የሙከራ ድራይቭ VW ክሮስ-ቱራን፡ ወደ ልብስ እንኳን በደህና መጡ

ከፖሎ እና ጎልፍ በኋላ ቪደብሊው ለቱራን የተሞከረውን እና የተሞከረውን "የመስቀል-ቴራፒ" ውጤት ለደንበኞቹ አዳዲስ ኦፕቲክስ፣ ትላልቅ ጎማዎች እና ተጨማሪ የመሬት ክሊራንስ ከበለጸጉ መሳሪያዎች ጋር ተዳምሮ ሰጥቷል። ይህ ሁሉ ደግሞ በከፍተኛ ዋጋ...

መስቀሉ ከመደበኛው ቱራን የሚለየው በጥቂት ሚሊሜትር ተጨማሪ የከርሰ ምድር ክሊራንስ ብቻ ሲሆን ከጎልፍ ጋር የሚያውቀው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስርዓት እዚህ በመለዋወጫ ዝርዝር ውስጥ እንኳን አይገኝም። የመሐንዲሶች የሁለትዮሽ ስርጭት አለመኖርን የሚደግፉ መከራከሪያዎች ያለ አመክንዮ አይደለም - ይህ ከፍተኛውን የጭነት መጠን ወደ 1990 ሊትር ይቀንሳል እና የታመቀ MPV ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ረገድም ከባድ እና የበለጠ ወራዳ ያደርገዋል። ወደዚያው እውነታ ላይ ብዙዎቹ የአምሳያው ባለቤቶች ከመንገድ ውጭ ሊጠቀሙበት የማይችሉ መሆናቸው ቀላል የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪ ብቻ መኖሩ በጣም ምክንያታዊ ሆኖ መታየት ይጀምራል, እና የምርት ስሙ እስካሁን ድረስ እንደዚህ ባሉ ሞዴሎች ያለው ልምድ እንደሚያሳየው ማራኪ ኦፕቲክስ ናቸው. ተቀባይነት ያለው. ከአዳራሹ እጅግ በጣም ጥሩ, ምንም እንኳን ከፍተኛ ዋጋ ቢኖረውም.

ጠንካራ እገዳ እና ቀጥተኛ መሪ

ሰፋፊ ጎማዎች እና ረዥም የፊትና የኋላ ትራክ ጥምረት መስቀለኛ መንገድ ቱራን እጅግ በጣም በሚያሽከረክር የአሽከርካሪነት ዘይቤ እንኳን ቢሆን የሥርዓት ዝንባሌ እንደሌለው ያረጋግጣል ፡፡ በመጥፎ መንገዶች ላይ ምቾት ከመደበኛ ሞዴሉ በመጠኑ የከፋ ነው ፣ ግን ከመጠን በላይ የመንዳት ግትርነት ጥያቄ ሊኖር አይችልም ፡፡ መሪው ቀላል እና ቀጥተኛ ነው ፣ ግን ሰፋፊ የፊት ተሽከርካሪዎችን በትክክለኛው አቅጣጫ ማቀናበር አንዳንድ ጊዜ በሾፌሩ በኩል ትንሽ ተጨማሪ ጥረት ይጠይቃል።

የ 140 ፈረስ ኃይል 3000 ሊትር ቱርቦ ናፍጣ በእርግጠኝነት ለመኪናው ምርጥ ምርጫ ነው ፡፡ በትክክል የተስተካከለ አውቶማቲክ ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ (ዲሲጂ) እንዲሁ በሁሉም ረገድ በጣም በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ ሆኖም ከመደበኛ ሞዴሉ ስሪት ጋር ሲወዳደር የሚከፈለው ተጨማሪ ክፍያ ጨዋማ ሲሆን ወደ 0,1 ሊባ ያህል ነው ፡፡ በተጨማሪም ፣ በጥቂቱ ምቹ በሆነ የአየር ሁኔታ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታው በ 0,2 ኪ.ሜ በ 100-XNUMX ሊትር አድጓል ፡፡ ነገር ግን እስካሁን ከቀረቡት የቪ.ቪ.የመስቀል-ሞዴሎች ሽያጭ እንደሚታየው የዚህ ዓይነቱ መኪና የተለያዩ እና ማራኪ “ማሸጊያዎች” እና የሚሸከመው ጀብደኛ መንፈስ ምንም እንኳን ከፍተኛ ዋጋ ቢኖራቸውም በጥሩ ሁኔታ ይሸጣሉ ፡፡

ጽሑፍ: ኤበርሃርድ ኪትለር

ፎቶ: - Beate Jeske

2020-08-29