ስለ Jatco jf015e ሁሉም መረጃ

የJatco JF015E hybrid variator እስከ 1800 ሴ.ሜ³ (እስከ 180 Nm የማሽከርከር አቅም ያለው) የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች በተገጠሙ ተሽከርካሪዎች ላይ ለመጫን የተነደፈ ነው። ባለ 2-ደረጃ የፕላኔቶች ማርሽ ሳጥን በክፍሉ ዲዛይን ውስጥ ገብቷል, ይህም የሳጥን ክራንክኬዝ ልኬቶችን ለመቀነስ አስችሏል. መሣሪያው በ 2010 በፋብሪካው የምርት መርሃ ግብር ውስጥ ታይቷል.

CVT Jatco JF015E.

የት ይተገበራል?

ሳጥኑ በሚከተሉት መኪኖች ውስጥ ይገኛል፡

1. ኒሳን ጁክ, ሚክራ እና ማስታወሻ, ከ 0,9 እስከ 1,6 ሊትር በሚፈናቀሉ ሞተሮች የተገጠመላቸው. እስከ 1,8 ሊት የሚደርስ የነዳጅ ሞተሮች የተገጠመላቸው ቃሽቃይ፣ ሴንተራ እና ቲይዳ መኪኖች ላይ ተጭነዋል።
2. Renault Captur እና Fluence ከ 1,6 ሊትር ሞተር ጋር።
3. ሚትሱቢሺ ላንሰር 10ኛ ትውልድ በ1,5 እና 1,6 ሊትር ሞተሮች።
4. አነስተኛ መጠን ያላቸው ሱዙኪ ስዊፍት፣ ዋጎን አር፣ ስፓሺያ እና Chevrolet Spark መኪኖች እስከ 1,4 ሊት የሚደርስ የነዳጅ ኃይል ያላቸው መኪናዎች።
5. መኪናዎች ላዳ XRAY ባለ 1600 ሴሜ³ ሞተር።

ግንባታ እና ሀብት

ስርጭቱ የሚስተካከሉ ሾጣጣ ጎማዎችን እና ላሜራ ቀበቶን ያካተተ የ V-belt ዘዴ የተገጠመለት ነው። በመሳፈሪያዎቹ ዲያሜትሮች ላይ ባለው የተመሳሰለ ለውጥ ምክንያት የማርሽ ጥምርታ ለስላሳ ማስተካከያ ይረጋገጣል። የመግፊያ አይነት ቀበቶ በሳጥኑ ውስጥ ተጭኗል, የሃይድሮሊክ ክላች በሞተር እና በሳጥኑ መካከል ይገኛል. በተለዋዋጭ ውስጥ የሚሠራውን ፈሳሽ ዝውውርን ለማረጋገጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው ሮታሪ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል.

ገንቢ jatco jf015e.

ባለ 2-ፍጥነት ሃይድሮሜካኒካል አውቶማቲክ ማሽን በሳጥኑ ዲዛይን ውስጥ ገብቷል, ይህም መኪናው ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አስፈላጊ ነው. ተጨማሪ የማርሽ ሣጥን ማስተዋወቅ የቫሪሪያን አሠራር በማይመች ሁኔታ (የላሜራ ቀበቶን በሾጣጣዎቹ ውጫዊ ጠርዝ ላይ በሚያስቀምጥበት ጊዜ) እንዳይሠራ አስችሏል. ወደ ተቃራኒው ማርሽ መቀየር በሳጥኑ የሃይድሮሜካኒካል ክፍል ውስጥ ይካሄዳል, ተለዋዋጭው በዚህ ጉዳይ ላይ አይሳተፍም. በክፍሉ እገዛ, ነጂው የማርሽ ሬሾዎችን በእጅ ሞድ (ከተወሰኑ ቋሚ እሴቶች) ይቀይራል.

አምራቹ የሳጥኑን ምንጭ ከ120-150 ሺህ ኪሎሜትር ይገመታል. የተገለጸው አኃዝ መደበኛ ዘይት ለውጦች (በየ 30 ሺህ ኪሜ) እና ለስላሳ ክወና ሁነታ (ከመሽከርከር በፊት ማሞቅ, ለስላሳ ማጣደፍ እና ፍጥነት 100-110 km / h) ጋር ማሳካት ነው. ከ 2014 በፊት የተሰሩ ሳጥኖች በበርካታ አንጓዎች ምክንያት የተቀነሰ ሀብት አላቸው. ተከታይ ተከታታይ ሳጥኖች የተሻሻለ ፓምፕ እና ተሸካሚዎች እንዲሁም የተሻሻለ የሶፍትዌር ስሪት አላቸው.

አገልግሎት Jatco JF015E

በቀዝቃዛ ሣጥን ላይ በክረምት ውስጥ መንቀሳቀስ መጀመር አይችሉም. የሚሠራውን ፈሳሽ ለማሞቅ, ከኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር የተገናኘ የሙቀት መለዋወጫ ጥቅም ላይ ይውላል. ድንገተኛ መንቀጥቀጥን በማስወገድ በተረጋጋ ሁኔታ መንቀሳቀስ ይጀምሩ። የሚሠራው ፈሳሽ ከ 6 ወር ቀዶ ጥገና በኋላ ይመረመራል, የተጣራ ዘይት እንደ መደበኛ ይቆጠራል. ደመናማነት ከተገኘ ፈሳሹ ከጥሩ የማጣሪያ አካል ጋር (በሳጥኑ ክራንክ መያዣ ላይ ይገኛል) ይለወጣል። የአገልግሎት እድሜን ለማራዘም አመታዊ የመከላከያ ዘይት እና የማጣሪያ ለውጥ ይመከራል.

አገልግሎት Jatco JF015E.

የማሽኑ ንድፍ ከሳጥኑ ጋር የተገናኘ ራዲያተር አለው. የሙቀት መለዋወጫ ህዋሶች በአቧራ እና በንፋስ ይዘጋሉ, ይህም ወደ ዘይት ከመጠን በላይ ማሞቅ ያስከትላል. በልዩ አገልግሎት ውስጥ በየዓመቱ ራዲያተሮችን ማጠብ አስፈላጊ ነው.

በንድፍ ውስጥ ምንም የሳጥን ሙቀት መለዋወጫ ከሌለ, ክፍሉን እራስዎ መጫን ይችላሉ (በቀዝቃዛው እገዳ በኩል ያለውን የዘይት ፍሰት መጠን ከሚቆጣጠረው ቴርሞስታት ጋር).

በዚህ ሞዴል ላይ ችግሮች

የሳጥኑ ጉዳቱ በዘይቱ መበከል ነው ሾጣጣዎቹ እና የሚገፋው ቀበቶ በሚፈጠርበት ጊዜ በተፈጠሩት የብረት ቅንጣቶች. የተጣበቁ ቫልቮች የሥራውን ፈሳሽ መደበኛውን ዝውውር ያበላሻሉ, ይህም ወደ መኪናው መንቀሳቀስ ያመራል. አንድ ተጨማሪ ችግር በብረት ቺፕስ የተበላሹ ተሽከርካሪዎች የሚሽከረከሩ ናቸው. ከተለዋዋጭ ጋር የተያያዙ ችግሮች ካሉ, ተጨማሪ እንቅስቃሴ ማድረግ የተከለከለ ነው. መኪናው በተጎታች መኪና በመታገዝ ወደ ጥገናው ቦታ ይደርሳል, የመጎተት እንቅስቃሴ አይፈቀድም.

ለመቀየር ፈቃደኛ አለመሆን

የሳጥን ዲዛይኑ ከሶሌኖይድ ጋር የሃይድሮሊክ እገዳን ይጠቀማል, ይህም በክራንኬኬዝ የታችኛው ክፍል ውስጥ ይገኛል. ቺፕስ ወደ ቫልቮች ሲገቡ, የሚሠራው ፈሳሽ አቅርቦት ይስተጓጎላል, ሳጥኑ በአስቸኳይ ሁነታ በቋሚ የማርሽ ጥምርታ ይሠራል. በቀበቶው በኮንሶቹ ላይ ሊቀለበስ የማይችል ጉዳት ሊያደርስ ስለሚችል ማሽኑ መንዳት የለበትም።

ቆሻሻ ዘይት

በሳጥኑ ውስጥ ያለው ዘይት መበከል ቀበቶውን እና ሾጣጣዎችን በመልበስ ነው. ቅንጣቶች በመግነጢሳዊ ማስገቢያዎች እና ማጣሪያዎች ይያዛሉ, ነገር ግን ንጥረ ነገሮቹ በሚዘጉበት ጊዜ, ቆሻሻ በሚሰራው ፈሳሽ ውስጥ ይቀራል. የሃይድሮሊክ ማገጃው ቆሻሻ ነው, ይህም ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወደ ዥረት ያመራል. የተበላሸ ዘይት ያለው ተሽከርካሪው ቀጣይነት ያለው ስራ በብሎክ ቫልቮች እና በ V-belt ክፍሎች ላይ ለሞት የሚዳርግ ጉዳት ያስከትላል።

የዘይት ብክለት።

የተሸከመ መሰበር

የተለዋዋጭ አንደኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች የመሸከምያ ድጋፎችን መልበስ ብርቅ ነው። የሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮች ወይም ትሬድሚሎች ከተበላሹ የሾላዎቹ የጋራ አቀማመጥ ይረበሻል, ይህም ቀበቶው እንዲወዛወዝ እና በሚሠራበት ጊዜ ድምጽ እንዲፈጠር ሊያደርግ ይችላል. በሳጥኑ ተጨማሪ አሠራር ፣ የብረት ቺፖችን መጠን ይጨምራል ፣ ይህ በተጨማሪ የግጭት ንጣፎችን ያሟጥጣል እና የዘይቱን ፓምፕ እና የሃይድሮሊክ ክፍሉን ማለፊያ ቫልቭ ያሰናክላል።

የፓምፕ ውድቀት

የማርሽ ሳጥኑ ከቀድሞው የሲቪቲ ሞዴል 011E ከስብሰባው ጋር የተዋሃደ ሮታሪ ፓምፕ ይጠቀማል። ወደ ግፊት መቀነሻ ቫልቭ ውስጥ የሚገቡት የብረት ብናኞች ወይም ቆሻሻ ስብሰባው እንዲጨናነቅ ያደርገዋል። በዚህ ሁኔታ, ተለዋዋጭው በአስቸኳይ ሁነታ በቋሚ የማርሽ ጥምርታ ይሠራል. ጉድለቱ በመጀመሪያዎቹ የምርት አመታት ሳጥኖች ላይ ይታያል, በኋላ ላይ አምራቹ የቫልቭውን ንድፍ አጠናቅቋል.

የፀሐይ ማርሽ አለመሳካት

በሃይድሮ መካኒካል ክፍል ውስጥ የሚገኘው የፀሐይ ማርሽ ጥፋት የሚከሰተው ድንገተኛ ፍጥነት መጨመር እና ረዘም ላለ ጊዜ እንቅስቃሴ በሰዓት ከ140-150 ኪ.ሜ. የማርሽ መጎዳት በድንገት በተፋጠነበት ወቅት የሚከሰቱ የንዝረት ጭነቶች ውጤት ነው። የማርሽ መንኮራኩሩ ከተደመሰሰ ተሽከርካሪው ወደ ፊት መሄድ አይችልም፣ የተገላቢጦሹ ማርሽ እንደስራ ይቆያል።

የፀሐይ ማርሽ።

የመሣሪያ ምርመራዎች

ቀዳሚ የመተላለፊያ ምርመራዎች የሚከናወነው በመኪናው ላይ ካለው ማገናኛ ጋር የተገናኘ ኮምፒተርን በመጠቀም ነው. ዘዴው ከዘይት ፓምፕ እና ከቀበቶ መንሸራተቻዎች ጋር የተዛመዱ ችግሮችን ለማወቅ ይፈቅድልዎታል ። የክፍሎቹን ሁኔታ ለመወሰን ዘይቱን ማፍሰስ ያስፈልጋል, ከዚያም የዘይቱን መጥበሻ ይለያሉ.

በእቃ መጫኛው ውስጥ በተጫኑት ማግኔቶች ላይ የቺፕስ ንብርብር ከተገኘ ተለዋዋጭው እንደገና መገንባት አለበት። የፀሃይ ማርሽ ከተሰበረ ተጨማሪ ቺፕስ እንደማይፈጠር ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

CVT ጥገና

የ JF015E ተለዋጭ እድሳት በሚደረግበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ትራንስፎርመር በጋዝ እና ማህተሞች በመተካት አገልግሎት ይሰጣል። የተለመደው የሙቀት መለዋወጫ የተቀነሰ ድምጽ አለው, የውስጥ ሰርጦች በቆሻሻ ተዘግተዋል. የመኪናው ባለቤት ስለ ሳጥኑ መሞቅ ቅሬታ ካሰማ, ከዚያም በሙቀት መለዋወጫ ምትክ አስማሚ ገብቷል, ይህም ራዲያተሩን እንዲጭኑ ያስችልዎታል. የሥራውን የሙቀት መጠን ለመፈተሽ ወደ 120 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በሚሞቅበት ጊዜ ቀለም የሚቀይሩ ልዩ ተለጣፊዎችን መተግበር ይለማመዳል.

ሣጥኑን ለመጠገን, የጋዞች እና ማኅተሞች ስብስብ እና የክላች ስብስብ መግዛት ያስፈልግዎታል. ከግጭት ብሎኮች ጋር ፣ የፓምፕ ቫልዩ ብዙ ጊዜ ይለወጣል (ወደ መጀመሪያው ወይም መጠገን) እና አዲስ የግቤት ዘንግ ተሸካሚዎች ተጭነዋል። ለሳጥኑ, 8 ወይም 9 ቴፖች ያላቸው ቀበቶዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ከ Honda CVTs (Bosch 901064) አንድ ኤለመንት እንዲጠቀም ይፈቀድለታል, እሱም 12 ቴፖች የተገጠመለት. ሳጥኑን ሲከፍት የኮኖቹ የሥራ ቦታዎች ላይ ጉዳት ከተገኘ ንጥረ ነገሮቹ ከተበታተነ ተለዋዋጭ ማይል ርቀት በተበደሩ ክፍሎች ይተካሉ ።

ጥቅም ላይ የዋለ ለመግዛት

በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ የተገጣጠመው ክፍል ዋጋ ከ 60 ሺህ ሩብልስ ነው. በልዩ አገልግሎት መስጫ ማዕከላት ውስጥ ምርመራዎችን እና እድሳትን ያደረጉ የኮንትራት ክፍሎችን ለመግዛት ይመከራል. ዋጋው ከ100-120 ሺህ ሮቤል ይደርሳል, ነገር ግን ሻጩ በሰነዶች የተረጋገጠውን ለተለዋዋጭነት ዋስትና ይሰጣል. ያለ ማይል ርቀት ሰብሳቢዎች ዋጋ 300 ሺህ ሩብልስ ይደርሳል ፣ እንደዚህ ያሉ አንጓዎች በፋብሪካ ዋስትና ውስጥ የመኪና ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ተጭነዋል ።