ ፈጠራዎች የታጠቀ ነበር። የሌላንድ ፍጽምናዊነት በዝርዝር በሁለተኛው ሞዴል በ1905 ካዲላክ ዲ. ሞዴሉን በእግረኛው ላይ በማስቀመጥ በወቅቱ የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ ፍንዳታ ነበር. እ.ኤ.አ. በ 1909 ካዲላክ የጄኔራል ሞተርስ አካል ነው ፣ ከመሥራች ዱራንት ጋር ፣ ፕሬዚዳንቱን ይሾማል። ለወታደራዊ አውሮፕላኖች ሞተሮችን በመፍጠር ከዱራንት ጋር አለመግባባት በተፈጠረበት ወቅት ሌላንድ ከፕሬዝዳንትነት ለመልቀቅ እና ድርጅቱን ለቆ እንዲወጣ ያነሳሳው የምድብ ቁ. እ.ኤ.አ. በ 1914 ሊላንድ የቪ-ኤንጂን ፈለሰፈ ፣ ይህም በአሜሪካ ውስጥም ግኝት ነበር ፡፡ በእሱ ስም ከለቀቁት የካዲላክ ሰራተኞች ጋር አዲስ ኩባንያ አቋቁሞ በአብርሃም ሊንከን ስም ሰየመ። ኩባንያው በርካታ የጦር አውሮፕላኖች የኃይል ማመንጫዎችን አምርቷል። ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ሄንሪ ወደ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ተመለሰ እና ሞዴል መኪናን በ V8 አውሮፕላን ነዳ። በአውቶሞቢል ኢንዱስትሪ ውስጥ ዘልሎ በመግባት እራሱን ከበለጠ ፣ ብዙዎች በዚያን ጊዜ የመኪና ሞዴሉን አልተረዱም ፣ የተለየ ፍላጎት አልነበረምና ኩባንያው በአስቸጋሪ የገንዘብ ሁኔታ ውስጥ ተገኝቷል ፡፡ ሄንሪ ፎርድ የሊንከን ኩባንያን ገዛው, በዚህ ስር, ለአጭር ጊዜ, ሄንሪ ሌላንድ አሁንም ቁጥጥር ነበረው. በፎርድ እና በሌላንድ መካከል በተፈጠረው የኢንዱስትሪ ውዝግብ መሰረት የመጀመሪያው ሄንሪ ሙሉ ባለቤት በመሆኑ ሌላው የስራ መልቀቂያ ደብዳቤ እንዲጽፍ አስገድዶታል። ሄንሪ ሌላንድ እ.ኤ.አ. በ 1932 በ 89 ዓመቱ አረፈ ፡፡ አርማ የአርማው የብር ቀለም ከውበት እና ከሀብት ጋር ተመሳሳይነት ያለው ሲሆን አርማው የሆነው ባለ አራት ጫፍ የሊንከን ኮከብ ብዙ ንድፈ ሃሳቦች አሉት። የመጀመሪያው የሚያመለክተው ማሽኖች በሁሉም የአለም ማዕዘናት መታወቅ አለባቸው። ይህ በአርማ አዶው በኮምፓስ መልክ ቀስቶች ይገለጻል። ሌላው ከንግድ ምልክቱ ታላቅነት ጋር የተያያዘውን የሰማይ አካልን የሚያመለክት "የሊንከን ኮከብ" ያሳያል. ሦስተኛው ፅንሰ-ሀሳብ በአርማው ውስጥ የትርጓሜ ጭነት እንደሌለ ይናገራል ፡፡ የብራንድ አውቶሞቢል ብራንድ ታሪክ ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ፣ ከሊንከን ኬቢ እና ከዘፊር ሞዴሎች በኋላ፣ ከ1984 ጀምሮ፣ የሊንከን ኮንቲኔንታል ማርኬ VII ማምረት የጀመረው በአይሮዳይናሚክስ አካል፣ በፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም፣ በአየር እገዳ እና በጉዞ ኮምፒውተር ነው። ሌላ ግኝት አድርጓል። መኪናው የቅንጦት ነበር. የዚህ ስሪት አዲስ ሞዴል በ 1995 ተለቀቀ እና ባለ 8-ሲሊንደር ሞተር ተጭኗል። ከኮንቲኔንታል ጋር አንድ ዓይነት ሞተርን መሠረት በማድረግ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ሊንከን ታውን የመኪና ሞዴል ተፈጠረ ፣ ይህ በጣም ምቹ አማራጭ ነበር ፡፡ በ 1997 ለተለቀቀው ለሊንከን ናቪጌተር SUV የተትረፈረፈ የቅንጦት ሽልማት ተሰጥቷል።