የሙከራ ድራይቭ ኪያ ሶሬንቶ እና ስኮዳ ኮዲያቅ

የቱርቦ ሞተር እና ሮቦት ከተፈለገው እና ​​አውቶማቲክ ፣ ጥብቅ እና የተከለከለ ዘይቤን በብሩህ እና ደፋር ዲዛይን ላይ - ይህ ሌላ የንፅፅር ሙከራ ድራይቭ አይደለም ፣ ግን የፍልስፍና ፍልሚያ

ዴቪድ ሀቆቢያን

እንደ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎች እነዚህ መኪኖች በተግባራዊነት በተቻለ መጠን ቅርብ እንደሆኑ ግልፅ ነው ፣ ግን በኪያ ማሳያ ክፍል ውስጥ እያንዳንዱ ሩብል ለእሱ የተከፈለ መሆኑን ማየት ይችላሉ ፣ ግን በስኮዳ ውስጥ አይደለም።

አዲሱን ሶሬንቶ ለመጀመሪያ ጊዜ ስገናኝ የኮሪያ ኢኮኖሚያዊ ተዓምር ሁል ጊዜ ወደ አእምሮዬ መጣ ፡፡ እንደዚህ ዓይነቱ ቀላል ያልሆነ ንፅፅር የመኪናውን ትውልዶች ሁሉ ወደ ማቅረቢያው ባመጡት ሰዎች እራሳቸው ከኪያ ተገፍተው ነበር ፡፡

በሁሉም መኪኖች ውስጥ ከተቀመጥኩ በኋላ ሴኡልን ከረጅም ጊዜ ልዩነት ጋር ሁለት ጊዜ እንደጎበኘኝ አስታወስኩ እና ይህ የእስያ ከተማ በአመታት እንዴት እንደተለወጠ በአይኔ አየሁ ፡፡ በእርግጥ በዕድሜ የገፉ ሰዎች ወደ ዘጠናዎቹ ዓመታት ተመልሰው በማለዳ አዲስነት ምድር ውስጥ የነበሩ እና በገቢያችን ውስጥ የመጀመሪያውን ኪያ ሹማን ያስታውሳሉ ስለ በጣም ግዙፍ ልዩነት ይናገራሉ ፡፡ ግን እኔ አሁንም የማወራው ስለ አጭር የጊዜ ገደብ ነው ፡፡ ምክንያቱም ላለፉት አስርት ዓመታት እንኳን ብዙ በጥልቀት ተለውጧል።

የኮሪያ ራስ ኢንዱስትሪ ከ10-12 ዓመታት በፊት እና አሁን ሁለት ፍጹም የተለያዩ ኢንዱስትሪዎች ናቸው ፡፡ በ XNUMX ዎቹ መገባደጃ እና በ XNUMX ዎቹ መጀመሪያ ላይ እነዚህ መኪኖች ከአውሮፓውያን የከፋ እንደማይሆኑ እና በተመሳሳይ ጊዜም ዝቅተኛ ዋጋ እንዳላቸው ካሳዩ አሁን የኋለኛውን ለመሻገር እየሞከሩ እና በገዢው ፊት ይበልጥ ዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የተሻሉ ሆነው ለመታየት እየሞከሩ ነው ፡፡ . እና እንዲያውም የበለጠ ፣ በዋጋው መለያ ዓይናፋር አይደሉም ፡፡ ምናልባትም ከሁሉም የበለጠ ይህንን ዝላይ የሚያሳየው ሶሬንት ሊሆን ይችላል ፡፡

የአዲሱን መሻገሪያ ውስጣዊ ዲዛይን ብቻ ይመልከቱ ፡፡ ከውስጣዊ ማስጌጫ አንፃር ይህ መኪና በትከሻ ቁልፎቹ ላይ የሚጫነው ስኮዳ ኮዲያቅን ብቻ አይደለም ፣ ይህም ከላይ ከሚዲያ ስርዓት ጋር እንኳን ደካማ ዘመድ የሚመስል ፣ ግን አብዛኛዎቹ የጃፓን የክፍል ጓደኞችም ጭምር ነው ፡፡ ግልጽ ነው ፣ እንደ ቀጥተኛ ተፎካካሪዎች እነዚህ መኪኖች በተግባራቸው በተቻለ መጠን ቅርብ ናቸው ፣ ግን በኪያ ሳሎን ውስጥ እያንዳንዱ ዶላር ሲከፈል ማየት ይችላሉ ፣ ግን በስኮዳ አይደለም ፡፡

እናም እንደገና ፣ እነዚህ በቀላሉ የሚታወቁ የቼክ ቺፕስ ከሲምሊቭ ክሊቨር ኪት ተሳፋሪ ወንበሮችን እና የሶሬንቱን ግንድ ከመረመሩ በኋላ እንደዚህ የተለዩ አይመስሉም ፡፡ ኮሪያው ከኋላ መቀመጫዎች ጀርባ ላይ መንጠቆዎችን ፣ መረቦችን እና ሌላው ቀርቶ የዩኤስቢ ወደቦችን ይኩራራቸዋል ፡፡ ሌላ እንደዚህ ያለ ነገር ያለው ማነው? በመጨረሻም ፣ እያንዳንዱ ሰከንድ ደንበኛ በዋነኝነት ከስማርትፎን እና ከሚዲያ ስርዓት የማያንካ ማያ ገጽ (ዲያግራም) ጋር የማመሳሰል ዕድል በዋነኝነት በሚፈልግበት ጊዜ ፣ ​​ለዘመናዊ መኪና ይህ ዋናው ነገር አይደለም ፡፡

እንደ እውነቱ ከሆነ በሶሬንቶ ላይ የሚነሱ የይገባኛል ጥያቄዎች ሊነሱ የሚችሉት ከተራቀቀ የድሮ ትምህርት ቤት መኪና አፍቃሪ ብቻ ነው ፣ ለዚህም ከመኪናው ጋር መስተጋብር እና አያያዝ ከአከባቢ አከባቢ መብራቶች እና ሽቦ አልባ ባትሪ መሙያ የበለጠ አስፈላጊ ሆኖ ይቆያል ፡፡

ወዮ ፣ ኪያው እንደ ቼክ መሻገሪያ እንደ ጽኑ አይጓዝም ፡፡ ለስላሳ የሚመስለው እና ኃይል-ተኮር እገዳው እንደ ኮዲአክ በጸጥታ እና በእርጋታ የጎላ ግድፈቶችን ለመዋጥ አልቻለም ፡፡ ደህና ፣ ስኮዳ በክርን ላይ ለማቆየት የበለጠ በራስ የመተማመን እና አስደሳች ናት እናም በመሪው ጎማ ላይ ግብረመልስ የበለጠ ለጋስ ትሆናለች ፡፡

የቼክ ሌላ ጠቀሜታ ተለዋዋጭ መሆን አለበት ፣ ግን በእውነቱ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም ፡፡ አዎ ፣ ሲጀመር ፣ ለከፍተኛ ሞገድ ምስጋና ይግባው ፣ የቱርቦ ሞተሩ እና ፈጣን የ DSG ሮቦት መትከያ ስኮዳን የበለጠ አስደሳች ያደርገዋል ፣ ግን ፍጥነቱ እየጨመረ ሲሄድ በኒውተን ሜትሮች ውስጥ ያለው ጥቅም ይቀልጣል።

ስለዚህ ከሶሬንቶ በበለጠ ፍጥነት ወደ “መቶዎች” ኮዲያክ ከመጠን በላይ በመሸፈን ከግማሽ ሴኮንድ በታች ሆኖ ተገኝቷል ፡፡ ነገር ግን በከፍተኛ ፍጥነቶች እና በእንቅስቃሴ ላይ በሚጓዙበት ጊዜ የተጓጓዘው ሞተር ከፍተኛ የሥራ መጠን እና ተጨማሪ 30 የኃይል ኃይሎች ልዩነቱን ያስተካክላሉ ፡፡ ባለ ስድስት ፍጥነት ኪያ አውቶማቲክ በአጠቃላይ የሞተሩን ስሜት አያበላሸውም ፡፡ ሳጥኑ ፍጹም አይደለም ፣ ግን ስራውን በበቂ ሁኔታ ይሠራል። ሽግግሩ ለስላሳ ነው ፣ ጉዞው ጨዋ ነው።

እና በነገራችን ላይ ሶሬንቶ በካሊኒንግራድ በተተረጎመበት ጊዜ በአዲሱ ሶናታ ላይ በተነሳው ስማርት ስትሬም ሞተርስ ላይ የዘይት ፍጆታ መጨመር ችግሮች ቀድሞውኑ ተስተካክለዋል ፡፡ እንደ ኮሪያውያን ገለፃ ችግሩ ከሲሊንደሩ ራስ እና ከመመገቢያ ስርዓት ጋር የተዛመደ ቢሆንም አሁን ግን ያለፈ ታሪክ ሆኗል ፡፡

ነገር ግን በንብረቱ ውስጥ ካለው ባለ 8 ፍጥነት ሮቦት ጋር መኪና እና ናፍጣ አለ - ለእንዲህ ዓይነቱ ትልቅ መሻገሪያ ተስማሚ መፍትሔ ማለት ይቻላል ፡፡ ከዋጋው በስተቀር ይህ ሶሮንቶ ለሁሉም ሰው ጥሩ ነው ፡፡ ችግሩ ለከባድ ነዳጅ ሞተር ምርጫ በመስጠት ውድ የሆኑ የአሽከርካሪ ረዳቶችን ጨምሮ ለተለያዩ መሳሪያዎች ተጨማሪ መክፈል አለብዎት ፡፡ እና ቀለል ያሉ የቁረጥ ደረጃዎች ያላቸው መኪኖች በቀላሉ በእሱ ላይ አይተማመኑም ፡፡

ግን ሶሬንቶ በኮዲያቅ ላይ ሌላ ጥቅም አለው ፡፡ በተለይም የእኛ የሙከራ መኪና በሀብታሙ መሳሪያዎች ምክንያት ከስኮዳ በጣም ውድ ነው ፡፡ ግን የመጀመሪያዎቹን ስሪቶች ከተመለከቱ በጣም ውድ የሆነው ኪያ "በመሠረቱ ላይ" በጣም የተሻለው ነው ፡፡ እና ለሁለቱም መኪናዎች ባለ አራት ጎማ ድራይቭን ካዘዙ ፣ ስኮዳ የበለጠ ውድ ይሆናል ፡፡

ሚካኤል ኮኖንቹክ

መኪኖች ቮልስዋገን እና ስኮዳ ለረጅም ጊዜ ተሰባሪ በሆኑ “ሮቦቶች” ፣ በነዳጅ በተራቡ የቱርቦ ሞተሮች እና ብልጭ ድርግም በሚሉ ኤሌክትሪክዎች የተፈጠረ ያለመተማመን ቀውስ ውስጥ አልፈዋል - ኮሪያውያን ግን ይህን ሁሉ የቀደሙት ይመስላል ፡፡

ኮዲአክን ከአዲሱ ሶሬንቶ የሚመርጥ አንድን ሰው መገመት ለእኔ በጣም ከባድ ነው። ከኮሪያ ልዩ ተፅእኖዎች በስተጀርባ የቼክ ተሻጋሪነት በቀላሉ ጠፍቷል - እና እኔ እመሰክራለሁ ፣ ሁለት ጊዜ በራሴ ግቢ ውስጥ እንኳን ወዲያውኑ ማግኘት አልቻልኩም ፡፡ ነፍስ-አልባው ግራጫው ውስጠኛው ክፍል በልግ-ክረምት ወቅት በሞስኮ ቅልጥፍና መዳን ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፣ ይመስላል “አዎ ፣ ወዳጄ ፣ አሁን ለመዝናናት ጊዜው አይደለም - እና በአጠቃላይ ፣ ዓመቱን ምን እንደረሱ ረስተዋል?” 

በአጠቃላይ ፣ ኪያ የማይረባ ፣ ግን ብሩህ የገና ዛፍ የሚመስል ከሆነ ስኮዳ ወደ ጉንጉን የአበባ ጉንጉን እንኳን ያልመጣ ዛፍ ነው ፡፡ እናም ይህን ዝቅተኛነት ሁሉም ሰው አይወደውም ፡፡

አዎን ፣ እኛ ያለን አማካይ የስሪት ስሪት ብቻ ነው ፣ ይህም ከሞላ ጎደል ሙሉ ከሚፈጠረው የሶሬንቶ ሙከራ ግማሽ ሚሊዮን ሩብሎች ያነሰ ነው ፡፡ ግን ሁሉንም አማራጮች ወደ ኮዲአክ ፣ እያንዳንዱ እያንዳንዱን ቢጭኑም ፣ የበለጠ ቀለማዊ አይሆንም። ምናልባት በኩባንያው ጥሩንባ ካርዶች ይመታ ይሆናል - ሰፊ እና ተግባራዊነት? እንዲሁም አይደለም: ኪያ በጣም ትልቅ ነው ፣ ስለሆነም በግንድ መጠን እና በሁለተኛ ረድፍ ውስጥ ካለው ቦታ አንፃር ያሸንፋል ፡፡ እና በግል ፣ ባህላዊ ቀለል ያሉ ብልህ ዘዴዎች እንኳን ከዚህ ዳራ ጋር አያሳምኑኝም-በግንዱ ውስጥ መንጠቆዎች እና ኪሶች መኖራቸው በጣም ጥሩ ነው ፣ እናም በአሽከርካሪው በር ውስጥ አንድ ትንሽ የቆሻሻ መጣያ መጣያ ሥራ ላይ ነው - ግን ቢያንስ ቢያንስ መዝናናት?

ይበሉ ፣ ኮዲቅ ምቾት በጣም አስፈላጊ የሆነ የተግባር መኪና ነው? ደህና ፣ በሶሬንቶ ውስጥ ፣ ምንም እንኳን ውስጠ-ግንቡ ውስብስብ ቢሆንም ፣ ergonomics ጥሩ ናቸው ፣ እና ሁሉም ቁልፍ ተግባራት ከአካላዊ ቁልፎች በስተጀርባ ይቀራሉ። ስለዚህ ፣ ለምሳሌ ጠዋት ላይ ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉ ማሞቂያዎችን ማብራት የታወቀ ፈጣን ሥነ-ስርዓት ነው ፣ ፍለጋ አይደለም። ግን ከተተገበረ በኋላ ወዲያውኑ የኃይል ሚዛን ተገልብጧል ፡፡

በጉዞ ላይ ፣ ኮዲአክ የበለጠ ኦርጋኒክ እና በቀላሉ የበለጠ አስደሳች እንደሆነ ይሰማዋል። ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮች በሌሉበት ምትክ ጥቃቅን ፕሮፋይሉን በዝርዝር በማየቴ ደስተኛ ነኝ-ከኪያው ጋር ሲወዳደር ይህ ቻሲው የበለጠ እንደተሰበሰበ ግትር አይደለም ፡፡ ከሰማያዊው ድንገት ድንገተኛ ድብደባ የመያዝ አደጋ የለውም ማለት ይቻላል ፣ የቲቲኬ መገጣጠሚያዎች ላይ የላላነት ስሜት አይኖርም - በፍጥነቱ ጉብታዎች ላይ ካልሆነ በስተቀር የፊተኛው እገዳው አሁንም ከስምንት ዓመታት በፊት በጣም ጥሩ በሆነ ጊዜ በዚህ መድረክ ላይ የመጀመሪያ መኪናዎች ፡፡ ከኤም.ቢ.ቢ ጋሪ ከሚገኙት ጥቂት ጉድለቶች መካከል አንዱ በጥንቃቄ የተጠበቀ ባህል ይሆናል ብሎ ማን ያስባል!

ሆኖም ፣ በመለስተኛ ሹል እጀታዎች ላይ የሚለካው ጥረት እና ለመረዳት በሚያስችል ደስ የሚል የሻሲ ላይ ያሉ ሌሎች መሠረታዊ እሴቶች በቦታው ላይ አሉ። ከኮዲያክ ከፍ ከፍ ማድረግ መቻልዎ አይቀርም ብለው ያስቡ ፣ ግን ከሶሬንቶ በተለየ መልኩ የመለያየት ስሜት አይነሳም ፡፡ በትላልቅ የቤተሰብ መሻገሮች ሁኔታ ይህ ሁሉ በጣም ተገቢ አይደለም ትላለህ? እናም ተፈጥሮአዊነት እና ምቾት በጭራሽ የማይጠቅሙ እንደሆኑ መልስ እሰጣለሁ - በመጨረሻም ፣ ይህ እንዲሁ የመጽናናት ጉዳይ ነው።

አሁንም አዲስ ስምንት-ፍጥነት "አውቶማቲክ" አለ ፣ እሱም ቀድሞውኑ በ “ካሮኩ” እና “ኦክታቪያ” በተመሳሳይ የ 150 ፈረስ ኃይል 1.4 ሞተር ተተክሏል! ግን አይሆንም ፣ ኮዲያክ አሁንም ባለ ስድስት ፍጥነት ዲሲጂ አለው ፣ እናም ምንም ዓይነት ራዕይ አያመጣም ፡፡ በተለመደው ሁነታ ፣ ሰነፍ እና አሳቢ ነው ፣ በስፖርት ሁኔታ አላስፈላጊ ጫጫታዎችን ይፈጥራል ፣ ግን በሚገፋፉበት ጊዜ ለፈጣን ማርሽ ለውጥ አሳማኝ የሆነ ፍጥነትን ይሰጣል። በፓስፖርቱ መሠረት ሶሮንቶ እስከ መቶ በመቶ በ 0,3 ሰከንድ ቀርፋፋ ነው - እናም እንደዚሁ ይሰማዋል ፣ ምንም እንኳን የሚመኘው 2.5 ከዚህ የቱርቦ ሞተር በ 30 ኃይሎች ቢበልጥም ፣ 18 ኤንኤም የኃይል መጠን ብቻ ይሰጣል ፡፡

ግን ተለዋዋጭ ራሱ እንኳን አስፈላጊ አይደለም ፣ ነገር ግን የመቆጣጠሪያው ምቾት ነው-የኪያ ክላሲክ “ሃይድሮሜካኒክስ” ከእውነታው የራቀ ነው። ጊዜያዊ በሆኑ ሁነታዎች ፣ ድንገተኛ ለውጦች በከተማ ትራፊክ ፣ የማርሽ ሳጥኑ በመደበኛነት በጊርስ ፣ በ ​​twitches ፣ በጀርኮች አስገራሚ ነገሮች ግራ ተጋብቷል - ምንም እንኳን በቀሪው ጊዜ በበቂ ሁኔታ ቢሠራም ፡፡ እንደ እገዳው ሁሉ ፣ እነዚህ ጊዜያት እነሱ አይደሉም የሚበሳጩት ፣ ግን የእነሱ የማይገመት - ስለሆነም ስኮዳ ከረጅም ጊዜ የተማሩ ጉድለቶች ጋር እንደገና ወደ እኔ ቅርብ ነው ፡፡

እና ይህ በመጀመሪያ ሲታይ ከሚመስለው የበለጠ ከባድ ነገር ነው ፡፡ መኪኖች ቮልስዋገን እና ስኮዳ ተሰባሪ በሆኑ “ሮቦቶች” ፣ በነዳጅ የተራቡ ሞተሮች እና ብልጭ ድርግም በሚሉ ኤሌክትሪክዎች ሳቢያ ያለመተማመን ቀውስ ውስጥ አልፈዋል - ኮሪያውያን ግን ይህን ሁሉ የቀደማቸው ይመስላል ፡፡

በአጠቃላይ ፣ ሁሉም ነገር በሆነ መንገድ ይበልጥ የተወሳሰበ ሆኗል ፡፡ ኮሪያውያን በዲዛይን ፣ በውስጠ-ገፅታ እና በኤሌክትሮኒክስ ረገድ ግዙፍ ግስጋሴን ወደ ፊት ገስግሰዋል ፣ ነገር ግን በተንሸራታች ዲሲፕሊን ውስጥ ግማሽ እርምጃ ወደ ኋላ በመመለስ በድንገት በአስተማማኝ ሁኔታ ቀዳዳ ገጠሙ ፡፡ እና አዎ ፣ ከ ‹ኮዲያክ› እስከ አሁን ድረስ ጡንቻዎቼ እስኪጎዱ ድረስ ማዛጋት እፈልጋለሁ - ግን ከእነዚህ ሁለት መኪኖች ውስጥ ለሳምንት መስህብ ሳይሆን ለብዙ ዓመታት በብድር ስምምነት ውስጥ ያለ አቋም መምረጥ ከፈለግኩ አሁን ስኮዳ ይሆናል እዚያ ይፃፋል ፡፡

ይተይቡ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ
ርዝመት / ስፋት / ቁመት ፣ ሚሜ	4697 / 1882 / 1681	4810 / 1900 / 1690
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2791	2815
ግንድ ድምፅ ፣ l	635	705
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1684	1779
የሞተር ዓይነት	ቤንዝ ተሞልቷል	ቤንዝ በከባቢ አየር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	1395	2497
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	150 / 5000-6000	180 / 6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	250 / 1500-3500	232 / 4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ RCP6	ሙሉ ፣ AKP6
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	194	195
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	10,0	10,3
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	7,5	8,9
ዋጋ ከ, $.	24 114	28 267