ስለ Dsg gearbox ሁሉም መረጃ
ይዘቶች
በቮልስዋገን አሳሳቢ መኪናዎች ላይ, ሮቦት DSG ሳጥን ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን ሁሉም ባለቤቶች ምን እንደሆነ እና ስብሰባውን እንዴት እንደሚይዙ አይረዱም. መኪና ከመግዛትዎ በፊት የመኪና አድናቂው የጥንታዊ ሜካኒካል ክፍሎችን በሚተካው የቅድመ ምርጫ ማስተላለፊያ ንድፍ እራሱን ማወቅ አለበት። የ "ሮቦት" DSG አስተማማኝነት በቀጥታ በአሠራሩ ሁነታዎች ላይ የተመሰረተ ነው.
DSG ምንድን ነው?
DSG ምህጻረ ቃል Direkt Schalt Getriebe ወይም Direct Shift Gearbox ማለት ነው። የንድፍ ዲዛይኑ 2 ዘንጎች ይጠቀማል, እኩል እና ያልተለመዱ ረድፎችን ያቀርባል. ለስላሳ እና ፈጣን የማርሽ መቀያየር፣ 2 ገለልተኛ የግጭት መያዣዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የመንዳት ምቾትን በሚያሻሽልበት ጊዜ ዲዛይኑ የማሽኑን ተለዋዋጭ ፍጥነት ይደግፋል። በማርሽ ሳጥን ውስጥ የእርምጃዎች መጨመር የነዳጅ ፍጆታን በሚቀንሱበት ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ችሎታዎች በጥሩ ሁኔታ እንዲጠቀሙ ይፈቅድልዎታል.
የፍጥረት ታሪክ
የማርሽ ሳጥኖችን ከቅድመ ደረጃ ምርጫ ጋር የመፍጠር ሀሳብ ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታየ አዶልፍ ኬግሬስ የንድፍ ደራሲ ሆነ። እ.ኤ.አ. በ 1940 በኢንጂነር ሩዶልፍ ፍራንክ የተሰራ ባለ 4-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ታየ ፣ እሱም ድርብ ክላች ተጠቀመ። የንድፍ ዲዛይኑ የኃይል ፍሰት ሳይሰበር ደረጃዎችን ለመቀየር አስችሏል, ይህም በንግድ መሳሪያዎች ገበያ ላይ ተፈላጊ ነበር. ንድፍ አውጪው ለፈጠራው የፈጠራ ባለቤትነት መብት አግኝቷል, ለሙከራ ፕሮቶታይፕ ተሠርቷል.
በ 70 ዎቹ መጨረሻ. የ962C የእሽቅድምድም መኪና ፕሮጄክትን በፈጠረው ፖርቼ ተመሳሳይ ንድፍ ቀርቦ ነበር። በተመሳሳይ ጊዜ, በ Audi Rally መኪኖች ላይ ደረቅ ድርብ ክላች ያለው ተመሳሳይ ሳጥን ጥቅም ላይ ውሏል. ነገር ግን የክላቹንና የማርሽ ሽግሽግ ሥራን ለመቆጣጠር የሚያስችል ኤሌክትሮኒክስ እጥረት በመኖሩ የዩኒቶች ተጨማሪ ማስተዋወቅ ተስተጓጉሏል።
የታመቀ ተቆጣጣሪዎች መምጣት ለመካከለኛ ደረጃ ማሽኖች ሁለት ክላች ማስተላለፊያ እንዲፈጠር ምክንያት ሆኗል. የመጀመሪያው የዲኤስጂ ሳጥን 2 ክላች ያለው የጅምላ ምርት በ2002 መገባደጃ ላይ ተጀመረ። ክላቹን፣ ሃይድሮሊክን እና የመቆጣጠሪያ ኤሌክትሮኒክስን ያቀረቡት ቦርግ ዋርነር እና ቴሚክ በጉባኤው መፈጠር ላይ ተሳትፈዋል። ክፍሎቹ 6 ወደፊት የሚሄዱ ፍጥነቶችን አቅርበዋል እና እርጥብ ክላች የተገጠመላቸው ነበሩ። ምርቱ የፋብሪካውን ኢንዴክስ DQ250 ተቀብሏል እና እስከ 350 N.m የማሽከርከር ኃይል ማስተላለፍ ፈቅዷል.
በኋላ, ባለ 7-ፍጥነት ደረቅ ዓይነት DQ200 ብቅ አለ, እስከ 250 N.m የሚደርስ ጉልበት ላላቸው ሞተሮች የተነደፈ. የነዳጅ ማደያውን አቅም በመቀነስ እና የታመቁ ተሽከርካሪዎችን በመጠቀም, የማስተላለፊያው መጠን እና ክብደት ቀንሷል. እ.ኤ.አ. በ 2009 የተሻሻለ የእርጥብ አይነት DQ500 gearbox ተጀመረ ፣ የፊት ወይም ሙሉ ዊል ድራይቭ ባላቸው ማሽኖች ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።
ይህን ሥራ የሚያደርገው እንዴት ነው?
የ DSG ሳጥን የፍጥነት ምርጫን የሚያቀርብ የሜካኒካል ክፍል እና የተለየ የሜካቶኒክስ ክፍልን ያካትታል። የማስተላለፊያው አሠራር መርህ በ 2 ክላችቶች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በተቀላጠፈ ወደ ላይ ወይም ወደ ታች እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. በሚቀያየርበት ጊዜ, የመጀመሪያው ክላቹ ተለያይቷል እና በተመሳሳይ ጊዜ ሁለተኛው ክላች ክፍል ይዘጋል, ይህም አስደንጋጭ ጭነት ያስወግዳል.
በሜካኒካል ሞጁል ዲዛይን ውስጥ እኩል እና ያልተለመደ የፍጥነት ብዛት ሥራን የሚያረጋግጡ 2 ብሎኮች አሉ። በመነሻ ጊዜ, ሳጥኑ የመጀመሪያዎቹን 2 ደረጃዎች ያካትታል, ነገር ግን ከመጠን በላይ የመንዳት ክላቹ ክፍት ነው.
የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያው ከመዞሪያው ዳሳሾች መረጃ ይቀበላል, ከዚያም ፍጥነቶችን ይቀይራል (በተሰጠው ፕሮግራም). ለዚህም, መደበኛ ማያያዣዎች ከማመሳሰል ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ, ሹካዎቹ በሜካቶኒክስ ክፍል ውስጥ በሚገኙት በሃይድሮሊክ ሲሊንደሮች ይንቀሳቀሳሉ.
የሞተር መንኮራኩሩ ከባለሁለት-ጅምላ ፍላይ ዊል ጋር የተገናኘ ሲሆን ይህም ወደ መገናኛው በስፔላይን ግንኙነት በኩል በማሽከርከር የሚያስተላልፍ ነው። ማዕከሉ ከድብል ክላች ድራይቭ ዲስክ ጋር በጥብቅ የተቆራኘ ነው፣ ይህም በክላቹቹ መካከል ያለውን ጉልበት ያሰራጫል።
ተመሳሳይ ጊርስ የመጀመሪያውን ወደፊት እና ተገላቢጦሽ, እንዲሁም 4 እና 6 ወደፊት ጊርስ አሠራር ለማረጋገጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ የንድፍ ገፅታ ምክንያት የሾላዎችን እና የመሰብሰቢያውን ርዝመት መቀነስ ተችሏል.
የ DSG ዓይነቶች
VAG በመኪናዎች ላይ 3 ዓይነት ሳጥኖችን ይጠቀማል።
- ባለ 6-ፍጥነት እርጥብ ዓይነት (የውስጥ ኮድ DQ250);
- ባለ 7-ፍጥነት እርጥብ አይነት (የአምራች ኮድ DQ500 እና DL501, ለ transverse እና ቁመታዊ ጭነት, በቅደም ተከተል የተነደፈ);
- ባለ 7-ፍጥነት ደረቅ ዓይነት (ኮድ DQ200).
ዲኤስጂ 6
የ DSG 02E ሳጥን ንድፍ በዘይት መታጠቢያ ገንዳ ውስጥ የሚሽከረከሩ ዲስኮች ያላቸው ክላችዎችን ይጠቀማል። ፈሳሹ የሙቀት መጠኑን በአንድ ጊዜ በመቀነስ የግጭት ሽፋን መቀነስን ይሰጣል። የዘይት አጠቃቀም በንጥሉ ሀብት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል, ነገር ግን በክራንክ መያዣ ውስጥ ያለው ፈሳሽ መኖሩ የማስተላለፊያውን ውጤታማነት ይቀንሳል እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያመጣል. የዘይት ክምችት 7 ሊትር ያህል ነው ፣ የማርሽ ሳጥኑ ቤት የታችኛው ክፍል ለማጠራቀሚያነት ጥቅም ላይ ይውላል (ንድፉ ከሜካኒካዊ ስርጭቶች ጋር ተመሳሳይ ነው)።
በደረቅ ዓይነት ሳጥን ውስጥ የተተገበሩ ተጨማሪ ባህሪዎች
- የስፖርት ሁነታ;
- በእጅ መቀየር;
- የ Hillholder ሁነታ, ይህም በክላቹ ወረዳ ውስጥ ያለውን ግፊት በመጨመር መኪናውን እንዲያቆሙ ያስችልዎታል;
- ያለ አሽከርካሪ ጣልቃገብነት በዝቅተኛ ፍጥነት ለመንቀሳቀስ ድጋፍ;
- በድንገተኛ ጊዜ የመኪና እንቅስቃሴን መጠበቅ.
ዲኤስጂ 7
በ DQ200 እና በቀደሙት የሳጥኑ ስሪቶች መካከል ያለው ልዩነት የማስተላለፊያውን ሜካኒካል ክፍል ለማቅለም እና የሃይድሮሊክ ሜካትሮኒክ ሰርኮችን ለመሥራት የተነደፉ ደረቅ አይነት የግጭት ክላች እና 2 የተለዩ የዘይት ስርዓቶች አጠቃቀም ነው። ፈሳሽ ለሜካቶኒክ አንቀሳቃሾች የሚቀርበው በተለየ በኤሌክትሪክ የሚነዳ ፓምፕ ሲሆን ዘይት ወደ አቅርቦቱ ታንኳ ውስጥ ይጥላል። የቅባት እና የሃይድሮሊክ ስርዓቶች መለያየት በ solenoids ላይ የሚለብሱ ምርቶችን አሉታዊ ተፅእኖ ለማስወገድ አስችሏል ።
የመቆጣጠሪያው ዳሳሾች በመቆጣጠሪያው ውስጥ የተዋሃዱ ናቸው, ይህም ተጨማሪ ሽቦዎችን መትከልን ለማስቀረት አስችሏል. ሳጥኑ በቀድሞው ትውልድ አሃዶች ውስጥ የተተገበሩ ሁሉንም ሁነታዎች ይደግፋል. ሃይድሮሊክ በ 2 ክፍሎች የተከፋፈለ ሲሆን እኩል እና ያልተለመደ ማርሽ ያገለግላል።
DQ500 አሃድ ከ DQ250 ተጨማሪ ወደፊት ማርሽ መልክ ውስጥ ይለያያል. የሳጥኑ መሳሪያው የተሻሻለ ንድፍ ያለው የዝንብ ተሽከርካሪን እንዲሁም ለጨመቃ ማሽከርከር የተነደፉ ክላች ይጠቀማል. የተራቀቁ ሜካቶኒኮችን መጠቀም የፍጥነት መቀያየርን ሂደት ለማፋጠን አስችሏል።
ምን መኪናዎች ሊገኙ ይችላሉ
የ DSG ማስተላለፊያዎች በቮልስዋገን፣ ስኮዳ፣ መቀመጫ ወይም ኦዲ መኪኖች ውስጥ ይገኛሉ። ከ250 በኋላ በተመረቱ የቮልስዋገን መኪኖች ላይ የDQ2003 ሳጥን ቀደምት እትም ጥቅም ላይ ውሏል። DQ200 እትም እንደ ጎልፍ ወይም ፖሎ ባሉ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ውሏል። በፈረቃው እጀታ ላይ ባለው አርማ የ DSG ሳጥን መኖሩን ማወቅ ይችላሉ።
ነገር ግን ከ 2015 ጀምሮ የቮልስዋገን አሳሳቢነት በሊቨርስ ላይ እንደዚህ ያሉ ምልክቶችን ትቷል, የመተላለፊያው አይነት የሚወሰነው በሳጥኑ መልክ ነው (በክራንክ መያዣው በኩል የሜካቶኒክስ አሃድ ከወጣ የማጣሪያ ሽፋን ጋር).
የተለመዱ ችግሮች
በሳጥኖቹ ንድፍ ውስጥ ያለው ደካማ አገናኝ ሜካቶኒክስ ነው, እሱም ሙሉ በሙሉ ይለወጣል. ያልተሳካው ክፍል በልዩ አውደ ጥናቶች ወይም በፋብሪካ ውስጥ ተመልሷል. በእርጥብ አይነት የማርሽ ሳጥኑ የመጀመሪያ ስሪቶች ውስጥ የግጭት ሽፋን ምርቶች ይልበሱ ወደ ፈሳሽ ውስጥ ይገባሉ።
በንድፍ ውስጥ የቀረበው ማጣሪያ በቆሻሻ ቅንጣቶች ይዘጋል, በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት, አሃዱ የነዳጅ ማጣሪያ አይሰጥም. ጥሩ አቧራ ወደ ፈረቃ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ይሳባል፣ ይህም በሲሊንደሮች እና በሶላኖይዶች ላይ ብስጭት ይፈጥራል።
የእርጥበት ክላቹ ህይወት በሞተሩ ጉልበት ይጎዳል. የክላቹ የአገልግሎት ዘመን እስከ 100 ሺህ ኪ.ሜ ነው, ነገር ግን በእንደገና የተዘጋጀ የሞተር መቆጣጠሪያ ክፍል ጥቅም ላይ ከዋለ, ከመተካት በፊት ያለው ርቀት በ2-3 ጊዜ ይቀንሳል. በ DSG7 ውስጥ ያሉት ደረቅ ግጭቶች በአማካኝ ከ80-90 ሺህ ኪ.ሜ ያገለግላሉ ነገር ግን የሞተር መቆጣጠሪያውን በማብረቅ ኃይል እና ጉልበት መጨመር ሀብቱን በ 50% ይቀንሳል. ያረጁ ንጥረ ነገሮችን የመተካት ውስብስብነት ተመሳሳይ ነው, ለመጠገን የማርሽ ሳጥኑን ከመኪናው ውስጥ ማስወገድ ያስፈልጋል.
በ DQ500 ሳጥኖች ውስጥ, በነዳጅ ቀዳዳ በኩል ዘይት የማስወጣት ችግር አለ. ጉድለቱን ለማስወገድ የኤክስቴንሽን ቱቦ በመተንፈሻው ላይ ይደረጋል, ይህም በትንሽ መጠን መያዣ (ለምሳሌ, ከ VAZ መኪናዎች ክላች ሲሊንደር ወደ ማጠራቀሚያ). አምራቹ ጉድለቱን ወሳኝ እንደሆነ አይቆጥረውም.
በ DSG ሳጥን ውስጥ ምን እንደሚሰበር
የተለመዱ የ DSG gearboxes ብልሽቶች፡-
- በ DQ200 ክፍሎች ውስጥ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ሊሳካ ይችላል. ትራኮቹ የሚነሱባቸው የታተሙ የወረዳ ሰሌዳዎች ንድፍ ባለመሳካቱ ምክንያት ጉድለቱ ቀደም ባሉት ተከታታይ ሳጥኖች ላይ ይስተዋላል። በ DQ250 ሞዴሎች ላይ የመቆጣጠሪያ ብልሽት ሞተሩ በሚነሳበት ጊዜ የአደጋ ጊዜ ሁነታን ወደ ማግበር ያመራል, ካጠፋ እና እንደገና ከጀመረ በኋላ, ጉድለቱ ይጠፋል.
- በደረቅ ሳጥን ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የኤሌክትሪክ ፓምፕ ከግፊት ዳሳሾች በሚመጡ ምልክቶች ላይ ይሰራል. ጥብቅነት ከጠፋ, ወረዳው ግፊትን አይይዝም, ይህም የፓምፑን ቋሚ አሠራር ያነሳሳል. የሞተርን የረጅም ጊዜ አሠራር ከመጠን በላይ ማሞቅ ወይም የማጠራቀሚያ ታንኮች መሰባበር ያስከትላል.
- ማርሽ ለመቀየር DQ200 የኳስ መገጣጠሚያ ያላቸው ሹካዎችን ተጠቅሟል፣ ይህም በሚሰራበት ጊዜ ይወድቃል። እ.ኤ.አ. በ 2013 ሳጥኑ ዘመናዊ ሆኗል, የሹካዎቹን ንድፍ በማጠናቀቅ. የድሮው ዘይቤ ሹካዎችን ህይወት ለማራዘም በየ 50 ሺህ ኪሎሜትር በሜካኒካል ክፍል ውስጥ ያለውን የማርሽ ዘይት መቀየር ይመከራል.
- በ DQ250 አሃዶች ውስጥ በሜካኒካል ማገጃ ውስጥ ያሉትን ተሸካሚዎች መልበስ ይቻላል ። ክፍሎቹ ከተበላሹ, መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ሃም ይታያል, ይህም እንደ ፍጥነቱ በድምፅ ይለያያል. የተበላሸ ልዩነት መኪናውን በሚያዞርበት ጊዜ, እንዲሁም በማፋጠን ወይም በብሬኪንግ ወቅት ድምጽ ማሰማት ይጀምራል. የሚለብሱ ምርቶች ወደ ሜካትሮኒክስ ክፍተት ውስጥ ይገባሉ እና ስብሰባውን ያሰናክሉ.
- ሞተሩን በሚጀምርበት ጊዜ ወይም በስራ ፈት ሁነታ ላይ የክላንግ ብቅ ማለት የሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ አወቃቀር ጥፋትን ያሳያል። ስብሰባው ሊጠገን አይችልም እና በዋናው ክፍል ይተካል.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=5QruA-7UeXI&feature=emb_logo
እቃዎች እና ጥቅሞች
የ DSG ስርጭት ጥቅሞች
- በአጭር ጊዜ የመቀያየር ፍጥነት ምክንያት የተፋጠነ ፍጥነትን ማረጋገጥ;
- የመንዳት ሁኔታ ምንም ይሁን ምን የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ;
- ለስላሳ ማርሽ መቀየር;
- በእጅ የመቆጣጠር እድል;
- ተጨማሪ የአሠራር ዘዴዎችን መጠበቅ.
የዲኤስጂ ያላቸው መኪኖች ጉዳቶች በእጅ ማስተላለፊያ ከተገጠመላቸው አናሎግ ጋር ሲወዳደር የጨመረ ወጪን ያካትታል። በሳጥኖቹ ላይ የተጫኑት ሜካትሮኒክስ በሙቀት ለውጦች ምክንያት አይሳካም, የሳጥኑን አፈፃፀም ለመመለስ, አዲስ ክፍል መጫን ያስፈልግዎታል. በደረቅ ዓይነት አሃዶች ላይ, የመጀመሪያዎቹን 2 ፍጥነቶች በሚቀይሩበት ጊዜ ጄርኮች ይታወቃሉ, ይህም ሊጠፋ አይችልም.
የ DSG ስርጭት ለኃይለኛ መንዳት የተነደፈ አይደለም ምክንያቱም የድንጋጤ ጭነቶች ባለሁለት ጅምላ የበረራ ጎማ እና የግጭት ክላች ያበላሻሉ።
ከ DSG ጋር መኪና መውሰድ ተገቢ ነውን?
ገዢው ያለ ሩጫ መኪና የሚያስፈልገው ከሆነ፣ ከ DSG ሳጥን ጋር ሞዴልን በጥንቃቄ መምረጥ ይችላሉ። ያገለገለ መኪና ሲገዙ, የክፍሉን ቴክኒካዊ ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የ DSG ሳጥኖች ባህሪ የኮምፒተር ምርመራዎችን የማካሄድ ችሎታ ነው, ይህም የመስቀለኛ ክፍሉን ሁኔታ ይወስናል. ቼኩ የሚከናወነው በማሽኑ የመመርመሪያ እገዳ ላይ በተገጠመ ገመድ በመጠቀም ነው. መረጃን ለማሳየት, "VASYA-Diagnost" ሶፍትዌር ጥቅም ላይ ይውላል.
